Pacific Railroad Pacific Pacific

"Union Pacific" draait hier om. Zie voor ander gebruik Union Pacific (Disubiguation).
Zie ook: Geschiedenis van de Union Pacific Railroad
Pacific Railroad Pacific Pacific
Union pacific railroad logo.svg
Union Pacific Railroad system map.svg
Systeemkaart (trainingsrechten in paars)
Union Pacific loco.png
Omhoog 2668, een GE et44ah, gefotografeerd in juni 2016
Overzicht
Moeder bedrijf Union Pacific Corporation
Hoofdkwartier 1400 Douglas Street, Omaha, Nebraska
Rapportagemarkering Omhoog (weglocomotieven), UPP (personenauto's), upy (werflocomotieven)
Landinstelling Westers, Midwestern en Zuidelijk Verenigde Staten
Datums van werking 1862 - aanwezig
  • First Company, Union Pacific Rail Road: 1862–1880
  • Tweede bedrijf, Union Pacific Railway: 1880–1897
  • Derde Company, Union Pacific Railroad (Mark I): 1897–1998
  • Fourth Company, Union Pacific Railroad (Mark II): 1969 - Present (oorspronkelijk Southern Pacific Transportation Company tot 1998; omgedoopt tot Union Pacific tijdens UP-SP-fusie)[1]
Technisch
Spoorbreedte 4 ft8+1⁄2in (1.435 mm) standaardmeter
Lengte 32.100 mijl (51.700 km)
Ander
Website up.com

De Pacific Railroad Pacific Pacific (Rapportagemarkeringen OMHOOG, Upteren, Op), wettelijk Union Pacific Railroad Company en vaak eenvoudig genoemd Pacific, is een vrachtspoorweg met vracht die 8.300 locomotieven exploiteert over 32.200 mijl (51.800 km) routes in 23 Amerikaanse staten ten westen van Chicago en New Orleans. Union Pacific is de tweede grootste spoorweg in de Verenigde Staten daarna BNSF, waarmee het deelt[2] a duopolie op transcontinentale vrachtspoorlijnen in de Westers, Midwestern en Zuidelijk Verenigde Staten.

Opgericht in 1862, het origineel Union Pacific Rail Road maakte deel uit van de Eerste transcontinentale spoorweg project, later bekend als de Overlandroute. In de volgende eeuw absorbeerde de Missouri Pacific Railroad, de Chicago en North Western Transportation Company, de Western Pacific Railroad, de Missouri - Kansas - Texas Railroad en de Chicago, Rock Island en Pacific Railroad. In 1996 fuseerde de Union Pacific met Southern Pacific Transportation Company, zelf een gigantisch systeem dat werd geabsorbeerd door de Denver en Rio Grande Western Railroad. De Union Pacific Railroad is de hoofdbedrijf van de Union Pacific Corporation, Beide zijn hoofdkantoor in Omaha, Nebraska.

Geschiedenis

Hoofd artikel: Geschiedenis van de Union Pacific Railroad

Union Pacific in de 19e eeuw

Zie ook: Eerste transcontinentale spoorweg

Het oorspronkelijke bedrijf, de "Union Pacific Rail Road", opgenomen op 1 juli 1862 onder de Pacific Railroad Act van 1862. President Abraham Lincoln had de wet goedgekeurd, die de spoorwegconstructie van de Missouri River naar de Stille Oceaan om de stabiliteit van de Unie te waarborgen in de Amerikaanse burgeroorlog,[3] Maar de constructie maakte pas na de conclusie van dat conflict voltooid. Het resulterende spoor liep naar het westen van Raad Bluffs, Iowa om in Utah te ontmoeten Centrale Pacific Railroad lijn, die naar het oosten was gebouwd Sacramento, Californië. De gecombineerde Union Pacific -Central Pacific Line werd bekend als de Eerste transcontinentale spoorweg en later de Overlandroute.

De lijn werd voornamelijk gebouwd door Ierse arbeid die hun vak had geleerd tijdens de recente Burgeroorlog.[4] Onder begeleiding van zijn dominante aandeelhouder Dr. Thomas Clark Durant, de naamgenoot van de stad van Durant, Iowa, de eerste rails werden gelegd Omaha.[5] De twee lijnen werden samengevoegd Voorbeleging, Utah, 53 mijl (85 km) ten westen van Ogden Op 10 mei 1869, waardoor de eerste transcontinentale spoorweg in Noord -Amerika wordt gecreëerd.[6]

De laatste piek, door Thomas Hill (1881)

Vervolgens kocht de UP drie Mormoon-Bouwwegen: de Utah Central Railroad uitstrekkend naar het zuiden van Ogden tot Zout meer stad, de Utah Southern Railroad uitstrekkend naar het zuiden van Salt Lake City naar de Utah Valley, en de Utah Northern Railroad Uitbreiding van het noorden van Ogden tot Idaho.[7]

Directeuren van de Union Pacific Railroad verzamelen op de 100e meridiaan, die later werd Cozad, Nebraska, ongeveer 250 mijl (400 km) ten westen van Omaha in de Nebraska Territory, in oktober 1866. De trein op de achtergrond wacht op de partij van oostelijke kapitalisten, kranten en andere prominente figuren die door de spoorwegmanagers zijn uitgenodigd.

Het origineel was verstrikt in de Crédit mobilier schandaal, blootgesteld in 1872. zoals gedetailleerd door De zon, Union Pacific's grootste bouwbedrijf, Crédit Mobilier, had Union Pacific te veel betaald; De spoorweg zou dan de opgeblazen kosten doorgeven aan de regering van de Verenigde Staten. Om de federale overheid te overtuigen om de verhoogde kosten te accepteren, had Crédit Mobilier meerdere congresleden omgekocht. Verschillende prominente bestuursleden (waaronder Durant) waren bij de regeling betrokken geweest.[8] De daaropvolgende Financiële crisis van 1873 leidde tot een kredietcrisis, maar niet faillissement.

Terwijl Boom de buste volgde, bleef de Union Pacific zich uitbreiden. Een nieuw bedrijf, met dominante aandeelhouder Jay Gould, kocht de oude op 24 januari 1880. Gould bezat de Kansas Pacific (Oorspronkelijk de Union Pacific, Eastern Division genoemd, hoewel in wezen een afzonderlijke spoorweg), en probeerde het samen te voegen. Door die fusie veranderde de oorspronkelijke "Union Pacific Rail Road" in "Union Pacific Railway".[9]

Union Pacific heeft zich uitstrekt naar de Pacific Northwest en heeft lokale lijnen gebouwd of gekocht om te bereiken Portland, Oregon.[10] Richting Colorado bouwde het de Union Pacific, Denver en Gulf Railway: een systeem dat een smal-gauge-trackage combineert in het hart van de Rockies en een standaardmeterlijn die naar het zuiden liep vanuit Denver, over New Mexicoen naar Texas.

De Union Pacific Railway zou later faillissement verklaren tijdens de Paniek van 1893. De resulterende bedrijfsreorganisatie keerde Gould's naamwijziging terug: Union Pacific "Railway" samengevoegd tot een nieuwe Union Pacific "Railroad".[11][12]

Union Pacific in de 20e eeuw

In het begin van de 20e eeuw verschoof de focus van Union Pacific van uitbreiding naar interne verbetering. Erkennen dat boeren in de Centraal en Salinas -valleien Van Californië groeide de producten die ver boven de lokale markten groeiden, Union Pacific werkte samen met zijn rivaliserende zuidelijke Stille Oceaan om een ​​bederfresistent transportsysteem op basis van het spoor te ontwikkelen. Deze inspanningen kwamen uit met de oprichting van 1906 van Pacific Fruit Express, binnenkort 's werelds grootste huurder van gekoelde railcars.[13]

Ondertussen werkte Union Pacific aan het bouwen van een snellere en meer directe vervanging voor de oorspronkelijke klim naar Voorbeleging. In 1904, de Lucin Cutoff geopend, het verminderen van kromming en cijfers. De originele route zou uiteindelijk in 1942 van het spoor worden ontdaan om te bieden oorlogsschroot.[14]

Om klanten aan te trekken tijdens de Grote Depressie, de voorzitter van Union Pacific W. Averell Harriman tegelijkertijd geprobeerd de kwaliteit van zijn rollend materiële aandelen te "opten" en zijn unieke locaties meer gewenste reisbestemmingen te maken. De eerste poging resulteerde in de aankoop van de eerste gestroomlijnde trein: de M-10000.[15] De laatste resulteerde in de Sun Valley skigebied in het centrum Idaho; Het werd geopend in 1936 en werd uiteindelijk verkocht in 1964.[16][17] Ondanks het feit dat de M-10000 en haar opvolgers tot de eerste diesellocomotieven behoorden, voltooide Union Pacific dieselisatie relatief laat. In 1944 ontving UP eindelijk de levering van zijn laatste stoomlocomotief: Union Pacific 844.[18]

Naarmate de 20e eeuw afnam, erkende Union Pacific - zoals de meeste spoorwegen - die een regionale spoorweg resterende railroad alleen tot faillissement zou leiden. Op 31 december 1925 exploiteerden UP en zijn dochterondernemingen 9.834 mijl (15.826 km) routes en 15.265 mijl (24.567 km) tracks; In 1980 waren deze cijfers ongeveer constant gebleven (9.266 route-mijl en 15.647 trackmiles).[19] Maar in 1982 verwierf UP de Missouri Pacific en westelijke Stille Oceaan spoorwegen, en 1988, de Missouri - Kansas - Texas.[20] Tegen 1993 had Union Pacific zijn systeem verdubbeld tot 17.385 mijl (27.978 km) routes.

Tegen die tijd bleven er weinig grote (klasse I) spoorwegen. In hetzelfde jaar dat Union Pacific fuseerde met de Chicago en North Western (1995), Burlington Northern en ATSF Aangekondigde plannen om te fuseren. De naderende BNSF-samensmelting zou één mega-railweg onder controle over het Westen laten. Om te kunnen concurreren, is omhoog snel samengevoegd met Zuidelijke Stille Oceaan, daarmee opgenomen D & RGW en Katoenen riemen een duopolie vormen in het Westen.[20] De samengevoegde spoorweg nam de naam van de Union Pacific.

Omzet passagiersverkeer, in miljoenen passagiersmiles[Notitie 1]
Jaar Verkeer
1925[Opmerking 2] 1.065
1933[Opmerking 2] 436
1944[Opmerking 2] 5.481
1960 1.233
1970 333
Bron: ICC Jaarverslagen
Inkomsten vracht ton-mijl (miljoenen)[Notitie 3]
OMHOOG[Opmerking 4] LNP & W S & EV PIN
1925[21][Volledig citaat nodig] 12.869 10 3
1933[21][Volledig citaat nodig] 8.639 4 0,4 (in up)
1944[21][Volledig citaat nodig] 37,126 7 0,7
1960[21][Volledig citaat nodig] 33,280 (in up) (in up)
1970[21][Volledig citaat nodig] 47,575
1979[22][Volledig citaat nodig] 73.708
1993[22][Volledig citaat nodig] 220,697

Faciliteiten

Intermodale terminal net buiten Santa Teresa, New Mexico, gebruikt voor het uitwisselen van vracht met vrachtwagens uit Mexico
Ogden, Utah, tuin

Het Union Pacific -systeem omvat honderden meters. Meeste zijn vlakke werven gebruikt voor lokaal schakelen. Andere soorten werven zijn onder meer intermodale terminals en bult werven. De meeste intermodale terminals zijn typisch poorten, maar hebben ook een binnenlandse terminals voor transfers naar vrachtwagens, zoals de terminal in San Antonio Dat is geopend in 2009[23][24] of die in Santa Teresa, New Mexico, dat werd geopend in 2014.[25]

Bult werven

In 2006 had Union Pacific 12 major actief bult werven:[26]

Roseville Rail Yard

Eind jaren 2010 begon Union Pacific te deactiveren van bult werven ten gunste van platte omschakelen. Hierin volgde Union Pacific de brede trend naar Precisie geplande spoorwegen (PSR); spoorwegmanier Hunter Harrison legde uit dat onder PSR weinig werven voldoende bonte verkeer ontvangen om een ​​bult te vereisen.[29] Union Pacific sloot ook faciliteiten in Kansas stad ("Neff yard"), Hinkle, Oregon, en Pine Bluff, Arkansas in 2019.[30]

Locomotieven en rollend materieel

Union Pacific heeft een aantal van de krachtigste locomotieven gehad. Deze omvatten leden van het Challenger-type (inclusief de 3985) en het noordelijke type (inclusief de 844), net als de Grote jongen stoomlocomotieven (inclusief de 4014). Union Pacific bestelde de Eerste dieselstroomliner, de grootste vloot van turbine-elektrische locomotieven ter wereld, en is nog steeds eigenaar van de Grootste operationele diesellocomotief (de 6936).[31]

Verf en kleuren

Union Pacific #9214, a GE Dash 8-40C, toont de standaard UP Diesel Locomotive Livery op 10 mei 1991.

Het gele verfschema werd geïntroduceerd in het voorjaar van 1934. Ingenieurs beweerden dat de zichtbaarheid van geel zou verminderen Grade kruising Ongevallen.[32] In 1941 introduceerde UP zijn gele en grijze kleurenschema met rode hoogtepunten, die vandaag in gebruik blijven.[33]

Het middelste tweederde van het locomotieflichaam is geverfd Armor geel,[34] een kleur die wordt gebruikt door Pantser en gezelschap Op de verpakking van zijn vleesproducten. Een dunne band van Signaal rood verdeelt dit van de Haven mist grijs (een lichtgrijs) gebruikt voor het lichaam en het dak boven dat punt. Er is ook een dunne band van signaal rood langs de bodem van de locomotieflichaam, maar deze kleur is geleidelijk geel geworden als nieuwe Federal Railroad Administration (FRA) -voorschriften voor reflectoriseerde tape in werking in 2005; De vrachtwagens (geschilderd aluminium van 1955 tot 1982), underframe, brandstoftanks en al het andere onder die lijn zijn ook haven mist grijs. Lettering en nummering zijn in signaal rood, met zwarte contouren. De meeste locomotieven hebben wit-uitgestrekte blauwe "vleugels" op de neus, aan weerszijden van het gerenommeerde schild met witte letters op een blauwe achtergrond en, eronder rode en witte verticale strepen. Vanaf begin 2002 werd een aantal eenheden opnieuw geverfd met een grote, golvende Amerikaanse vlag Met het bedrijfsmotto "Building America" ​​aan de zijkant, waar de 'Union Pacific' -letters normaal gesproken worden geplaatst.

Up locomotief GE AC4400CW #5645 in Battle Creek, Michigan, met de vlaggen en fakkelsschema
Union Pacific #5391, naderende brug op Multnomah Falls, Oregon, toont de wit-uitgestrekte blauwe "vleugels" op de neus
Union Pacific #6419, in Checotah, Oklahoma Met de vlaggen en fakkelsschema leidt een trein op 26 juni 2021

Fusiepartner locomotieven

Een voormalige zuidelijke Stille Oceaan GP38-2 Locomotief hernumpt met UP "Patch" -markeringen

Tot 2017 exploiteerde UP enkele locomotieven die nog in het verfschema van hun voormalige spoorwegen waren. Bovendien werden sommige locomotieven door UP herkend, variërend in de graad van de logo's van de vorige spoorwegen die werden uitgeroeid, maar altijd met een gele patch toegepast over het vroegere nummer van de locomotief en een nieuw UP -nummer dat op de cabine is toegepast. Dat liet locomotieven in zijn selectie kunnen tellen zonder de tijd en het geld uit te geven dat nodig is om een ​​volledige herschildering uit te voeren. In mei 2015 roosteren op 212 "patches", bestaande uit:

  • 22 Chicago en North Western (wiens CNW -logo's zijn verborgen door de "Patches"),
  • 174 Southern Pacific (AC4400CW, GP40-2, MP15AC en GP60)
  • 14 St. Louis Southwestern (gp60)
  • 2 Denver en Rio Grande Western (GP60)
  • Hoewel niet technisch gezien een voorganger-locomotief in de traditionele zin, rooster UP ook een enkele SD40-2 (3564, sinds gepensioneerd) nog steeds in het schilderschema Union Pacific Heritage Fleet tot 2022.

In 2017 besloot Union Pacific alle locomotieven opnieuw te schilderen die niet in de huidige zakelijke kleuren waren. Vanaf maart 2018, Slechts 41 locomotieven bleven ongeverfd.[35]

Herdenkingskleurenschema's

Van de tweede helft van 2005 tot de zomer van 2006 onthulde UP een nieuwe set van zes EMD SD70ACE Locomotieven in "Heritage Colors", geschilderd in schema's die doen denken aan spoorwegen die sinds de jaren tachtig zijn overgenomen door de Union Pacific Corporation. De motoraantallen komen overeen met het jaar dat de voorgangerspoorweg onderdeel werd van het Union Pacific -systeem. De locomotieven herdenken de Missouri Pacific met Up 1982, de westelijke Stille Oceaan met Up 1983, de Missouri - Kansas - Texas met Up 1988, de Chicago en North Western met Up 1995, de Zuidelijke Stille Oceaan met Up 1996, en de Denver en Rio Grande Western met Up 1989.[36]

In oktober 2005 onthulde UP SD70ACE 4141, in opdracht ter ere van George Bush. De locomotief heeft "George Bush 41 "aan de zijkanten en zijn verfschema lijkt op dat van Air Force One. Het werd in 2007 in opslag gestuurd, maar keerde in 2018 terug naar Power Bush's begrafenisstrein. Het werd geschonken aan de George H.W. Bush Presidential Library and Museum op 8 november 2019.[37][38]

Op 31 maart 2010 heeft Up een speciaal geschilderde toegewezen GE ES44AC locomotief ter herdenking van het honderdjarig bestaan ​​van de Boy Scouts of America.[39]

Op 28 september 2010 heeft Up een speciaal geschilderde toegewezen GE ES44AC locomotief, als een eerbetoon aan Susan G. Komen voor de remedie.[40]

Op 19 oktober 2017 onthulde Union Pacific onthuld SD70AH 1943, "The Spirit of the Union Pacific", die is geschilderd in een schema ter ere van de strijdkrachten van de Verenigde Staten.

Op 6 juni 2019 heeft Union Pacific onthuld SD70ACE 1111, de eenheid "Powered by Our People".[41]

In april 2021 heeft Union Pacific opnieuw geverfd SD70M in een herdenkingsschema genaamd "We Are One" ter ere van Juneteenth en Pride Month.[42]

UP heeft ook een verzameling locomotieven geschilderd voor Operation Lifesaver, een spoorwegveiligheidsorganisatie opgericht in 1970.[43]

Locomotive selectie van 2013

Vanaf oktober 2013 had de Union Pacific 8.185 locomotieven op zijn actieve selectie. De locomotiefvloot bestaat uit 43 verschillende modellen en had een gemiddelde leeftijd van 17,8 jaar.[44] Volgens Union Pacific is dit de grootste vloot van diesel-elektrische locomotieven in de VS.[45]

Type Hoeveelheid
B40-8 91
C40-8 333
C40-8W 50
C41-8W 154
C4460AC 80
C44-9W 274
C44AC/CTE 1.485
C45AC/CTE 943
C6044AC 176
C60AC 75
Gp15-1 160
GP38-2 664
GP38AC 2
GP39-2 49
Gp40 15
Gp40-2 142
Gp40-2p 2
Gp40m-2 65
Gp50 48
Gp60 194
MP15AC 41
MP15DC 102
SD40-2 505
SD60 85
SD60M 560
SD70ACE 321
SD70M 1.445
SD9043AC 371
SW1500 18

Erfgoedapparatuur

Hoofd artikel: Union Pacific Heritage Fleet

Union Pacific blijft een klein aantal "erfgoed" stoomlocomotieven en vroege gestroomlijnde diesellocomotieven gebruiken. Deze apparatuur wordt gebruikt op speciale charters (excursies).[46][47]

Type Hoeveelheid
4-8-8-4 Grote jongen 1
4-8-4 FEF-3 1
E9A 2
E9B 1
Big Boy #4014 Making A Whistle Stop in Kimball, Nebraska

Lage emissies locomotieven

Union Pacific onderhoudt een uitgebreide vloot van locomotieven met lage emissies. De meeste worden gebruikt in Los Angeles Basin Rail Yards, om aan een luchtkwaliteitsovereenkomst met de lokale autoriteiten te voldoen.[48][49]

Een van de 20 nieuwe 2.000 pk (1500 kW) "Groene geit"Locomotieven vervaardigd voor" Green "Fleet van Union Pacific door Railpower -technologieën
Type Hoeveelheid
2GS14B 1
GP22T4 10
MP20B 13
3GS21B 59
PR30C ≥6
GG20GE 21
Anderen ≤71

Feiten en cijfers

Twee UP AC4400CWS, inclusief een ex-CNW-eenheid, leiden in juli 2015 een typische lege kolentrein westen in Belvidere, Nebraska

Volgens het jaarverslag van UP 2007 aan beleggers had het eind 2007 meer dan 50.000 werknemers, 8.721 locomotieven en 94.284 vrachtauto's.

Uitgebroken door een specifiek type auto, eigendom en verhuurd:

Bovendien bezit het 6.950 verschillende stukken van onderhoud van de weg Werkapparatuur. Eind 2007 was de gemiddelde leeftijd van de locomotiefvloot van UP 14,8 jaar, de Freight Car Fleet 28 jaar.

UP werd op de 134e plaats gerangschikt op 2019 Fortune 500 Lijst van de grootste Amerikaanse bedrijven door inkomsten en had 41.967 werknemers. De president van Union Pacific sinds 2015 is Lance Fritz.[50]

Union Pacific is beoordeeld als het slechtste bedrijf om in 2019 te werken door 247wallst.com, onder verwijzing naar CEO Lance Fritz's 12% goedkeuringsrating en de 22% aanbeveling van GlassDoor.com.[51][52]

Passagiersdienst

A CNW Noordelijke lijn Trein stopt bij Wilmette, Illinois, in 1963.

Forensdiensten

Toen Union Pacific de Chicago & North Western In 1995 erfde het de spoorweg Metra forens spoorwegdiensten in de Chicago grootstedelijk gebied: de Omhoog/noord, UP/NOORDWEST, en Omhoog/west lijnen, die allemaal werken vanuit de Ogilvie Transportation Center (Het voormalige noordwestelijke station - een naam die nog steeds wordt gebruikt door veel inwoners van Chicago). Om uniformiteit in het Chicago Area Commuter Rail System te waarborgen, worden treinen gebrandmerkt als Metra Services en gebruiken ze metra -apparatuur. Union Pacific Crews blijven echter de treinen exploiteren onder een aankoop van serviceovereenkomst.[53][54]

Voormalige diensten

Wine Label, Roma Wine Company, gebotteld voor Union Pacific RR Circa 1940s

Tussen 1869 en 1971 exploiteerde Union Pacific passagiersdienst gedurende zijn historische 'Overland -route'. Deze treinen liepen tussen Chicago en Omaha op de Chicago & Northwestern Trackage beginnend in 1936. Geschillen over trackage -rechten en passagiersinkomsten met de C & NW hebben de UP ingeschakeld om over te schakelen naar de Milwaukee Road Voor de behandeling van zijn stroomliner -treinen tussen Chicago en Omaha vanaf eind 1955 was Stad Los Angeles, aankomen bij LA Union Station op 2 mei.[55] Sindsdien heeft Union Pacific zijn bevredigd gemeenschappelijke vervoerder Vereisten door te hosten Amtrak treinen.[Opmerking 5]

Gehoste treinen

Veel Amtrak en forensrail Routes gebruiken Union Pacific Rails. Deze lijst sluit de forensdiensten uit die het bedrijf rechtstreeks in Chicago actief is (zie hierboven).

Amtrak

Forenzentreinen

Opmerkelijke ongevallen

21e eeuw

  • 4 september 2007: Een ontsporing van de Train van de Union Pacific splitste het kleine stadje van Sergeant Bluff, Iowa. Ongeveer 16 auto's ontspoorden, de meeste met zout die in sneeuwachtige stapels liepen. De ontsporing onderbrak het verkeer gedurende ongeveer twee uur.[57]
  • 24 juni 2012: Drie bemanningsleden stierven en veroorzaakten een materiële schade van $ 15 miljoen toen twee Union Pacific-treinen frontaal in botsing kwamen, net ten oosten van Goodwell, Oklahoma. De oostelijke trein passeerde een stopsignaal op het hoofdspoor en sloeg de westelijke trein in een gevelbekleding van ongeveer een mijl (1,6 km) ten oosten van het ontmoetingspunt.[58] De NTSB op voorwaarde dat de waarschijnlijke oorzaken als de gezichtsproblemen en het falen van de geleider van de oostelijke trein door de geleider indien nodig back -uphulp krijgen. NTSB verklaarde niet aan zijn eigen beleid te voldoen toen het de operator medisch opnieuw opnieuw certificeerde. Het bedrijf had slechts zes kleurentests, ondanks het beleid dat een kleurentest vereiste voor 10 signalen.[59]
  • 15 november 2012: een trein sloeg een parade float In Midland, Texas, vierden vier en verwondden 16 passagiers op de parade float.
  • 25 mei 2013: in Chaffee, Missouri, een vakbondstrein in botsing met een BNSF train op een Level junction, het verwonden van zeven en het veroorzaken van schadevergoeding van meer dan $ 10 miljoen. Het ongeval veroorzaakte een Missouri Route M viaduct om gedeeltelijk in te storten en een brand te veroorzaken.[60][61] Het onderzoek concludeerde dat de ingenieur waarschijnlijk in slaap viel, vanwege slaapapneu. De ongecontroleerde trein heeft vier geleidelijk beperkende signalen geschonden voordat hij botste met de BNSF -trein op ongeveer 40 mph (64 km/u). Drie maanden later heropend de route M -viaduct met een nieuw ontwerp.[62][63]
  • 3 juni 2016: Een olietrein van 96 auto's ontspoorde in de Columbia River Gorge in de buurt Mosier, Oregon. Elf auto's ontspoorden, ten minste één in brand en 42.000 Amerikaanse gal (160 m3) van Bakken ruwe olie viel, sommigen gingen in de Columbia River. Ongeveer 10.000 Amerikaanse gallons (38 m3) werden uiteindelijk hersteld.
    Ondersteuningskolom beschadigd in september 2019 Portland -ongeval
  • Mid-late 2018: de Niland Geyser, een bewegende modderpot, ingeschakeld op de spoorweg nabij de oostelijke oever van de Salton Zee, dat uitgebreid engineeringwerk vereist om eerst de beweging uit te stellen en vervolgens een tijdelijke afleiding op te bouwen.[64][65][66]
  • 7 september 2019: een Union Pacific -trein van twee locomotieven en drie tankauto's die dragen vloeibaar petroleum gas ontspoorde en stortte neer in een viaductsondersteuningskolom bij de Albina Yard in Portland, Oregon[67][68] De ondersteuningskolom is voor de oostelijke rijstroken van de Six-Lane Going Street-viaduct, de enige openbare toegang tot het grote industriële gebied Swan Island voor auto's en vrachtwagens. Vier rijstroken bleven onveilig na de ontsporing.[69][70] Twee van de zes rijstroken blijven gesloten vanaf 14 november 2019.[71] De oorzaak van de crash was gebroken rails.[72] Er was niemand aan boord van de trein die op afstand werd bediend op het moment van crash.[70] In mei 2020 beschadigde een andere ontsporing van de Pacific Pacific een ander viaduct dat De Skanner beschreven als een voortdurende veiligheidsprobleem.[73]
  • 21 maart 2022: Een vakbond Pacific Freight Train ontspoorde en viel van een viaduct in Colton, Californië.[74]

San Antonio gebied

Op 28 juni 2004 botste een trein in botsing met een stationair BNSF Train in een buitenwijk van San Antonio. In de loop van de ontsporing, een 90 ton tankwagen vloeibaar dragen chloor- was doorboord. Terwijl het chloor verdampte, vormde zich een giftige "gele wolk", waarbij drie werd gedood en 43 ziekenhuisopnames veroorzaakte. De kosten van het opruimen en onroerend goed beschadigd tijdens het incident overschreden $ 7 miljoen.[75]

Dodelijk ontsporing in MacDona, Texas, op 28 juni 2004.

Onderzoek naar het MacDona -incident onthulde verschillende ernstige veiligheidsvervallen van de kant van de Union Pacific en haar werknemers, waaronder werknemers die niet de eigen veiligheidsregels van het bedrijf volgen.[76] Terwijl de onmiddellijke oorzaak van de ontsporing de 'vermoeidheid' van de UP -bemanning was, chloor tankwagens was onjuist geplaatst aan de voorkant van de trein, een gevaar in het geval van ontsporing.[77]

Het MacDona -incident was niet de eerste ontsporing in de San Antonio Oppervlakte. Tussen mei en november 1994 ontspoorden Union Pacific -treinen vijf keer, waarbij minstens 4 mensen werden gedood.[78] Tussen juni 2004 en maart 2005 ontspoorden 10 treinen, waarbij zoveel mensen werden gedood.[79]

In de nasleep van MacDona, de Federal Railroad Administration ondertekend een nalevingsovereenkomst met de spoorweg waarin de spoorweg beloofde de "opmerkelijke tekortkomingen" recht te zetten die toezichthouders vonden.[76][79] Maar de relatieve straffeloosheid leek te vertonen met betrekking tot de ontsporing leidde tot suggesties dat de FRA veel "te gezellig was ... naar de spoorwegen."[76] In maart 2005, de gouverneur van Texas Rick Perry Ondersteunde een plan om treinen rond grote stedelijke bevolkingscentra in Texas, inclusief San Antonio, om te leiden, maar een dergelijk plan was puur vrijwillig en had geen tijdschema.[79]

Treinen zijn in het gebied blijven ontsporen[80][81][82] inclusief een incident in juni 2009 waar tankauto's bevatten chloor- en petroleum naptha xyleen ontspoorde, maar liep niet.[83][84][moet worden bijgewerkt]

Verantwoordelijkheid van de gemeenschap

Problemen met voorbijgaande kamp- en graffiti

De stad van San Jose, Californië bedreigde Union Pacific met een rechtszaak in 2019 na jaren van klachten over vergankelijk en graffiti -blight raakt niet geadresseerd. Voor het eerst in vele jaren is Union Pacific opgeruimd langs de sporen vanaf november 2019. San Jose Councilman Sergio Jimenez zei

"De realiteit is dat Union Pacific geen goede buur is", "[85]

Burgemeester Sam Liccardo van San Jose zei

"Op een bepaalde conferentie van burgemeesters, hoort u niemand die het vertrouwen uitgeeft dat Union Pacific behendig of samen zal reageren," en "maar we hopen dat het (Memorandum of Understanding) een pagina zal draaien over het gedrag van Union Pacific in het verleden Om een ​​meer samenwerkingsrelatie in de toekomst mogelijk te maken. "[86]

The Mercury News Meldingen dat het bedrijf niet meewerkt en niet reageert op samenwerken, zoals het niet doorkomen met graffiti -vermindering zoals Union Pacific de stad had beloofd.[85]

2022 Wetgevende actie van Utah

In 2022 brachten wetgevers in Utah twee afzonderlijke rekeningen naar voren, specifiek gericht op Union Pacific. De eerste, HB181, werd opgevoed nadat enkele gemeenten weerstand ondervonden van Union Pacific bij het proberen om spoorwegovergangen te upgraden. In Logan, Utah, Union Pacific heeft een bouwovereenkomst gewijzigd om van de stad te eisen dat hij onderhoudskosten betaalt voor een verbeterde kruising, een mandaat dat tegen de staatscode was.[87] De voorgestelde wetgeving zou het voor gemeenten gemakkelijker maken om over te besturen verbeteringen goedgekeurd, en verduidelijkt welke partij bijbehorende onderhoudskosten moet betalen. De tweede wetsvoorstel, HB405, zou Union Pacific moeten hebben verplicht om hun verouderde vloot van te vervangen Tier 0 Locomotieven schakelen met waterstof- of elektrische motoren tegen 2028, omdat Utah in de wintermaanden een zeer slechte luchtkwaliteit heeft. Volgens Utah Senator Schultz was Union Pacific niet meewerkend op de wetsvoorstel voor het schakelen als Utah de wetsvoorstel voor spoorwegovergangen niet liet vallen. Uiteindelijk ging HB181 voorbij en werd HB405 gedropt nadat Union Pacific vrijwillige verplichtingen had gedaan om verschillende Tier 0 -schakellocomotieven te vervangen door minder vervuilende Tier 2 -locomotieven, en om enkele elektrische elektrische te testen in de Utah Roper Rail Yard.[88][89]

Milieurecord

In Eugene, Oregon, waar vervuiling van een eeuwenoude spoorwerf sijpelt in grondwater, de UP en het Oregon Department of Environmental Quality lanceerden een studie van grondbesmetting in 2008. De verontreinigende stoffen zijn meestal aardolie koolwaterstoffen, industriële oplosmiddelen en metalen.[90]

In 2007 werkte Union Pacific Railroad met de Amerikaanse EPA om een ​​manier te ontwikkelen om de uitstoot van locomotieve uitlaat te verminderen. Ze ontdekten dat het toevoegen van een oxidatiekatalysatorfilterbus aan het uitlaatspruitstuk van de dieselmotor en gebruik ultra-low-sulfur dieselbrandstof zou deeltjesemissies met ongeveer de helft verminderen, onverbrande koolwaterstoffen met 38 procent en koolmonoxide met 82 procent.[91]

Het Fuel Master Program van het bedrijf beloont locomotieve ingenieurs die het meest besparen brandstof elke maand. Het programma heeft het bedrijf miljoenen dollars bespaard, waarvan een groot deel is teruggestuurd naar de ingenieurs. In 2006 ontving de oprichter van het programma, Wayne Kennedy, de John H. Chafee Environmental Award, en het programma werd erkend door transportsecretaris Norman Mineta.[92]

In januari 2018, een voormalige afvalwateroperator bij Union Pacific Albina Yard in Portland, Oregon in dienst van de aannemer van de spoorweg Mott MacDonald nalatig duizenden liters olie vrijgelaten in het milieu. De operator werd afgeleid door een mobiele telefoon en liet de tank meer dan een uur overlopen. Een ingenieursbureau ingehuurd door Union Pacific schat dat 1.800 Amerikaanse gallons (6.800 liter) ervan in de buurt is vrijgegeven Willamette River, exclusief de lekkage die werd vastgelegd door de giekten van de insluiting. Werknemers van Verenigde Staten Environmental Protection Agency die bij faciliteiten in de buurt werkten, plaatsten gieken om de olievlek te bevatten. Federale officieren van justitie hebben de operator Robert Larue Webb II beschuldigd van schending van de Schoon water. voor het vrijgeven van de olie in het milieu. Webb pleit schuldig in augustus 2019[93] en werd veroordeeld tot twee jaar voorwaardelijk en een boete van $ 2.500.[94][95][96]

In 2016 werd de Union Pacific Railroad Co. benoemd tot een verdachte in een rechtszaak die op zoek was naar het opruimen van een vervuilde treinwerflocatie die opereerde in Lafayette, Louisiana, van de late jaren 1800 tot de jaren zestig.[97]

In 2020, Houston Bewoners die in de buurt van een Rail -toeren van de Pacific Railroad Company wonen, hebben rechtszaken aangespannen tegen de Pacific van de Unie. Deze rechtszaken volgden de bevinding van de staat Texas van een hoger dan verwachte incidentie van bepaalde kankers bij bewoners die dicht bij de tuin wonen.[98] Een staat van Texas -rapport dat in 2021 werd vrijgegeven, identificeerde een extra kankercluster van lymfatische leukemie bij kinderen.[99]

Emp

Union Pacific en Norfolk Southern zijn de grootste eigenaar-partners van EMP, een interline intermodale vrachtvervoerdienst voor binnenlandse vracht die meer dan 35.000 verhuurt en verhuurt 53-voet containers en chassis in Noord -Amerika. Andere partners in het vrachtbedrijf zijn onder meer CN -spoorweg, CP -spoorweg, I & M Rail Link, Iowa Interstate Railroad, Wisconsin Central Ltd., en Kansas City Southern Railway.

[100][101][102]

Union Pacific Railroad Museum

Het Union Pacific Railroad Museum

Het Union Pacific Railroad Museum is een voormalige Carnegie -bibliotheek[103] in Raad Bluffs, Iowa, die artefacten herbergt, foto's en documenten herbergt die de ontwikkeling van de spoorweg en de Amerikaans West. Het bedrijf betaalt onderhoud aan het particuliere gebouw, dat deel uitmaakt van de bedrijfscollectie van Union Pacific, een van de oudste in de Verenigde Staten. Holdings omvatten wapens uit de late 19e en 20e eeuw, Outlaw Parafernalia, een steekproef van de bezittingen van de immigranten en een fotocollectie met meer dan 500.000 afbeeldingen.[104][105]

Zie ook

Aantekeningen

  1. ^ Inclusief dochterondernemingen Oregon Short Line Railroad, Oregon Railroad and Navigation Company, Los Angeles en Salt Lake Railroad, en St. Joseph en Grand Island Railway, maar niet gezamenlijk eigendomde dochterondernemingen Spokane International Railroad of Mount Hood Railroad.
  2. ^ a b c Niet inbegrepen LNP & W, S & ev, of p & in
  3. ^ Omvat geen lid van gezamenlijk eigendom Spokane International Railroad of Mount Hood Railroad; Toegang voor 1993 omvat alle dochterondernemingen
  4. ^ Inclusief dochterondernemingen Oregon Short Line Railroad, Oregon Railroad and Navigation Company, Los Angeles en Salt Lake Railroad, en St. Joseph en Grand Island Railway.
  5. ^ Fusiepartner D & RGW verkozen om niet lid te worden van Amtrak en bleef de Rio Grande Zephyr tot 1983.[56]
  6. ^ a b Deze service loopt op zijn eigen speciale tracks binnen een voorrang.

Referenties

  1. ^ "Werkgever Status Bepaling Union Pacific Railroad Company Southern Pacific Transportation Company" (PDF). Railroad Retirement Board.
  2. ^ "Bedrijfsoverzicht". Union Pacific Corporation. 31 december 2013. Opgehaald 27 maart, 2014.
  3. ^ "Een handeling om te helpen bij de bouw van een spoorweg- en telegraaflijn van de rivier de Missouri naar de Stille Oceaan, en om de regering het gebruik van hetzelfde te beveiligen voor post, militair en andere doeleinden Gearchiveerd 27 mei 2016, op de Wayback -machine 12 Stat. 489, 1 juli 1862
  4. ^ Collins, R.M. (2010). Irish Gandy Dancer: A Tale of Building the Transcontinental Railroad. Seattle: creëer ruimte. p. 198. ISBN 978-1-4528-2631-8.
  5. ^ Union Pacific Railroad Company (2 april 1868). Voortgang van de Union Pacific Railroad West vanuit Omaha, Nebraska, over het continent, Making,: met zijn verbindingen, een ongebroken lijn van de Atlantische Oceaan naar de Stille Oceaan (Pamflet ed.). 15 Vandewater Street, L. O.: C. A. Alvord. p. 5. Deze hulp werd gegeven aan twee krachtige bedrijven, te weten De Union Pacific Railroad Company, gebouw uit Omaha, aan de Missouri River, West; en naar De Central Pacific Railroad Company van Californië, gebouw uit Sacramento, Oost.{{}}: CS1 onderhoud: Locatie (link) Tekst genomen van OCR; kan corrupt zijn.
  6. ^ "Ceremony at" Wedding of the Rails, "10 mei 1869 op Promontory Point, Utah". World Digital Library. 10 mei 1869. Opgehaald 20 juli, 2013.
  7. ^ Solomon, Brian (2000). Pacific Railroad Pacific Pacific. Osceola, WI: MBI. p. 36. ISBN 978-0-7603-0756-4.
  8. ^ Crawford, Jay Boyd (1880). The Credit Mobilier of America: zijn oorsprong en geschiedenis. Boston: C. W. Calkins & Co. p.101.
  9. ^ Ripley, William Zebina (1915). Spoorwegen: financiën en organisatie. New York: Longmans, Green & Company. pp.249–250. Gould.
  10. ^ "PNWC-NRHS". Oregon-Washington Railroad & Navigation Company. Opgehaald 7 september, 2018.
  11. ^ Brian Solomon (2000). Pacific Railroad Pacific Pacific. Voyageur Press. pp. 35–43. ISBN 9781610605595.
  12. ^ "Post-constructie". Union Pacific. Gearchiveerd van het origineel Op 8 september 2018. Opgehaald 7 september, 2018.
  13. ^ "Pacific Fruit Express bedrijfsvormen". Pacific. Opgehaald 7 september, 2018.
  14. ^ "Lucin Cutoff opent". Pacific. Opgehaald 7 september, 2018.
  15. ^ "M-10000 Streamliner-debuut". Pacific. Opgehaald 7 september, 2018. Zie ook in de zijbalk: "Tegen 1936 waren de glanzende nieuwe nieuwe stroomliners van Union Pacific begonnen passagiers terug te trekken naar de spoorweg, maar de depressie hield de passagiersvorderingen laag."
  16. ^ "Union Pacific Railroad Invention neemt nog steeds skiërs naar de top". Union Pacific Railroad. 29 november 2010. Opgehaald 9 juni, 2017.
  17. ^ Lund, Morten (2000). "Een buitengewone geschiedenis van Sun Valley". Skiing Heritage Journal. pp. 20–25.
  18. ^ "UP ontvangt zijn laatste nieuwe stoomlocomotief". Pacific. Opgehaald 7 september, 2018.
  19. ^ 1980 kilometers van Moody's transporthandleiding (1981); De ICC's Transportstatistieken Zegt Union Pacific System exploiteerde 8.614 route-mijl aan het einde van het jaar 1980, maar het nummer van 1979 zegt dat 9.315 route-mijl en de 1981 9.096 zegt, dus hun cijfers uit 1980 zien er onwaarschijnlijk uit.
  20. ^ a b "Fusies sinds 1980". Treinen. 76 (11): 31. november 2016. Proquest 1820289392. (Sidebar over artikel "Transcon Fusies".)
  21. ^ a b c d e ICC -jaarverslagen
  22. ^ a b Moody's rapport
  23. ^ Arbona, Joe (22 augustus 2007). "Union Pacific begint de bouw van $ 90 miljoen state-of-the-art intermodale terminal in het zuidwesten van Bexar County". San Antonio, Texas: Union Pacific. Opgehaald 2 april, 2015.
  24. ^ Espinoza, Raquel (11 maart 2009). "Union Pacific Railroad Opent New San Antonio Intermodal Terminal". San Antonio, Texas: Union Pacific. Opgehaald 7 september, 2015.
  25. ^ "Rockin 'and Railroading in de intermodale faciliteit van Santa Teresa". up.com. Pacific. Opgehaald 6 oktober, 2021.
  26. ^ "Noord -Amerikaanse bult werven". Treinen. 8 juli 2006. Gearchiveerd van het origineel Op 4 december 2008. Opgehaald 13 januari, 2015.
  27. ^ Theen, Andrew (3 december 2018). "Voorstel zou al lang verplaatsen N. Portland Rail Yard, ontwikkelen aan het water aan het water". Oregonlive. Opgehaald 2 november, 2019.
  28. ^ "West Colton Yard" (PDF) (Persbericht). Union Pacific. Gearchiveerd van het origineel (PDF) Op 6 juni 2019. Opgehaald 11 juni, 2019.
  29. ^ Ziobro, Paul (18 april 2017). "Nieuwe CSX CEO schudt de spoorweg op, beginnend met 'Hump Yards'". Wall Street Journal. 'Hump yards zijn erg ingewikkeld en duur en werken wanneer je dingen vanuit veel richtingen binnenbrengt' ... 'Hoe meer je voorblokkeert, hoe meer je niet de complexiteitsoplossende machine nodig hebt die een bultwerf is. '
  30. ^ Service, Henry J. Cordes BH News. "Union Pacific ziet 'openstaande' resultaten 1 jaar in efficiëntie -push, maar personeelsbestand is 13%verlaagd". North Platte Nebraska's krant. Opgehaald 26 oktober, 2019.
  31. ^ Brian Solomon (1981). Pacific Railroad Pacific Pacific. Voyageur Press. p. 91. ISBN 9781610605595.
  32. ^ Bulletin Pacific Bulletin. UPRR. 1950. p. 13. Nieuwe jurk voor de lente in 1934. Sinds die tijd is alle stroomliner -passagiersapparatuur geschilderd de ... geel wordt veel gebruikt waar een hoge zichtbaarheid gewenst is als veiligheidsvoorziening. Union Pacific Engineers beweren dat het gebruik van geel op U.P. Treinen zullen verder de incidentie van cijferovergangongevallen verminderen, vooral 's nachts. De zichtbaarheid van de nacht wordt nog meer verhoogd door gebruik van Red Reflection Union
  33. ^ Welsh, Joe. Streamliners van de Union Pacific. Voyageur Press. p. 59. ISBN 978-1-61673-115-1.
  34. ^ Strack, Don (25 augustus 2015). "Armour geel op Union Pacific". utahrails.net. Opgehaald 23 juni, 2022.
  35. ^ Guss, Chris (maart 2018). "Een uniforme look perfectioneren". Treinen. 78 (3): 14. Proquest 1988415135.
  36. ^ "Denver & Rio Grande Western Colors Rijden weer over de rails" (Persbericht). Union Pacific Railroad. 19 juni 2006. Opgehaald 20 april, 2010.
  37. ^ 8 november, Jim Wrinn |; 2019. "Union Pacific doneert SD70ACE nr. 4141 aan George H.W. Bush Presidential Library; Big Boy 4014 sluit zich aan bij Celebration | Trains Magazine". Trainsmag.com. Opgehaald 8 november, 2019.{{}}: CS1 Onderhoud: Numerieke namen: Lijst met auteurs (link)
  38. ^ "Union Pacific doneert George H.W. Bush Engine 4141 aan de Bush Library and Museum". wtaw.com. Gearchiveerd van het origineel Op 9 november 2019. Opgehaald 9 november, 2019.
  39. ^ "Union Pacific Railroad onthult nr. 2010 Boy Scouts of America Commemorative Locomotive" (Persbericht). Union Pacific Railroad. 31 maart 2010. Opgehaald 20 april, 2010.
  40. ^ "Union Pacific Railroad onthult zijn roze lintlocomotief" (Persbericht). Union Pacific Railroad. 28 september 2010. Opgehaald 12 mei, 2012.
  41. ^ "UP onthult 'Powered by Our People' Special Paint Scheme | Trains Magazine".
  42. ^ ""We zijn één" herdenkingslocomotief debuut ". Union Pacific. 27 mei 2021. Opgehaald 15 april, 2022.
  43. ^ Bogdanich, Walt; Nordberg, Jenny (23 januari 2005). "Highway Agency DisaVows Claims per Rail Safety Group". The New York Times. ISSN 0362-4331. Opgehaald 23 juni, 2022.
  44. ^ [Trains Locomotive 2013]
  45. ^ "Train Pride". Pacific. Opgehaald 7 september, 2018. Vandaag exploiteert Union Pacific de grootste diesel-elektrische vloot in de Verenigde Staten.
  46. ^ "Up: Steam". Pacific. Opgehaald 7 september, 2018.
  47. ^ "E-9 stroomliners". Pacific. Opgehaald 7 september, 2018.
  48. ^ "Nieuwe ultra-lage emissie-locomotief gaat werken in Los Angeles Basin Rail Yards van Union Pacific". Pacific. Opgehaald 19 januari, 2017.
  49. ^ Guss, Chris (augustus 2018). "Weinig bloemen voor gensets". Treinen. 78 (8): 18–19. Proquest 2056018178.
  50. ^ "Executive Profiles". www.up.com. Opgehaald 21 maart, 2020.
  51. ^ "Union Pacific". Fortuin. Opgehaald 18 november, 2018.
  52. ^ Parker, Garrett (20 augustus 2019). "De 20 slechtste bedrijven om voor te werken in 2019". Money Inc. Opgehaald 13 februari, 2020.
  53. ^ Lassen, David (22 juli 2020). "STB Details metra, UP DenoMings (bijgewerkt)". Treinen magazine. Opgehaald 29 juli, 2020.
  54. ^ "Metra geschiedenis". Metra. 10 augustus 2018. Opgehaald 10 augustus, 2018.
  55. ^ Zien Solomon, Brian, Railroad Color History: Union Pacific Railroad, p. 72 (Foto van Last Westbound Stad Los Angeles genomen in Las Vegas op 2 mei 1971). MBI Publishing, 2000.
  56. ^ "Scenic route om door Amtrak te worden genomen". Eugene Register-Huard. 17 maart 1983. Opgehaald 12 september, 2010.[dode link]
  57. ^ Alicia Ebaugh, Journal Staff Writer. "Derailment snijdt het verkeer in sergeant Bluff" af ". Sioux City Journal. Opgehaald 29 oktober, 2015.
  58. ^ "NTSB: Waarom wachtte de trein niet voordat Oklahoma crashte?". De Washington Times. 26 juni 2012. Opgehaald 19 juli, 2012.
  59. ^ "De visieproblemen van de treiningenieur leidden tot dodelijk Oklahoma Wreck, NTSB -regels". Oklahoman.com. 18 juni 2013. Opgehaald 2 november, 2019.
  60. ^ "NTSB lanceert Go-Team naar Missouri om botsing tussen twee goederentreinen te onderzoeken die gedeeltelijk een viaduct op de snelweg hebben ingestort". National Transportation Safety Board. Opgehaald 26 mei, 2013.
  61. ^ Hendricks, Christy. "NTSB onderzoekt na treinbotsing, viaduct ineenstorting in Scott County". KFVS12. Gearchiveerd van het origineel Op 1 december 2017. Opgehaald 26 mei, 2013.
  62. ^ "HQ-2013-13 (afgerond) | FRA". Gearchiveerd Van het origineel op 6 april 2016. Opgehaald 2016-03-27.
  63. ^ "Lokaal nieuws releases". Gearchiveerd van het origineel op 12 april 2016. Opgehaald 27 maart, 2016.
  64. ^ Reyes-Velarde, Alejandra; Lin II, Rong-gong (1 november 2018). "Een San Andreas Fault Mystery: de 'langzaam bewegende ramp' in een gebied waar de grote wordt gevreesd". Los Angeles Times.
  65. ^ Andrews, Robin George (9 november 2018). "Een borrelende pool van modder is onderweg, en niemand weet waarom". National Geographic.
  66. ^ Francuch, Dean G; Deane, Travis; Zamora, Carol (2019). "De meanderende Mundo Mud Pot: of hoe Salton Sea Tektoniek de internationale handel beïnvloedt". Proceedings of the 70th Highway Geology Symposium: 439–456.
  67. ^ "Union Pacific Train met vloeibaar gas ontspoord in Portland". Associated Press. 7 september 2019. Opgehaald 9 september, 2019.
  68. ^ "Union Pacific Train ontspoort in de Albina Yard van Portland, scheuren ondersteunen een balk van viaduct". Fox 12 Oregon. 7 september 2019. Opgehaald 9 september, 2019.
  69. ^ Young, Molly (8 september 2019). "Swan Island -verkeer kan maandenlang worden ondersteund nadat de trein in Vital Going Street Bridge inslaat". De Oregonian. Opgehaald 9 september, 2019.
  70. ^ a b Theen, Andrew (25 september 2019). "Portland keurt een reparatiecontract van $ 1 miljoen goed voor Going Street Bridge die met de trein is ingeslagen". Oregonlive. Opgehaald 16 oktober, 2019.
  71. ^ Oregonian/OregonLive, Rosemarie Stein | De (14 november 2019). "Portland Metro Thursday Traffic: PBOT krijgt een vierde rijstrook open op Going Street Bridge". Oregonlive. Opgehaald 6 januari, 2020.
  72. ^ "Union Pacific identificeert Broken Rail als oorzaak van de ontsporing van de Portland -trein, crasht in kolommen". Fox 12 Oregon. 9 september 2019. Opgehaald 10 september, 2019.
  73. ^ Sorenson, Saundra. "Driewagens ontsporing in Noord-Portland signaleert voortdurende veiligheidsproblemen". The Skanner News. Opgehaald 14 oktober, 2020.
  74. ^ "Freight Train ontspoort in Colton". Ktla. 21 maart 2022. Opgehaald 22 maart, 2022.
  75. ^ "Chloor Rail Car Incident" (PDF). Aristatek. Opgehaald 18 april, 2010.
  76. ^ a b c Nordberg, Jenny; Bogdanich, Walt (17 november 2004). "Regelgevers zijn van plan om de veiligheidscontroles van Union Pacific op te voeren". The New York Times.
  77. ^ "NTSB - Opmerkingen van Robert L. Sumwalt". National Transportation Safety Board. Opgehaald 19 april, 2010.
  78. ^ "De mens gedood in de vijfde treinontsporing in San Antonio sinds mei". The New York Times. 11 november 2004. Opgehaald 18 april, 2010.
  79. ^ a b c Bogdanich, Walt (19 maart 2005). "Texas heeft een pact met de spoorweg om lijnen te verplaatsen". The New York Times.
  80. ^ "Trein ontsporing laat grote rommel achter". Pro8News. Gearchiveerd van het origineel op 8 maart 2010. Opgehaald 18 april, 2010.
  81. ^ "Train ontspoort in de buurt van nieuwe Braunfels". San Antonio Express News. Opgehaald 18 april, 2010.[Permanente dode link]
  82. ^ Davila, Vianna (4 november 2009). "Up Train ontspoort in Atascosa County". San Antonio Express News. Gearchiveerd van het origineel op 4 september 2012. Opgehaald 18 april, 2010.
  83. ^ "Train ontspoort in de buurt van Schulenburg, morst chemisch". De Victoria Advocate. Opgehaald 15 april, 2010.
  84. ^ "Schulenburg trein ontsporing". Verenigde Staten Environmental Protection Agency. Opgehaald 18 april, 2010.
  85. ^ a b "San Jose: In de gespannen bijeenkomst vertelt Union Pacific tegen bewoners nachthoorns die zullen doorgaan". The Mercury News. 5 juni 2019. Opgehaald 21 maart, 2020.
  86. ^ "San Jose daklozen kampementen opgeruimd langs Union Pacific Railroad Tracks". The Mercury News. 14 december 2019. Opgehaald 21 maart, 2020.
  87. ^ Webb, Kat (20 juni 2022). "Nieuw verkeerslicht achtergelaten op 'Red': Logan claimt Union Pacific die probeert ze met eeuwige kosten te sporen". The Herald Journal. Opgehaald 25 juni, 2022.
  88. ^ "Utah wetgevers, Union Pacific Make Nice: Bill om schone schakelaars in de wacht te zetten". Deseret News. 1 maart 2022. Opgehaald 25 juni, 2022.
  89. ^ "Utah Bill gericht op Union Pacific Switch -motoren die in de wacht worden geplaatst". Treinen. 2 maart 2022. Opgehaald 25 juni, 2022.
  90. ^ "Union Pacific Railyard Cleanup, Eugene". Oregon Department of Environmental Quality. Gearchiveerd van het origineel Op 26 mei 2008. Opgehaald 29 maart, 2009.
  91. ^ "Union Pacific tests uitlaatkatalysator op locomotieven". Milieuleider. 18 januari 2007. Gearchiveerd van het origineel op 9 oktober 2008. Opgehaald 8 mei, 2008.
  92. ^ Bioage Media. "Green Car Congress: DOT Secretary Prees Union Pacifics Conservation Program, zegt dat de VS op energiedieet moet gaan". greencarcongress.com. Opgehaald 29 oktober, 2015.
  93. ^ "Portland -man pleit schuldig aan het schrappen van de wateract voor het ontladen van olie in de Willamette -rivier". Department of Justice - U.S. Attorney's Office. 5 augustus 2019. Opgehaald 4 november, 2019.
  94. ^ Bernstein, Maxine (24 juni 2019). "Union Pacific Plant Operator stond duizenden liters olie toe om in Willamette River te morsen, zeggen FBI". Oregonlive. Opgehaald 2 november, 2019.
  95. ^ Bernstein, Maxine (28 oktober 2019). "Voormalig Union Pacific Plant Officer die liters olie toestond om in Willamette River te sijpelen, krijgt proeftijd". Oregonlive. Opgehaald 2 november, 2019.
  96. ^ "Ex-Railroad Plant-operator die de olievlek heeft veroordeeld". AP -nieuws. 29 oktober 2019. Opgehaald 2 november, 2019.
  97. ^ Richard Burgess (5 februari 2016). "Landeigenaren vervolgen om Lafayette Railroad Yard op te ruimen, bezorgd over vervuiling van watervoerende laag: potentiële bedreiging voor Chicot Aquifer Cited". De advocaat. Opgehaald 9 november, 2021.
  98. ^ Erin Douglas (19 september 2020). "Bewoners vervolgen Union Pacific, anderen over sterfgevallen door kanker". Nieuwspanne. Houston Chronicle. Opgehaald 9 november, 2021.
  99. ^ Sara Willa Ernst (3 februari 2021). "'We weten wat we willen': de inwoners van de 5e afdeling eisen actie na een ander bevestigde kankercluster ". Houston PBS. Opgehaald 9 november, 2021.
  100. ^ "EMP binnenlands containerprogramma". Gearchiveerd Van het origineel op 4 maart 2016. Opgehaald 2015-01-02.
  101. ^ "Binnenlandse apparatuur/EMP | NS Services | Intermodal | Verzendopties | Norfolk Southern". Gearchiveerd van het origineel op 11 juli 2016. Opgehaald 2 januari, 2015.
  102. ^ "CPR verhoogt intermodale opties via het EMP -containerprogramma". Gearchiveerd Van het origineel op 1 augustus 2016. Opgehaald 2015-01-02.
  103. ^ "Museumgeschiedenis". UPRR Museum. Opgehaald 7 september, 2018.
  104. ^ "U.P. geschiedenis en foto's". Opgehaald 2 april, 2017.
  105. ^ "UPRR Museum". Opgehaald 2 april, 2017.

Verder lezen

Externe links