Amerikaanse route 66

"Route 66" leidt hier om. Zie voor ander gebruik Route 66 (ondubbelzinnig).
"Main Street of America" ​​leidt hier om. Zie voor ander gebruik Main Street, Amerika.
"The Mother Road" leidt hier om. Zie voor de route in China China National Highway 312.

U.S. Route 66 marker

Amerikaanse route 66

Will Rogers Memorial Highway
Route -informatie
Lengte 2.448 km (3.940 km)
Bestaan 26 november 1926[1]–Mune 26, 1985[2]
Toerist
routes		 Historische route 66
Grote knooppunten
West End Santa Monica, Californië
East End Chicago, Illinois
Plaats
Land Verenigde Staten
Staten Californië, Arizona, New Mexico, Texas, Oklahoma, Kansas, Missouri, Illinois
Snelwegsysteem

Amerikaanse route 66 of U.S. Highway 66 (VS 66 of Route 66) was een van de originele snelwegen in de Verenigde Staten genummerd Highway System. US 66 werd opgericht op 11 november 1926, met verkeersborden het volgende jaar gebouwd.[3] De snelweg, die een van de beroemdste wegen in de Verenigde Staten werd, liep oorspronkelijk uit Chicago, Illinois, door Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, New Mexico, en Arizona Voordat u naar binnen gaat Santa Monica in Los Angeles County, Californië, met een totaal van 2.448 mijl (3.940 km).[4]

Het werd in de populaire cultuur erkend door zowel het hitnummer van 1946 "(Krijg je trappen aan) Route 66" en de Route 66 televisie serie, die door werd uitgezonden CBS van 1960 tot 1964. Het was ook te zien in de Disney/Pixar Speelfilmfranchise Auto. In John Steinbeck's roman De druiven der gramschap (1939), de snelweg symboliseert ontsnapping, verlies en de hoop op een nieuw begin; Steinbeck noemde het de Moederweg. Andere benamingen en bijnamen voor de snelweg zijn de Will Rogers Highway en de Main Street of America.

US 66 diende als een primaire route voor degenen die naar het westen migreerden, vooral tijdens de Stoffel van de jaren dertig, en de weg steunde de economieën van de gemeenschappen waardoor het voorbij was. Mensen die zaken doen langs de route werden welvarend vanwege de groeiende populariteit van de snelweg, en diezelfde mensen vochten later om de snelweg levend te houden in het licht van de groeiende dreiging om te worden omzeild door het nieuwe Interstate Highway System.

VS 66 ondergingen veel verbeteringen en herschikkingen gedurende zijn leven, maar was officieel VERWIJDERD Van het Highway -systeem van de Verenigde Staten in 1985[2] Nadat het in zijn geheel was vervangen door segmenten van het Interstate Highway -systeem. Delen van de weg die door Illinois, Missouri, Oklahoma, New Mexico en Arizona zijn gepasseerd, zijn gemeenschappelijk aangewezen National Scenic Byway bij de naam "Historische route 66", Retourneer de naam naar enkele kaarten.[5][6] Verschillende staten hebben aanzienlijke omzeilen secties van de voormalige US 66 in hun staatswegennetwerken overgenomen als Staatroute 66. De gang wordt ook herontwikkeld Amerikaanse fietsroute 66, een deel van de Verenigde Staten fietsroutesysteem Dat werd ontwikkeld in de jaren 2010.

Geschiedenis

Lengts (1926 afstemming)
  mi[7] km
Californië 314 505
Arizona 401 645
New Mexico 487 784
Texas 186 299
Oklahoma 432 695
Kansas 13 21
Missouri 317 510
Illinois 301 484
Totaal 2.448 3.940

Voor het Amerikaanse snelwegsysteem

Een overblijfsel van een originele voorrangstoelmarkering dient als een herinnering aan de vroege dagen van de bouw van de weg. Dit maakte deel uit van de bouw van US 66 uit 1927.

In 1857, Lt. Edward Fitzgerald Beale, een marineofficier in dienst van de Amerikaanse legerkorps van topografische ingenieurs, werd besteld door de Oorlogsafdeling om een ​​door de overheid gefinancierde wagenweg te bouwen langs de 35e parallel. Zijn secundaire bevelen waren om de haalbaarheid van het gebruik van te testen Kamelen als roededieren in de zuidwestelijke woestijn. Deze weg werd onderdeel van ons 66.[8]

Delen van de oorspronkelijke Route 66 vanaf 1913, voorafgaand aan de officiële naamgeving en inbedrijfstelling, zijn nog steeds te zien ten noorden van de Cajon Pass. De verharde weg wordt een onverharde weg, ten zuiden van Cajon, dat ook de oorspronkelijke Route 66 was.[9]

Voordat een landelijk netwerk van genummerde snelwegen werd overgenomen door de staten, wat werd genoemd Auto -paden werden gekenmerkt door particuliere organisaties. De route die US 66 zou worden, was bedekt met drie snelwegen. De eenzame sterrenroute ging door St. Louis onderweg van Chicago tot Cameron, Louisiana, hoewel wij 66 een kortere route zouden nemen Bloomington liever dan Peoria. De transcontinentale Nationale Old Trails Road Geleid via St. Louis naar Los Angeles, maar werd pas gevolgd tot New Mexico; In plaats daarvan gebruikten US 66 een van de belangrijkste routes van de Ozark -paden systeem,[10] die eindigde op de National Old Trails Road net ten zuiden van Las Vegas, New Mexico. Nogmaals, een kortere route werd genomen, hier na de postwegen tussen Oklahoma stad en Amarillo. Ten slotte werd de National Old Trails Road de rest van de route naar Los Angeles.[11]

Wetgeving voor openbare snelwegen verscheen voor het eerst in 1916, met herzieningen in 1921, maar de regering heeft geen plan voor de nationale snelwegconstructie uitgevoerd totdat het Congres in 1925 een nog meer uitgebreide versie van de wet uitvoerde. De oorspronkelijke inspiratie voor een rijbaan tussen Chicago en Los Angeles was gepland door ondernemers Cyrus Avery van Tulsa, Oklahomaen John Woodruff van Springfield, Missouri. Het paar lobbyde de American Association of State Highway ambtenaren (Aasho) voor de oprichting van een route na de plannen van 1925.[12]

Vanaf het begin bedoeld openbare wegplanners US 66 om de belangrijkste straten van landelijke en stedelijke gemeenschappen langs de loop van zijn cursus te verbinden om de meest praktische redenen: de meeste kleine steden hadden geen voorafgaande toegang tot een grote nationale verkeersweg.

Geboorteplaats en opkomst van ons 66

Het routeteken van 1926 tot 1948
Moderne 'historische' bewegwijzering in Chicago

De numerieke aanduiding 66 werd op 30 april 1926 toegewezen aan de Chicago-to-Los Angeles Route,[12] in Springfield, Missouri. Een bord op Park Central Square was gewijd aan de stad door de Route 66 Association of Missouri,[13] en sporen van de "Mother Road" zijn nog steeds zichtbaar in het centrum van Springfield langs Kearney Street, Glenstone Avenue, College en St. Louis straten en op Route 266 tot Halltown, Missouri.[14]

Geprimeter door Avery toen de eerste gesprekken over een nationaal snelwegsysteem begon, werd US 66 voor het eerst in de wet getekend in 1927 als een van de origineel Amerikaanse snelwegen, hoewel het niet volledig was geplaveid tot 1938. Avery was onvermurwbaar dat de snelweg een rond aantal had en nummer 60 had voorgesteld om het te identificeren. Een controverse brak uit over het nummer 60, grotendeels van afgevaardigden van Kentucky die een Virginia strand–Los Angeles Highway VS 60 en VS 62 tussen Chicago en Springfield, Missouri.[15][Zelfgepubliceerde bron?] Argumenten en tegenargumenten zijn in februari doorgegaan, inclusief een voorstel om de voorgestelde route door Kentucky te splitsen naar Route 60 North (naar Chicago) en Route 60 South (naar Newport News).[16] De laatste conclusie was om ons 60 te laten lopen tussen Virginia Beach, Virginia en Springfield, Missouri en de Chicago–LA. Route Wees ons 62.[17] Avery en Highway Engineer John Page vestigde zich op "66", die niet was toegewezen, ondanks het feit dat US 66 in zijn geheel ten noorden van US 60 was.[18]

De staat Missouri bracht zijn State Highway Map uit 1926 vrij met de snelweg als US 60.[19]

Nadat het nieuwe federale snelwegsysteem officieel was gecreëerd, riep Cyrus Avery op tot de oprichting van de U.S. Highway 66 Association Om de volledige bestrating van de snelweg van eind tot eind te promoten en de reis over de snelweg te promoten. In 1927 werd de vereniging in Tulsa officieel opgericht met John T. Woodruff van Springfield, Missouri, de eerste president. In 1928 deed de vereniging zijn eerste poging tot publiciteit, de "Bunion derby", Een voetrace van Los Angeles naar New York City, waarvan het pad van Los Angeles naar Chicago op de VS is 66.[20] De publiciteit werkte: verschillende hoogwaardigheidsbekleders, waaronder Will Rogers, begroette de lopers op bepaalde punten op de route. De race eindigde Madison Square Garden, waar de eerste prijs van $ 25.000 (gelijk aan $ 394.525 in 2021) werd toegekend aan Andy Hartley Payne, een Cherokee -hardloper uit Oklahoma. De U.S. Highway 66 Association plaatste ook zijn eerste advertentie in het 16 juli 1932, uitgave van de Zaterdagavondpost. De advertentie nodigde Amerikanen uit om ons 66 naar de 1932 Zomer Olympische Spelen in Los Angeles. Een Amerikaanse Highway 66 Association Office in Oklahoma ontving honderden aanvragen om informatie nadat de advertentie was gepubliceerd.[21] De vereniging diende vervolgens als een stem voor bedrijven langs de snelweg totdat deze in 1976 ontbond.

Het verkeer groeide op de snelweg vanwege de geografie waardoor het voorbij was. Een groot deel van de snelweg was in wezen vlak en dit maakte de snelweg een populair vrachtwagen route. De Stoffel Van de jaren dertig zagen veel landbouwfamilies, voornamelijk uit Oklahoma, Arkansas, Kansas en Texas, op weg naar het westen voor landbouwbanen in Californië. VS 66 werd de hoofdweg van reizen voor deze mensen, vaak afwijkend genoemd "Okies"of" arkies ". Tijdens de depressie gaf het enige verlichting aan gemeenschappen op de snelweg. De route ging door talloze kleine steden en hielp met het groeiende verkeer op de snelweg de opkomst van te creëren Mom-and-Pop-bedrijven, zoals servicestations, restaurants, en motorbanen, allemaal gemakkelijk toegankelijk voor het passeren automobilisten.[22]

De Chain of Rocks Bridge tegenover de Mississippi rivier werd gebouwd om het groeiende verkeer van US 66 rond de stad St. Louis te dragen.
Hersteld Magnolia benzine stationsmuseum op route 66 in Klaver in Wheeler County, Texas

Veel van de vroege snelweg, net als alle andere vroege snelwegen, was grind of grad -vuil. Vanwege de inspanningen van de US Highway 66 Association werd US 66 de eerste snelweg die volledig verhard was in 1938. Verschillende plaatsen waren gevaarlijk: meer dan een deel van de snelweg werd bijgenaamd "Bloody 66" en geleidelijk werd werk gedaan om deze opnieuw uit te richten segmenten om gevaarlijke krommen te verwijderen. Eén sectie echter door de Zwarte bergen buiten Oatman, Arizona, was beladen met Haarspeldwendingen En was de steilste langs de hele route, zozeer zelfs dat sommige vroege reizigers, te bang voor het vooruitzicht om zo'n potentieel gevaarlijke weg te besturen, de lokale bevolking inhuurden om door de kronkel te navigeren. Het gedeelte bleef als US 66 tot 1953 en staat vandaag nog steeds open voor verkeer als de Hatman Highway. Ondanks dergelijke gevaren op sommige gebieden bleven US 66 een populaire route.[22]

Opmerkelijke gebouwen omvatten de kunstdeco–Styled U-drop Inn, gebouwd in 1936 in Klaver, in Wheeler County ten oosten van Amarillo, Texas, vermeld op de Nationaal register van historische plaatsen.[23][24] Een gerestaureerd magnolia -brandstofstation bevindt zich ook in Shamrock en Vega, in Oldham County, ten westen van Amarillo.[25]

Gedurende Tweede Wereldoorlog, Meer migratie West vond plaats vanwege oorlogsgerelateerde industrieën in Californië. US 66, al populair en volledig verhard, werd een van de belangrijkste routes en diende ook voor het verplaatsen van militaire uitrusting. Fort Leonard Wood In Missouri bevond zich in de buurt van de snelweg, die lokaal snel werd opgewaardeerd naar een verdeelde snelweg om te helpen met militair verkeer. Wanneer Richard Feynman werkte aan de Manhattan Project Bij Los Alamos, hij reisde altijd bijna 100 mijl (160 km) om zijn vrouw te bezoeken, die stierf tuberculose, in een sanatorium Gelegen op ons 66 in Albuquerque.[26]

In de jaren 1950 werd US 66 de belangrijkste snelweg voor vakantiegangers op weg naar Los Angeles. De weg ging door de Geschilderde woestijn en nabij de Grand Canyon. Meteoorkrater In Arizona was een andere populaire stop. Deze scherpe toename van het toerisme gaf op zijn beurt aanleiding tot een snelgroeiende handel in allerlei soorten wegtrekkingen, inclusief tipi-gevormde motels, bevroren vla stands, Indisch Curio -winkels en reptielenboerderijen. Meramec Caverns in de buurt St. Louis, begon te adverteren op schuren en factureerde zichzelf als de "Jesse James schuilplaats ". De Big Texan Adverteerde een gratis 72-ounce (2,0 kg) biefstukdiner voor iedereen die de hele maaltijd in één uur kon consumeren. Het markeerde ook de geboorte van de Fast food industrie: Red's gigantische Hamburg in Springfield, Missouri, site van de eerste drive-through restaurant, en de eerste McDonald's in San Bernardino, Californië. Veranderingen zoals deze in het landschap hebben de reputatie van 66 verder gecementeerd als een bijna perfecte microkosmos van de Amerikaanse cultuur, nu verbonden door de auto.[22]

Veranderingen in routering

Moderne aanmelding New Mexico, langs een gedeelte van Route 66 genaamd A National Scenic Byway

Veel secties van US 66 ondergingen grote herschikkingen.

In 1930, tussen de Illinois -steden van Springfield en Oost -St. Louis, US 66 werd verder naar het oosten verschoven naar wat nu ongeveer is Interstate 55 (I-55). De oorspronkelijke uitlijning volgde de stroom Illinois Route 4 (Il 4).[27]

Van het centrum van St. Louis tot Gray Summit, Missouri, US 66 ging oorspronkelijk af door Market Street en Manchester Road, dat grotendeels is Route 100. In 1932 werd deze route gewijzigd en werd de oorspronkelijke uitlijning nooit meer dan tijdelijk gezien. De geplande route lag langs Watson Road, dat nu is Route 366 Maar Watson Road was nog niet voltooid.

In Oklahoma, uit het westen van El Reno tot Brugport, US 66 ging naar het noorden naar Calumet en dan naar het westen naar Versnelling, dan zuidwesten in het zuiden Canadese rivier over een Suspensie Toll Bridge in Bridgeport. In 1933 werd een rechter afgesneden route voltooid van ten westen van El Reno tot een mijl (1,6 km) ten zuiden van Bridgeport, oversteken over een staal van 38-span Pony Truss Bridge Over de Zuid -Canadese rivier omzeilt Calumet en Geary enkele kilometers.

Vanaf het westen van Santa Rosa, New Mexico, ten noorden van Los Lunas, New Mexico, de weg sloeg oorspronkelijk naar het noorden van de huidige I-40 langs een groot deel van wat nu US 84 tot nabij is Las Vegas, New Mexico, gevolgd (ruwweg) I-25-dan de gedecertificeerd Ons 85 Santa Fe en Albuquerque naar Los Lunas en vervolgens naar het noordwesten gaan langs het heden New Mexico State Road 6 (NM 6) Uitlijning op een punt in de buurt van Laguna. In 1937 werd een lineaire route voltooid vanuit het westen van Santa Rosa door Moriarty en Oost-West door Albuquerque en West naar Laguna. Deze nieuwere routing heeft reizigers tot vier uur reizen door New Mexico gered. Volgens de legende werd de omloop gedaan in opdracht van de democratische gouverneur Arthur T. Hannett Om de Republikein te straffen Santa Fe Ring, die New Mexico al lang van Santa Fe had gedomineerd.[28]

In 1940 werd de eerste snelweg in Los Angeles opgenomen in US 66; Dit was de Arroyo Seco Parkway, later bekend als de Pasadena Freeway; Nu weer bekend als Arroyo Seco Parkway.[27]

Route 66 tussen Haver en Koning man

In 1953 werd de Oatman Highway door de zwarte bergen volledig omzeild door een nieuwe route tussen Kingman, Arizona, en Naalden, Californië;[27] Tegen de jaren zestig, Oatman, Arizona, werd vrijwel verlaten als een spookstad.

Sinds de jaren 1950, toen de interstates werden gebouwd, zagen secties van US 66 niet alleen de verkeer naar hen aftappen, maar vaak werd het routenummer zelf naar de snellere manier van reizen verplaatst. In sommige gevallen, zoals ten oosten van St. Louis, werd dit gedaan zodra de interstate was voltooid naar de volgende uitgang. De verplaatsing van US 66 bewegwijzering aan de nieuwe snelwegen, gecombineerd met beperkingen in 1965 Highway Beautification Act Dat ontkende vaak handelaren op de oude wegtoegang tot bewegwijzering op de snelweg, werden factoren in de sluiting van veel gevestigde US 66 bedrijven, omdat reizigers ze niet langer gemakkelijk konden vinden of bereiken.[29]

In 1936 werd US 66 verlengd van het centrum van Los Angeles naar Santa Monica om te eindigen op US 101 Alt., Vandaag de kruising van Olympisch en Lincoln Boulevards. Ook al is er een plaquette die US 66 wijdt als de Will Rogers Snelweg geplaatst op het kruispunt van Ocean Boulevard en Santa Monica Boulevard, de snelweg is daar nooit beëindigd.

US 66 werd door bypass- of Beltline -routes rond verschillende grotere steden omgeleid om reizigers toe te staan ​​om stadsverkeercongestie te voorkomen. Sommige van die steden omvatten Springfield, Illinois; St. Louis, Missouri; Rolla, Missouri; Springfield, Missouri; Joplin, Missouri; en Oklahoma City, Oklahoma. De route was ook een basis voor vele winkels in de jaren 1920, die ernaast ontspruiten om zaken en verkoop te vergroten.

Afwijzen

Verlaten, vuur beschadigd Whiting Brothers benzinestation. Overal langs de route zijn de inspanningen van de conservering aan de gang om oorspronkelijke gebouwen zoals deze te behouden.
Een verlaten vroege US 66 -afstemming in Central Illinois, 2006
De spookstad van Twee wapens, Arizona, ooit een dierentuin, cadeauwinkel, restaurant, camping, tankstation en "Death Cave" bevatten.

Het begin van de achteruitgang voor ons 66 kwam in 1956 met de ondertekening van de Interstate Highway Act door president Dwight D. Eisenhower die werd beïnvloed door zijn ervaringen in 1919 als een jonge legerofficier die het land overstak in een truckkonvooi (na de route van de Lincoln Highway), en zijn waardering voor de Autobahn Netwerk als een noodzakelijk onderdeel van een nationaal defensiesysteem.[30]

Tijdens zijn bijna 60-jarige bestaan ​​stond US 66 onder constante verandering. Naarmate Highway Engineering geavanceerder werd, zochten ingenieurs voortdurend meer directe routes tussen steden en dorpen. Verhoogd verkeer leidde tot een aantal grote en kleine herschikkingen van de VS 66 door de jaren Mississippi rivier net ten oosten van St. Louisen opgenomen bypasses rond vrijwel alle steden. Tegen de vroege tot het midden van de jaren 1950 heeft Missouri ook zijn secties van US 66 tot vier rijstroken geüpgraded, compleet met bypasses. Het grootste deel van de nieuwere vierbaans 66-bestrating in beide staten werd in latere jaren opgewaardeerd naar de snelwegstatus.

Een van de overblijfselen van US 66 is de snelweg die nu bekend staat als Veterans Parkway, oost en zuid Normaal, Illinois, en Bloomington, Illinois. De twee vegende bochten in het zuidoosten en zuidwesten van de steden waren oorspronkelijk bedoeld om gemakkelijk verkeer te verwerken met snelheden tot 100 mijl per uur (160 km/u), als onderdeel van een poging om ons 66 een Autobahn equivalent voor militair transport.

In 1953 vond de eerste grote omgang van US 66 plaats in Oklahoma met de opening van de Turner Turnpike Tussen Tulsa en Oklahoma City. De nieuwe 88-mijl (142 km) tolweg parallel liep US 66 voor de gehele lengte en omzeilde elk van de steden langs US 66. De Turner Turnpike werd in 1957 vergezeld door het nieuwe Will Rogers Turnpike, die Tulsa verbond met de grens van Oklahoma-Missouri ten westen van ten westen van Joplin, Missouri, opnieuw parallel aan US 66 en de steden in het noordoosten van Oklahoma omzeilen naast het hele stuk door Kansas. Beide Oklahoma -turnpikes werden snel aangeduid als I-44, samen met de US 66 bypass bij Tulsa die de stad verbond met beide turnpikes.

In sommige gevallen, zoals veel gebieden in Illinois, liep de nieuwe Interstate Highway niet alleen parallel met de oude US 66, het gebruikte eigenlijk veel van dezelfde rijbaan. Een typische aanpak was om één nieuwe reeks rijstroken te bouwen, vervolgens één verkeersrichting naar te verplaatsen, met behoud van de oorspronkelijke set rijstroken voor verkeer dat in de tegenovergestelde richting stroomt. Dan zou een tweede reeks rijstroken voor verkeer dat in de andere richting stroomt, worden gebouwd, uiteindelijk gevolgd door het verlaten van de andere oude set rijstroken of om te zetten in een voorgevelweg.

Hetzelfde scenario werd gebruikt in het westen van Oklahoma toen US 66 aanvankelijk werd opgewaardeerd naar een vierbaans snelweg zoals van Sayre via Erick naar de grens met Texas in Texola in 1957 en 1958, waar de oude bestrating werd behouden voor verkeer in het westen en een nieuwe parallelle baan Gebouwd voor het oosten verkeer (veel van deze sectie werd volledig omzeild door I-40 in 1975) en op twee andere secties; Van Canute tot Elk City in 1959 en Hydro tot Weatherford in 1960, die beide werden opgewaardeerd met de bouw van een nieuwe westelijke rijstrook in 1966 om de snelweg naar volledige interstatelijke normen te brengen en de oude US 66 bestrating tot vooraan weg te degraderen tot de status van de weg. In het eerste proces van construeren I-40 In het westen van Oklahoma omvatte de staat ook projecten om de doorroutes in El Reno, Weatherford, Clinton, Canute, Elk City, Sayre, Erick en Texola naar snelwegen met vier rijsters te upgraden, niet alleen om naadloze overgangen uit de landelijke secties van I te bieden -40 Uit beide uiteinden van de stad, maar ook om gemakkelijk toegang te geven tot die steden in latere jaren nadat de I-40-bypasses waren voltooid.

De leunende watertoren, ten oosten van Bruidegom, Texas, langs I-40 (oude US 66)

In New Mexico, zoals in de meeste andere staten, landelijke secties van I-40 moesten eerst worden gebouwd met bypasses rond steden om later te komen. Sommige zakelijke en maatschappelijke leiders in steden langs de VS 66 waren echter volledig tegen het omzeilen van vrees voor verlies van zakelijke en belastinginkomsten. In 1963 heeft de wetgevende macht van New Mexico wetgeving vastgesteld die de bouw van interstatelijke bypasses rond steden verbood door lokaal verzoek. Deze wetgeving was echter van korte duur, vanwege de druk uit Washington en dreiging van verlies van federale snelwegfondsen, dus werd het in 1965 ingetrokken. In 1964, Tucumcari en San Jon werden de eerste steden in New Mexico die een overeenkomst uitwerkt met nationale en federale functionarissen bij het bepalen van de locaties van hun I-40-bypasses die zo dicht mogelijk bij hun bedrijfsgebieden zijn om gemakkelijke toegang tot snelwegreizigers tot hun plaatsen mogelijk te maken. Andere steden vielen al snel in de rij, waaronder Santa Rosa, Moriarty, Beurzen en Gallup Hoewel het pas tot ver in de jaren zeventig zou worden omzeild door de I-40.

Oude route 66 nabij Amboy, Californië

Tegen het einde van de jaren zestig waren de meeste landelijke secties van US 66 vervangen door I-40 in New Mexico, met de meest opvallende uitzondering als de 40-mijl (64 km) strip van de grens met Texas in Glenrio West door San Jon naar Tucumcari, die steeds verraderlijker werd vanwege zwaarder en zwaarder verkeer op de smalle snelweg met twee rijstroken. In 1968 en 1969 werd dit gedeelte van US 66 vaak door de lokale bevolking en reizigers aangeduid als "Slaughter Lane" vanwege tal van letsel en dodelijke ongevallen op dit stuk. Lokale en gebiedsbedrijf en maatschappelijke leiders en nieuwsmedia riepen de staats- en federale snelwegfunctionarissen op om I-40 door het gebied te krijgen; Geschillen over de voorgestelde snelwegroutering in de buurt van San Jon hielden echter meerdere jaren bouwplannen op, omdat federale functionarissen voorstelden dat I-40 ongeveer vijf tot zes mijl (8 tot 10 km) ten noorden van die stad liep, terwijl lokale en staatsambtenaren erop stonden Bij het volgen van een voorgestelde route die de noordelijke stadsgrenzen van San Jon raakte. In november 1969 werd een wapenstilstand bereikt toen de federale snelwegfunctionarissen ermee instemden de I-40-route net buiten de stad te bouwen, waardoor lokale bedrijven afhankelijk waren van snelwegverkeer gemakkelijke toegang tot en van de snelweg via de noord-zuid snelweg die oude VS overstak 66 in San Jon. I-40 werd voltooid van Glenrio naar de oostkant van San Jon in 1976 en strekte zich in 1981 uit naar het westen naar Tucumcari, inclusief de bypasses rond beide steden.

Ons 66, ga naar Oatman, Arizona, in 2007

Oorspronkelijk waren snelwegambtenaren gepland voor het laatste deel van US 66 om te worden omzeild door Interstates in Texas, maar zoals op veel plaatsen het geval was, hielden rechtszaken de bouw van de nieuwe interstates op. De US Highway 66 Association was een stem geworden voor de mensen die het verlies van hun bedrijf vreesden. Omdat de interstates alleen toegang gaven via hellingen bij uitwisselingen, konden reizigers niet direct van een snelweg naar een bedrijf trekken. In eerste instantie werden plannen opgesteld om voornamelijk nationale ketens in interstatelijke medianen te laten worden geplaatst. Dergelijke rechtszaken hebben dit op alle tolwegen effectief verhinderd. Sommige steden in Missouri dreigden de staat aan te klagen als de US 66 -aanduiding van de weg werd verwijderd, hoewel er nooit rechtszaken zijn gekomen. Verschillende bedrijven waren bekend als op de VS 66, en de angst om het aantal te verliezen resulteerde in de staat Missouri die officieel vroeg om de aanwijzing "Interstate 66" voor het St. Louis naar Oklahoma City -gedeelte van de route, maar het werd geweigerd. In 1984 zag Arizona ook zijn laatste stuk snelweg buiten gebruik gesteld met de voltooiing van I-40 net ten noorden van Williams, Arizona. Ten slotte, met decertificatie van de snelweg door de American Association of State Highway and Transportation Ambtenaren Het jaar daarop hielden US 66 officieel op te bestaan.

Met de ontmanteling van US 66 werd geen enkele interstate route aangeduid om het te vervangen, waarbij de route onderweg is Interstate 55 van Chicago tot St. Louis, Interstate 44 Van St. Louis tot Oklahoma City, Interstate 40 van Oklahoma City tot Barstow; Interstate 15 van Barstow tot San Bernardino, en een combinatie van California State Route 66, I-210 en Staat Route 2 (SR 2) of I-10 Van San Bernardino over het grootstedelijke gebied van Los Angeles tot Santa Monica.

Na decertificatie

"Sidewalk Highway" -gedeelte van US 66 nabij Miami, Oklahoma

Toen de snelweg buiten gebruik werd gesteld, werden secties van de weg op verschillende manieren verwijderd. Binnen veel steden werd de route een "zakelijke lus" voor de Interstate. Sommige secties werden staatswegen, lokale wegen of privéaandrijvingen, of werden volledig verlaten. Hoewel het niet langer mogelijk is om ons 66 ononderbroken helemaal van Chicago naar Los Angeles te rijden, kunnen veel van de oorspronkelijke route en alternatieve uitlijningen nog steeds worden aangepast met een zorgvuldige planning. Sommige stukken zijn vrij goed bewaard gebleven, waaronder een tussen Springfield, Missouri en Tulsa, Oklahoma. Sommige secties van US 66 behouden nog steeds hun historische 9-voet breed (2,7 m) "Sidewalk Highway" -vorm,[31] Nooit weer opgedoken om ze in de volledige breedwegen te maken. Deze oude secties hebben een enkele, verharde rijstrook, betonnen stoepranden om de rand van de baan te markeren en grindschouders om te passeren.

Sommige staten hebben de 66 -aanduiding voor delen van de snelweg gehouden, zij het als staatswegen. In Missouri, routes 366, 266, en 66 zijn allemaal originele secties van de snelweg. Staat Highway 66 (SH-66) in Oklahoma blijft als de Alternatieve "gratis" route in de buurt van zijn turnpikes. "Historic Route 66" loopt voor een aanzienlijke afstand in en nabij Flagstaff, Arizona. Verder naar het westen, een lang segment van US 66 in Arizona loopt aanzienlijk ten noorden van I-40, en veel ervan is aangeduid als Staatroute 66 (SR 66). Dit loopt van Seligman tot Kingman, Arizona, via Perzikveren. Een oppervlakte straat strekt zich uit tussen San Bernardino en La Verne (bekend als Foothill Boulevard) ten oosten van Los Angeles behoudt zijn nummer als SR 66. Verschillende provinciale wegen en stadsstraten op verschillende plaatsen langs de oude route hebben ook het "66" -nummer behouden.

Heropleving

Gerestaureerd tankstation in Mt Olive, Illinois

De eerste Route 66 Associaties werden opgericht in Arizona in 1987 en Missouri in 1989 (opgenomen in 1990).[32][33] Andere groepen in de andere US 66 staten volgden al snel. In 1990 verklaarde de staat Missouri ons 66 in die staat een "staat historische route". De eerste "historische route 66" marker in Missouri werd opgericht op Kearney Street in Glenstone Avenue in Springfield, Missouri (nu vervangen - het originele bord is geplaatst op Route 66 State Park in de buurt Eureka).[34] Andere historische markeringen komen nu-op sporadisch-de gehele 2.900 km van de weg van 2.400 kilometer op weg.[22] In veel gemeenschappen hebben lokale groepen de "66" en gestencileerd U.S. Route Shield of schets Direct op het wegoppervlak, samen met de naam van de staat.[22] Dit is gebruikelijk in gebieden waar conventionele bewegwijzering voor "Historic Route 66" een doelwit is van herhaald diefstal door souvenir jagers.[35]

Delgadillo's Snow Cap Drive-in in Seligman, Arizona. Het eetcafe is nog steeds een populaire toeristische stop.

Verschillende delen van de weg zelf zijn op de Nationaal register van historische plaatsen. De Arroyo Seco Parkway in de regio Los Angeles en de VS 66 in New Mexico zijn tot nationale schilderachtige zijwegen gemaakt. Williams Historic Business District en Urban Route 66, Williams werden toegevoegd aan de Nationaal register van historische plaatsen in 1984 en 1989, respectievelijk. In 2005 maakte de staat Missouri de weg tot een staat van schilderachtige omgang van Illinois naar Kansas. In de steden van Rancho Cucamonga, Rialto, en San Bernardino In Californië zijn er 66 borden opgericht Foothill Boulevard, en ook op Huntington Drive in de stad van Arcadia. Historische route 66 "-borden zijn te vinden langs de oude route op Colorado Boulevard in Pasadena, San Dimas, La Verne, en langs Foothill Boulevard in Klaremont, Californië. De stad van Glendora, Californië, omgedoopt tot Alosta Avenue, het gedeelte van US 66, door het "Route 66" te noemen. Flagstaff, Arizona, hernoemde op slechts enkele blokken Santa Fe Avenue als "Route 66". Tot 2017, toen het naar het nabijgelegen werd verplaatst Millennium Park, de jaarlijkse juni Chicago Blues Festival werd elk jaar in gehouden Beurspark en omvatte een podium "Route 66 Roadhouse" op Columbus Avenue, een paar meter ten noorden van de oude US 66/Jackson Boulevard (beide gesloten voor verkeer voor het festival), en een blok ten westen van de voormalige Eastern Terminus van de route VS 41 Lake Shore Drive.[36][37] Sinds 2001, Springfield, Illinois heeft jaarlijks zijn "International Route 66 Mother Road Festival" gehouden in het district in de binnenstad rondom de Oude Capitool.[38]

Veel conserveringsgroepen hebben geprobeerd de oude te redden en zelfs een nieuwe kans motels en Neon tekens langs de weg in sommige staten.[39]

In 1999, president Bill Clinton ondertekend een Nationale route 66 BEWERPENDE BEWERKING Dat voorzag in $ 10 miljoen aan bijpassende fondsenbeurzen voor het behoud en herstellen van de historische functies langs de route.[40]

In 2008, de Wereldmonumentenfonds voegde ons 66 toe aan de Wereldmonumenten kijken Als locaties langs de route zoals benzinestations, motels, cafés, handelsposten en drive-in bioscopen worden bedreigd door ontwikkeling in stedelijke gebieden en door verlaten en verval in plattelandsgebieden.[41] De National Park Service ontwikkelde een route 66 Ontdek ons ​​gedeelde erfgoed Reisroute die meer dan honderd individuele historische locaties beschrijft.[42] Naarmate de populariteit en de mythische status van US 66 zijn blijven groeien, zijn eisen begonnen met het verbeteren van de bewegwijzering, ons 66 terug te keren naar Road Atlases en de status als een continue routering nieuw leven in te blazen.

Het U.S. Route 66 Aanbevelingsinitiatief is een groep die de VS 66 wil hercertificeren als een Ons snelweg langs een combinatie van historische en moderne afstemming.[43] Het herontwerpingsvoorstel van de groep geniet niet van universele ondersteuning, omdat de vereisten dat de route voldoet aan de moderne specificaties van het Amerikaanse snelwegsysteem dat upgrades zou kunnen dwingen die de historische integriteit in gevaar brengen of van ons 66 bewegwijzering moeten worden verplaatst naar Interstate snelwegen voor sommige delen van de route.

In 2018, de Aashto de eerste secties van aangeduid van Amerikaanse fietsroute 66, deel van de Verenigde Staten fietsroutesysteem, in Kansas en Missouri.[44]

National Museum of American History

De National Museum of American History in Washington, D.C. Heeft een sectie over US 66 in zijn tentoonstelling "America on the Move". In de tentoonstelling is een deel van de bestrating van de route van Bridgeport, Oklahoma en een gerestaureerde auto en vrachtwagen van het type dat in de jaren dertig op de weg zou zijn gereden. Ook te zien is een "Hamons Court"Neon teken dat hing aan een tankstation en toeristencabines in de buurt Muirkirk, Maryland, evenals verschillende postkaarten, stuurde een reiziger terug naar zijn toekomstige vrouw terwijl hij de route toert.[45]

Musea en monumenten in Oklahoma

Elk City, Oklahoma heeft het National Route 66 & Transportation Museum, dat alle acht staten omvat waardoor de Moederweg liep.[46] Clinton Heeft het Oklahoma Route 66 Museum, ontworpen om de iconische ideeën, afbeeldingen en mythen van de Mother Road weer te geven.[47] Een herdenkingsmuseum naar de naamgenoot van de route, Will Rogers, ligt in Claremore, terwijl zijn geboorteplaats ranch wordt gehandhaafd Oologah.[48] In Sapulpa, Het hart van Route 66 Auto Museum heeft een 66-voet hoge (20 m) replica-benzinepomp, 's werelds hoogste.[49]

Tulsa heeft meerdere locaties, beginnend met het Cyrus Avery Centennial Plaza, gelegen aan de oostkant van het historische 11th Street Bridge waarover de route is verstreken, en die een gigantische sculptuur omvat met een gewicht van 20.000 pond (9.100 kg)[50] genaamd "East Meets West". Het beeld toont de Avery-familie die naar het westen rijdt in een model T Ford die een oostelijke paardenkoets ontmoet.[51] In 2020 opende Avery Plaza Southwest, aan de westkant van de brug, met een "neon park" met replica's van de neonborden van Tulsa-Area Route 66 Motels of the Era, inclusief het Tulsa Auto Court, het oliekapitaal Motel, het oliekapitaalmotel , en het beroemde Bucking-Bronco-teken van het Will Rogers Motor Court.[52][53] Toekomstplannen voor die site omvatten ook een Route 66 -museum.[54] Tulsa heeft ook "Route 66 Rising" geïnstalleerd, een sculptuur van 70 bij 30 voet (21,3 bij 9,1 m) op de voormalige oostelijke benadering van de weg naar de stad op East Admiral Place en Mingo Road.[55]

Op Southwest Boulevard van Tulsa, tussen W. 23rd en W. 24th Streets, is er een granieten marker gewijd aan Route 66 als de Will Rogers Highway met een afbeelding van de naamgenoot Will Rogers samen met informatie over de route van Michael Wallis, auteur van Route 66: The Mother Road;[56] En in Howard Park net voorbij W. 25th Street, zijn drie Indiana Limestone Pillars gewijd aan Route 66 via Tulsa, met Route 66 #1 gewijd aan transport, Route 66 #2 gewijd aan Tulsa Industry en Native American Heritage, en Route 66 # 3 Toegewijd aan Art Deco -architectuur en de Amerikaanse cultuur.[57] Op 3770 Southwest Blvd. is het Route 66 Historical Village, dat een toerisme-informatiecentrum omvat dat is gemodelleerd na een tankstation uit de jaren 1920-1330 en andere periode-passende artefacten zoals de Frisco 4500 stoomlocomotief met treinauto's.[58] Elders heeft Tulsa negenentwintig historische markers gebouwd die langs de 26-mijl route van de snelweg door Tulsa zijn verspreid, met toeristisch georiënteerde verhalen, historische foto's en een kaart met de locatie van historische sites en de andere markers.[59] De markeringen zijn meestal langs de afstemming van de snelweg na 1932 in 11th Street, met wat langs het pad van de weg van 1926 langs de admiraalplaats.[59]

Routebeschrijving

In de loop der jaren ontvingen US 66 talloze bijnamen. Direct nadat US 66 in gebruik was genomen, stond het bekend als "The Great Diagonal Way" omdat de Chicago-Oeklahoma City Stretch noordoost naar zuidwesten liep. Later werd US 66 geadverteerd door de U.S. Highway 66 Association als "The Main Street of America". De titel was ook beweerd door supporters van VS 40, maar de Amerikaanse 66 -groep was succesvoller. In de John Steinbeck roman De druiven der gramschap, de snelweg wordt "The Mother Road" genoemd, de heersende titel vandaag.[60] Ten slotte werd US 66 onofficieel genaamd "The Will Rogers Highway" door de U.S. Highway 66 Association in 1952, hoewel een bord langs de weg met die naam verscheen in de John Ford film, De druiven der gramschap, die werd uitgebracht in 1940, twaalf jaar voordat de vereniging de weg die naam gaf. Een plaque die de snelweg wijdt aan Will Rogers bevindt zich nog steeds in Santa Monica, Californië. Er zijn meer plaques zoals deze; men is te vinden in Galena, Kansas. Het was oorspronkelijk gelegen aan de staatslijn van Kansas-Missouri, maar verhuisde in 2001 naar het Howard Litch Memorial Park.[61]

Californië

Hoofd artikel: Amerikaanse route 66 in Californië
Het bord van de westelijke eindpunt van de VS 66 bij de Santa Monica Pier

US 66 had zijn westerse eindpunt in Californië en besloeg 315 mijl (507 km) in de staat.[62] Het terminus bevond zich op de Pacific Coast Highway, daarna US 101 alternatief en nu SR 1, in Santa Monica, Californië. De snelweg liep door grote steden zoals Santa Monica, Los Angeles, en San Bernardino. San Bernardino bevat ook een van de twee overlevende Wigwam Motels langs US 66. De snelweg had grote kruispunten met VS 101 in Hollywood, I-5 in Los Angeles, I-15, en I-40 in Barstow, en VS 95 in Naalden. Het was ook gelijktijdig met I-40 aan het zeer oostelijke einde van Californië.[63]

US 66 Marker op de hoek van Navajo Boulevard en Hopi Drive In Holbrook, Arizona

Arizona

Hoofd artikel: Amerikaanse route 66 in Arizona

In Arizona bedekte de snelweg oorspronkelijk 401 mijl (645 km) in de staat. Veel van de weg, US 66 parallelleed I-40. Het ging over de Topock Gorge, passeren Haver onderweg naar Koning man.[64] Tussen Kingman en Seligman, de route is nog steeds ondertekend als SR 66. Met name, alleen tussen Seligman en Vlaggenstaf, Williams was het laatste punt op US 66 dat werd omzeild door een interstate. De route ging ook door de ooit opgenomen gemeenschap van Winona. Holbrook Bevat een van de twee overleven Wigwam Motels op de route.[65]

New Mexico

Hoofd artikel: Amerikaanse route 66 in New Mexico

US 66 besloeg 380 mijl (610 km) in de staat en ging door vele Indiase reservaten in de westelijke helft van New Mexico.[66] Ten oosten van die reservaten ging de snelweg door Albuquerque, Santa Fe, en Las Vegas. Net als in Arizona, in New Mexico, parallel I-40.[67]

Texas

Hoofd artikel: Amerikaanse route 66 in Texas
De Middelpuntcafé in Adrian, Texas, op het middelpunt van de route

US 66 besloeg 178 mijl (286 km) in de Texas Panhandle, reisde in een oost -westlijn tussen Glenrio, New Mexico en Texas en Texola, Oklahoma.[68] Adrian, in de westelijke panhandle, was opmerkelijk als het middelpunt van de route. Ten oosten van daar ging de snelweg door Amarillo (beroemd om de Cadillac Ranch), Conway, Bruidegom, en Klaver.

Oklahoma en Kansas

Hoofdartikelen: Amerikaanse route 66 in Oklahoma en Amerikaanse route 66 in Kansas

De snelweg bedekte 376 mijl (605 km)[69] in Oklahoma. Tegenwoordig wordt het gemarkeerd door I-40 ten westen van Oklahoma stad, en SH-66 ten oosten van daar. Na binnenkomst bij Texola, VS 66 gingen door Sayre, Elandenstad, en Clinton Voordat u Oklahoma City betreedt.[70] Voorbij Oklahoma City ging de snelweg door Edmond op weg naar Tulsa. Voorbij daar gingen US 66 door Miami, Noord -Miami, Handel, en Kwast Voordat het Kansas betreedt, waar het slechts 13,2 mijl (21,2 km) besloeg.[71] Slechts drie steden bevinden zich op de route in Kansas: Loodglans, Riverton en Baxter Springs.

Missouri

Hoofd artikel: Amerikaanse route 66 in Missouri

US 66 bedekt 292 mijl (470 km) in Missouri. Bij het binnenkomen van Galena, Kansas, de snelweg ging door Joplin. Van daaruit ging het door Carthago, Springfield, waar Red's gigantische Hamburg, 's werelds eerste drive-thru staat, Waynesville, Duivels elleboog, Libanon en Rolla Voordat u erdoorheen gaat St. Louis.[72]

Illinois

Hoofd artikel: Amerikaanse route 66 in Illinois

US 66 bedekt 301 mijl (484 km) in Illinois. Het kwam Illinois binnen Oost -St. Louis Na het oversteken van de Mississippi rivier. Dichtbij daar ging het voorbij Cahokia heuvels, a UNESCO werelderfgoed. De snelweg ging toen door Hamel, Springfield, langs de Illinois State Capitol, Bloomington-Normal, Pontiac, en Tuinman.[73] Het ging vervolgens de Chicago gebied. Na het passeren van de buitenwijken ging U.S. 66 Chicago zelf binnen, waar het eindigde bij Lake Shore Drive.[74]

Speciale routes

Hoofd artikel: Speciale routes van Amerikaanse route 66

Verschillende alternatieve uitlijningen van US 66 hebben plaatsgevonden vanwege verkeersproblemen. Zakelijke routes (BUS), bypass -routes (BYP),alternatieve routes (ALT) en "Optionele routes" (OPT) (een vroege aanduiding voor alternatieve routes) ontstonden.

In de populaire cultuur

US 66 is een vaste waarde geweest in de populaire cultuur. Amerikaanse popcultuurartiesten publiceerden ons 66 en de ervaring, via lied en televisie. Bobby Troup schreef "(Krijg je trappen aan) Route 66", dat later werd bedekt door kunstenaars die variëren van Chuck Berry en Glenn Frey tot John Mayer en Brian Setzer, net zoals de rollende stenen in hun gelijknamige debuut album. De snelweg leende zijn naam aan de Route 66 Tv -serie in de jaren zestig,[75] die zelf een Populair themalied geschreven en gearrangeerd door Nelson Riddle. De druiven der gramschap (roman) en De druiven der gramschap (Film) Elk toont de Joad -familie, waarvan de leden zijn uitgezet uit hun kleine boerderij in Oklahoma en reizen naar Californië op ons 66.[76]

66 is het pad van een volk in de vlucht, vluchtelingen uit stof en krimpend land, van de donder van tractoren en krimpend eigendom, van de langzame noordelijke invasie van de woestijn, van de kronkelende winden die uit Texas huilen, van de overstromingen die geen Rijkheid tot het land en steelt wat weinig rijkdom is. Van al deze mensen zijn de mensen in de vlucht, en ze komen 66 uit de zijrivierwegen, van de wagensporen en de gerute landwegen. 66 is de moederweg, de weg van vlucht.[77]

De animatiefilm uit 2006 Auto had de werk titel Route 66en beschreef de achteruitgang van het fictieve Radiatorveren, bijna een spookstad zodra de moederweg, US 66, werd omzeild Interstate 40. De titel werd uiteindelijk veranderd in simpelweg Auto Om verwarring met de tv -serie uit de jaren 60 te voorkomen.[78]

Op 30 april 2022, de 96e verjaardag van de numerieke aanduiding van de route, werd Route 66 geëerd met een video Google Doodle.[79]

Zie ook

Referenties

  1. ^ Bureau of Public Roads & American Association of State Highway ambtenaren (11 november 1926). Verenigde Staten System van snelwegen die zijn aangenomen voor uniforme markering door de American Association of State Highway -functionarissen (Kaart). 1: 7.000.000. Washington, DC: Geologische enquête van de Verenigde Staten. Oclc 32889555. Gearchiveerd van het origineel op 13 april 2017. Opgehaald 7 november, 2013 - via Wikimedia Commons.
  2. ^ a b Speciale commissie voor Amerikaanse routenummering (26 juni 1985). "Agenda route nummeringscommissie" (rapport). Washington, DC: American Association of State Highway and Transportation Ambtenaren. Opgehaald 16 april, 2014 - via Wikisource.
  3. ^ "Route 66 Tijdlijn". Legends of America. Gearchiveerd Van het origineel op 25 december 2018. Opgehaald 15 april, 2012.
  4. ^ "Een tabel met mileposts voor de originele US 66 -afstemming van 1926". Route 66 Web & Atlas. Gearchiveerd Van het origineel op 25 december 2018. Opgehaald 15 april, 2012.
  5. ^ Illinois Department of Transportation (2007). Illinois Highway Map (Map) (2007–2008 ed.). [1: 762.500]. Springfield: Illinois Department of Transportation. Oclc 244286974. Opgehaald 26 mei, 2012 - Via Illinois Digital Archives.
  6. ^ Google (26 mei 2012). "Bloomington, IL" (Kaart). Google Maps. Google. Opgehaald 26 mei, 2012.
  7. ^ "Historic Route 66: Beschrijving". Historic66.com. Swa Frantzen. Gearchiveerd Van het origineel op 29 november 2014. Opgehaald 22 november, 2014.
  8. ^ Weiser, Kathy (2014). "Beale's Wagon Road van New Mexico naar Californië". Legends of America. Gearchiveerd Van het origineel op 29 november 2014. Opgehaald 18 november, 2014.
  9. ^ "Cajon Pass". Backroadswest.com. Gearchiveerd Van het origineel op 8 juli 2015. Opgehaald 29 maart, 2016.
  10. ^ Oude Spaanse Trail Association. Kaart van de Ozark -paden (Kaart). Oude Spaanse Trail Association. Gearchiveerd Van het origineel op 16 april 2012. Opgehaald 15 april, 2012.[Volledig citaat nodig]
  11. ^ Rand McNally (1926). Auto Road Atlas (Kaart). Chicago: Rand McNally. Gearchiveerd Van het origineel op 27 april 2012. Opgehaald 15 april, 2012 - Via Broer Maps Online.
  12. ^ a b * Tremear, Janice (2013). Illinois 'Haunted Route 66. History Press. p. 10. ISBN 978-1-626-19252-2.
  13. ^ "Route 66 Birthplace Festival Set voor Springfield, Missouri". Hemmings Motor News. Gearchiveerd Van het origineel op 29 november 2014. Opgehaald 19 november, 2014.
  14. ^ "Dan, nu en tussendoor". Springfield, Missouri, Convention & Visitors Bureau. Gearchiveerd van het origineel Op 29 november 2014. Opgehaald 19 november, 2014.
  15. ^ "Precies waar is Route 66". Route66 Kamer van Koophandel. Gearchiveerd Van het origineel op 12 april 2015. Opgehaald 19 november, 2014.[Zelfgepubliceerde bron]
  16. ^ Kelly, Susan Croce (2014). Vader van Route 66: Het verhaal van Cy Avery. Norman: University of Oklahoma Press. p. 159. ISBN 978-0-806-14778-9.
  17. ^ Weingroff, Richard F. (7 april 2011). "Van namen tot cijfers: de oorsprong van het Amerikaanse genummerde snelwegsysteem". Snelweggeschiedenis. Federal Highway Administration. Gearchiveerd Van het origineel op 21 mei 2011. Opgehaald 15 april, 2012.
  18. ^ Kelly (2014), p. 170
  19. ^ Missouri State Highway Commission (1926). Routekaart van Missouri (PDF) (Kaart). Jefferson City: Missouri State Highway Commission. Gearchiveerd (PDF) Van het origineel op 26 december 2011. Opgehaald 15 april, 2012.
  20. ^ "The Great American Foot Race". Gearchiveerd van het origineel op 22 april 2012. Opgehaald 15 april, 2012.
  21. ^ Dedek, Peter B. (2007). Hip to the Trip: A Cultural History of Route 66. Albuquerque: University of New Mexico Press. p. 35. ISBN 978-0826341945.
  22. ^ a b c d e "Route 66 Geschiedenis". Route 66 Wereld. Gearchiveerd Van het origineel op 23 augustus 2020. Opgehaald 18 november, 2014.
  23. ^ "Tower Station". Texas Historic Sites Atlas. Texas Historical Commission. Gearchiveerd Van het origineel op 23 januari 2016. Opgehaald 25 maart, 2010.
  24. ^ Nationale parkdienst (n.d.). "Texas: Wheeler County". Nationaal register van historische plaatsen. National Park Service. Gearchiveerd Van het origineel op 15 juni 2010. Opgehaald 25 maart, 2010.
  25. ^ "Vega, Texas". Theroadwanderer.net. Gearchiveerd Van het origineel op 28 januari 2015. Opgehaald 19 november, 2014.
  26. ^ Gribbin, John; Feynman, Richard (1997). Een leven in de wetenschap. p. 96.
  27. ^ a b c National Park Service (n.d.). "Route 66". National Park Service. Gearchiveerd Van het origineel op 20 september 2016. Opgehaald 19 november, 2014.
  28. ^ "Santa Fe, vóór 1938 Rt. 66 afstemming". Schaduwen van oude route 66. Gearchiveerd Van het origineel op 4 mei 2012. Opgehaald 15 april, 2012.
  29. ^ "U.S. Route 66 in Arizona Multiple Property Indiening". Nationaal register van historische plaatsen. National Park Service. 5 april 1989. pp. 25–26. Gearchiveerd Van het origineel op 12 september 2021. Opgehaald 13 september, 2022.
  30. ^ Petroski, Henry (2006). "Op de weg". Amerikaanse wetenschapper. Vol. 94, nee. 5. pp. 396–399. doen:10.1511/2006.61.396. ISSN 0003-0996.
  31. ^ "Route 66 Sidewalk Highway". Atlas obscura. Gearchiveerd Van het origineel op 28 augustus 2017. Opgehaald 26 augustus, 2017.
  32. ^ Cobb, Nathan (3 mei 1992). "Op zoek naar Route 66". Boston Globe.p.18 - Via Proquest Archiver.
  33. ^ "Historic Route 66 Association of Missouri -website". Missouri66.org. 14 april 2012. Gearchiveerd Van het origineel op 16 augustus 2020. Opgehaald 5 mei, 2012.
  34. ^ Sonderman, Joe. "Een beetje Missouri 66 geschiedenis". 66postcards.com. Gearchiveerd Van het origineel op 5 november 2014. Opgehaald 18 november, 2014.
  35. ^ "Je weg vinden op Route 66". Route-66.tv. Gearchiveerd Van het origineel op 30 december 2014. Opgehaald 18 november, 2014.
  36. ^ Matthews, David (28 maart 2017). "Chicago Blues Festival 2017 line -up, nieuwe locatie onthuld". Dnainfo. Gearchiveerd van het origineel op 11 juni 2017. Opgehaald 18 juni, 2017.
  37. ^ Whiteis, David; Dahl, Bill (29 mei 2003). "20e jaarlijkse Chicago Blues Festival: The Reader's Guide". Chicago -lezer. Gearchiveerd Van het origineel op 25 november 2017. Opgehaald 18 juni, 2017.
  38. ^ "13e jaarlijkse International Route 66 Mother Road Festival & Car Show". Route66fest.com. Het promotiebedrijf. Gearchiveerd Van het origineel op 29 november 2014. Opgehaald 22 november, 2014.
  39. ^ Juozapavicius, Justin (20 mei 2007). "Route 66 motels een bedreigde diersoort". De Oklahoman. Associated Press. Gearchiveerd Van het origineel op 18 augustus 2019. Opgehaald 17 augustus, 2019.
  40. ^ Welch, Kevin (1 juli 1999). "Huis OKS Route 66 Bill". Amarillo Globe-News. Gearchiveerd van het origineel op 25 maart 2012. Opgehaald 15 april, 2012.
  41. ^ "Historic Route 66". Wereldmonumenten Fonds. Gearchiveerd Van het origineel op 16 april 2012. Opgehaald 15 april, 2012.
  42. ^ National Park Service (n.d.). "Lijst met sites". Ontdek ons ​​gedeelde Heritage Travel -reisroute: Route 66. National Park Service. Gearchiveerd Van het origineel op 6 juli 2017. Opgehaald 11 juni, 2017.
  43. ^ Kaïn, Fred M. "Het plan". Route 66 Aanbevelingsinitiatief. Gearchiveerd Van het origineel op 6 april 2012. Opgehaald 4 juni, 2012.
  44. ^ Charboneau, Michael (16 juli 2018). "Krijg je trappen fietsen Route 66". Stadslab. Gearchiveerd Van het origineel op 25 augustus 2018. Opgehaald 7 september, 2018.
  45. ^ "The Peoples Highway". Amerika onderweg. National Museum of American History. Gearchiveerd Van het origineel op 25 februari 2009. Opgehaald 6 maart, 2009.
  46. ^ "National Route 66 & Transportation Museum". Travelok.com. Gearchiveerd Van het origineel op 2 augustus 2018. Opgehaald 2 augustus, 2018.
  47. ^ "Route 66 Museum". Oklahoma Historical Society. Gearchiveerd Van het origineel op 2 augustus 2018. Opgehaald 2 augustus, 2018.
  48. ^ "Will Rogers Memorial Museums". Gearchiveerd Van het origineel op 2 april 2006. Opgehaald 10 januari, 2019.
  49. ^ Klein, John (21 augustus 2018). "Site de moeite waard om te zien". Tulsa World.[Volledig citaat nodig]
  50. ^ "Sculptuur gewijd aan Cyrus Avery, de 'vader van Route 66'". Kjrh-tv. 9 november 2012. Gearchiveerd van het origineel Op 14 juli 2015. Opgehaald 6 juli, 2015.
  51. ^ Barber, Brian (18 mei 2008). "De constructie van Cyrus Avery Plaza eindigde bijna". Tulsa World. Gearchiveerd Van het origineel op 17 maart 2020. Opgehaald 6 juli, 2015.
  52. ^ Over het algemeen Michael (23 augustus 2020). "Tulsa wekt een verloren stuk Route 66 -geschiedenis op". Tulsa World. Gearchiveerd Van het origineel op 24 augustus 2020. Opgehaald 23 augustus, 2020.
  53. ^ Canfield, Kevin (30 januari 2019). "Het is een groot deel van onze geschiedenis: City zou 11th Street Bridge over Arkansas River moeten doen herleven, zeggen conservatoren". Tulsa World. Gearchiveerd Van het origineel op 30 januari 2019. Opgehaald 30 januari, 2019.
  54. ^ Christy, Erin (4 januari 2022). "Interactive Route 66 Museum, drive-in theater die aandringt op een baanbrekende 2022". KTUL-TV. Gearchiveerd Van het origineel op 5 januari 2022. Opgehaald 5 januari, 2022 - Via MSN News.
  55. ^ Klein, John (27 november 2018). "Landmark stijgt op Route 66". Tulsa World. Gearchiveerd Van het origineel op 18 augustus 2019. Opgehaald 17 augustus, 2019.
  56. ^ Volgens de granieten marker op de site.
  57. ^ Per plaques op de site.
  58. ^ "Route 66 Historisch dorp". Travelok.com. Gearchiveerd Van het origineel op 15 september 2020. Opgehaald 9 september, 2020.
  59. ^ a b Over het algemeen Michael (15 oktober 2019). "Teken zien: Route 66 Historische markeringen waren 'lang eraan komen'". Tulsa World. Gearchiveerd Van het origineel op 15 oktober 2019. Opgehaald 15 oktober, 2019.
  60. ^ McClure, Rosemary (29 november 2010). "Krijg je trappen op Route 66 - en 499 andere grote snelwegen". Los Angeles Times. Gearchiveerd Van het origineel op 6 december 2010. Opgehaald 7 december, 2010.
  61. ^ Stokes, Keith. "Historic Route 66: Galena, Kansas". Kansastravel.org. Gearchiveerd Van het origineel op 14 juni 2012. Opgehaald 12 juni, 2012.
  62. ^ "Route 66 Californië". Road Trip USA. Avalon reizen. Gearchiveerd Van het origineel op 8 april 2015. Opgehaald 12 november, 2014.
  63. ^ Weiser, Kathy (2010). "Over California Route 66 - Info & History". Legends of America. Gearchiveerd Van het origineel op 29 november 2014. Opgehaald 18 november, 2014.
  64. ^ "Old Route 66: Oatman". Road Trip USA. Avalon reizen. Gearchiveerd Van het origineel op 12 mei 2015. Opgehaald 18 november, 2014.
  65. ^ "Holbrook: Wigwam Village". Road Trip USA. Avalon reizen. Gearchiveerd Van het origineel op 22 mei 2006. Opgehaald 18 november, 2014.
  66. ^ "Route 66". Americansouthwest.net. John Crossley. Gearchiveerd Van het origineel op 17 juni 2016. Opgehaald 18 november, 2014.
  67. ^ "Route 66 Geschiedenis". Albuquerque Convention & Visitors Bureau. Gearchiveerd Van het origineel op 29 juni 2016. Opgehaald 18 november, 2014.
  68. ^ Weiser, Kathy (2011). "Over Texas Route 66 - Info & History". Legends of America. Gearchiveerd Van het origineel op 2 juli 2016. Opgehaald 18 november, 2014.
  69. ^ "Oklahoma: Route 66". Gearchiveerd Van het origineel op 1 mei 2019. Opgehaald 22 november, 2019.
  70. ^ Weiser, Kathy (2013). "Route 66 door Oklahoma". Legends of America. p. 2. Gearchiveerd van het origineel Op 29 november 2014. Opgehaald 18 november, 2014.
  71. ^ "Kansas Route 66 Hoofdpagina". Legends of America. 2012. Gearchiveerd Van het origineel op 15 juli 2016. Opgehaald 18 november, 2014.
  72. ^ Weiser, Kathy (2012). "Over Missouri Route 66: Info & History". Legends of America. Gearchiveerd Van het origineel op 29 juni 2016. Opgehaald 18 november, 2014.
  73. ^ "Historic Route 66: Illinois". Historic66.com. Gearchiveerd Van het origineel op 23 juni 2016. Opgehaald 18 november, 2014.
  74. ^ Illinois Division of Highways (1 april 1955). Illinois officiële snelwegkaart (Kaart). 1: 805.000. Springfield: Illinois Division of Highways. Chicago en omgeving inzet. Oclc 713840599. Gearchiveerd Van het origineel op 3 december 2020. Opgehaald 18 november, 2014 - via Illinois digitale collecties.
  75. ^ Snyder, Tom (2000). Welkom op de oude weg. New York: St Martin's Press. p. XII.
  76. ^ McGreal, Chris (27 augustus 2009). "De druiven der gramschap Revisited: dezelfde weg, hetzelfde grimmige verhaal, hetzelfde gevoel van optimisme ". De voogd. Londen. Gearchiveerd Van het origineel op 3 oktober 2016. Opgehaald 2 oktober, 2016.
  77. ^ Druiven van toorn, Hoofdstuk 12.[Volledig citaat nodig]
  78. ^ drmcreif; Paladin-64; Preshusbane (2014). "Synopsis voor Auto (2006) ". IMDB. Amazon. Gearchiveerd Van het origineel op 9 juni 2015. Opgehaald 18 november, 2014.
  79. ^ "Route 66 vieren". www.google.com. Gearchiveerd Van het origineel op 29 april 2022. Opgehaald 30 april, 2022.

Verder lezen

  • "Arizona Highways". Arizona Highways: het raam van het westen. Juli 1981. ISSN 0004-1521. Hele uitgave over Route 66.
  • Baker, T. Lindsay (2016). Portret van Route 66: Afbeeldingen van de Curt Teich Postcard Archives. Norman: University of Oklahoma Press. ISBN 978-0806153414. Oclc 932618601.
  • Bischoff, Matt D. (2005). Life in the Past Lane The Route 66 Experience: Historic Management Contexten voor de Route 66 Corridor in Californië. Statistical Research, Inc. ISBN 978-1879442887. Oclc 68569034.
  • Freeth, Nick (2001). Route 66. St. Paul, MN: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-0864-6.
  • KRIM, Arthur; Wood, Denis (2005). Route 66: Iconografie van de Amerikaanse snelweg (1e ed.). Santa Fe, NM: Center for American Places. ISBN 978-1930066359.
  • Mahar, Lisa (2002). Amerikaanse borden: vorm en betekenis op route 66. New York: Monacelli Press. ISBN 97-81580931199.
  • Miller, Blue (2021). Verlaten Route 66 Arizona: waar de weg ten einde kwam. Amerika door de tijd heen. Charleston, South Carolina: Arcadia Publishing. ISBN 978-1634993043.
  • Rittenhouse, Jack D. (1989) [1946]. Een gids voor snelweg 66.Albuquerque: University of New Mexico Press. ISBN 978-0-8263-1148-1.
  • Schneider, Jill (1991). Route 66 Over New Mexico: A Wanderer's Guide.Albuquerque: University of New Mexico Press. ISBN 978-0-8263-1280-8.
  • Scott, Quinta;Kelly, Susan Croce (1988). Route 66: een snelweg en zijn mensen. Norman: University of Oklahoma Press. ISBN 978-0-8061-2291-5.
  • Wallis, Michael (2001). Route 66: The Mother Road. New York: St. Martin's Press. ISBN 978-0-312-28167-0.

Externe links