Wernher von Braun

Wernher von Braun
Von Braun in 1960
Geboren	Wernher Magnus Maximilian, Freier von braun 23 maart 1912 Wirsitz, Putten, Pruisen, Duitse Keizerrijk
Ging dood	16 juni 1977 (65 jaar) Alexandria, Virginia, ONS.
Begraafplaats	Ivy Hill Cemetery[1]
Nationaliteit	Duits, Amerikaans
Alma mater	Technische Universiteit van Berlijn (diploma) Friedrich Wilhelms University of Berlijn (PhD)
Bezigheid	Raketingenieur en ontwerper, Aerospace Project Manager
Bekend om	NASA Engineering Program Manager; hoofdarchitect van de Apollo Saturn v raket; Ontwikkeling van de V-2 raket
Politieke partij	nazi partij (1937–1945)
Echtgenoot	Maria Luise von Quistorp ​ ​ (m.1947)​
Kinderen	3, inclusief Margrit von Braun
Ouder	Magnus von Braun (vader)
Prijzen	President's Award voor Distinguished Federal Civilian Service (1959) Elliott Cresson Medal (1962) Wilhelm exner medaille (1969)[2] National Medal of Science (1975)
Militaire loopbaan
Loyaliteit	nazi Duitsland
Onderhoud/tak	Allgemeine SS
Dienstjaren	1937–1945
Rang	SS-Sturmbannführer (belangrijk)
Prijzen	Knights Cross of the War Merit Cross met zwaarden (1944) War Merit Cross, First Class with Swords (1943)
Wetenschappelijke carrière
Velden	Raket voortstuwing
Instellingen	Wehrmacht Army Ballistic Missile Agency Redstone Arsenal NASA Fairchild Industries
Stelling	Konstrukte, theoretische und experimentelle beiträge zu dem probleem der flüssigkeitsrakete (1934)
Doctoraatsadviseur	Erich Schumann
Invloeden	Robert H. Goddard Hermann Oberth Herman Potočnik
Handtekening

Wernher Magnus Maximilian Freirerr von Braun (23 maart 1912-16 juni 1977) was een Duits-Amerikaan ruimtevaart ingenieur^[3] en ruimtearchitect. Hij was lid van de nazi partij en Allgemeine SS, evenals de leidende figuur in de ontwikkeling van rakettechnologie in nazi Duitsland en een pionier van raket- en ruimtetechnologie in de Verenigde Staten.^[4]

Als jonge man werkte Von Braun in het Rocket Development Program van nazi -Duitse. Hij hielp bij het ontwerpen en mede ontwikkelde V-2 raket Bij Peenemünde gedurende Tweede Wereldoorlog. Na de oorlog werd hij in het geheim verhuisd naar de Verenigde Staten, samen met ongeveer 1.600 andere Duitse wetenschappers, ingenieurs en technici, als onderdeel van Bedieningspapierclip.^[5] Hij werkte voor de Verenigde Staten leger op een Ballistische raket van de tussenliggende afstand Programma, en hij ontwikkelde de Rockets die de eerste ruimtevaartsatelliet van de Verenigde Staten lanceerden Explorer 1 in 1958. Hij werkte met Walt Disney Op een reeks films, die het idee van menselijke ruimtevaart in de VS en verder tussen 1955 en 1957 populair maakten.^[6]

In 1960 werd zijn groep geassimileerd in NASA, waar hij diende als directeur van de nieuw gevormde Marshall Space Flight Center en als de belangrijkste architect van de Saturn v Super Heavy-lift lanceervoertuig die de Apollo -ruimtevaartuigen naar de maan.^[7][8] In 1967 werd von Braun opgenomen in de National Academy of Engineeringen in 1975 ontving hij de National Medal of Science.

Von Braun wordt algemeen gezien als de "vader van ruimtevaart",^[9] "Vader van Rocket Science"^[10] of "Vader van het American Lunar -programma".^[11] Hij pleitte voor een menselijke missie naar Mars.

Vroege leven

Wernher von Braun werd geboren op 23 maart 1912, in het kleine stadje van Wirsitz in de Provincie Posen, Koninkrijk Pruisen, dan Duitse Keizerrijk En nu Polen.^[12]

Zijn vader, Magnus freiherr von Braun (1878–1972), was een ambtenaar en conservatieve politicus; Hij diende als minister van Landbouw in de federale overheid tijdens de Weimar Republiek. Zijn moeder, Emmy von Quistorp (1886–1959), volgde haar afkomst door beide ouders tot middeleeuwse Europeaan royalty en was een afstammeling van Philip III van Frankrijk, Valdemar I van Denemarken, Robert III van Schotland, en Edward III van Engeland.^[13][14] Wernher had een oudere broer, de West -Duitse diplomaat Sigismund von Braun, die in de jaren zeventig als minister van Buitenlandse Zaken diende, en een jongere broer, Magnus von Braun, die een raketwetenschapper was en later een senior executive bij Chrysler.^[15]

Het gezin verhuisde naar Berlijn, Brandenburg, in 1915, waar zijn vader werkte bij het ministerie van Binnenlandse Zaken. Na die van Wernher Bevestiging, zijn moeder gaf hem een telescoop, en hij ontwikkelde een passie voor astronomie.^[16] Von Braun leerde zowel de cello als de piano op jonge leeftijd spelen en wilde ooit componist worden. Hij volgde lessen van de componist Paul Hindemith. De weinige stukken van Wernher's jeugdige composities die bestaan, doen denken aan de stijl van Hindemith.^{[17]: 11} Hij kon piano -stukken spelen Beethoven en Bach uit het geheugen. Vanaf 1925 ging Wernher naar een kostschool op Ettersburg Kasteel in de buurt Weimar, Vrije staat van Thuringia, waar hij het niet goed deed in de natuurkunde en wiskunde. Daar verwierf hij een exemplaar van Die Rakete Zu den Plantenräumen (1923, Door raket in planetaire ruimte)^[18] door raketpionier Hermann Oberth. In 1928 verhuisden zijn ouders hem naar de Hermann-Lietz-Internat (ook een residentiële school) op de Oost -Frisisch Noordzee eiland van Spijkeroog. Ruimtevaart had Wernher altijd gefascineerd, en vanaf dat moment bracht hij zich aan op natuurkunde en wiskunde om zijn interesse in rakettechniek na te streven.^[19]

Opel Rak.1 - 's werelds eerste openbare bemande vlucht van een raketvliegtuig op 30 september 1929.

Het eerste grootschalige experimentele raketprogramma ter wereld was Opel Rak onder leiding van Fritz von Opel en Max Valier Tijdens de late jaren 1920 leidden tot de eerste bemande raketauto's en raketvliegtuigen,^[20][21] die de weg vrijmaakte voor het Nazi Era V2-programma en de VS en Sovjet-activiteiten vanaf 1950. Rumble "en had een grote langdurige impact op latere ruimtevaartpioniers, met name op Wernher von Braun. De 16-jarige Wernher was zo enthousiast over de publieke opel Rak-demonstraties, dat hij zijn eigen zelfgemaakte raketauto bouwde, bijna zelfmoord in het proces.^[22] en het veroorzaken van een grote verstoring in een drukke straat door de speelgoedwagen te ontploffen waaraan hij vuurwerk had bevestigd. Hij werd door de lokale politie in hechtenis genomen totdat zijn vader hem kwam halen. De Grote Depressie Breng een einde aan het Opel Rak -programma en Fritz von Opel verliet Duitsland in 1930 en emigreerde eerst naar de VS, later naar Frankrijk en Zwitserland. Na het uiteenvallen van het Opel-RAK-programma werd Valier uiteindelijk gedood tijdens het experimenteren met vloeistof-aangedreven raketten als middel van voortstuwing in medio 1930, en wordt beschouwd als de eerste dodelijk van het tijdperk van de Dawning Space.^[23]

In 1930 woonde Von Braun de Technische hochschule Berlijn, waar hij lid werd van de SpaceFlight Society (Verein für raumschiffahrt of "vfr"), mede opgericht door Valier, en werkte met Willy Ley In zijn vloeibaar aangedreven raketmotor testen in combinatie met anderen zoals Rolf Engel, Rudolf Nebel, Hermann Oberth of Paul Ehmayr.^[24] In het voorjaar van 1932 studeerde hij af met een diploma in werktuigbouwkunde.^[25] Zijn vroege blootstelling aan rocketry overtuigde hem dat de verkenning van de ruimte veel meer zou vereisen dan toepassingen van de huidige engineeringtechnologie. Meer willen leren over natuurkunde, chemie, en astronomie, von Braun ging de Friedrich-Wilhelm University of Berlijn Voor doctoraatsstudies en afgestudeerd met een doctoraat in de natuurkunde in 1934.^[26] Hij studeerde ook bij ETH Zürich voor een termijn van juni tot oktober 1931.^[26]

Carrière in Duitsland

In 1930 woonde Von Braun een presentatie bij Auguste Piccard. Na het gesprek benaderde de jonge student de beroemde pionier van ballonvlucht op grote hoogte en verklaarde hem: "Weet je, ik ben van plan ooit naar de maan te reizen." Men zegt dat Piccard met bemoedigende woorden heeft gereageerd.^[27]

Von Braun werd sterk beïnvloed door Oberth, van wie hij zei:

Hermann Oberth was de eerste die, bij het nadenken over de mogelijkheid van ruimteschepen, een schuifregelaar pakte en wiskundig geanalyseerde concepten en ontwerpen geanalyseerd ... ik ben hem niet alleen verschuldigd aan hem niet alleen de leidende ster van mijn leven, maar ook mijn Eerste contact met de theoretische en praktische aspecten van rocketry en ruimtevaart. Een ereplaats moet worden gereserveerd in de geschiedenis van wetenschap en technologie voor zijn baanbrekende bijdragen op het gebied van astronautiek.^[28]

Volgens historicus Norman Davies, von Braun was in staat om een ​​carrière als raketwetenschapper in Duitsland na te streven vanwege een "nieuwsgierig toezicht" in de Verdrag van Versailles die geen rocketry omvatte in de lijst van wapens die Duitsland verboden zijn.^[29]

Betrokkenheid bij het nazi -regime

Von braun met Fritz Todt, wie gebruikte dwangarbeid voor grote werken in bezet Europa. Von Braun draagt ​​de Nazi Party Badge op zijn pak revers.

Nazi Party -lidmaatschap

Von Braun had een ambivalente en complexe relatie met nazi Duitsland.^[5] Hij vroeg het lidmaatschap van de nazi partij op 12 november 1937, en kreeg lidmaatschapsnummer 5.738.692.^{[30]: 96}

Michael J. Neufeld, een auteur van Aerospace History en Chief of the Space History Division bij The Smithsonian's National Air and Space Museum, schreef dat tien jaar nadat Von Braun zijn nazi -partijlidmaatschap had verkregen, hij een verklaring voor het Amerikaanse leger ondertekende, hoewel hij het onjuiste jaar verklaarde:^{[30]: 96}

In 1939 werd ik officieel geëist om lid te worden van de National Socialistische Partij. Op dit moment was ik al technisch directeur bij het Army Rocket Center in Peenemünde (Baltische Zee). Het technische werk dat daar werd uitgevoerd, had in de tussentijd steeds meer aandacht getrokken op hogere niveaus. Mijn weigering om lid te worden van de partij zou dus hebben betekend dat ik het werk van mijn leven zou moeten verlaten. Daarom besloot ik mee te doen. Mijn lidmaatschap van de partij heeft geen enkele politieke activiteit gehad.^{[30]: 96}

Het is niet vastgesteld of de fout van von Braun met betrekking tot het jaar opzettelijk was of een eenvoudige fout.^{[30]: 96} Neufeld schreef verder:

Von Braun werd net als andere Peenemünders toegewezen aan de lokale groep in Karlshagen; Er is geen bewijs dat hij meer heeft gedaan dan zijn maandelijkse contributie in te sturen. Maar hij wordt gezien in sommige foto's met de swastika -pin van de partij in zijn revers - het was politiek nuttig om zijn lidmaatschap aan te tonen.^{[30]: 96}

Von Braun's latere houding ten opzichte van het nationaal socialistische regime van de late jaren 1930 en vroege jaren 1940 was complex. Hij zei dat hij zo was beïnvloed door de vroege nazi -belofte van vrijlating van de Economische effecten na de Tweede Wereldoorlog I, dat zijn patriottische gevoelens waren toegenomen. In een Memoir -artikel uit 1952 gaf hij toe dat hij op dat moment 'relatief vrij goed onderging onder totalitarisme".^{[30]: 96–97} Toch schreef hij ook dat "voor ons voor ons nog steeds slechts een pompeuze dwaas was met een Charlie Chaplin snor"^[31] en dat hij hem zag als 'een ander Napoleon"Wie was" geheel zonder scrupules, een goddeloze man die zichzelf de enige God dacht ".^[32]

Lidmaatschap van de allgemeine-ss

Von Braun trad op 1 november 1933 toe tot de SS Horse Ride School als een SS-Anwärter. Hij vertrok het volgende jaar.^{[33]: 63} In 1940 trad Von Braun toe tot de SS^{[34]: 47[35]} en kreeg de rang van Untersturmführer in de Allgemeine-SS en uitgegeven lidmaatschapsnummer 185.068.^{: 121} In 1947 gaf hij de Amerikaanse oorlogsafdeling deze verklaring:

In het voorjaar van 1940 keken One Ss-Standartenführer (SS-kolonel) Müller uit Greifswald, een grotere stad in de buurt van Peenemünde, me op in mijn kantoor ... en vertelde me dat Reichsführer-SS Himmler Had hem met het bevel gestuurd om me aan te sporen zich bij de SS aan te sluiten. Ik vertelde hem dat ik zo druk was met mijn raketwerk dat ik geen tijd had om te sparen voor politieke activiteit. Hij vertelde me toen dat ... de SS me helemaal geen tijd zou kosten. Ik zou de rang krijgen van een [n] "untersturmfuehrer" (luitenant) en het was [sic] Een zeer duidelijke wens van Himmler dat ik zijn uitnodiging bijwoon om mee te doen.

Ik vroeg Müller om me wat tijd te geven voor reflectie. Hij was het er mee eens.

Ik realiseerde me dat de zaak van zeer politieke betekenis was voor de relatie tussen de SS en het leger, riep ik onmiddellijk op mijn militaire superieur, Dr. Dornberger. Hij vertelde me dat de SS al lang probeerde hun "vinger in de taart" van het raketwerk te krijgen. Ik vroeg hem wat hij moest doen. Hij antwoordde ter plaatse dat als ik ons ​​wederzijdse werk wilde voortzetten, ik geen alternatief had dan mee te doen.^[36]

Toen ze een foto van zichzelf achter Himmler toonden, beweerde von Braun het SS -uniform slechts die ene keer te hebben gedragen,^[37] Maar in 2002 vertelde een voormalige SS -officier bij Peenemünde aan de BBC dat Von Braun het SS -uniform regelmatig had gedragen voor officiële vergaderingen. Hij begon als een Untersturmführer (tweede luitenant) en werd drie keer gepromoveerd door Himmler, de laatste keer in juni 1943 tot SS-Sturmbannführer (Belangrijk). Von Braun beweerde later dat dit eenvoudigweg technische promoties waren die elk jaar regelmatig per post werden ontvangen.^[38]

Werk onder het nazi -regime

Eerste rang, van links naar rechts, generaal Dr. Walter Dornberger (gedeeltelijk verborgen), algemeen Friedrich Olbricht (met Knight's Cross), majoor Heinz Brandt en Wernher von Braun (in civiele kleding) op Peenemünde, Provincie Pomerania, in maart 1941

In 1933 werkte Von Braun aan zijn creatieve doctoraat toen de nazi -partij aan de macht kwam in een coalitieregering in Duitsland; Rocketry werd bijna onmiddellijk overgegaan op de nationale agenda. Een artillerie -kapitein, Walter Dornberger, regelde een Verordening Department Research Grant voor von Braun, die vervolgens werkte naast de bestaande solid-fuel rakettestsite van Dornberger bij Kummersdorf.^[39]

Von Braun kreeg een doctoraat in natuurkunde^[40] (ruimtevaarttechniek) op 27 juli 1934, van de Universiteit van Berlijn voor een stelling recht hebben "Over verbrandingstests"; Zijn doctoraatsbegeleider was Erich Schumann.^{[30]: 61} Dit proefschrift was echter alleen het publieke deel van het werk van Von Braun. Zijn werkelijke volledige scriptie, Constructie, theoretische en experimentele oplossing voor het probleem van de vloeibare drijfraket (van 16 april 1934) werd geclassificeerd door het Duitse leger en werd pas in 1960 gepubliceerd.^[41] Tegen het einde van 1934 was zijn groep met succes gelanceerd Twee vloeibare brandstofraketten Dat steeg tot hoogten van 2,2 en 3,5 km (2 km).^[42]

In die tijd was Duitsland zeer geïnteresseerd in de Amerikaanse fysicus Robert H. Goddard's onderzoek. Vóór 1939 namen Duitse wetenschappers af en toe rechtstreeks contact op met Goddard met technische vragen. Von Braun gebruikte de plannen van Goddard uit verschillende tijdschriften en nam ze op in de bouw van de Aggregat (Een serie van raketten. De eerste succesvolle lancering van een A-4 vond plaats op 3 oktober 1942.^[43] De A-4-raket zou bekend worden als de V-2.^[44] In 1963 dacht von Braun na over de geschiedenis van rocketry en zei over het werk van Goddard: "Zijn raketten ... waren misschien nogal grof geweest volgens de huidige normen, maar ze brachten het pad en namen veel functies op die in onze meest moderne raketten werden gebruikt en ruimtevoertuigen. "^[26]

Goddard bevestigde dat zijn werk werd gebruikt door Von Braun in 1944, kort voordat de nazi's V-2's in Engeland begonnen af ​​te vuren. Een V-2 stortte neer in Zweden en sommige delen werden naar een Annapolis Lab gestuurd waar Goddard onderzoek deed voor de marine. Als dit de zogenaamde was Bäckebo -bom, het was door de Britten verkregen in ruil voor Spitfires; Annapolis zou enkele delen van hen hebben ontvangen. Goddard zou naar verluidt de componenten hebben die hij had uitgevonden, en concludeerde dat zijn geesteskind in een wapen was veranderd.^[45] Later zou von Braun commentaar geven: "Ik heb heel diep en oprecht spijt van de slachtoffers van de V-2-raketten, maar er waren slachtoffers aan beide kanten ... een oorlog is een oorlog, en wanneer mijn land in oorlog is, mijn De plicht is om die oorlog te helpen winnen. "^[46]

In antwoord op de beweringen van Goddard zei von Braun: "Ik heb op geen enkele tijd in Duitsland ooit een Goddard -patent gezien". Dit werd onafhankelijk bevestigd. Hij schreef dat claims over zijn werk van zijn tillende Goddard het verst van de waarheid waren, en merkte op dat Goddard's krant "een methode om extreme hoogten te bereiken", die werd bestudeerd door von Braun en Oberth, de specificiteit van vloeistof-brandstof-experimenten met raketten ontbrak. Er werd ook bevestigd dat hij verantwoordelijk was voor naar schatting 20 octrooieerbare innovaties met betrekking tot rocketry, evenals het ontvangen van Amerikaanse patenten na de oorlog met betrekking tot de vooruitgang van rocketry. Gedocumenteerde rekeningen verklaarden ook dat hij oplossingen gaf aan een groot aantal problemen met de ruimtevaarttechniek in de jaren 1950 en 1960.^[47]

Schema van de A4/V2

Op 22 december 1942, Adolf Hitler Bestelde de productie van de A-4 als een "wraakwapen", en de Peenemünde Group ontwikkelde het om zich op Londen te richten. Na de presentatie van 7 juli 1943 van Von Braun van een kleurenfilm met een A-4 van start, was Hitler zo enthousiast dat hij Von Braun kort daarna professor tot professor maakte.^[48]

Tegen die tijd, de Britten en Sovjet -intelligentie Agentschappen waren op de hoogte van het Rocket -programma en het team van von Braun in Peenemünde, gebaseerd op de intelligentie van de Poolse Underground Huis leger. Gedurende de nachten van 17-18 augustus 1943, RAF Bomber Command's Operatie Hydra Verzonden invallen op het Peenemünde -kamp bestaande uit 596 vliegtuigen en daalden 1.800 ton explosieven.^[49] De faciliteit werd geborgen en het grootste deel van het technische team bleef ongedeerd; De invallen hebben echter de motorontwerper van Von Braun gedood Walter Thiel en hoofdingenieur Walther, en het Rocket -programma was vertraagd.^[50][51]

De eerste gevecht A-4, hernoemde de V-2 (Vergelgungswaffe 2 "Vergelding/wraakwapen 2") voor propaganda werd op 7 september 1944 naar Engeland gelanceerd, slechts 21 maanden nadat het project officieel in gebruik was genomen.^[52] Satiricus Mort Sahl is gecrediteerd voor het bespotten van Von Braun door te zeggen: "Ik richt op de sterren, maar soms raakte ik Londen."^[53]

Experimenten met raketvliegtuigen

In 1936 onderzocht het rocketry-team van von Braun bij Kummersdorf met het installeren van vloeistofgerichte raketten in vliegtuigen. Ernst Heinkel enthousiast ondersteund hun inspanningen, die een HE-72 en later twee HE-112S voor de experimenten. Later in 1936, Erich Warsitz werd gedetacheerd door de RLM Voor von Braun en Heinkel, omdat hij was erkend als een van de meest ervaren testpiloten van die tijd, en omdat hij ook een buitengewoon fonds van technische kennis had.^{[54]: 30} Nadat hij Warsitz vertrouwd had gemaakt met een teststandaard, die hem het bijbehorende apparaat in het vliegtuig had laten zien, vroeg hij: "Ben je bij ons en wil je de raket in de lucht testen? Dan, Warsitz, zul je een beroemde man zijn. Later zullen we naar de maan vliegen - met jou aan het roer! "^{[54]: 35}

Een vaste hij 112

In juni 1937, op Neuhardenberg (een groot veld van ongeveer 70 km (43 km) ten oosten van Berlijn, vermeld als een reserve vliegveld in het geval van oorlog), een van deze laatste vliegtuigen werd gevlogen met zijn zuigermotor Sluit tijdens de vlucht door Warsitz, op welk moment het alleen werd voortgestuwd door de raketkracht van von Braun. Ondanks een wielen-op-landing en de romp die in brand stond, bleek het officiële kringen te zijn dat een vliegtuig naar tevredenheid naar tevredenheid kon worden gevlogen met een achterstemmingssysteem aan de achterkant.^{[54]: 51}

Tegelijkertijd, Hellmuth Walter's Experimenten in waterstof peroxide Gebaseerde raketten leidden naar lichte en eenvoudige raketten die goed geschikt leken voor vliegtuiginstallatie. Ook het firma Hellmuth Walter in Kiel was in opdracht van de RLM gekregen om een ​​raketmotor te bouwen voor de HE-112, dus er waren twee verschillende nieuwe raketmotorontwerpen in Neuhardenberg: terwijl de motoren van Von Braun werden aangedreven door alcohol en vloeibare zuurstof, Walter, Walter motoren hadden waterstofperoxide en calcium permanganaat als een katalysator. De motoren van von Braun gebruikten directe verbranding en creëerden vuur, de Walter -apparaten gebruikten hete dampen uit een chemische reactie, maar beide creëerden stuwkracht en zorgden voor hoge snelheid.^{[54]: 41} De daaropvolgende vluchten met de HE-112 gebruikten de Walter-Rocket in plaats van Von Braun's; Het was betrouwbaarder, eenvoudiger te bedienen en veiliger voor de testpiloot, Warsitz.^{[54]: 55}

Slavenarbeid

SS -generaal Hans Kammler, die als ingenieur er meerdere had gebouwd concentratie kampen, inclusief Auschwitz, had een reputatie voor brutaliteit en was het idee om te gebruiken concentratiekamp gevangenen als slavenarbeiders In het Rocket -programma. Arthur Rudolph, hoofdingenieur van de V-2 Rocket Factory in Peenemünde, onderschreef dit idee in april 1943 toen zich een tekort aan het arbeider ontwikkelde. Meer mensen stierven het bouwen van de V-2-raketten dan erdoorheen werden gedood als een wapen.^[55] Von Braun gaf toe dat hij de fabriek bezocht bij Mittelwerk bij vele gelegenheden,^[5] en noemde voorwaarden in de fabriek "weerzinwekkend", maar beweerde nooit persoonlijk getuige te zijn geweest van sterfgevallen of slagen, hoewel het hem in 1944 duidelijk was geworden dat de doden hadden plaatsgevonden.^[56] Hij ontkende ooit de Mittelbau-dora Concentratiekamp zelf, waar 20.000 stierven aan ziekte, slagen, gordijnen en ondraaglijke werkomstandigheden.^[57]

Sommige gevangenen beweren dat Von Braun zich bezighoudt met een brute behandeling of het goedgekeurd. Guy Morand, een Franse verzetsjager die een gevangene was in Dora, getuigde in 1995 dat von Braun na een schijnbare poging van sabotage een gevangene beval te worden gesmoord,^[58] Terwijl Robert Cazabonne, een andere Franse gevangene, beweerde dat Von Braun erbij stond toen gevangenen werden opgehangen door ketens die door kranen werden opgehangen.^{[58]: 123–124} Deze rekeningen kunnen echter een geval van verkeerde identiteit zijn geweest.^[59] Vroegere Buchenwald Gevangene Adam Cabala beweert dat von Braun naar het concentratiekamp is gegaan om slavenarbeiders te kiezen:

... Ook de Duitse wetenschappers onder leiding van prof. Wernher von Braun waren zich dagelijks op de hoogte van alles. Terwijl ze langs de gangen gingen, zagen ze de uitputting van de gevangenen, hun zware werk en hun pijn. Geen enkele keer protesteerde Prof. Wernher von Braun tegen deze wreedheid tijdens zijn frequente verblijf in Dora. Zelfs het aspect van lijken raakte hem niet aan: op een klein gebied in de buurt van de ambulance -schuur, gevangenen gemarteld door slavenarbeid en de angst van de opzichters stapelden zich dagelijks op. Maar Prof. Wernher von Braun bracht ze zo dichtbij dat hij de lijken bijna aanraakte.^[60]

Von Braun beweerde later dat hij zich bewust was van de behandeling van gevangenen, maar voelde zich hulpeloos om de situatie te veranderen.^[61]

Arresteren en vrijgeven door het nazi -regime

Volgens André Sellier, een Franse historicus en overlevende van de Mittelbau-dora concentratiekamp, Heinrich Himmler Had Von Braun naar zijn Feldkommandostelle Hochwald HQ komen Oost -Pruisen in februari 1944.^[62] Om zijn machtsbasis binnen het nazi-regime te vergroten, was Himmler samenzwering om Kammler te gebruiken om controle te krijgen over alle Duitse bewapeningsprogramma's, inclusief het V-2-programma in Peenemünde.^{[17]: 38–40} Hij beval daarom aan dat Von Braun nauwer samenwerkt met Kammler om de problemen van de V-2 op te lossen. Von Braun beweerde te hebben geantwoord dat de problemen slechts technisch waren en hij was ervan overtuigd dat ze zouden worden opgelost met de hulp van Dornberger.^[63]

Von Braun was onder geweest SD Surveillance sinds oktober 1943. Een geheim rapport verklaarde dat hij en zijn collega's Klaus Riedel en Helmut gröttrup Er werd gezegd dat ze op een avond begin maart 1944 spijt hebben van het huis van een ingenieur dat ze niet aan een ruimteschip werkten^[5] en dat ze vonden dat de oorlog niet goed ging; Dit werd beschouwd als een "defaatistische" houding. Een jonge vrouwelijke tandarts die een SS -spion was, meldde hun opmerkingen. Gecombineerd met de valse aanklachten van Himmler dat von Braun en zijn collega's communistische sympathisanten waren en hadden geprobeerd het V-2-programma te saboteren, en gezien het feit dat Von Braun regelmatig zijn door de overheid verstrekte vliegtuig stelde dat hem zou kunnen laten ontsnappen naar Groot-Brittannië, leidde dit tot hun arrestatie door de Gestapo.^{[17]: 38–40}

De nietsvermoedende von Braun werd vastgehouden op 14 maart (of 15 maart),^[64] 1944, en werd naar een Gestapo -cel gebracht in Stetin (nu Szczecin, Polen).^{[17]: 38–40} waar hij twee weken werd vastgehouden zonder de aanklachten tegen hem te kennen.^[65]

Door majoor Hans Georg Klamroth, verantwoordelijk voor de Abwehr Voor Peenemünde verkreeg Dornberger de voorwaardelijke release van von Braun en Albert Speer, Reichsminister voor munitie en oorlogsproductie, hield Hitler over om Von Braun te herstellen zodat het V-2-programma zou kunnen doorgaan^{[5][17]: 38–40[66]} of verander in een "V-4-programma" (de Rheinbote als een ballistische raket op korte afstand) die volgens hen onmogelijk zou zijn zonder het leiderschap van Von Braun.^[32] In zijn memoires had Speer Staten dat Hitler eindelijk had toegegeven dat von Braun 'beschermd zou worden tegen alle vervolging zolang hij onmisbaar is, moeilijk, hoewel de algemene gevolgen die voortvloeien uit de situatie'.^[67]

Zich overgeven aan de Amerikanen

Von Braun, met zijn arm in een cast, Walter Dornberger (links) en Bernhard Tessmann (aan de rechterkant) zich overgegeven aan de Amerikanen vlak voor deze foto van 3 mei 1945.

De Sovjetleger was ongeveer 160 km (100 km) van Peenemünde Begin 1945 toen von Braun zijn planningspersoneel verzamelde en hen vroeg om te beslissen hoe en aan wie ze zich moesten overgeven. Onwil om naar de Sovjets te gaan, besloten von Braun en zijn staf te proberen zich over te geven aan de Amerikanen. Kammler had de verhuizing van zijn team naar Midden -Duitsland bevolen; Een tegenstrijdige bevel van een legerleider beval hen echter om zich bij het leger te voegen en te vechten. Beslist dat de bevel van Kammler hun beste weddenschap was om de Amerikanen te defecteren, verzonnen von Braun documenten en vervoerde 500 van zijn gelieerde ondernemingen naar het gebied rond Mittelwerk, waar ze hun werk hervatten in Bleicherode en omliggende steden na half februari 1945. Uit angst dat hun documenten werden vernietigd door de SS, beval von Braun de blauwdrukken te verborgen in een verlaten ijzeren mijn in de Harz bergketen nabij Goslar.^[68] De VS Contra -inlichtingenkorps slaagde erin de locatie te onthullen na langdurige ondervragingen van von Braun, Walter Dornberger, Bernhard Tessmann en Dieter Huzel en herstelde 14 ton V-2-documenten tegen 15 mei 1945, van de Britse bezettingszone.^[30][69]

Tijdens een officiële reis in maart leed Von Braun een gecompliceerde breuk van zijn linkerarm en schouder bij een auto -ongeluk nadat zijn bestuurder achter het stuur in slaap viel. Zijn verwondingen waren ernstig, maar hij stond erop dat zijn arm in een cast werd geplaatst zodat hij het ziekenhuis kon verlaten. Vanwege deze verwaarlozing van de blessure moest hij een maand later opnieuw in het ziekenhuis worden opgenomen toen zijn botten moesten worden omgebroken en opnieuw uit elkaar moesten worden.^[68]

Begin april, toen de geallieerde troepen dieper in Duitsland opliepen, beval Kammler het technische team, ongeveer 450 specialisten, te worden verplaatst met de trein naar de stad van Oberammergau in de Beierse Alpen, waar ze nauwlettend werden bewaakt door de SS met bevelen om het team uit te voeren als ze op het punt stonden in vijandelijke handen te vallen. Von Braun slaagde er echter in om SS Major Kummer te overtuigen om de verspreiding van de groep naar dorpen in de buurt te bevelen, zodat ze geen gemakkelijk doelwit zouden zijn voor Amerikaanse bommenwerpers.^[68] Op 29 april 1945 werd Oberammergau gevangen genomen door de geallieerde troepen die het grootste deel van het engineeringteam in beslag namen.^[70]

Von Braun en verschillende leden van het engineeringteam, waaronder Dornberger, hebben het gemaakt Oostenrijk.^[71] Op 2 mei 1945, bij het vinden van een Amerikaanse privé uit de VS. 44e infanteriedivisie, von Braun's broer en collega-raketingenieur, Magnus, benaderden de soldaat op een fiets en riep in gebroken Engels: "Mijn naam is Magnus von Braun. Mijn broer heeft de V-2 uitgevonden. We willen ons overgeven."^[15][72] Na de overgave sprak Wernher von Braun met de pers:

We wisten dat we een nieuw manier van oorlogvoering hadden gecreëerd, en de vraag over welke overwinningsnatie we bereid waren dit geesteskind van ons meer een morele beslissing toe te vertrouwen dan wat dan ook. We wilden zien dat de wereld een ander conflict zoals Duitsland zojuist had gespaard, en we vonden dat alleen door het overgeven van zo'n wapen aan mensen die niet worden geleid door de wetten van het materialisme, maar door het christendom en de mensheid een dergelijke zekerheid voor de wereld kon Wees het beste beveiligd.^[73]

Het Amerikaanse hoge commando was zich er terdege van bewust hoe belangrijk hun vangst was: Von Braun was bovenaan de top van de Zwarte lijst, de codenaam voor de lijst van Duitse wetenschappers en ingenieurs die zijn gericht op onmiddellijke ondervraging door Amerikaanse militaire experts. Op 9 juni 1945, twee dagen vóór de oorspronkelijk geplande overdracht van de Nordhausen en Bleicherode -gebied in Thuringia aan de Sovjets, het Amerikaanse leger majoor Robert B. Staver, hoofd van de jet voortstuwingsectie van de onderzoeks- en inlichtingentak van de U.S. Army Ordnance Corps in Londen, en lieuteant kolonel R. L. Williams nam von Braun en zijn afdelingshoofden van Jeep van Garmisch naar München, vanwaar ze naar Nordhausen werden gevlogen. In de daaropvolgende dagen werd een grotere groep raketingenieurs, waaronder Helmut Gröttrup, geëvacueerd van Bleicherode 40 mijl (64 km) ten zuidwesten Witzenhausen, een klein stadje in de Amerikaanse zone.^[74]

Von Braun werd kort vastgehouden in het "Dustbin" ondervragingscentrum bij Kransberg Castle, waar de elite van de economische, wetenschappelijke en technologische sectoren van nazi -Duitsland door Amerikaanse en Britse inlichtingenfunctionarissen werden ondernomen.^[75] Aanvankelijk werd hij aangeworven naar de VS onder een programma genaamd Operatie bewolkt, vervolgens bekend als Bedieningspapierclip. Er zijn echter aanwijzingen dat Britse inlichtingen en wetenschappers de eerste waren die hem diepgaand interviewden, die graag informatie wilden verkrijgen waarvan ze wisten dat Amerikaanse functionarissen hen zouden ontkennen.^[76][77] Het team omvatte de jonge L.S. Snell, toen de toonaangevende Britse raketingenieur, later hoofdontwerper van Rolls-Royce Limited en uitvinder van de Concorde's motoren. De specifieke informatie die de Britten opzegden bleef topgeheim, zowel van de Amerikanen als van de andere bondgenoten.^[78]

Amerikaanse carrière

Amerikaanse carrière in het Amerikaanse leger

Wernher von Braun tijdens een vergadering van NACA'S Special Committee on Space Technology, 1958

Op 20 juni 1945, Amerikaanse staatssecretaris Edward Stettinius Jr. keurde de overdracht van von Braun en zijn specialisten naar de Verenigde Staten goed als een van zijn laatste functies; Dit werd echter pas op 1 oktober 1945 aan het publiek aangekondigd.^[79]

De eerste zeven technici arriveerden in de Verenigde Staten bij New Castle Army Air Field, net ten zuiden van Wilmington, Delaware, op 20 september 1945. Ze werden vervolgens gevlogen Boston, Massachusettsen per boot naar de Legerinformatie Servicepost op Fort Strong in Boston Harbor. Later, met uitzondering van von braun, werden de mannen overgebracht naar Aberdeen Proving Ground in Maryland Om de Peenemünde -documenten op te lossen, waardoor de wetenschappers hun rocketry -experimenten kunnen voortzetten.^[80]

Eindelijk, von Braun en zijn overgebleven personeel van Peenemünde (zie Lijst van Duitse raketwetenschappers in de Verenigde Staten) werden overgebracht naar hun nieuwe huis bij Fort Bliss, een grote legerinstallatie net ten noorden van El Paso, Texas. Von Braun schreef later dat hij het moeilijk vond om een ​​"echte emotionele gehechtheid" aan zijn nieuwe omgeving te ontwikkelen.^[81] Zijn hoofdontwerpingenieur Walther Reidel werd het onderwerp van een artikel in december 1946 "Duitse wetenschapper zegt Amerikaanse kooktasteloze; antipathiekt rubberen kip", waardoor de aanwezigheid van het team van von Braun in het land werd blootgesteld en kritiek op de hoogte was gebracht van Albert Einstein en John Dingell.^[81] Verzoeken om hun levensomstandigheden te verbeteren, zoals het leggen van linoleum over hun gebarsten houten vloeren werden afgewezen.^[81] Von Braun merkte op: "Bij Peenemünde waren we gecodeerd, hier telde je centen".^[81] Terwijl Von Braun duizenden ingenieurs had die hem in Peenemünde hebben geantwoord, was hij nu ondergeschikt aan de 26-jarige Jim Hamill, een majoor van het leger die slechts een bachelordiploma in engineering bezat.^[81] Zijn loyale Duitsers spraken hem nog steeds aan als 'Herr Professor', maar Hamill sprak hem aan als "Wernher" en reageerde nooit op het verzoek van von Braun om meer materialen. Elk voorstel voor nieuwe raketideeën werd afgewezen.^[81]

Von Braun's Badge in ABMA (1957)

Terwijl ze bij Fort Bliss, trainden ze militair, industrieel en universitair personeel in de ingewikkeldheden van raketten en geleide raketten. Als onderdeel van Hermes Project, ze hielpen bij het opknappen, monteren en lanceren van een aantal V-2's die waren verzonden Geallieerd bezette Duitsland naar de Witte zand bewijzen grond in New Mexico. Ze bleven ook het toekomstige potentieel van raketten bestuderen voor militaire en onderzoekstoepassingen. Omdat ze Fort Bliss niet mochten verlaten zonder militaire escort, begonnen von Braun en zijn collega's slechts half grapjes naar zichzelf te verwijzen als "pops"-"gevangenen van vrede".^[82]

In 1950, aan het begin van de Koreaanse oorlog, von Braun en zijn team werden overgebracht naar Huntsville, Alabama, zijn huis voor de komende 20 jaar. Tussen 1952 en 1956,^[83] Von Braun leidde het Rocket Development -team van het leger bij Redstone Arsenal, resulterend in de Redstone Rocket, die werd gebruikt voor de eerste live nucleaire ballistische raket Tests uitgevoerd door de Verenigde Staten. Hij was persoonlijk getuige van deze historische lancering en ontploffing.^[84] Werk aan de Redstone leidde tot de ontwikkeling van het eerste zeer nauwkeurige traagheidsgeleidingssysteem op de Redstone Rocket.^[85]

Als directeur van de Development Operations Division van de Army Ballistic Missile Agency, von Braun, met zijn team, ontwikkelde vervolgens de Jupiter-C, een gemodificeerde Redstone -raket.^[86] De Jupiter-C was de basis voor de Juno ik Rocket die met succes de eerste satelliet van het Westen lanceerde, Explorer 1, op 31 januari 1958. Dit evenement betekende de geboorte van het ruimteprogramma van Amerika.^[87]

Populaire concepten voor een menselijke aanwezigheid in de ruimte

Von Braun, terwijl hij het patroon herhaalde dat hij tijdens zijn eerdere carrière in Duitsland had vastgesteld, bleef terwijl hij de ontwikkeling van militaire raket in de echte wereld regisseerde-de droom van zijn ingenieur-wetenschapsonderzoek van een toekomst vermaken waarin raketten zouden worden gebruikt voor ruimteonderzoek. Hij liep echter niet langer het risico te worden ontslagen - toen de Amerikaanse publieke opinie van Duitsers begon te herstellen, bevond Von Braun zich steeds meer in staat om zijn ideeën te populair maken. De 14 mei 1950 kop van De Huntsville Times ("Dr. von Braun zegt dat raketvluchten mogelijk zijn voor maan") misschien het begin van deze inspanningen hebben gemarkeerd. Von Braun's ideeën reden op een publiciteitsgolf die werd gemaakt door sciencefictionfilms en verhalen.^[88]

Von Braun met president Dwight D. Eisenhower, 1960; Na het verlies van de US Space Race in 1957 stemde het Amerikaanse leiderschap in met de belangrijkste rol van Von Braun in het ontwerp van Space Rockets

In 1952 publiceerde Von Braun voor het eerst zijn concept van een bemanning ruimtestation in een Collier's Weekly Magazine serie artikelen getiteld "De mens zal snel ruimte veroveren!". Deze artikelen werden geïllustreerd door de ruimtekunstenaar Chesley Bonestell en waren van invloed op het verspreiden van zijn ideeën. Vaak werkte von Braun samen met collega-in Duits geboren ruimteadvocaat en wetenschapsschrijver Willy Ley Zijn concepten publiceren, die, niet verwonderlijk, zwaar waren aan de technische kant en verwachtten dat vele technische aspecten van ruimtevluchten die later werkelijkheid werden.^[89]

Het ruimtestation (dat moet worden gebouwd met behulp van raketten met herstelbare en herbruikbare stijgende stadia) zou een toroïde structuur, met een diameter van 250 voet (76 m); Dit gebouwd op het concept van een roterend wielvormig station geïntroduceerd in 1929 door Herman Potočnik in zijn boek Het probleem van ruimtevaart - de raketmotor. Het ruimtestation zou rond een centraal docking schip draaien om te bieden kunstmatige zwaartekracht, en zou worden geassembleerd in een 1.075-mijl (1.730 km) twee uur, hoge inclinatie Earth Orbit het mogelijk maken van observatie van in wezen elk punt op Aarde op minstens dagelijkse basis. Het ultieme doel van het ruimtestation zou zijn om een ​​assemblageplatform te bieden voor bemanning maan- expedities. Meer dan tien jaar later, de filmversie van 2001: A Space Odyssey Zou zwaar op het ontwerpconcept zijn in zijn visualisatie van een orbitaal ruimtestation.^[90]

Von Braun stelde deze expedities voor als zeer grootschalige ondernemingen, met een totaal van 50 astronauten die in drie enorme ruimtevaartuigen reizen (twee voor bemanning, een voornamelijk voor vracht), elk 49 m (160,76 ft) lang en 33 m (108,27 ft) in Diameter en aangedreven door een rechthoekige reeks van 30 raketaanleveringsmotoren.^[91] Bij aankomst zouden astronauten een permanente maanbasis in de Sinus Roris Regio door de geleide ladingen van hun vaartuig als schuilplaatsen te gebruiken en zou hun omgeving acht weken verkennen. Dit zou een expeditie van 400 km (249 km) in onder druk staande rovers naar de krater omvatten Harpalus en de Merrie imbrium uitlopers.^[92]

Walt Disney en von Braun, gezien in 1954 met een model van zijn passagiersschip, werkte samen aan een reeks van drie educatieve films; Dit suggereert onder andere dat Von Braun zelf voldoende vrije tijd had om astronautiek te populair maken vanwege het feit dat prioriteit in het ontwerp van een ruimteraket aan andere mensen werd gegeven.^[88]

Op dit moment werkte von Braun ook voorlopige concepten uit voor een menselijke missie naar Mars Dat gebruikte het ruimtestation als stagingspunt. Zijn eerste plannen, gepubliceerd in Het Mars -project (1952), had een vloot van 10 ruimtevaartuigen voorzien (elk met een massa van 3.720 ton), drie van hen beschreven en elk met een gevleugelde lander van 200 ton^[91] Naast lading en negen bemanningsvoertuigen die in totaal 70 astronauten vervoeren. De technische en astronautische parameters van deze gigantische missie werden grondig berekend. Een later project was veel bescheidener en gebruikte slechts één puur orbitaal vrachtschip en één bemanningslid. In elk geval zou de expeditie minimale energie gebruiken Hohmann Transflement banen voor zijn reizen naar Mars en terug naar de aarde.^[93]

Voordat u technisch zijn gedachten over de mens formaliseert ruimte vlucht tot Mars, von Braun had een sciencefictionroman over dit onderwerp geschreven, afgesproken in het jaar 1980. Het manuscript werd echter afgewezen door niet minder dan 18 uitgevers.^[94] Von Braun publiceerde later kleine delen van deze opus in tijdschriften om geselecteerde aspecten van zijn Mars -projectpopularisaties te illustreren. Het complete manuscript, getiteld Project Mars: een technisch verhaal, verscheen pas in december 2006 als een gedrukt boek.^[95]

In de hoop dat de betrokkenheid ervan een grotere publieke belangstelling zou veroorzaken in de toekomst van het ruimteprogramma, begon von Braun ook te werken Walt Disney en de Disney Studios Als technisch directeur, aanvankelijk voor drie televisiefilms over ruimte -exploratie. De eerste uitzending was gewijd aan ruimte -exploratie Man in de ruimte, die voor het eerst op 9 maart 1955 in de lucht ging en 40 miljoen kijkers trok.^[81][96][97]

Later (in 1959) publiceerde von Braun een kort boekje, gecondenseerd uit afleveringen die waren verschenen in Dit week tijdschrift Voordien - beschrijven van zijn bijgewerkte concept van de eerste bemanningslunaarlanding.^[98] Het scenario omvatte slechts een enkel en relatief klein ruimtevaartuig - een gevleugelde lander met een bemanning van slechts twee ervaren piloten die de maan al op een eerdere missie hadden omzeild. De brute-force Directe beklimming Vluchtschema gebruikte een raketontwerp met vijf opeenvolgende fasen, losjes gebaseerd op de Nova ontwerpen die op dit moment werden besproken. Na een nachtlancering van een Pacific Island zouden de eerste drie fasen het ruimtevaartuig (met de twee resterende bovenste stadia bevestigen) naar terrestrisch brengen ontsnappingssnelheid, met elke brandwond die een versnelling van 8-9 keer creëert Standaard zwaartekracht. Residuele drijfgas in de derde fase zou worden gebruikt voor de vertraging die bedoeld is om slechts enkele honderd kilometer boven de landingsplaats te beginnen in een krater bij de noordpool van de maan. De vierde fase zorgde voor versnelling aan de snelheid van de maan en de vijfde fase, terwijl de vijfde fase verantwoordelijk zou zijn voor een vertraging tijdens de terugkeer naar de aarde tot een restsnelheid die het toelaat aerocapture van het ruimtevaartuig dat eindigt in een landingsbaan, veel in de weg van de Ruimteschip. Een opmerkelijk kenmerk van dit technische verhaal is dat de ingenieur von Braun een medisch fenomeen verwachtte dat pas jaren later duidelijk zou worden: een ervaren astronaut zonder geschiedenis van ernstige bijwerkingen op gewichtloosheid biedt geen bescherming tegen onverwacht en gewelddadig ruimtekleed.^{[CONTROLE ACTATION SYNTAX]}

Religieuze bekering

In de eerste helft van zijn leven was Von Braun een niet -praktiserend, "plichtmatig" Lutheraan, wiens aansluiting nominaal was en niet serieus genomen was.^[99] Zoals beschreven door Ernst Stuhlinger en Frederick I. Ordway III: "Gedurende zijn jongere jaren vertoonde von Braun geen tekenen van religieuze toewijding, of zelfs een interesse in dingen die verband houden met de kerk of bij bijbelse leringen. In feite stond hij zijn vrienden bekend als een 'vrolijke heidenen' (Fröhlicher Heide). "^[100] Desalniettemin legde hij in 1945 zijn beslissing uit om zich over te geven aan de westerse bondgenoten, in plaats van Russen, als beïnvloed door een verlangen om rakettechnologie te delen met mensen die de volgden Bijbel. In 1946,^{[101]: 469} Hij ging naar de kerk in El Paso, El Paso County, Texas, en onderging een religieuze bekering tot Evangelisch christendom.^[102] In een naamloze religieus tijdschrift verklaarde hij:

Op een dag in Fort Bliss, een buurman belde en vroeg of ik met hem naar de kerk wilde gaan. Ik accepteerde het, omdat ik wilde zien of de Amerikaanse kerk gewoon een countryclub was, zoals ik had kunnen verwachten. In plaats daarvan vond ik een klein, wit frame gebouw ... in de hete Texas-zon op een bruin-graspeel ... samen maken deze mensen een levende, levendige gemeenschap. Dit was de eerste keer dat ik echt begreep dat religie geen kathedraal was die uit het verleden werd geërfd, of een snel gebed op het laatste moment. Om effectief te zijn, moet een religie worden ondersteund door discipline en moeite.

-von braun^{[101]: 229–230}

Over de motieven achter deze bekering, Michael J. Neufeld is van mening dat hij zich tot religie wendde "om zijn eigen geweten te pacificeren",^[103] terwijl Universiteit van Southampton Geleerde Kendrick Oliver zei dat von Braun vermoedelijk werd bewogen "door een verlangen om een ​​nieuwe richting te vinden voor zijn leven na de morele chaos van zijn dienst voor het Derde Rijk".^[104] Nadat hij "één slecht koopje met de duivel had gesloten, voelde hij misschien nu de behoefte om God veilig aan zijn zijde te hebben".^[105]

Bij een Gideons Conferentie in 2004, W. Albert Wilson, een voormalige piloot en NASA -medewerker, beweerde dat hij met von Braun over het christelijke geloof had gesproken, terwijl Von Braun voor NASA werkte en geloofde dat gesprek een belangrijke rol speelde in de conversie van von Braun.^[106]

Later in het leven trad hij toe tot een Bisschoppelijk gemeente,^[102] en werd steeds religieuser.^[107] Hij sprak publiekelijk en schreef over de complementariteit van Wetenschap en religie, de het hiernamaals van de ziel, en zijn geloof in God.^[108][109] Hij verklaarde: "Door de wetenschap streeft de mens ernaar meer te leren over de mysteries van de schepping. Door religie wil hij de Schepper kennen."^[110] Hij werd geïnterviewd door de Vergaderingen van God Pastor C. M. Ward en verklaarde dat "hoe verder we in de ruimte onderzoeken, hoe groter mijn geloof."^[111] Bovendien ontmoette hij privé met evangelist Billy Graham En met de leider van de burgerrechten Martin Luther King jr.^[112]

Von braun met President Kennedy in Redstone Arsenal in 1963; President Kennedy was de initiator van het American Lunar -programma in 1961 en von Braun werd benoemd tot technisch directeur

Von braun met de F-1 motoren van de Saturn v eerste fase op de U.S. Space and Rocket Center

Nog steeds met de zijne raket modellen, von Braun is afgebeeld in zijn nieuwe kantoor op het hoofdkantoor van NASA in 1970

Concepten voor orbitale oorlogvoering

Von Braun ontwikkelde en publiceerde zijn ruimtestationconcept in de tijd van de Koude Oorlog Toen de Amerikaanse regering de insluiting van de Sovjet -Unie boven al het andere plaatste. Het feit dat zijn ruimtestation - indien gewapend met raketten die gemakkelijk kunnen worden aangepast aan die op dit moment die op dit moment beschikbaar zijn - de ruimte -superioriteit van de Verenigde Staten zou geven in zowel orbitale als baan tot grond Oorlogvoering ontsnapte niet aan hem. In zijn populaire geschriften ging Von Braun op hen in verschillende van zijn boeken en artikelen uit, maar hij zorgde ervoor om dergelijke militaire toepassingen als "bijzonder vreselijk" te kwalificeren. Dit veelloze peactieuze aspect van de "Drive for Space" van Von Braun is beoordeeld door Michael J. Neufeld van de Space History Division van de National Air and Space Museum in Washington.^[113]

NASA -carrière

Von braun tijdens de Apollo 11 lanceer, met een verrekijker om het te bekijken

De Amerikaanse marine was belast met het bouwen van een raket om satellieten in een baan om te tillen, maar het resultaat Voorhoede raket Lanceersysteem was onbetrouwbaar. In 1957, met de lancering van Spoetnik 1, een overtuiging groeide in de Verenigde Staten dat het achterbleef bij de Sovjet -Unie in de opkomende Ruimte race. De Amerikaanse autoriteiten kozen er vervolgens voor om Von Braun en de ervaring van zijn Duitse team met raketten te gebruiken om een ​​orbitaal lanceervoertuig te creëren. Von Braun had oorspronkelijk een dergelijk idee voorgesteld in 1954, maar het werd destijds geweigerd.^[81]

NASA werd wettelijk opgericht op 29 juli 1958. Een dag later werd de 50e Redstone Rocket met succes gelanceerd van Johnston Atoll in de Stille Zuidzee als onderdeel van Operatie HARDTACK I. Twee jaar later opende NASA het Marshall Space Flight Center in Redstone Arsenal in Huntsville en de Army Ballistic Missile Agency (ABMA) Ontwikkelingsteam onder leiding van Von Braun werd overgebracht naar NASA. In een face-to-face ontmoeting met Herb York In het Pentagon maakte Von Braun duidelijk dat hij alleen naar NASA zou gaan als de ontwikkeling van de Saturnus mocht doorgaan.^[114] Von Braun werd de eerste directeur van het centrum op 1 juli 1960 en bekleedde de functie tot 27 januari 1970.^[115]

Von Braun's vroege jaren bij NASA omvatte een mislukte "vier-inch vlucht"waarin de eerste los geschreven Mercury-Redstone Rocket Slechts een paar centimeter steeg voordat hij zich op het lanceerplatform vestigde. De lanceringsfout werd later vastgesteld als het resultaat van een "Power Plug met de ene kortere korter dan de andere omdat een werknemer het heeft ingediend om het fit te maken". Vanwege het verschil in de lengte van één voornaam, detecteerde het lanceringssysteem het verschil in de stroomafkoppeling als een "afsluitsignaal voor de motor". Het systeem stopte de lancering en het incident creëerde een "nadir van het moreel in Project Mercury".^[116]

Na de vlucht van Mercury-Redstone 2 In januari 1961 ondervond een reeks problemen, von Braun stond erop nog een test voordat de Redstone door de mens konden worden beschouwd. Zijn te voorzichtige aard bracht botsingen met andere mensen die bij het programma betrokken waren, die beweerden dat de technische problemen van MR-2 eenvoudig waren en kort na de vlucht waren opgelost. Hij verwierp ze, dus een testmissie met een Redstone op een ketelcapsule werd in maart met succes gevlogen. De koppigheid van Von Braun werd beschuldigd van het onvermogen van de VS om een ​​bemanningspersmissie te lanceren vóór de Sovjet -Unie, die uiteindelijk de eerste man in de ruimte de volgende maand plaatste.^[117] Drie weken later op 5 mei werd het team van von Braun met succes gelanceerd Alan Shepard naar de ruimte. Hij noemde de zijne Mercury-Redstone 3 Vrijheid 7.^[118]

Charles W. Mathews, von Braun, George Muelleren Lt.-Gen. Samuel C. Phillips in de Lanceercontrolecentrum het volgen van de succesvolle Apollo 11 Lancering op 16 juli 1969

Het eerste grote programma van het Marshall Center was de ontwikkeling van Saturn Rockets om zwaar te dragen ladingen in en verder Earth Orbit. Van dit, de Apollo -programma Voor bemanningslid werd Moon Flights ontwikkeld. Von Braun drong aanvankelijk aan op een concept Earth Orbit Rendezvous Techniek (de aanpak die hij had betoogd voor het bouwen van zijn ruimtestation), maar in 1962 bekeerde hij zich naar de Lunar Orbit Rendezvous concept dat vervolgens werd gerealiseerd.^[119][120] Tijdens Apollo werkte hij nauw samen met voormalig Peenemünde -teamgenoot, Kurt H. Debus, de eerste directeur van het Kennedy Space Center. Zijn droom om de mensheid te helpen voet te zetten op de Maan werd een realiteit op 16 juli 1969, toen een Marshall-ontwikkelde Saturn v Rocket lanceerde de bemanning van Apollo 11 op zijn historische achtdaagse missie. In de loop van het programma stelde Saturn V Rockets zes teams van astronauten in staat om het oppervlak van de maan te bereiken.

In de late jaren zestig speelde Von Braun een belangrijke rol bij de ontwikkeling van de U.S. Space and Rocket Center in Huntsville. Het bureau waaruit hij de inzending van Amerika in de Space Race leidde, blijft daar te zien. Hij speelde ook een belangrijke rol bij de lancering van het experimentele Applications Technology Satellite. Hij reisde naar India en hoopte dat het programma nuttig zou zijn voor het brengen van een enorme educatieve televisie Project om de armste mensen in dat land te helpen.^[121]

Tijdens de lokale zomer van 1966–67 nam Von Braun deel aan een excursie naar Antarctica, georganiseerd voor hem en verschillende andere leden van Top NASA Management.^[122] Het doel van de excursie was om te bepalen of de ervaring van de Amerikaanse wetenschappelijke en technologische gemeenschap tijdens het verkennen van Antarctische woestenijen nuttig zou zijn voor de verkenning van de ruimte. Von Braun was vooral geïnteresseerd in het beheer van de wetenschappelijke inspanningen op Antarctische onderzoeksstations, logistiek, bewoning en levensondersteuning, en bij het gebruik van het kale Antarctische terrein zoals de ijzige droge valleien om de apparatuur te testen die op een dag zou worden gebruikt om naar borden te zoeken om naar borden te zoeken om naar tekens te zoeken van het leven op Mars en andere werelden.^[123]

In een interne memo van 16 januari 1969,^[124] Von Braun had aan zijn staf bevestigd dat hij zou blijven als centrumdirecteur bij Huntsville om de Apollo Applications Program. Hij verwees naar deze tijd als een moment in zijn leven toen hij de sterke behoefte voelde om te bidden en zei: "Ik heb zeker veel gebeden voor en tijdens de cruciale Apollo -vluchten".^[125] Een paar maanden later, bij de gelegenheid van de eerste maanlanding, uitte hij publiekelijk zijn optimisme dat het Saturn V Carrier -systeem zou blijven ontwikkelen, waardoor menselijke missies voor Mars in de jaren tachtig zouden pleiten.^[126]

Desalniettemin verhuisden von Braun en zijn familie op 1 maart 1970 naar Washington, DC, toen hij de functie van NASA's plaatsvervangend geassocieerde beheerder kreeg voor planning op het hoofdkantoor van NASA. Na een reeks conflicten die verband houden met de truncatie van het Apollo -programma en geconfronteerd met ernstige budgetbeperkingen, trok von Braun zich op 26 mei 1972 met pensioen. waren onverenigbaar, maar het was misschien ook nog meer frustrerend voor hem om populaire steun te zien voor een voortdurende aanwezigheid van de mens in de ruimte dramatisch afname zodra het doel om de maan te bereiken was bereikt.^[127]

Von Braun en William R. Lucas, de eerste en derde regisseurs van Marshall Space Flight Center, die een Spacelab model in 1974; De voorstellen van von Braun voor de verdere ontwikkeling van astronautiek werden niet geaccepteerd en in plaats daarvan werd prioriteit gegeven aan het Space Shuttle -programma

Von Braun ontwikkelde ook het idee van een Ruimte Kamp Dat zou kinderen trainen op gebieden van wetenschap en ruimtetechnologieën, en hun mentale ontwikkeling op dezelfde manier helpen op dezelfde manier als sportkampen gericht op het verbeteren van de fysieke ontwikkeling.^{[30]: 354–355[128]}

Carrière na NASA

Na het verlaten van NASA verhuisde Von Braun naar de Washington, D.C. gebied en werd vice -president voor engineering en ontwikkeling bij het ruimtevaartbedrijf Fairchild Industries in Germantown, Montgomery County, Maryland, op 1 juli 1972.^[128]

In 1973, tijdens een routine lichamelijk onderzoek, werd von Braun gediagnosticeerd nierkanker, die op dat moment niet konden worden gecontroleerd met de medische technieken die beschikbaar waren.^[129]

Von Braun hielp bij het opzetten en promoten van de National Space Institute, een voorloper van het huidige National Space Society, in 1975, en werd de eerste president en voorzitter. In 1976 werd hij wetenschappelijk consultant Lutz Kayser[DE], de CEO van Otragen een lid van de Daimler-Benz Raad van bestuur. Zijn verslechterende gezondheid dwong hem echter op 31 december 1976 met pensioen te gaan uit Fairchild. Toen de 1975 National Medal of Science werd hem begin 1977 toegekend, hij werd in het ziekenhuis opgenomen en niet in staat om de ceremonie van het Witte Huis bij te wonen.^[130]

Engineeringfilosofie

Von Braun's aandringen op verdere tests daarna Mercury-Redstone 2 Vlogen hoger dan gepland is geïdentificeerd als bijdragen aan het succes van de Sovjet -Unie bij het lanceren van de eerste mens in de ruimte.^[131] De Mercury-Redstone BD De vlucht was succesvol, maar nam de lanceersleuf die mogelijk heeft gezegd Alan Shepard in de ruimte drie weken vooruit Yuri Gagarin. Zijn Sovjet -tegenhanger Sergei Korolev stond op twee succesvolle vluchten met honden voordat ze het leven van Gagarin riskeerden op een poging tot bemanning. De tweede testvlucht vond plaats een dag na de Mercury-Redstone BD-missie.^[30]

Von Braun heeft een zeer conservatieve benadering van engineering gekozen, met voldoende ontwerpen Veiligheidsfactoren en overbodige structuur. Dit werd een punt van discussie met andere ingenieurs, die worstelden om het voertuiggewicht laag te houden, zodat de lading kon worden gemaximaliseerd. Zoals hierboven opgemerkt, heeft zijn overmatige voorzichtigheid waarschijnlijk ertoe geleid dat de VS de race verloor om een ​​man in de ruimte te zetten met de Sovjets. Krafft Ehricke vergeleken de benadering van von braun om de Brooklyn Bridge.^{[132]: 208} Velen op het hoofdkantoor van NASA verwezen grapjes Moeras als de "Chicago Bridge en Iron Works", Maar erkende dat de ontwerpen werkten.^[133] De conservatieve benadering heeft zijn vruchten afgeworpen toen een vijfde motor werd toegevoegd aan de Saturn C-4, het produceren van de Saturn v. Het C-4-ontwerp had een grote dwarsbalk die gemakkelijk de stuwkracht van een extra motor kon absorberen.^{[30]: 371}

Priveleven

Maria von Braun

Von Braun had een charismatische persoonlijkheid en stond bekend als een damesman. Als student in Berlijn zou hij vaak 's avonds te zien zijn in het gezelschap van twee vriendinnen tegelijk.^{[30]: 63} Hij had later een opeenvolging van zaken binnen de secretariële en computerpool in Peenemünde.^{[30]: 92–94}

In januari 1943 raakte Von Braun verloofd met Dorothee Brill, een leraar lichamelijke opvoeding in Berlijn, en hij zocht toestemming om te trouwen van de SS Race and Settlement Main Office. De verloving werd echter verbroken vanwege de oppositie van zijn moeder.^{[30]: 146–147} Later in 1943 had hij een affaire met een Franse vrouw terwijl hij erin was Parijs, het voorbereiden van V-2 lanceerlocaties in het noordoosten van Frankrijk. Ze werd gevangengezet voor samenwerking na de oorlog en werd berooid.^{[30]: 147–148}

Tijdens zijn verblijf in Fort Bliss stelde Von Braun een huwelijk voor met Maria Luise von Quistorp, zijn eerste neef van moeders, in een brief aan zijn vader. Hij trouwde met haar in een Lutherse kerk in Landshut, Beieren, op 1 maart 1947, nadat hij toestemming had gekregen om terug te gaan naar Duitsland en terug te keren met zijn bruid. Hij was 35 en zijn nieuwe bruid was 18.^[134] Kort daarna bekeerde hij zich tot Evangelicalisme. Hij keerde terug naar Manhattan Op 26 maart 1947, met zijn vrouw, vader en moeder. Op 8 december 1948 werd de eerste dochter van de Von Brauns samen, Iris Careen, geboren in het Fort Bliss Army Hospital.^[43] Het echtpaar had nog twee kinderen: Margrit Cécile, geboren in 1952,^[135] en Peter Constantine, geboren in 1960.^[135]

Op 15 april 1955 werd Von Braun een naturaliseerde burger van de Verenigde Staten.^[136]

Dood

Graf van Wernher von Braun in Ivy Hill Cemetery (Alexandria, Virginia), 2008

In 1973 werd von Braun gediagnosticeerd met nierkanker tijdens een routinematig medisch onderzoek. Hij bleef echter een aantal jaren ongeremd werken. In januari 1977, toen erg ziek, nam hij ontslag uit Fairchild Industries. Later in 1977, president Gerald R. Ford bracht hem de hoogste wetenschapshonor van het land, de National Medal of Science in Engineering. Hij was echter te ziek om de witte Huis ceremonie.^[137]

Von Braun stierf op 16 juni 1977 van alvleesklierkanker in Alexandria, Virginia, op 65 -jarige leeftijd.^[138][139] Hij wordt begraven op Valley Road op de Ivy Hill Cemetery. Zijn grafsteen citeert Psalm 19: 1: "De hemelen verklaren de glorie van God; en het firmament toont zijn handige werk" (KJV).^[140]

Erkenning en kritiek

In 1970, Huntsville, Madison County, Alabama, eerde de dienstjaren van Von Braun met een reeks evenementen, waaronder de onthulling van een plaquette ter ere van hem. Afgebeeld (L - R), zijn dochter Iris, vrouw Maria, Amerikaanse senator John Sparkman, Alabama Gov. Albert Brewer, von Braun, zoon Peter en dochter Margrit.

• Apollo -programma regisseur Sam Phillips Er werd geciteerd dat hij niet dacht dat de Verenigde Staten de maan zo snel zouden hebben bereikt als zonder de hulp van Von Braun. Later, nadat hij het met collega's had besproken, heeft hij dit gewijzigd om te zeggen dat hij niet geloofde dat de Verenigde Staten de maan zouden hebben bereikt.^{[17]: 167}
• In een tv -interview ter gelegenheid van de US Moon Landing in juli 1969, Helmut gröttrup, medewerker in Peenemünde en later hoofd van het Duitse collectief in de Sovjet -rocketry Programma, stelt het proefschrift op dat automatische ruimtesondes dezelfde hoeveelheid wetenschappelijke gegevens kunnen krijgen met een poging van slechts 10 of 20 procent van de kosten, en dat het geld beter aan andere doeleinden moet worden besteed. Von Braun rechtvaardigde de kosten voor bemande operaties met het volgende argument: "Ik denk dat de ruimte op de een of andere manier voor het eerst de mensheid de kans geeft om onsterfelijk te worden. Zodra deze aarde het leven niet langer kan ondersteunen, kunnen we emigreren naar andere plaatsen die zijn beter geschikt voor ons leven. "^[141]
• Onderzoek naar het gebruik van von Braun van dwangarbeid bij Mittelwerk in 1984 opnieuw geïntensiveerd Arthur Rudolph, een van zijn topfilialen van de A-4/V2 via de Apollo-projecten, verliet de Verenigde Staten en werd gedwongen afstand te doen van zijn burgerschap in plaats van het alternatief om te worden berecht voor oorlogsmisdaden.^[5][142]
• Een op wetenschap en op techniek georiënteerd Gymnasium in Friedberg, Beieren, werd vernoemd naar Von Braun in 1979. In reactie op stijgende kritiek besloot een schoolcomité in 1995, na langdurige beraadslagingen, de naam te behouden, maar "om de dubbelzinnigheid van von Braun in de geavanceerde geschiedenisklassen aan te pakken". In 2012, Nazi -concentratiekamp Overlevende David Salz hield een toespraak in Friedberg en riep het publiek op om "alles te doen om deze naam van deze school te laten verdwijnen!".^[143][144]

Samenvatting van de SS -carrière

• SS -nummer: 185.068
• Nazi Party Number: 5.738.692^{[30]: 96}

Data van rang

• SS-Anwärter: 1 november 1933 (Kandidaat; ontving rang bij het toetreden tot SS Riding School)
• SS-Manne: Juli 1934 (Privaat)

(links SS na het afstuderen van de school; In opdracht van 1940 met datum van binnenkomst teruggedraaid tot 1934))

• SS-Untersturmführer: 1 mei 1940 (Tweede luitenant)
• SS-Obersturmführer: 9 november 1941 (Eerste luitenant)
• SS-Haupturmführer: 9 november 1942 (Gezagvoerder)
• SS-Sturmbannführer: 28 juni 1943 (Belangrijk)^[40]

Eer

In de populaire cultuur

Film en televisie Von Braun is te zien in een aantal films en televisieshows of series:

• "Man in de ruimte","Man en de maan" en "Mars en verder" - Afleveringen van Disneyland die oorspronkelijk werd uitgezonden op 9 maart 1955, 28 december 1955 en 4 december 1957 respectievelijk.^{[152][153][154]}
• Ik richt op de sterren (1960) - Ook getiteld Wernher von Braun en Ich Greife Nach den Sternen ("Ik reik naar de sterren"); von Braun gespeeld door Wrongel jürgens, zijn vrouw Maria speelde door Victoria Shaw.^[155] Hoewel er werd gezegd dat die satirist Mort Sahl stelde de ondertitel voor "maar soms raakte ik Londen", de lijn verschijnt in de film zelf, gesproken door acteur James Daly die de cynische Amerikaanse persofficier speelt.
• Bevroren flitsen (1967) - Gebaseerd op Julius Mader's documentaire rapport "The Secret of Huntsville"; Von Braun (alleen aangeduid als de "Rocket Baron") gespeeld door Dietrich Körner.
• Geparfumeerde nachtmerrie (1977) - De hoofdpersoon, een Filipijnse die van SpaceFlight droomt, richtte een wernher von Braun fanclub op in Laguna, Filippijnen.^[156]
• van de aarde naar de maan (TV, 1998) - Von Braun gespeeld door Norbert Weisser.
• Oktoberhemel - Een biografische film uit 1999 over het leven van Homer Hickam en zijn fascinatie voor Rockets, die is geïnspireerd door Von Braun (gespeeld door Joe Digaetran)
• Ruimte race (TV, BBC coproductie met NDR (Duitsland), Channel One TV (Rusland) en National Geographic TV (VS), 2005) - Von Braun gespeeld door Richard Dillane.
• De verloren von braun - Een documentaire van Aron Ranen. Interviews met Ernst Stuhlinger, Konrad Dannenberg, Karl Sendler, Alex Baum, Eli Rosenbaum (DOJ) en Von Braun's NASA -secretaris Bonnie Holmes.
• Wernher von Braun - Rocket Man for War and Peace - een driedelige deel (deel 1, deel 2, Deel 3) Documentaire - in het Engels - van het Duitse internationale kanaal DW-TV.^[157] Originele Duitse versie Wernher von Braun - der Mann für Die Wunderwaffen door de Mitteldeutscher rundfunk. Gespeeld door Ludwig Blochberger.^[158]
• Amerikaans genie Televisieserie (2015): Ruimte race (Seizoen 1, aflevering 5) - Von Braun gespeeld door Corey Maher.
• Tijdloos Televisieserie (2016): Party op Castle Varlar (Seizoen 1, aflevering 4) - Von Braun gespeeld door Christian Oliver.
• Project Blue Book Televisieserie (2019): "Operation Paperclip" (seizoen 1, aflevering 4) - von Braun gespeeld door Thomas Kretschmann.
• Voor de gehele mensheid Televisieserie (2019): "Red Moon" (seizoen 1, aflevering 1), "Hij bouwde de Saturn V" (seizoen 1, aflevering 2), "Home Again" (seizoen 1, aflevering 6) - von Braun gespeeld door Colm Feore.
• Jagers (fictieve webtelevisieserie op Amazon Prime Video, 2020): "De Joodse vraag" (seizoen 1, aflevering 8) - von Braun gespeeld door Victor Slezak.

Verschillende fictieve personages zijn gemodelleerd op von braun:

• Dr. Strangelove, of: hoe ik leerde stoppen met zorgen te maken en van de bom te houden (1964): Dr. Strangelove wordt meestal beschouwd als ten minste gedeeltelijk op von Braun.^[159]

In gedrukte media:

• In Warren Ellis's grafische roman Ministerie van Space, von Braun is een ondersteunend personage, dat zich vestigt in Groot -Brittannië na de Tweede Wereldoorlog en essentieel is voor de realisatie van het British Space -programma.
• In Jonathan Hickman's stripboekenreeks De Manhattan -projecten, von Braun is een belangrijk personage.

In literatuur:

• Het goede Duits door Joseph Kanon. Von Braun en andere wetenschappers zouden zijn betrokken bij het gebruik van slavenarbeid in Peenemünde; Hun overdracht naar de VS maakt deel uit van het verhaal.
• Ruimte door James Michener. Von Braun en andere Duitse wetenschappers worden naar de VS gebracht en vormen een essentieel onderdeel van de Amerikaanse inspanningen om de ruimte te bereiken.
• Gravity's Rainbow door Thomas Pynchon. De roman omvat Britse intelligentie die probeert te voorkomen en V-2 raketaanvallen te voorspellen. Het werk omvat zelfs een gyroscopische vergelijking voor de V2. Het eerste deel van de roman, "Beyond the Zero", begint met een citaat van von braun: "De natuur kent geen uitsterven; alles wat het weet is transformatie. Alles wat de wetenschap me heeft geleerd, en blijft me onderwijzen, versterkt mijn geloof in de continuïteit van ons spirituele bestaan ​​na de dood. "
• V-S Day door Allen Steele is een 2014 alternatieve geschiedenis roman waarin de ruimte race komt tijdens de Tweede Wereldoorlog tussen teams onder leiding van Robert H. Goddard en von Braun.
• Moonglow door Michael Chabon (2016) omvat een fictieve beschrijving van de zoektocht naar en verovering van von Braun door het Amerikaanse leger, en zijn rol in het Nazi V-2-programma en vervolgens in het US Space Program.

In theater:

• Rocket City, Alabam ', een toneelstuk door Markeer Saltzman, weeft het echte leven van Von Braun met een fictief plot waarin een jonge joodse vrouw in Huntsville, Alabama wordt zich bewust van zijn nazi -verleden en probeert bewustzijn en verontwaardiging te inspireren. Von Braun is een personage in het stuk.^[160]

In muziek:

• Oneindige reis (1962), Johann Sebastian Bach en Apollo Program Rocket Sounds Album van verschillende artiesten, waaronder, waaronder Henry Mazer, met von Braun als verteller.^[161]
• "Wernher von Braun" (1965):^[162] Een nummer geschreven en uitgevoerd door Tom Lehrer voor een aflevering van NBC's Amerikaanse versie van het BBC -tv -programma Dat was de week die was; Het nummer was later opgenomen in de albums van Lehrer Dat was het jaar dat was en De overblijfselen van Tom Lehrer. Het was een satire over wat sommigen zagen als von Braun's cavalier -houding ten opzichte van de gevolgen van zijn werk in nazi -Duitsland.^[163]
• De laatste dagen van Pompeii (1991): A Rock Opera door Grant Hart's post-Hüsker Dü Alternatieve Rock Group Nova Mob, waarin von Braun als een personage voorkomt. Het album bevat een nummer genaamd "Wernher Von Braun".

In videogames:

• Een ruimteschip in Systeemschok 2 werd de von braun genoemd
• Een van de personages in de tutorial van Kerbal Space Program heet "Wernher von Kerman".

Gepubliceerde werken

• Voorstel voor een werkbare jager met raketaandrijving. 6 juli 1939.
  • De voorgestelde verticale start-onderschepper^[164] Voor klimmen tot 35.000 ft in 60 seconden werd in de herfst van 1941 door de Luftwaffe verworpen^{[51]: 258} voor de Messerschmitt me 163 Komet^{[30]: 151} en nooit geproduceerd. (Het verschil Bachem BA 349 werd geproduceerd in 1944 Noodgevechtsprogramma.)
• 'Survey' van eerdere ontwikkeling van vloeibare raket in Duitsland en toekomstperspectieven. Mei 1945.^[165]
• Een minimaal satellietvoertuig op basis van componenten die beschikbaar zijn bij ontwikkelingen van het Army Ordnance Corps. 15 september 1954. Het zou een klap zijn voor het Amerikaanse prestige als we niet eerst [een satelliet] lanceerden.^[165]
• Het Mars -project, Urbana, University of Illinois Press, (1953). Met Henry J. White, vertaler.
• Arthur C. Clarke, ed. (1967). Duitse rocketry, de komst van het ruimtetijdperk. New York: Meredith Press.
• Eerste mannen naar de maan, Holt, Rinehart en Winston, New York (1960). Delen van het werk verschenen voor het eerst in Deze week Tijdschrift.
• Dagelijkse tijdschriften van Wernher von Braun, mei 1958 - maart 1970. Maart 1970.^[165]
• Geschiedenis van rocketry en ruimtevaart, New York, Crowell (1975). Met Frederick I. Ordway III.
  • Landgoed van Wernher von Braun; Ordway III, Frederick I & Dooling, David Jr. (1985) [1975]. Ruimtevaart: een geschiedenis (2e ed.). New York: Harper & Row. ISBN 978-0-06-181898-1.
• De rode blik van de raket, Garden City, New York: Anchor Press, (1976). Met Frederick I. Ordway III.
• Nieuwe werelden, ontdekkingen uit ons zonnestelsel, Garden City, New York: Anchor Press/Doubleday, (1979). Met Frederick I. Ordway III. Het laatste werk van von Braun, postuum voltooid.
• Project Mars: een technisch verhaal, Apogee Books, Toronto (2006). Een eerder niet -gepubliceerd sciencefictionverhaal van von Braun. Vergezeld van schilderijen van Chesley Bonestell en von Braun's eigen technische artikelen over het voorgestelde project.
• Willhite, Irene E. (2007). De stem van Dr. Wernher von Braun: een bloemlezing. Apogee Books Space -serie. Collector's Guide Publishing. ISBN 978-1894959643. Een verzameling toespraken gehouden door Von Braun in de loop van zijn carrière.

Zie ook

• Robert Esnault-Pelterie
• Lijst met Duitse uitvinders en ontdekkers
• Lijst met gekoppelde neven en nichten
• Lijst met nazi's
• Konstantin Tsiolkovsky

Referenties

Bronnen

• West, Doug (2017). Dr Wernher von Braun: een korte biografie. ONS. ISBN 978-1-9779279-1-0.

Verder lezen

• Bilstein, Roger (2003). Fasen naar Saturnus: een technologische geschiedenis van de Apollo/Saturn -lanceringsvoertuigen. University Press of Florida. ISBN 978-0-813-02691-6.
• Dunar, Andrew J.; Waring, Stephen P (1999). Power to Explore: A History of Marshall Space Flight Center, 1960–1990. Washington, DC: De printbureau van de Verenigde Staten. ISBN 978-0-16-058992-8. Gearchiveerd van het origineel op 1 september 2000.
• Freeman, Marsha (1993). How We Got to the Moon: The Story of the Duitse Space Pioneers (Paperback). 21st Century Science Associates (oktober 1993). ISBN 978-0-9628134-1-2.
• Lasby, Clarence G (1971). Project Paperclip: Duitse wetenschappers en de Koude Oorlog. New York: Atheneum. ALS IN B0006CKBHY.
• Neufeld, Michael J (1994). The Rocket and the Reich: Peenemünde en de komst van het ballistische rakettijdperk. New York: gratis pers. ISBN 978-0-02-922895-1.
• Petersen, Michael B. (2009). Raketten voor het vaderland: Peenemuende, National Socialism en de V-2-raket. Cambridge Centennial of Flight. New York: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-88270-5. Oclc 644940362.
• Tompkins, Phillip K. (1993). Organisatorische communicatie -imperatieven: lessen van het Space Program. Oxford Universiteit krant. ISBN 978-0195329667.

Externe links

• Audiopodcast op astrotalkuk.org BBC Journalist Reg Turnill praat in 2011 over zijn persoonlijke herinneringen aan en interviews met Dr Wernher von Braun.
• De verovering van von Braun en zijn mannen - Op de website van de Amerikaanse 44th Infantry Division (gearchiveerd)
• Wernher von Braun pagina - Marshall Space Flight Center (MSFC) History Office (gearchiveerd)
• Missile to Moon: PBS -documentaire over evolutie van Huntsville naar "Rocket City" en Werhner von Braun
• "The Disney - Von Braun samenwerking en de invloed ervan op de verkenning van de ruimte" - door Mike Wright, MSFC (gearchiveerd)
• Awarms van Dr. Wernher von Braun
• Herinnerend aan von braun - door Anthony Young - The Space Review Monday, 10 juli 2006
• Het Mittelbau-Dora Concentration Camp Memorial
• V2Rocket.com
• 60e verjaardag digitale herdruk van Colliers Space Series, Houston Section van het American Institute of Aeronautics and Astronautics (gearchiveerd)
• CIA -documenten op Dr. Wernher von Braun op de Internetarchief
• FBI Records: The Vault - Wernher Vonbraun -bestanden op kluis.fbi.gov
• Wernher von Braun bij de Internetspeculatieve fictiedatabase
• Wernher von Braun Bij Library of Congress Autoriteiten, met 35 catalogusrecords
• Wernher von Braun Collection, de University of Alabama in Huntsville Archives and Special Collections
• Dorette Schlidt Collection, The University of Alabama in Huntsville Archives and Special Collections Bestanden van Dorette Schlidt, de eerste secretaris van Dr. Wernher von Braun.