Amerikaanse route 66 in Illinois

Dit artikel gaat over het gedeelte van de Amerikaanse Route 66 in Illinois.Zie voor de hele route Amerikaanse route 66.

U.S. Route 66 marker

Amerikaanse route 66

Will Rogers Highway
Main Street of America
Route 66 gemarkeerd in rood
Route -informatie
Onderhouden door Idot
Lengte 301 km (484 km)
Bestaan 11 november 1926 - 25 juni 1974[1]
Grote knooppunten
West End VS 66 bij de Mississippi rivier naar St. Louis, MO
Grote kruispunten
East End VS 41 in Chicago
Plaats
Land Verenigde Staten
Staat Illinois
Snelwegsysteem
← IL 64 → VS 67
Een verlaten vroege Route 66 -afstemming in Central Illinois in 2006

Amerikaanse route 66 (VS 66, Route 66) was een Verenigde Staten genummerd Highway in Illinois dat verbonden St. Louis, Missouri, en Chicago, Illinois. Het historische Route 66, de Moederweg of Main Street of America, nam langeafstandsautometers van Chicago naar Zuid-Californië.De snelweg was eerder geweest Illinois Route 4 (Il 4) en de weg is nu grotendeels vervangen door Interstate 55 (I-55).Delen van de weg dragen nog steeds verkeer en zes afzonderlijke delen van de wegbedden zijn vermeld op de Nationaal register van historische plaatsen.

Geschiedenis

Toen US 66 - eerst bekend als de hoofdstraat van Amerika en later de Mother Road door romanschrijver noemde John Steinbeck In 1939-was aangewezen op 11 november 1926, het oorspronkelijke pad gebruikte voornamelijk reeds bestaande wegen.Het was bedoeld om elke benodigde constructie te minimaliseren en het hele pad van de route zo snel mogelijk open te krijgen voor verkeer.Omdat Illinois de meeste wegen die US 66 zouden omvatten al had geplaveid, was Illinois de eerste van de acht staten waardoor de route was om zijn segment van US 66 te voltooien op een moment dat veel van Route 66 nog eenGravel-and-Dirt Road.[2][3]

In Illinois en de Midwesten Over het algemeen was de bouw van US 66 belangrijk voor de economieën van kleine, landelijke steden, die een uitbarsting van activiteit zagen toen de weg eindelijk doorging.[4] Die gemeenschappen in Illinois profiteerden echter al van een verharde snelweg die een paar jaar voorafging aan Route 66.In 1916 keurde de Federal Aid Post Road Act, bekend als de Shackleford Bill, het Congres goed en heeft hij $ 75 miljoen toegewezen om de komende vijf jaar aan de staten te worden verdeeld.Financiering werd voortdurend verstrekt, gedurende de periode van vijf jaar, en de wet maakte de federale overheid voor het eerst een actieve partner in wegenbouw.[4] Vijf wegen in Illinois werden aangewezen om federaal geld te ontvangen onder de wetgeving;Ze waren: de National Old Trails Road (Nationale weg, vandaag VS 40), Lincoln Highway, Dixie Highway, de weg van Chicago naar Waukegan, en de weg van Chicago naar Oost -St. Louis, inclusief delen van IL 4, die de werkelijke voorganger was voor US 66 in Illinois.[4]

De vroegst bekende Chicago-to-St. Louis Road was een voormalige Indiaanse Indiase parcours en Stagecoach Road die werd omgedoopt tot het Pontiac Trail in 1915. Route 66 begon in Chicago en reisde, eenmaal buiten het grootstedelijke gebied in Chicago, door de Pontiac Trail door vele steden en dorpen op weg naar het zuidwesten, inclusief het zuidwesten, inclusief Joliet, Oeldell, Bloomington, Lincoln, Springfield, Edwardsville en East St. Louis.[4]

IL 4 viel samen met het grootste deel van de Pontiac Trail en parallel met de Chicago en Alton Railroad Tracks lopen van Chicago naar East St. Louis.De wegbedekking voor IL 4 werd in 1922 voorbereid door teams van paarden die apparatuur achter zich slepen.Laborers ontvingen 40 cent per uur voor het uitvoeren van terugbrekende arbeid op de wegbedekking.[4] In 1923 in Bloomington-Normal, beton werd gegoten langs het pad van de weg langs vrijwel dezelfde route die US 66 zijn oorspronkelijke route door het gebied zou nemen.Tegen 1924 was IL 4 bijna volledig verhard tussen Chicago en St. Louis.[4] De bouw van de weinige overgebleven delen van US 66 in Illinois begon in 1926.

Tegen de jaren dertig strekten US 66 zich uit van Chicago tot Springfield tot St. Louis;Veel van de oorspronkelijke bestrating was nog steeds in gebruik tegen het begin van 1940. De gevaren van de oorspronkelijke bestrating werden erkend door de bijnaam "Bloody 66", die de vaak dodelijke verkeersongevallen langs de meestal landelijke route weerspiegelde.Wanneer Tweede Wereldoorlog Uitgebroken, Route 66 - al de zwaarste verhandelde snelweg in Illinois - zagen een toename van militair verkeer en belang voor defensiestrategie.De achteruitgang van de verouderde weg werd versneld door de toename van militaire vrachtwagenverkeer.De Defense Highway Act van 1941 bood Illinois ongeveer $ 400.000 aan financiering, en tegen 1942 waren er plannen om broodnodige wegreparaties te maken die ook gedeeltelijk waren bedoeld om de weg veiliger te maken voor verkeer.[5]

Routebeschrijving

St. Louis naar Hamel

Zie ook: Amerikaanse route 66 in Missouri
De Chain of Rocks Bridge terwijl het St. Louis verlaat.De brug buigt in een hoek van 22 °.In 1967 was het gesloten voor autoverkeer.

Binnenkomen Illinois van St. Louis, Missouri, de snelweg stak oorspronkelijk de Mississippi rivier bij de McKinley Bridge.Deze eerste uitlijning ging door Venetië en Madison, uiteindelijk worden IL 203 in het noordoosten Granieten stad. In 1930, de Chain of Rocks Bridge werd geopend Omzeilen ons 66, waardoor reizigers St. Louis kunnen omzeilen.Deze route voldeed aan de originele Route 66 in Mitchell.Het Luna Cafe, Bel-Air Drive-In Sign en het Old Greenway Motel zijn te vinden langs dit stuk weg, evenals de Mustang Corral, een Ford Mustang Winkel, net voor IL 157 Aan de rechterkant naar het oosten.Route 66 sloot zich tot IL 157 tot Hamel via Edwardsville.

Congestie bij de McKinley Bridge werd in 1951 verminderd met de bouw van de Veterans 'Memorial Bridge.Route 66 is toegetreden VS 40, doorkruisen Oost -St. Louis en Fairmont City.Kort na Fairmont City is Route 66 doorgegeven Cahokia heuvels, later a UNESCO werelderfgoed.Het kwam bij IL 157 aan de westelijke kant van Collinsville, later navigeren naar moderne I-55 via IL 159.Dit stuk Route 66 ontmoette de hoofdroute in Hamel.

Poplar Street Bridge werd in 1967 geopend om I-55 te faciliteren, I-64, en I-70.US 66 en US 40 werden allebei tegelijkertijd over deze nieuwere brug omgeleid in plaats van de Memorial Bridge van de veteranen.

Hamel naar Springfield

Originele route

IL 4 ten noorden van Auburn

U.S. Route 66 volgde oorspronkelijk IL 4 ten noorden van Hamel.Deze afstemming navigeerde door Staunton, Sawyerville, Benld, Gillespie en Carlinville tot Nilwood.Het gedeelte van US 66/IL 4 van Nilwood naar Girard werd op 23 mei 2002 vermeld in het National Register of Historic Places.[6] Route 66 gaat verder langs IL 4 noord Virle, Thayer, tot Kastanjebruin.Een deel van IL 4 ten noorden van Kastanjebruin en ten zuiden van Springfield, dat ook deel uitmaakte van de oorspronkelijke spanwijdte van US 66, werd op 6 augustus 1998 vermeld in het National Register of Historic Places.[6] Dit is de laatste bakstenen uitlijning in Illinois.Route 66 ging toen door Chathamen ingevoerd Springfield.De route doorbreek van IL 4, passeerde de route Illinois State Capitol en de Oude Capitool.

Oostelijke alternatieve route

The Soulsby Service Station in Mount Olive

Een alternatieve route ten noorden van Hamel werd geopend in 1930. Het volgde IL 4 gedurende drie mijl (4,8 km) en vertrok vervolgens naar het oosten, waarbij Staunton werd omzeild.De weg liep naar het noordoosten door Mount Olive voorbij de Soulsby Service Station.De afstemming van Litchfield tot Mount Olive werd toegevoegd aan het National Register of Historic Places op 29 november 2001.[6] Dit segment is een stretch van 9,35 mijl (15,05 km) dat begint ten noordwesten van Mount Olive in het zuidoosten Macoupin County en eindigt ongeveer een mijl (1,6 km) ten noorden van de kruising van US 66 en IL 16 in Litchfield.Deze uitlijning ging door North Litchfield, South Litchfield, Cahokia en Mount Olive townships.Het terrein door het gebied is meestal plat.In tegenstelling tot andere secties van Route 66 in Illinois die in het Nationale Register worden vermeld, bevat het segment van Litchfield naar Mount Olive geen bijdragende structuren zoals bruggen of duikers.[7] De Ariston Café In Litchfield is het langst opererende restaurant langs de voormalige US 66. De Belvidere café, motel en tankstation Ook diensten verleend aan reizigers.Deze alternatieve uitlijning ging verder naar het noorden verleden Wagen, Farmersville, Spiritaal, Glenarm en sloot zich aan bij het originele pad in Springfield bij het oude Capitol -gebouw.

Het toegenomen militaire verkeer langs US 66 tijdens Tweede Wereldoorlog en de daaruit voortvloeiende extreme eisen die op het wegbed werden gestopt, zorgden ervoor dat delen van de weg in de jaren veertig langs dit stuk werden vervangen.Dit stuk van US 66 werd een vierbaansweg met twee rijstroken in elke richting;De nieuwe rijstroken werden de zuidelijke rijstroken.Voor 2,15 mijl (3,46 km) ten zuiden van Litchfield dragen de zuidelijke rijstroken nog steeds tweewegverkeer.[7] Een nieuwe afstemming van Route 66 ging door Hamel naar het noordoosten van Hamel Livingston.Dit nieuwe gedeelte omzeilde Mount Olive naar het noordoosten en rende later ten westen van de oude route door Litchfield voordat hij zich weer bij het oorspronkelijke pad bijvoegde.Secties van de oudere alternatieve route werden vernietigd in de jaren dertig toen Leer Springfield werd opgericht;De fragmenten van de oude route die overblijven werden toegevoegd aan het National Register of Historic Places op 12 mei 2009.

Springfield naar Gardner

Een stuk van het originele wegbed van de oude Amerikaanse route 66 ten noorden van Cayuga

Van Springfield tot Tuinman, Historic US 66 is nu een parallelle voorgevelweg voor I-55, behalve zakelijke lussen voor Lincoln en Bloomington-Normaal.US 66 Oorspronkelijk vervolgd naar het noorden door Springfield voorbij de Illinois State Fairgrounds en de Lui een motel.De route kwam opnieuw bij IL 4 en ging verder met Timmermanspark;Een klein deel van deze route staat op 9 mei 2002 op het National Register of Historic Places.[6] Route 66 ging door naar het noorden Sherman en Breadwell, binnenkomen Lincoln.Vanaf daar dreef de route noordoostelijk door de steden Lawndale, Atlanta, McLean, Funk's Grove, en Shirley. McLean is de thuisbasis van de beroemde Dixie Travel Plaza, een vrachtwagenstop die werd opgericht als de Dixie Truckers Home in 1928.[8] In het noorden is Funks Grove, geregeld door de Funk -familie in 1824 waar pure "Maple Sirup"[a] is gemaakt.

Vanaf daar ging Route 66 Bloomington binnen en ging door de Central Business District en de McLean County Square.Verder naar het noorden toen Bloomington plaats maakte Normaal, de route ging voorbij Illinois State Normal University.Van normaal ging Route 66 door het noordoosten door Towanda, waar er nu een parkway- en fietspad is langs een stuk van 2,5 mijl (4,0 km) van de verlaten snelweg, met exposities die alle acht staten benadrukken waardoor Route 66 reist.Er zijn ook klassiek "Birma scheren"Tekens die langs het pad worden weergegeven.[8]

Openbare bibliotheek en torenklok op het stadsplein in Atlanta

Route 66 reisde door Lexington en Chenoa tot Pontiac. Langs de Illinois State Police Office, de route bleef noordoost door Cayuga en Oeldell tot Dwight.Zijn opgeslagen Standaard olie benzinestation Staat nog steeds in Odell, zoals doet Ambler's Texaco benzinestation in Dwight.

Het 18,2-mijl (29,3 km) stuk van Cayuga naar Chenoa werd toegevoegd aan de Nationaal register van historische plaatsen op 23 juli 2007.[6] Dit gedeelte van US 66 werd in 1926 in opdracht gegeven. Het wegsegment reist van het noordoosten naar het zuidwesten en begint in de zuidoostelijke hoek van Odell Township in Livingston County en eindigt in de noordwestelijke hoek van Chenoa Township in McLean County.VS 66 passeert Oeldell, Esmen, Pontiac, Eppards Point, en Pike Townships, op het stuk van Cayuga naar Chenoa.De weg wordt parallel aan het oosten door de Pacific Railroad Pacific Pacific Tracks en op het westen door I-55.[5] Delen van de noordelijke en zuidelijke rijstroken dragen nog steeds verkeer;Op plekken waar een van de secties nog steeds in gebruik is, is de andere sectie verlaten maar nog steeds bestaan.[5]

Een verlaten stuk van de route 66 noordelijke rijstroken ten zuiden van Pontiac;De zuidelijke rijstroken dragen nog steeds verkeer.

Langs dit stuk snelweg zijn er 14 structuren en gebouwen.Voor zover het nationale register en historisch behoud zijn bezorgd, acht daarvan worden beschouwd als bijdragende structuren aan de lijst en zes worden beschouwd als niet-vergoedingen.Er zijn ook 12 snelwegenbruggen gevonden langs het segment en een doosduiker;Zes van de bruggen worden geacht bij te dragen aan de National Register Listing, net als de doosduiker.Zes van de bruggen zijn sinds de historische periode vervangen en alle bruggen zijn gebouwd concreet.De bruggen hebben verschillende lengtes en ondersteunende structuur.De doos duiker langs het segment van de weg meet 15 voet (4,6 m) bij 6 inch (15 cm) breed en werd gebouwd als onderdeel van de fundering van de weg.Deze specifieke doos duiker, zoals velen, bleef meestal onopgemerkt door reizigers langs de weg.[5] Het bestratingsgedeelte tussen Pontiac en Cayuga maakte deel uit van een groter deel van de rijbaan dat ten noorden van Cayuga in Gardner begon.Deze hele sectie werd gebouwd in 1943 nadat grote delen van Route 66 in het midden van de jaren 1940 zwaar verslechterd raakten.Het gedeelte van de rijbaan dat 27 mijl (43 km) ten zuiden van Pontiac uitstrekte tot de nieuw gebouwde bypass in Bloomington-Normal werd gebouwd in de vroege jaren 1940.[5]

Gardner naar Welco Corners

De route splitste opnieuw toen hij binnenkwam Tuinman.Deze drie uitlijningen herenigd om Welco Corners, die zich in het huidige is gevestigd Bolingbrook.

1926 Route door Joliet

Het originele oostelijke pad van US 66, waarvan de meeste momenteel worden aangeduid als IL 53, Gardner geserveerd, Braceville, Godley, en Braidwood voor het binnengaan Wilmington.Het gedeelte van Route 66 van Wilmington tot Joliet werd toegevoegd aan het National Register of Historic Places op 5 mei 2006,[6] en reist door voornamelijk landbouwgrond, hoewel het gebied ook de Voormalig Joliet Arsenal.Dit segment van Route 66 loopt 15,9 mijl (25,6 km) door Joliet, Jackson, Wilmington en Florence Townships in Will County.Het begint in Wilmington en eindigt net af van de I-80 Uitwisseling in Joliet.[9]

Verschillende structuren in deze sectie zijn opgenomen in een nationale registerlijst.Bijdragende structuren aan de lijst zijn onder meer één brug, één viaduct en vier betonnen doos duikers.De drie-overspannings, doorlopende stalen multibeam-brug, in de noordelijke rijstroken, dateert uit 1950 en beschikt over beton balusters en bovenste rails.De doosduikers werden gebouwd als onderdeel van de Foundation van de Road 1926 en bereik in breedte van vijf tot negen voet (1,5 tot 2,7 m).Er zijn ook vier niet-historische bruggen gebouwd in de jaren zeventig en tachtig langs dit stuk van US 66.[9]

Historische Route 66 & IL 53 in Joliet ten zuiden van Theodore Street

Momenteel valt IL 53 samen met Route 66 via Joliet.Ten noorden van Joliet was de vroege wegbedekking in 1936 vier rijstroken breed.[10] Het ging langs de beruchte Stateville Penitentiary, dan in niet -opgenomen Joliet maar nu in Crest Hill Sinds die buitenwijk is gemaakt.Na IL 53 splitst zich naar het noorden in Romeoville, de weg is alleen ondertekend als historische US 66. De latere afstemming voegen zich weer bij dit oorspronkelijke pad in Welco Corners, een vroege kruispunten die nu onderdeel van Bolingbrook is dat tegen de jaren 1920 een vrachtwagenstop en andere automobilisten -diensten had toegevoegd.

Toen dit pad werd omzeild door de omgeleide US 66 in 1940, werd het alternatieve US 66, na Chicago Street door de centrale stad aan de oostelijke oever van de Des Plaines River en Broadway op de Westelijke Jordaanoever.Tientallen jaren later splitste zelfs deze zakelijke route zich door de centrale stad in noordelijke rijstroken op Scott Street en zuidelijke rijstroken in Ottawa Street, met de splitsing die zich terugvoegt op Chicago in Columbia Street voordat hij de Ruby Street -brug oversteekt naar de Westelijke Jordaanoever en naar Broadway, naar het noorden, naar North, North North, North Going North, North North, North North, North North, North Going North, North North, Noordrichting Crest Hill.Alle drie van deze noord -zuid -stadsstraten bieden een aantal belangrijke historische structuren voor reizigers om te bezoeken.

Het Rialto Square Theatre in Joliet op 23 november 2012

Van zuid naar noord zijn deze de Beaux Arts stijl Joliet Union Station door Jarvis Hunt;de historische kerk van St. Antony, het oudste openbare gebouw dat nog in gebruik is in Joliet;de bedreigde St. Mary Carmelite Church door Patrick Keely;De Joliet Public Library, ontworpen door Daniel Burnham;de herstelde Rialto Square Theatre, een van de weinige overgebleven filmpaleizen van de meer dan 400 ontworpen door Rapp & Rapp;De Georgische revival Louis Joliet Hotel, getransformeerd in appartementen maar nog steeds een onafgemaakte renovatieproject;het neoklassieke Oud Joliet Post -kantoor;de Auditorium Building Block van G. Julian Barnes, een klassiek Joliet Limestone -gebouw;de Joliet Area Historical Museum, die een ander Julian Barnes -gebouw bezet, de voormalige Methodist Church in Ottawa Street;De Italiaanse stijl Joliet Chamber of Commerce Clubhouse, nu het JJC Renaissance Center, en de oude Joliet YMCA Aan de overkant van de straat, beide ontworpen door Burnham Brothers;Twee Art Deco -structuren, het openbare dienstgebouw aan Ottawa en het KSKJ -gebouw in Chicago Street verder naar het noorden;en de prachtige Bedford Limestone St. Joseph Church, ontworpen door Burnham Protege William J. Brinkmann en de grootste kerk in de stad, wiens Twin Spires kilometers kilometers kon worden gezien toen Route 66 nieuw was.

Er zijn ook minstens twee interessante popcultuurpunten.Eén ligt net ten noorden van het centrum van Joliet, niet ver van de campus van het stadscentrum van Joliet Junior College.Sherb Noble opende de eerste Zuivel Koningin op 22 juni 1940, op 501 N. Chicago Street in Joliet.Hoewel de winkel sloot en de laatste zacht serveer ijs werd in de vroege jaren 1950 verkocht, het gebouw werd in november 2010 aangewezen als een lokaal monument.[11] Aan de overkant van de rivier aan de zuidkant van Route 66 Park ligt de Rich & Creamy Ice Cream Stand op Broadway, gemakkelijk te erkennen door de beelden van Elwood en Jake Blues, de Blues Brothers, geposeerd op het dak.Deze klassieke stand is open voor zaken van Mid-Spring tot de late herfst, afhankelijk van het weer, en is een welkome stop op de tour.

1940 Route door Plainfield

De nieuwe westerse route werd geopend in 1940 en begon in Gardner aan de andere (westelijke) kant van de Southern Pacific Railroad Tracks, die delen van overnam IL 59 en IL 126.[12][13] Het belangrijkste doel was om Joliet te omzeilen.Deze route diende ook Braceville, Godley en Braidwood, maar boog toen naar het noorden Kanhon, Shorewood, en Plainfield, Terugkerend naar de oorspronkelijke route in Welco Corners.In Plainfield overlapt deze nieuwe route VS 30 (Lincoln Highway) voor een korte afstand.Nadat deze weg was geopend, werd de oorspronkelijke route door Joliet opnieuw ontworpen als alternatieve US 66. Tussen Gardner en Braceville droeg een prachtige door de archbrug deze uitlijning van Route 66 over spoorwegsporen;Helaas verslechterde het onherstelbaar en werd het in 2000 gesloopt. Voorbij Braidwood kunnen automobilisten deze uitlijning van 1940 volgen op IL 129, I-55, IL 59, IL 126 en I-55 opnieuw.

1957 Freeway Route

In 1957, een nieuw snelweg, dat is de I-55 van vandaag, werd geopend als US 66 tussen Gardner en Welco Corners en omzeilde zowel Braidwood als Plainfield.De meeste delen van de westerse uitlijning van 1940 die niet in de nieuwe snelweg werden opgenomen, keerde terug naar hun vorige staatsroutes, behalve de sectie van Gardner via Braidwood, dat IL 129 werd.[14] Deze snelweg werd oorspronkelijk alleen aangeduid als US 66 en werd vervolgens ook aangeduid als I-55 in 1960,[15] het eerste complete gedeelte van I-55 worden in Illinois.Het diende als mainline US 66 voor 19 jaar, van 1957 tot 1976, langer dan een van de twee eerdere uitlijningen.

Tussen 2007 en 2008 werd het gedeelte van de I-55 tussen I-80 en Welco Corners, oorspronkelijk gebouwd als het omgeleide pad van US 66 in 1957, herbouwd en verbreed tot drie rijstroken in elke richting om moderne verkeersbelastingen te huisvesten.[16] Tussen I-80 en Gardner blijft I-55 vandaag echter vooral zoals het was als US 66 in 1957. Dit erfgoed is duidelijk, met volledig volwassen bomen in uitwisselingsmedianen, verschillende motels uit 1957-tijdperk en benzinestations die nog in bedrijf zijn, enVerschillende originele bruggen die nog in gebruik zijn, zoals de Smith Bridge[17] over de Des Plaines River en de nabijgelegen blodgett -wegviadelen.

Welco Corners naar Chicago

Een luchtfoto van de Argonne National Lab Campus in Argonne

Van Welco Corners in Bolingbrook tot Indisch hoofdpark, I-55 werd gebouwd bovenop een groot deel van de oude US 66. Hier ging Route 66 door wat er nu is Woodridge, Darien, Willowbrook en Burr Ridge—None die bestond in 1926 toen de route werd gecreëerd en niet tot eind jaren 1950 tot eind jaren zestig als buitenwijken ontstond.Het stuk van Darien noordoosten door wat nu platteland is en Hodgkins maakte toen deel uit van een grote landelijke landbouwgrond die gezamenlijk bekend staat als Lyonsville, omdat het oostelijke uiteinde ervan zich bevond Lyons Township in Cook County.Dit gedeelte van Mainline I-55 is vandaag ondertekend als historische US 66, hoewel inconsistent, waardoor het voor reizigers moeilijk is om het oorspronkelijke pad uit 1926 te volgen;Een gedeelte van de oorspronkelijke snelweg dat nu dient als de tweerichtingswegen North Frontage Road in Darien, Willowbrook en Burr Ridge behoudt het oude Route 66-gevoel.Het oorspronkelijke pad is hier iets moeilijk te volgen, vanwege schommels naar het noorden rond de I-55-uitwisselingen tussen Lemont Road en County Line Road, maar niet onmogelijk, en het nemen van de North Frontage Road leidt reizigers voorbij verschillende locaties van historisch belang, waaronder Cass Cemetery, waaronder Cass Cemeteryen het voormalige Martin B. Madden Mansion bekend als Castle Eden (nu een Karmeliet Priory) zowel in Darien als de Internationale oogst Experimentele velden in Burr Ridge (ooit bekend als Harvester, Illinois na de fabriek die zich daar bevindt).

Nabij de Cass Avenue Instersection passeren Route 66 en I-55 de noordrand van de Argonne National Laboratory Campus.Een mijl of zo verder naar het oosten nabij de IL 83 -uitwisseling, Dell Rhea's kippenmand In Willowbrook is nog steeds een populaire stop voor automobilisten op de route, hoewel afgebroken van de interstate het een aanzienlijk bedrijf kostte nadat de I-55 was gebouwd en in de jaren zestig tot jaren tachtig.Bij de Indisch hoofdpark uitwisselen met I-294 (Tri-State Tollway), I-55 scheidt zich van US 66 om een meer zuidelijke route te volgen als de snelweg Stevenson, terwijl historische US 66 verder gaat naar oostwaarts op Joliet Road, langs de historische Lyonsville Congregational Church in Wolf Road en doorkruisen Platteland, Hodgkins en Mccook.

Dell Rhea's Chicken Basket in Willowbrook, vermeld in het National Register of Historic Places

Het originele pad van Route 66 op Joliet Road kruist de overlappende VS 12/VS 20/VS 45 op Lagrange Road op het platteland voordat hij de rand van Hodgkins in de buurt van East Avenue raakt.Een kort stuk Route 66 in McCook tussen East Avenue en 55th Street ten westen van First Avenue is permanent beschadigd door een lokale steengroeve en is gesloten, en historische US 66 omwegen op East Avenue North naar 55th Street East voordat hij weer kruist met Joliet Road.De omweg rond de steengroeve is goed gemarkeerd.In McCook passeert de route de 24-uurs grill van de voormalige Snuffy, nu gerestaureerd en getransformeerd in de biefstuk en egger op Route 66.

Route 66's Eastern Terminus in Chicago, een blok ten zuidoosten van dit Adams Street -bord

De route gaat verder noordoosten op Joliet Road door McCook en Lyon, jogt dan kort naar het noorden Harlem Avenue tot Ogden Avenue in Berwyn, waar het bijeenkomt VS 34.Vanuit Berwyn gaat Route 66 verder noordoosten op Ogden Avenue voorbij de Berwyn Route 66 Museum, passeren Cicero Voordat u Chicago binnenkomt op een diagonaal en door het Greater Lawndale -gebied vordert, waar het verdeelt Noord Lawndale van Zuid -Lawndale Voordat u erdoorheen gaat Douglass Park, de Tri-Taylor Historic District en de Illinois Medical District op de Nabij de westkant.

Dankzij het oosten van Ogden Avenue eenmaal ten noorden van de I-290 (Eisenhower Expressway), Route 66 beweegt door de Jackson Boulevard Historic District naar de Chicago Loop via Jackson Boulevard.Na een bouwproject in de vroege tot het midden van de jaren vijftig aangewezen, aangewezen tijdelijk Jackson Boulevard als eenrichtings in het oosten, werd Jackson Boulevard in 1955 permanent één weg naar het oosten;Aldus werd Route 66 van de West Loop door het binnenstad verdeeld, met de westelijke rijstroken verplaatst naar Adams Street.[18]

Het oostelijke eindpunt van US 66 was altijd bij VS 41.Het originele terminus uit 1926 was in Jackson Boulevard en Michigan Avenue, zoals Michigan Avenue werd aangewezen 41 in 1926.[10] Toen de VS 41 tot en met het grootste deel van Chicago werd verplaatst naar Lake Shore Drive In 1938 werd Route 66 een extra twee blokken naar het oosten op Jackson Drive doorgebracht Beurspark, Verleden Buckingham Fountain, om te eindigen bij Lake Shore Drive aan de oever van Lake Michigan.Dit laatste sectie met twee blokken op Jackson Drive is tweeweg;Bijgevolg, toen Jackson in 1955 een eenrichtingsstraat werd aangewezen, maakte Route 66 in westelijke richting een lange jog in noordelijke richting van een blok op Michigan Avenue voordat hij op Adams verder ging op Adams.[18]

De huidige "Eind Historic Illinois U.S. Route 66" -markeringen bevinden zich op Jackson (Eastbound) en de "Start Historic Illinois U.S. Route 66" Markeringen zijn op Adams (Westbound) op Michigan Avenue, in het Landmark Chicago Historisch district Michigan Boulevard, als erkenning van het oorspronkelijke oostelijke eindpunt van US 66 in Michigan en Jackson.Het historische oostelijke terminus wordt gekenmerkt door de zuidwestelijke hoek van de Art Institute of Chicago en de Fountain of the Great Lakes in de South Garden van het Art Institute langs Michigan Avenue;Zowel het museum als de fontein waren er al lang voordat de inhuldiging van de route op dat kruispunt in november 1926 en blijven er vandaag.[19]

Grote kruispunten

Legde afstanden zijn gebaseerd op het betreden van Illinois via de Veterans Memorial Bridge en na een uitlijning na Plainfield, met behulp van de laatst bekende niet-vrijway-route waar te rijen.

District Plaats mi[20] km Bestemmingen Aantekeningen
St. Clair Oost -St. Louis 0 0,0


VS 40 West/ VS 50 West/ VS 66 West - St. Louis 		Missouri State Line (Veterans Memorial Bridge over de Mississippi rivier)
IL 3 (8th Street)





US 40 Truck West/ Ons 67 alt. Zuid (9th Street) naar VS 460- MacArthur Bridge 		West End van US 67 Alt.overlappen
IL 15 (State Street)

VS 50 East (St. Clair Avenue)		 East End of Us 50 overlappen
​

Ons 67 alt. noorden - Granieten stad 		East End of Us 67 Alt.overlappen;nu IL 203 noorden
Fairmont City
IL 111 noorden - Roxana 		West End van IL 111 overlapping
St. Clair–Madison
County Line
IL 111 South (Kingshighway) - Washington Park 		East End van IL 111 overlapping
Madison Collinsville


Stad US 40 East (St. Louis Road)/ IL 157 South (South Bluff Road) - Collinsville, Centerville 		West End van IL 157 overlapping
​
IL 157 Noord (North Bluff Road) - Edwardsville 		East End of IL 157 overlapping
Collinsville


City US 40 West/ IL 159 South (Vandalia Street) - Collinsville 		West End van IL 159 overlapping
Troy Crossing
IL 159 noorden - Maryville 		East End of IL 159 overlapping
​
VS 40 Oost - St. Jacob, Hoogland 		uitwisseling;East End of Us 40 overlappen
​
US 40 BYP.- Maryville, Troy 		uitwisseling;nu IL 162
​ IL 143- Edwardsville, Mariene uitwisseling
Hamel

VS 66 BYP. West/ IL 140- Alton, Greenville 		uitwisseling
​ IL 4- Staunton, Libanon uitwisseling
Macoupin ​ IL 138- Benld, Mount Olive
Montgomery ​ 51 82 IL 16- Gillespie, Litchfield, Hillsboro
​
IL 108 West - Carlinville
​

IL 48 noorden / IL 127 zuiden - Raymond, Hillsboro, Decatur, Taylorville
Sangamon Pawnee Junction IL 104- Kastanjebruin, Pandhouder uitwisseling
​

US 66 BUS. East (6th Street) - Springfield
Springfield IL 29 (Singer Avenue) - Mason City, Pekin, Taylorville, Pana
96 154
Ons 36/ VS 54 West (Niccolls Road) - Jacksonville, Decatur 		West End van US 54 overlappen
IL 125 (Clear Lake Avenue) - Petersburg
​
VS 54 East (Sangamon Avenue) - Clinton 		East End van US 54 overlappen
​

US 66 BUS. West (Peoria Road)
​
IL 124 West (Old Tipton School Road) - Andrew, Athene
Logan Lincoln
IL 10 (Woodlawn Road)/ IL 121 zuiden - Mason City, Lincoln, Clinton, Decatur 		West End van IL 121 overlapping

IL 121 noorden - Hartsburg 		East End van IL 121 overlapping
McLean ​ VS 136- McLean, Heyworth uitwisseling
​

VS 51/ US 66 BUS. East (Main Street) - Bloomington, Decatur 		uitwisseling
Bloomington VS 150 (Morrissey Drive) - Champaign
​ IL 9 (Empire Street) - Pekin, Gibson City
​

US 66 BUS. West - Normaal 		uitwisseling
​ VS 24- El Paso, Chenoa, Fairbury
Livingston ​ IL 116- Flanagan, Pontiac
​
IL 23 noorden - Streator
​ IL 17- Streator, Dwight, Kankakee uitwisseling
​ IL 47- Morris, Dwight, Forrest
Grundy ​ 225 362

Ons 66 alt. Oost - Tuinman 		nu IL 53 noorden
Zullen Braidwood 229 369 IL 113 (Hoofdstraat) - Diamant, Kolenstad, Kankakee
​ VS 6- Morris, Joliet uitwisseling
Troy VS 52- Mendota, Joliet
Plainfield
VS 30 East (Joliet Road) - Joliet 		West End van ons 30 overlappen

VS 30 West (Lockport Street) - Aurora 		East End of Us 30 overlappen


IL 59 North (Division Street)/ IL 126 West (Main Street) - West Chicago, Yorkville
​ 263 423 IL 53 (Bolingbrook Drive) - Lisle, Romeoville
Welco Corners 264 425

Ons 66 alt. West - Joliet
Duageage Darien 274 441 IL 83 (Kingery Highway) uitwisseling
Kok ​ 275 443 VS 12/ VS 20/ VS 45 (Lagrange Road)
Mccook IL 171 (Lawndale Avenue) nu 1st Avenue
Lyon–Stickney lijn
IL 42A zuiden (Harlem Avenue)		 West End van IL 42A overlapping;nu IL 43 zuiden
Lyon–Berwyn lijn 280 450

VS 34 West (Ogden Avenue)/ IL 42A Noord (Harlem Avenue)		 East End van IL 42A overlapping;West End van US 34 Overlap;nu IL 43 noorden
Cicero IL 50 (Cicero Avenue) uitwisseling
Chicago
IL 55 West (West Cermak Road)

Ons 30 alt. (West Roosevelt Road)



VS 14/ VS 54 West/ City US 12/ Stad US 20 (Zuiden Michigan Avenue)		 Overlapping van één blok (alleen in westelijke richting)
291 468 VS 41 (Zuiden Lake Shore Drive)
1.000 km = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 kmi

Structuren

Verdere informatie: Historische en architecturale bronnen van Route 66 via Illinois

Vulstations

Het volledig gerestaureerde standaard olie benzinestation in Odell

Vulstations waren essentieel voor het succes van een transnationale weg zoals Route 66. Stations ontwikkelden hun eigen unieke ontwerptypen en vulstationarchitectuur varieerde per periode, op een of ander moment werden alle belangrijke ontwerptypen vertegenwoordigd langs US 66 in Illinois.Het bestaan van Route 66, en zijn afstemming die parallel liep aan een groot deel van de Chicago - St.Louis-running Chicago en Alton Railroad, zelf gemaakt benzine distributie eenvoudiger.[21] De vroegste benzinestations waren stoept, maar deze werden snel verouderd vanwege hun neiging om een back -up van het verkeer te ondersteunen toen een klant de pompen langs de weg gebruikte.Het turbside vulstation was het eerste type bedrijf dat de werkelijke term gebruikte "benzinepomp". Andere soorten benzinestations zijn geëvolueerd, zoals het type huis of cottage, het huis en het luifel, het huis en de baaien en het langwerpige doostype.[21] Voorbeelden van bestaande vulstations langs Route 66 in Illinois zijn te vinden in verschillende staten van verval, en enkele zijn volledig hersteld.[21]

Restaurants

De Springfield Maid-Rite Sandwich Shop beweert het eerste drive-thru-restaurant van de natie te zijn.

In de beginjaren van Route 66 brachten veel automobilisten hun eigen voedsel mee en kookten het op de weg.Beperkt door krappe financiën en een wantrouwen van de onbekende kwaliteit van wegvoedsel, waren deze vroegste reizigers vaak terughoudend om uit te eten.Tegen de jaren dertig was deze houding enigszins afgenomen en meer automobilisten waren langs de weg uit eten.Naarmate chauffeurs en auto's op de weg toenamen, deden dat ook de mogelijkheden voor fastfood.Een pionier op dit gebied was de wit Kasteel ketting, opgericht in 1921;Het oudste witte kasteelrestaurant op Route 66 is nog steeds in Berwyn.[22]

De wegvoedseltrend werd geholpen door ondernemers zoals Howard Johnson die voorspelbare, eenvoudige gerechten leverden - Comfort Food voor de vermoeide reiziger.Veel van de eerste weg cafés maakten deel uit van Motor Camp -complexen, maar anderen, zoals Johnson's, begonnen expliciet als cafés en evolueerden verder van daaruit.[23] Grote bedrijven, zoals Johnson's, of de Steak 'n Shake ketting die begon in Normaal en was gebaseerd op het baanbrekende idee van stoeprandservice bij de auto, genoot van succes naast wat meestal "mom-and-pop" eetgelegenheden waren die de moederweg stippelden.[23][24]

Het Ariston Café, het langst opererende restaurant op US 66

Sommige locaties langs Route 66 in Illinois werden bekend om hun keuken.Een voorbeeld is de hoofdstad van de staat, Springfield.De stad heeft al lang een band met voedsel.De maïshond op een stok werd uitgevonden in de stad onder de naam "Cozy Dog", hoewel er enige discussie is over de werkelijke oorsprong van de populaire snack.[25][26] De Gezellige hondendrive binnen is sinds 1950 een Springfield Route 66 -nietje.[27] Een van de eerste VS drive-thru Restaurant Windows is nog steeds in gebruik in Springfield op Route 66 op de Maid-Rite Sandwich Shop.[28]

Het oudste restaurant dat nog steeds in werking is langs het hele stuk van ons 66, landelijk, is de Ariston Café in Litchfield.[29] De Ariston is een uitstekend voorbeeld van het type moeder- en popoperatie dat floreerde langs Route 66 in Illinois, zoals de Palms Grill Café in Atlanta.[23] Twee anderen zijn de Upstate Fried-Chicken rivalen, Witte hek boerderij in Romeoville en Dell Rhea's kippenmand in Willowbrook.De eerste is een grote, wandelende, oude boerderij, de laatste meer als een gezellig, neon-verlichte weghuis waar je live blues kunt horen op weekendnachten;De boerderij biedt een antiek gevulde galerij voor bezoekers, het weghuis een golf van Route 66 memorabilia, een neon gevogelte als zijn embleem en heel veel prullaria die kippen vieren.Elk heeft zijn fans;Beide bieden de reiziger het comfort van een ontspannen sit-down maaltijd, en beide blijven bloeien als unieke ervaringen op de route.

Kampen, motorbanen en motels

Automobilisten langs Route 66 in de jaren 1920 droegen meestal de benodigdheden bij zich en zetten vaak gewoon kamp op een landelijke weg.Uiteindelijk begonnen toeristische kampen langs de snelweg op te springen.In eerste instantie waren deze campings en hutten, aangeboden voor 25 ¢ en 50 ¢ per stuk, ongeëvenaard;De toeristische kampen boden weinig voorzieningen.Toen de schenking zoals gemeenschappelijke toiletten begonnen te verschijnen, begonnen reizigers hen te eisen.De kampen maakten plaats voor motorbanen die bestonden uit een rij hutten, vervolgens motorhotels, lange gebouwen met individuele kamers naast elkaar en parkeren voor hen - de naam waarvoor op tijd werd ingekort tot eenvoudig "motel".[30]

Bruggen

Verloren Braceville Metal Arch Bridge

Bijna alle bruggen langs Old Route 66 in Illinois zijn gebouwd uit beton, met zeer weinig uitzonderingen na.Deze betonnen bruggen zijn eenvoudig, gebrek aan versiering en al hun belangrijkste componenten - abutten, pijlers, vloeren, dekken, stringers en leuningen - waren gebouwd uit beton.De enige versiering is te vinden in de leuningen, die soms zijn opgenomen balusters.Tussen 1926 en 1940 werden de meeste Route 66-bruggen in Illinois gebouwd als tweebaansspanne.Latere incarnaties gebouwd na 1940 hadden twee rijstroken in elke richting.[31]

Een uitzondering op deze eenvoudige bruggen was de inmiddels gedemolneerde, prachtige stalen boogboogbrug bij Braceville.Er zijn drie opmerkelijke uitzonderingen die overblijven.Alle drie bevinden zich in het Greater Metropolitan Chicago -gebied: de Jackson Boulevard en Adams Street Bridges over de zuidelijke tak van de Chicago River, en de Ruby Street -brug over de Des Plaines River In Joliet.De Jackson, Adams en Ruby Street Bridges zijn de enige drie overgebleven beweegbare spanbruggen op de gehele lengte van Route 66 in acht staten, en ze zijn wonderen van moderne engineering: Chicago-stijl dubbele blad scheve tap bruggen.De brug in Adams Street en de buurman bij Jackson Boulevard zijn de enige twee bruggen met één dek in de stad die het plan vertegenwoordigen van de ideale "Downtown River Bridge van Chicago.[32] De Jackson- en Adams -bruggen behoren ook tot de oudste overspanningen die nog steeds in gebruik zijn langs Route 66 en twee van de drukste in Chicago - daarom waarschijnlijk in de staat - dodelijk aan hun zware volume van weekdagen voetgangers- en forensverkeer dat de bruggen oversteken van en naar nabijgelegen Station.

Musea en attracties

Illinois is de thuisbasis van verschillende musea gewijd aan de geschiedenis van ons 66, zoals de Berwyn Route 66 Museum in Berwyn, de Joliet Area Historical Museum's Route 66 Welcome Center, The Illinois Route 66 Association Hall of Fame and Museum in Pontiac, en de Cruisin 'met Lincoln Visitors Centre,[33] binnen in de McLean County Museum of History in Bloomington, Illinois.[34] Voertuigen gebruikt door late route 66 reizende kunstenaar Bob Waldmire, inclusief een Volkswagen Type 2 minibus die de oprichting van inspireerde Pixar geanimeerd personage Vulmore in de film Auto, maken deel uit van de museumcollectie in Pontiac.Twee andere musea van interesse in Pontiac zijn de International Walldog Mural and Sign Art Museum[35] en het Pontiac - Oakland Museum.[36] Het nieuwste Route 66 Museum is het Litchfield Museum en Route 66 Welcome Center, dat in 2012 tegenover de Ariston Cafe.Dit museum herbergt een uitgebreide geschiedenis van de stad Litchfield en biedt rondleidingen en speciale evenementen aan.[37]

Kunstenaar Bob Waldmire's busje in het Pontiac Route 66 Museum

Route 66 in Illinois is ook beroemd om een aantal zeer eigenzinnige jumbo-size attracties, zoals de voormalige Bunyon's Paul Bunyan Standbeeld, een 19-voet (5,8 m) "Mantelman"Giant oorspronkelijk van een Berwyn Hot Dog -hut die nu staat in de schilderachtige downstate -gemeenschap van Atlanta; hetzelfde Gemini Giant in Wilmington;het grootste windpark ten oosten van de rivier de Mississippi, Twin Groves windpark, net ten oosten van Bloomington, met meer dan 240 turbines over 22.000 hectare (8.900 ha);De railsplitter dekte wagen in Lincoln, 's werelds grootste volgens Guinness Book of World Records;De route 66 muurschildering in Pontiac die 's werelds grootste US 66 Shield weergeeft;en het hoge konijn op Henry's RA66it Ranch in Staunton.[38]

Er zijn een aantal andere attracties langs de historische VS 66 die bezig zijn met hersteld, zoals Sprague's Super Service tankstation in normaal[39] en de molen op 66 Restaurant in Lincoln.[40] Beide sites hebben talloze subsidies en filantropische donaties ontvangen, maar hebben nog steeds behoefte aan projectfinanciering om hun restauratie te voltooien.

Het centrale Illinois -gedeelte van Route 66 omvat een deel van het grondgebied dat Lincoln de advocaat op het 8e gerechtelijke circuit bedekt.[41] Hier kunnen bezoekers verschillende attracties in Abraham Lincoln zien als onderdeel van hun Route 66 -ervaring.In Springfield is er de Abraham Lincoln Presidential Library and Museum,[42] Lincoln's Tomb,[43] en de Lincoln Home National Historic Site[44] Met een gloednieuwe tentoonstelling van items uit de Steven Spielberg -film Lincoln.[45] In de stad Lincoln, die werd vernoemd naar de 16e president en door hem werd gedoopt in 1853,[46] Bezoekers kunnen het nieuw uitgebreide Lincoln Heritage Museum zien op de campus van Lincoln College.[47] Ook kunnen bezoekers stoppen bij de David Davis Mansion in Bloomington om het verhaal te leren van hoe Davis manager werd van de presidentiële campagne van Lincoln en later door hem werd benoemd om te dienen als een rechtvaardigheid van het Hooggerechtshof van de Verenigde Staten.[48] Dit gedeelte van Route 66 biedt ook twee andere interessante zijtochten: Illinois Amish Country[49] en de Shelbyville State Fish and Wildlife Area.[50]

Betekenis

US 66 is gekomen om te staan voor het collectief, Amerikaan toerist Ervaring en houdt een speciale plaats in Amerikaanse populaire cultuur.Er is een zeker nostalgisch Appeal to Route 66 die wordt geassocieerd met de sensatie van de open weg die heeft bijgedragen aan zijn populariteit.[51] Kijkend naar de historische rijbaan door Illinois vanuit een ander perspectief, onthult het een unieke geschiedenis die het verhaal vertelt van beweging en wegenbouw over de prairie.Studie van de snelweg in Illinois onthult ook de evolutie van de Interstate Highway System en de groeiende populariteit van auto's.[51]

Afgezien van de zes delen van de route in Illinois die zijn vermeld in het National Register of Historic Places, is het hele stuk van US 66 tot en met Illinois uitgeroepen tot een National Scenic Byway en staat alternatief bekend als de Illinois Route 66 Scenic Byway.[6][52] Het 436-mijl (702 km) stuk weg werd op 22 september 2005 de Illinois Route 66 Scenic Byway verklaard door de Amerikaanse ministerie van Transport.[52][53]

Zie ook

  • logoAmerikaanse wegenportaal
  • flagIllinois Portal
  • Nationaal Register van Historic Places Portal

Aantekeningen

  1. ^ Die spelling is specifiek voor het gebied.

Referenties

  1. ^ U.S. Route Nummering Subcommittee (25 juni 1974)."Amerikaanse route -nummering subcommissie agenda" (rapport).Washington, DC: American Association of State Highway and Transportation Ambtenaren.p.7 - Via Wikisource.
  2. ^ "Pre-1930 segment van Route 66, Chatham naar Staunton". Legends of America. Opgehaald 26 juli, 2014.
  3. ^ Henson, Darold Leigh. "8. Route 66 Overzicht Kaart van Lincoln met 42 sites, beschrijvingen en foto's". Mr. Lincoln, Route 66, en andere hoogtepunten van Lincoln, Illinois.[Zelfgepubliceerde bron]
  4. ^ a b c d e f Seratt, Dorothy R.L. & Ryburn-Lamont, Terri (augustus 1997). "Historische en architecturale bronnen van Route 66 via Illinois" (PDF). National Register Information System, National Register of Historic Places (Formulier met meerdere vastgoeddocumentatie).National Park Service.pp. 3–20. Opgehaald 30 september, 2007.
  5. ^ a b c d e Newton, David & Seratt, Dorothy R.L. (januari 2003). "Route 66, Cayuga naar Chenoa" (PDF). Haargis -database (National Register of Historic Places Nomination Formulier).Illinois Historic Preservation Agency. Opgehaald 30 september, 2007.
  6. ^ a b c d e f g "National Register Information System". Nationaal register van historische plaatsen. Nationale parkdienst. 9 juli 2010.
  7. ^ a b Newton, David (7 augustus 2001) [november 1998]. "Route 66, Litchfield naar Mount Olive" (PDF). Haargis -database (National Register of Historic Places Nomination Formulier).Illinois Historic Preservation Agency. Opgehaald 1 oktober, 2007.
  8. ^ a b "Illinois Route 66 Corridor -reisschema" (PDF).Illinois Route 66 Heritage Project. Opgehaald 17 september, 2008.
  9. ^ a b Thomason, Phillip & Douglass, Teresa (9 november 2005). "Alternatieve Route 66, Wilmington to Joliet" (PDF). Haargis -database (National Register of Historic Places Nomination Formulier).Illinois Historic Preservation Agency. Opgehaald 1 oktober, 2007.
  10. ^ a b Illinois staatssecretaris & Rand McNally (1936). Road Map Illinois (Kaart).[c.1: 950.000 en c.1: 1.110.000].Springfield: Illinois Secretary of State.Hoofdkaart;Chicago en Vicinity Inset - via Illinois Digital Archives.
  11. ^ Owen, Mary (21 november 2010). "Van Queen of Dairies tot King of Kings". Chicago Tribune. Opgehaald 24 september, 2012.
  12. ^ Illinois Secretary of State & Rand McNally (1939). Illinois Road Map (Map) (1939–1940 ed.).c.1: 918,720.Springfield: Illinois Secretary of State - via Illinois Digital Archives.
  13. ^ Illinois Secretary of State & Rand McNally (1940). Illinois Road Map (Kaart).c.1: 918,720.Springfield: Illinois Secretary of State - via Illinois Digital Archives.
  14. ^ Illinois Division of Highways & H.M. Gousha (1957). Illinois officiële snelwegkaart (Kaart).[1: 805.000].Springfield: Illinois Division of Highways - via Illinois Digital Archives.
  15. ^ Illinois Division of Highways & H.M.Gousha (1960). Illinois officiële snelwegkaart (Kaart).[1: 790,00].Springfield: Illinois Division of Highways - via Illinois Digital Archives.
  16. ^ "Gouverneur Blagojevich kondigt de voltooiing van het interstate 55 -verbredingsproject aan" (Persbericht).Kantoor van de gouverneur.29 oktober 2008. Gearchiveerd uit het origineel op 31 december 2013.
  17. ^ "Smith Bridge". Brugjager.[Zelfgepubliceerde bron]
  18. ^ a b Illinois Division of Highways (1955). Illinois officiële snelwegkaart (Kaart).[1: 805.000].Springfield: Illinois Division of Highways.Chicago en Vicinity Inset - via Illinois Digital Archives.
  19. ^ Sanderson, Dale (21 juni 2012). "Historische eindpunten van de Amerikaanse snelweg in Chicago". VS ends.com. Opgehaald 24 september, 2012.[Zelfgepubliceerde bron]
  20. ^ Google (25 augustus 2012). "Overzicht Kaart van US 66 in Illinois" (Kaart). Google Maps. Google. Opgehaald 25 augustus, 2012.
  21. ^ a b c Seratt & Ryburn-Lamont (1997), pp. 45–49.
  22. ^ "Krijg je trappen: Oak Park Area Route 66 Legacy & Roadside -attracties".Bezoek Oak Park. Opgehaald 7 september, 2019.
  23. ^ a b c Seratt & Ryburn-Lamont (1997), pp. 53–55.
  24. ^ Clark, Marian (2000). The Route 66 Cookbook: Comfort Food van The Mother Road.Council Oak Books.p.14. ISBN 1571781285. Opgehaald 1 oktober, 2007 - via Google boeken.
  25. ^ "Interview met Edwin Waldmire" (PDF). Mondelinge geschiedeniscollecties.Illinois Regional Archives Depository, Brookens Library, University of Illinois-Springfield. Opgehaald 24 februari, 2007.
  26. ^ Storch, Charles (16 augustus 2006). "Geboorteplaats (misschien) van de maïshond". Chicago Tribune. Opgehaald 1 oktober, 2007 - via EBSCO.
  27. ^ Kaszynski, William (2003). Route 66: Afbeeldingen van Amerika's hoofdstraat.McFarland & Company.p.20. ISBN 0786415533. Opgehaald 1 oktober, 2007 - via Google Books.
  28. ^ Pearson, Rick (9 februari 2007). "Een gids voor de National Press". Chicago Tribune. Gearchiveerd van het origineel Op 14 januari 2009. Opgehaald 1 oktober, 2007.
  29. ^ Hoekstra, David (13 juli 2006). "Dineren met de lokale bevolking op Illinois 66". Chicago Sun-Times. Opgehaald 1 oktober, 2007 - Via Route 66 University.
  30. ^ Seratt & Ryburn-Lamont (1997), pp. 49–52.
  31. ^ Seratt & Ryburn-Lamont (1997), pp. 57–59.
  32. ^ "W. Adams St. Bridge - 85e verjaardag" (PDF). Chicagoloopbridges.com. 26 augustus 2012. Opgehaald 7 september, 2019.
  33. ^ "Cruisin 'met Lincoln op 66".Route 66 bezoekerscentrum in Illinois. Opgehaald 6 september, 2019.
  34. ^ "Geschiedenis van het McLean County Museum of History". McLean County Museum of History. Opgehaald 6 september, 2019.
  35. ^ "Over het museum".International Walldog Mural & Sign Art Museum. Opgehaald 9 oktober, 2014.
  36. ^ "Over ons".Pontiac - Oakland Museum and Resource Center. Opgehaald 9 oktober, 2014.
  37. ^ "Op bezoek komen".Litchfield Museum & Route 66 Welcome Center. Opgehaald 9 oktober, 2014.
  38. ^ "Land of Lincoln Jumbo Trail".Land van Lincoln Regional Tourism Development Office. Opgehaald 9 oktober, 2014.
  39. ^ "Sprague's Super Service".Normaal, Illinois: National Park Service. Opgehaald 6 september, 2019.
  40. ^ "De molen op Route 66 in Lincoln, Illinois".Route 66 Heritage Foundation van Logan County. Opgehaald 9 oktober, 2014.
  41. ^ "Lincoln's 8e gerechtelijke circuit".Op zoek naar Lincoln Heritage Coalition. Opgehaald 9 oktober, 2014.
  42. ^ "Abraham Lincoln Presidential Library and Museum".Illinois Department of Central Management Services. Opgehaald 9 oktober, 2014.
  43. ^ "Lincoln Tomb".Lincoln Tomb and War Memorials State Historic Site. Opgehaald 9 oktober, 2014.
  44. ^ "Lincoln Home". Nationale parkdienst. Opgehaald 9 oktober, 2014.
  45. ^ "Lincoln: History to Hollywood".Illinois Department of Central Management Services. Opgehaald 9 oktober, 2014.
  46. ^ "Attractie -informatie voor Logan County, Illinois".Explorelogancounty.com. Opgehaald 9 oktober, 2014.
  47. ^ "Lincoln Heritage Museum".Lincoln Heritage Museum. Opgehaald 9 oktober, 2014.
  48. ^ "Welkom bij de historische site van David Davis Mansion State".David Davis Mansion State Historic Site. Opgehaald 9 oktober, 2014.
  49. ^ "Attracties: Amish Country".Land van Lincoln Regional Tourism. Opgehaald 9 oktober, 2014.
  50. ^ "Attracties: Lake Shelbyville".Land van Lincoln Regional Tourism. Opgehaald 9 oktober, 2014.
  51. ^ a b Seratt & Ryburn-Lamont (1997), pp. 3–5.
  52. ^ a b "Historic Route 66: Illinois". Amerika's Byways. Federal Highway Administration. Opgehaald 1 oktober, 2007.
  53. ^ Ambrose, David (29 september 2005). "Illinois Historic Route 66 verdient nationale schilderachtige byway -aanduiding". South County News.Gillespie, il. Opgehaald 1 oktober, 2007.

Externe links

KML -bestand (Bewerk • helpen)
KML komt uit Wikidata


Amerikaanse route 66
Vorige staat:
Missouri 		Illinois Volgende staat:
Eindpunt