Stennis Space Center

John C. Stennis Space Center
NASA logo.svg
Stennis Space Center Test Stand.jpg
De B-1/B-2-teststandaard Holding Space Shuttle Components (1987)
Overzicht van het bureau
Gevormd 1961
Voorgaande agentschappen
  • Mississippi Test Operations
  • Laboratoria van de nationale ruimtetechnologie
Jurisdictie Amerikaanse federale overheid
Hoofdkwartier Hancock County, Mississippi
Bureau -executive
  • Richard J. Gilbrech, directeur[1]
Ouderbureau NASA
Website Stennis Space Center startpagina

De John C. Stennis Space Center (SSC) is een NASA Rocket -testfaciliteit in Hancock County, Mississippi, Verenigde Staten, aan de oevers van de parel rivier bij de Mississippi–Louisiana grens. Vanaf 2012, het is de grootste van NASA Rocket Engine Test Facility. Er zijn meer dan 50 lokale, nationale, nationale, internationale, private en openbare bedrijven en agentschappen die SSC gebruiken voor hun rakettestfaciliteiten.

Geschiedenis

De eerste vereisten voor de voorgestelde rakettestfaciliteit van NASA vereiste dat de site zich tussen de productiefaciliteit van de Rockets bevond bij Michoud Assembly Facility in het oosten New Orleans, Louisiana, en de lanceringsfaciliteit bij de Kennedy Space Center in Florida. Ook vereiste de site de toegang tot het binnenvaart, omdat de te testen raketmotoren op Apollo te groot waren voor transport over land. Bovendien waren de Apollo -motoren te luid om te worden getest op Marshall Space Flight CenterDe bestaande test staat in de buurt Huntsville, Alabama. Een meer geïsoleerde site was nodig.

Na een uitputtend selectieproces met de site met beoordelingen van andere kustlocaties, waaronder Eglin Air Force Base In Florida plus eilanden in zowel het Caribisch gebied als de Stille Oceaan kondigde NASA de vorming aan van de Mississippi -testfaciliteit (nu bekend als Stennis Space Center) op 25 oktober 1961 voor het testen van motoren voor het Apollo -programma. Een gebied met hoge terras grenzend aan de East Pearl River in Hancock County, Miss., Werd geselecteerd voor de locatie. NASA vertrouwde het Amerikaanse leger Corps of Engineers toe met de moeilijke taak om elk landpakket te kopen, hetzij door rechtstreeks het land te kopen of door het verwerven van een eeuwige erfdienstbaarheid.[2]

Het geselecteerde gebied was dun bevolkt en voldeed aan alle andere vereisten; Echter, voordat de bouw begon, vijf kleine gemeenschappen (Gainesville, Logtown, Napoleon, Santa Rosa en Westonia), plus het noordelijke deel van een zesde (Pearlington), en een gecombineerde bevolking van 700 gezinnen moest volledig van de faciliteit worden verplaatst. De inspanning verwierf meer dan 3.200 pakketten van particulier land - 786 woningen, 16 kerken, 19 winkels, drie scholen en een breed assortiment commerciële gebouwen, waaronder nachtclubs en buurthuizen. Overblijfselen van de gemeenschappen, waaronder stadsstraten en een schoolhuis met één kamer, bestaan ​​nog steeds in de faciliteit.[2]

De 13.500 hectare (55 km2) site werd geselecteerd op 25 oktober 1961, op de Mississippi -testfaciliteit of Pearl River -site. Op 18 december 1961 heeft NASA de faciliteit officieel aangewezen als NASA Mississippi Test Operations. Het testgebied (officieel bekend als de Gebied) wordt omgeven door een 125.000 hectare (506 km2) akoestisch buffer zone. De grote beton- en metalen raket voortstuwingsteststanden van de faciliteit werden oorspronkelijk gebruikt om de eerste en tweede stadia van de Saturn v Rockets. De faciliteit werd opnieuw omgedoopt tot Mississippi -testfaciliteit Op 1 juli 1965 werd een deel van de Marshall Space Flight Center.

Vanaf 1971, allemaal Space Shuttle Hoofdmotoren waren vluchtgecertificeerd bij Stennis. Op 14 juni 1974 werd de site omgedoopt Laboratoria van de nationale ruimtetechnologie, een naam die doorging tot 20 mei 1988, toen het werd omgedoopt tot Mississippi Senator en Space Program Supporter John C. Stennis.[3]

Met het einde van de Apollo- en Shuttle -programma's nam het gebruik van de basis af, met economische impact op de omliggende gemeenschappen. In de loop der jaren zijn andere overheidsorganisaties en commerciële entiteiten verhuisd naar en achtergelaten van de faciliteit, in het evenwicht met een groot economisch voordeel voor de gemeenschappen.

Rocket Propulsion Test Complex

Rocket Propulsion Test Complex
Static Test Firing of Saturn V S-1C Stage - GPN-2000-000041.jpg
Statische testvuren S-1C Saturn v Mississippi Test Facility MTF
Stennis Space Center is located in Mississippi
Stennis Space Center
Stennis Space Center is located in the United States
Stennis Space Center
Plaats Bay St. Louis, Mississippi
Gebouwd 1965
Architect NASA
NRHP -referentieNee. 85002805
Significante datums
Toegevoegd aan NRHP 3 oktober 1985[4]
Aangewezen NHL 3 oktober 1985[5]
Een luchtfoto toont alle drie de NASA Stennis Space Center (SSC) -testcomplexen - het E -testcomplex (voorgrond), de drie A Test Complex Stands (Middle) en het B -testcomplex (Back).

Het Rocket Propulsion Test Complex is een rakettestcomplex dat in 1965 werd gebouwd als onderdeel van het John C. Stennis Space Center. Het Rocket -voortstuwingstestcomplex speelde een belangrijke rol bij de ontwikkeling van de Saturn v raket. De A-1-, A-2- en B-1/B-2-teststandaards werden verklaard a Nationaal historisch monument in 1985.[5][6] Het NASA Engineering & Science Directorate (ESD) bij SSC werkt en onderhoudt de rocket -teststandaards van SSC.

A-1/A-2 teststandaard

A-1 teststandaard (voorgrond), A-2 (middengrond) en B1/B2 (achtergrond)

De kleinere twee van de originele drie teststandaards in Stennis Space Center, de A-1 en A-2-tribunes werden gebouwd om de tweede fase van de tweede fase van de Saturn v, de S-II (uitgesproken als "Ess Two"), het lanceervoertuig voor de Apollo -programma. De twee stands zijn vergelijkbare staal- en betonstructuren zijn ongeveer 200 ft (61 m) lang en in staat zijn om te weerhouden° F (3,320° C). Elke teststandaard kan bieden Vloeibare waterstof (LH2) en vloeibare zuurstof (LOX) Naast het ondersteunen van vloeistoffen, gasvormig helium (GHE), Gaseous waterstof (GH2) en Gaseous stikstof- (Gn2) als zuiveren of onder druk zetten van gassen.

De bouw begon in 1963 en werd voltooid in 1966. Het A -testcomplex omvat ook een testcontrolecentrum, observatiebunkers en verschillende technische en ondersteuningssystemen.

Jaren 1960

Op 23 april 1966 Workmen op de A-2-teststandaard met succes in gevangenschap gedurende 15 seconden het S-II-T, structureel en dynamisch testvoertuig voor de tweede fase van Saturn V, in een all-systems-test. Dit was de eerste test van een vluchtgewicht S-II-fase. Het podium, de grootste en krachtigste vloeibare zuurstof-vloeistof waterstofstadium bekende, ontwikkelde een miljoen pond stuwkracht van zijn vijf Rocketdyne J-2 motoren. Deze test markeerde ook het eerste operationele gebruik van de A-2-stand.[7][8]

Het eerste full-duration schieten van de S-II-vluchtpodium vond plaats op 20 mei 1966 toen S-II-T test-fishing op de A-2-teststandaard gedurende 354,5 seconden. LOX Cutoff -sensoren op de afsnijding automatisch geïnitieerd. Het vuren heeft alle belangrijke testdoelstellingen aangenomen met uitzondering van het gebruikssysteem van het drijfgas. Dit was het vierde statische ontslag van de S-II-T. Het podium ontwikkelde een miljoen pond stuwkracht van zijn vijf J-2-motoren met waterstofoxygen aangedreven.[9]

S-II-T scheuren

Een statische testversie van de Saturn V tweede fase S-II-T scheurde tijdens druktests op SSC op 28 mei 1966, en vijf Noord-Amerikaanse luchtvaarttechnici die de test bewaken, kregen lichte verwondingen. Het ongeval vond plaats wanneer de waterstofbrandstoftank onder druk faalde. S-II-T, met vijf waterstofoxygen J-2-motoren die in staat waren om een ​​miljoen pond stuwkracht te genereren, was op 25 mei getest in grondvuren maar stopte met schieten na 195 seconden toen een lek van een waterstofverbinding automatische afsluiting veroorzaakte. Op het moment van de explosie probeerden technici de oorzaak van het waterstoflek te bepalen. Er zat geen waterstof in de tank toen de explosie plaatsvond. Onder leiding van MSFC, een onderzoeksbestaal onder leiding van Dr. Kurt H. Debus, directeur van Kennedy Space Center, beloofde in de nacht van 28 mei. Onmiddellijk onderzoek bleek dat de tweede ploegbemanning, niet wetende dat de vloeibare waterstofdruksensoren en schakelaars waren losgekoppeld, hadden geprobeerd de tank onder druk te zetten. In de overtuiging dat een vloeibare waterstofventielde klep lekte, sloten de technici de faciliteit door kleppen te blokkeren. Dit had ervoor gezorgd dat de voertuigtank te drukken en barstte. Op 30 mei 1966 publiceerde het bestuur zijn bevindingen na twee dagen van aanvraag. De brandstoftank van de S-II-fase was onder druk gezet boven de ontwerplimieten. Er was behoefte aan strengere controles via MTF -testprocedure. Na de vernietiging van S-II-T breidde NASA het S-II Battleship-programma tot juli 1967 uit.[9]

S-II-1, de eerste Flight S-II-fase gepland voor statisch schieten op MTF, verliet Seal Beach op 31 juli 1966.

Het eerste vluchtmodel (S-II-1) van de tweede fase van het Saturn V-voertuig arriveerde op 13 augustus 1966 bij MTF die zijn reis van 4.000 mijl vanaf Seal Beach voltooide. Werkers brachten het podium onmiddellijk naar de S-II-podiumdienst en het kassa voor inspectie en voorbereiding op statisch ontslaan.

Op MTF op 1 december 1966 voerde Noord-Amerikaanse luchtvaart een succesvolle 384-seconden gevangen vuren van vijf J-2-motoren uit, de eerste vlucht met waterstof-aangedreven motoren, die in totaal een miljoen pond stuwkracht ontwikkelden. Tijdens de test daalden nummer 2 en 4 motorslamarmen niet, wat resulteerde in het succesvolle gimballing van alleen motoren 1 en 3. De test omvatte de opname van ongeveer 800 metingen van de prestaties van het podium, waaronder drijfgastanktemperaturen, motortemperaturen, drijfgat en trillingen.[10]

Op 30 december 1966 voerden MSFC-technici op de MTF-teststandaard een statisch ontslag uit van de eerste vluchtversie van de tweede fase van Saturn V, S-II-1. Deze tweede testvuur, zoals een eerder vuren, duurde meer dan zes minuten.[11]

1967

Op 11 januari 1967 eindigde de eerste post-statische kassa van de S-II-1-fase op MTF.[12]

Op 27 januari 1967 verliet het S-II-2-podium Seal Beach, Californië, om door het Panamakanaal te gaan en naar MTF. Na de reis van 16 dagen zou de S-II aankomen bij MTF voor twee statische tests.

De S-II-2-fase arriveerde op Dock op MTF op 11 februari 1967. De S-II-2-fase, onderdeel van het tweede Saturn V-voertuig (AS-502) gepland voor lancering van KSC eind 1967, was gepland voor Testen op MTF eind maart 1967.[13][14]

Op 17 februari 1967 duurde de eerste volledige test van een cluster van opgestane J-2-motoren, S-II Battleship Test No. 041, 360 seconden.[15]

Op 25 februari 1967 voltooiden werklui bij MTF de bouw van de S-II A-1-teststandaard en het Corps of Engineers accepteerde een gunstige bezetting met uitzonderingen.[13]

Op 17 maart 1967 ontsloeg technici de S-II slagschipfase voor een mainstage-duur van 29 seconden.[16]

Op 31 maart veroorzaakte het falen van een prevalve om programmabeambten bij MTF de eerste poging te schrobben om de S-II-2-fase te ontslaan.[17]

Battleship-testen van het S-II Battleship-testfase uitgerust met vijf opgestane J-2-motoren eindigend eind maart 1967 met een volledige test van ongeveer 360 seconden mainstage-operatie.[18]

Overzicht

Deze twee teststandaards getest en vluchtgecertificeerde S-II-fasen en J-2-motoren tot het einde van het Apollo-programma in de vroege jaren 1970.[7]

Jaren 1970

In 1971 werd aangekondigd dat het centrum tests zou uitvoeren op de motoren voor het nieuwe Ruimteschip programma (de naam van het SSME). De A-1- en A-2-teststandaards, oorspronkelijk ontworpen voor de fysiek veel grotere S-II J-2-motoren, werden aangepast om de kleinere SSME te accepteren, en het testen begon officieel op 19 mei 1975, toen de eerste dergelijke motor werd getest op de A-1-stand. Het centrum bleef motoren testen voor de duur van het shuttle-programma, op de A-1 en A-2 staat met de definitieve geplande test vond plaats op 29 juli 2009, op de A-2 Stand.

2010

Naarmate het shuttle-programma wordt afgebouwd, zien de A-1- en A-2-teststands nieuw gebruik van de volgende generatie raketmotoren, inclusief de J-2x Motor ontworpen om het bovenste stadium van de SLS van stroom te voorzien, met de eerste dergelijke test op 18 december 2007.

Stennis blijft Aerojet Rocketddyne AJ26 Rocket Engines voor Orbital Sciences Corp. van Dulles, Va., Die samen met NASA heeft gewerkt om commerciële vrachtvluchten aan het International Space Station te bieden. De eerste vlucht van Orbital naar het ruimtestation gelanceerd vanuit de NASA's Wallops Flight Facility in Virginia 18 september. De Antares -raket van Orbital werd aangedreven door een paar AJ26 -motoren.[19]

B-1/B-2 teststandaard

Een ruimtelanceringssysteem raketkern bij Stennis voordat hij op de B2 -teststandaard werd opgeheven

De B-1/B-2-teststandaard is een dual-positie, verticale, statische firingstand die een maximale dynamische belasting van 11 m LBF ondersteunt. Het werd oorspronkelijk gebouwd in de jaren zestig om tegelijkertijd de vijf te testen F-1 Motoren van een complete Saturn-V S1-C eerste fase van 1967 tot 1970. Tijdens het shuttle-tijdperk werd het aangepast om de Space Shuttle Hoofdmotor (SSME). Stennis huurt nu de B-1-testpositie aan Pratt & Whitney Rocketdyne voor het testen van RS-68 motoren voor de Delta IV Lanceer voertuig. NASA bereidt de B-2-testpositie voor om de kernfase van NASA's te testen Space Launch System (SLS) Eind 2016 en begin 2017. De SLS Core -fase, met vier RS-25D Rocketmotoren worden op de standaard geïnstalleerd voor drijfvulling en aftesten en twee hot-fire tests.[20]

Op 17 oktober 1966 verzendde MSFC zijn S-IC All-System Test Booster, S-IC-T, naar SSC voor gebruik bij het afrekenen van een statische teststandaard en voor gebruik in statische schieten. Werkers laadden de enorme booster aan boord van het schip Poseidon voor de 1000-mijl rivierreis. Zes dagen later bereikte de S-IC-T SSC. Alle toekomstige ontslagen zouden worden bereikt op de B-2-stand bij MTF.[21]

Een all-systems testversie van Apollo/Saturn v eerste fase, S-IC-T, ging op 17 december 1966 in de B-2-teststandaard in de Mississippi-testfaciliteit. Stage Elektrische en mechanische aansluiting op de teststandaard begon onmiddellijk. Statisch ontslaan zou begin 1967 plaatsvinden om het kassasysteem van de faciliteit aan te tonen.[22]

1967

Op 13 februari 1967 voltooide Corps of Engineers-personeel de bouw van de S-IC B-2-teststandaard bij MTF.[13][23]

Na een uitgebreide systemen, subsystemen en totale geïntegreerde systemen kassa van de B-2-teststandaard op MTF op 3 maart 1967, hebben arbeiders met succes het S-IC Battleship/All-Systems Stage (S-IC-T) afgevuurd gedurende 15 seconden . Deze S-IC-T-test, de eerste MTF S-IC-ontslag, bewees de totale compatibiliteit van fase, mechanische ondersteuningsapparatuur en S-IC-testfaciliteiten.[13][24]

Een tweede S-IC-T-vuren duurde 60 seconden op 17 maart 1967. Dit vuren valideerde het vlam-bucket-water-flow patroon van de B-2-teststandaard en beëindigde de kassa van de faciliteiten bij MTF.[25][26]

Boeing-personeel verwijderde de S-IC-T uit Test Stand B-2 op MTF op 24 maart 1967, na post-statische kassa, teststandbekleding en faciliteitenaanpassing.[27]

A-3 teststandaard

In augustus 2007 begon NASA met de bouw van de A-3-teststandaard bij SSC.[28] De A-3-standaard moest worden gebruikt voor het testen J-2x Motoren onder vacuümomstandigheden die werking op grote hoogte simuleren. A-3 zal ook worden geopereerd als een testfaciliteit op zeeniveau.[29] Omdat de Constellatieprogramma werd in 2010 geannuleerd, de stand zal naar verwachting niet worden gebruikt na de voltooiing ervan. De A-3-stand kan echter kunnen worden gereviseerd om een ​​nieuwe missie te testen wanneer dat nodig is. In 2014 schrijven journalisten voor Bloomberg News en de Washington Times bekritiseerde het voortdurende bouwwerkzaamheden op de teststandaard van $ 350 miljoen en karakteriseerde het als een verspillende kenmerk door Mississippi U.S. Senator Roger F. Wicker.[30][31]

American-New Zealand Lanceer Service Provider Raketlaboratorium is van plan de A-3-stand te gebruiken om hun te ontwikkelen en te testen Archimedes Herbruikbare raketmotor.[32]

E Teststandaard complex

E Teststandaard complex in 2005

In de jaren negentig werd een nieuw testcomplex genaamd "E" geconstrueerd om een ​​verscheidenheid aan nieuwe kleine engine en enkele/meerdere componenten en concepten te testen. Het E Test Stand -complex bestaat uit vier verschillende teststandaards

E1 -teststandaard

Geschiedenis

In 2012, Blauwe oorsprong testte de stuwkrachtige assemblage bij de E-1-testcel op zijn nieuwe 100.000 pond-force (440 kN) stuwkracht BE-3 Vloeibare zuurstof/vloeibare waterstofraketmotor. Als onderdeel van het herbruikbare booster-systeem (RBS) van Blue zijn de motoren die uiteindelijk zijn ontworpen om het biconisch gevormde ruimtevoertuig te lanceren[verduidelijking nodig] Het bedrijf ontwikkelt zich.[19][33][34]

Op 22 mei 2014, een AJ26 Rocket-engine te testen op de Stennis E-1-teststandaard, voor een toekomst Orbitale wetenschappen Antares Lanceer, faalde en veroorzaakte grote schade aan de E-1-teststandaard. Vanaf 10 juni, noch NASA, Orbital, noch Aerojet Rocketdyne hebben aanvullende informatie vrijgegeven over de omvang van de schade, noch tijdsbestek wanneer de drie testcellen in de E-1-teststandaard terugkeren naar de operationele status.[35] Vanaf begin juni 2014 was de E-1-teststandaard niet-operationeel in afwachting van de voltooiing van een onderzoek naar een raketmotorfout op de teststandaard op 22 mei 2014.[35]

In juni 2015, Aerojet Rocketdyne ondertekend een contract met NASA om de E-1-teststandaard te upgraden zodat de "multi-element pre-brander en hoofdinjector" van de AR-1 Rocket Engine kan daar worden getest, met als doel van de eerste vlucht van de nieuwe AR-1-motor na 2019.[36]

Beschrijving

De standaard bestaat uit drie individuele testcellen ":

  • E1-cel 1 kan de testartikelen op basis van op hybride gebaseerde testartikelen tot 750.000 pond-force (3.300 kN) stuwkracht in een horizontale positie verwerken.
  • E1-cellen 2 en 3 zijn ontworpen om LOX- en LH2 Turbopump-assemblages te ondersteunen voor het testen met hogedruk drijfvoeders.

E2 Teststandaard

De E2-testfaciliteit bij Stennis heeft meerdere testcellen die drie afzonderlijke teststandaards ondersteunen (cel 1 en cel 2), voor het testen van horizontaal gemonteerde motoren en op verticaal gemonteerde voertuigfasen en/of motoren. Cel 1 kan motoren ondersteunen met maximaal 100.000 pond-force (440 kN) stuwkracht, terwijl cel 2 voertuigfasen kan ondersteunen met maximaal 324.000 pond-force (1.440 kN) stuwkracht.[33][moet worden bijgewerkt] De faciliteit kan vloeibare zuurstof, vloeibare stikstof, vloeibare waterstof leveren, vloeibaar methaan, raket-grade kerosine (RP1), H2O, gasvormige waterstof, "hete" gasvormige waterstof, gasvormige zuurstof en gasvormige stikstof.[37]

E2 Cell 1, oorspronkelijk bekend als de High Heat Flux Facility (HHFF), werd in 1993 gebouwd ter ondersteuning van de ontwikkeling van materialen voor de Nationaal Aerospace Plane (NASP).[33][37]

De E2 -teststandaard werd na 2013 gewijzigd om te ondersteunen vloeibaar methaan Motor testen, met fondsen die worden verstrekt door SpaceX, de Mississippi Development Authority (US $ 500.000 het gebruik van financiering door problemen met staatsobligaties) en NASA (tot US $ 600.000). Vanaf oktober 2013, de SpaceX -financieringsverbintenis bij het methaanaanpassingsproject is nog niet bekendgemaakt, zoals de contract is nog niet afgerond en uitgevoerd. De methaanaanpassingen worden een permanent onderdeel van de Stennis -testinfrastructuur en zullen beschikbaar zijn voor andere gebruikers van de testfaciliteit nadat de lease van de SpaceX -faciliteit is voltooid.[33] Vanaf oktober 2013, de meest recente test die op de E2 -teststandaard was voltooid, was een NASA -test van Chemical 2012 geweest stoomgenerators.[33]

Vanaf 2014, SpaceX Component -tests van hun vloeibare methaan/vloeibare zuurstof uitgevoerd Roofvogel Raketmotor op de E2 -teststandaard. Deze testen was beperkt tot componenten van de Raptor -motor, omdat de teststandaard niet groot genoeg is om de volledige Raptor -motor te testen, die wordt beoordeeld om meer dan 661.000 lbf (2.940 kN) vacuümstuwkracht te genereren.[19][33][38] SpaceX voltooide een "ronde van hoofdinjector testen eind 2014" en een "volledige test van de zuurstof" voortrek Component "voor Raptor tegen juni 2015.[38]

E3 Teststandaard

De E3 -teststandaard bestaat uit twee testcellen voor het testen van component- en pilotschaalverbrandingsapparaat:

  • E3 Cell 1 kan apparaten ondersteunen tot 60.000 pond-force (270.000 N) stuwkracht in een horizontale positie. Drijfsteunen omvatten LOX of gasvormige zuurstof/koolwaterstof, gasvormige zuurstof/gasvormige waterstof en hybride.
  • E3 Cell 2 kan apparaten ondersteunen tot 25.000 pond-force (110.000 N) stuwkracht in een verticale positie. Propellente configuraties zijn vergelijkbaar met E3 -cel 1 met de toevoeging van waterstof peroxide gebaseerde apparaten.

Een reeks tests die eind jaren negentig werden uitgevoerd, leidde uiteindelijk tot de commercialisering van hybride raket Motoren. Test Firing een American Rocket Company (AMROC) Hybrid Rocket Motor in NASA's Stennis Space Center in 1994[verduidelijking nodig].[39]

E4 -teststandaard

De E4-teststandaard bestaat uit vier 32 voet hoge cellen met betonwanden en een bijbehorende betonnen fundering; een 1.344 vierkante voet geharde en geconditioneerd signaalconditioneringsgebouw; een 12.825 vierkante voet hoge baai met 10 ton brugkraan, winkelgebied met 1 ton brugkraan en een 7.000 vierkante voet ontploffing gehard testcontrolecentrum; en twee 1.400 vierkante voet verhoogde verdieping controlekamers.[40] De site omvat ook ondergrondse vloedwaterleidingen; ondergrondse stroom, gegevens en controlekanalen banken; en drinkwater. Het E4 Hard Stand-systeem is ontworpen voor maximaal 500.000 pond-force (2.224 kN) motoren en Power Pack Systemen die testen in een horizontale configuratie.[40] De E4 -teststandaard werd in het jaar 2000 voorgesteld om zich te bevinden in de buurt van de H1 -teststandaard.[41]

H-1 teststandaard

In 2001 stelde de ballistische raketverdedigingsorganisatie van het Pentagon de bouw van een faciliteit van $ 140 miljoen voor bij Stennis H-1 teststandaard om haar voorgestelde ruimte-gebaseerde laser (SBL) te testen om te beginnen in het eerste kwartaal van het fiscale jaar 2002. De faciliteit moest worden gebruikt Om de bundelkwaliteit, efficiëntie en vermogensniveaus te evalueren voor een prototype megawatt-klasse waterstoffluoridelaser.[42][43]

In 2007, de Britse fabrikant Rolls-Royce PLC heeft een outdoor aero-engine testfaciliteit gebouwd op het oude H1-testgebied. Rolls-Royce heeft de faciliteit gebouwd vanwege de bezorgdheid over geluidsvervuiling bij zijn Uk testfaciliteit op Hucknall Airfield nabij het hoofdkantoor in Derby.[44]

In 2013 werd een tweede teststandaard geopend door Rolls-Royce.[45]

Galerij

  • Shuttle main engine test in the A-1 Test Stand.

    Shuttle Main Engine Test in de A-1-teststandaard.

  • Construction of the A-2 Test Stand.

    Constructie van de A-2-teststandaard.

  • A-3 test stand under construction in March 2011.

    A-3 teststandaard in aanbouw in maart 2011.

  • Test firing of a Space Shuttle Main Engine in the A-1 Test Stand.

    Test schieten van een Space Shuttle Hoofdmotor In de A-1-teststandaard.

  • Installation of a 35,000-gallon Liquid oxygen tank atop the A-3 Test Stand.

    Installatie van een 35.000 gallon Vloeibare zuurstof Tank bovenop de A-3-teststandaard.

  • NASA's Stennis Headquarters

    NASA's Stennis -hoofdkantoor

Huurdersfaciliteiten

In 2005 was het centrum de thuisbasis van meer dan 30 overheidsinstanties en particuliere bedrijven. Verreweg de grootste hiervan waren elementen van de Verenigde Staten marine met ongeveer 3.500 personeelsleden, dat veel groter was dan het NASA -ambtenaar -contingent. Sommige van de prominente ingezetenen zijn onder meer:

Amerikaanse nationale oceanische en atmosferische administratie

US Geological Survey

Verenigde Staten marine

Verenigde Staten kustwacht

Universiteit

Reclame

Voormalige huurdersorganisaties

Infinity Science Center

F-1-motor Te zien in Infinity Science Center.

Het Infinity Science Center is een non-profit museum dat de NASA Bezoekerscentrum voor John C. Stennis Space Center.[46] De 72.000 vierkante voet (6.700 m2) faciliteit bevindt zich naast het Mississippi -welkomstcentrum in de buurt van de MS/LA grens.

De thema's van de interactieve tentoonstellingen van het centrum omvatten Mississippi Natural History, NASA, ruimte, planeten, sterren, weer, aardwetenschappen, ruimtevaart en verkenning. Displays omvatten de Apollo 4 Commando-module, een full-sized Internationaal Ruimtestation module, een uitgesneden model van de Orion ruimtevaartuigen en componenten van een spatie RS-25 Space Shuttle Hoofdmotor.[47] Buitendisplays omvatten een F-1 raketmotor, a tsunami boei, Amerikaanse marine Riverine Training Boat en de Apollo 19 Saturn v First Stage Rocket Booster (overgenomen van NASA Michoud Assembly).

Het Infinity Science Center is in april 2012 officieel geopend om de oude 14.000 vierkante voet te vervangen (1.300 m2) Stenisphere bezoekerscentrum.[48]

Stenisfere

Het museum en het bezoekerscentrum voor het Stennis Space Center stond bekend als Stenisfere. Bij de aanstaande opening van het New Infinity Science Center sloot Stenisphere zijn deuren op 15 februari 2012 voor het publiek.[49] In tegenstelling tot Infinity bevindt het Stenisphere -gebouw zich op het terrein van het Stennis Space Center. Exposities gericht op de activiteiten van NASA, ruimte, ruimte -exploratie, wetenschap, geografie, weer en meer. Veel van de exposities uit Stenisphere zijn verplaatst naar de nieuwe Infinity bezoekersfaciliteit.

Referenties

  1. ^ Kelley, Mike (26 september 2012). "Scheuermann benoemde nieuwe MSFC -directeur benoemd". De Huntsville Times. Opgehaald 28 november, 2012.
  2. ^ a b Nasa.gov
  3. ^ "SPRAAK in mei 1961 leidt tot Stennis -faciliteit" (PDF). Lagniappe. 11 mei 2011.
  4. ^ "National Register Information System". Nationaal register van historische plaatsen. Nationale parkdienst. 23 januari 2007.
  5. ^ a b "Rocket Propulsion Test Complex". National Historic Landmark Summary Listing. National Park Service. Gearchiveerd van het origineel op 2007-07-28. Opgehaald 2007-10-19.
  6. ^ Harry A. Butowsky (15 mei 1984). "Nationaal Register van Historic Places Inventory-Nomination: Rocket Propulsion Test Complex/A-1/A-2 B-1/B-2 Teststandaards" (PDF). National Park Service. {{}}: Cite Journal vereist |journal= (helpen) en Begeleiding van 8 foto's, van 1966, 1967, 1971, 1973 en 1977. (1,76 MB)
  7. ^ a b "A-1 teststandaard". NASA. Gearchiveerd van het origineel op 2009-03-20.
  8. ^ MSFC persbericht nr. 66-83, 21 april 1966
  9. ^ a b MSFC Saturn v Prog. Off., Saturn v QPR, 1 april 30 juni 1966, p. 19.
  10. ^ MSFC persbericht nr. 66-228, 30 november 1966
  11. ^ MSFC, MAF Hist. Rapport, 1 januari-dec. 31, 1966, p. 6.
  12. ^ MSFC Saturn v Prog. Uit., Saturn v SemiNual Prog. Report, 1 januari-30 juni 1967, p. 34.
  13. ^ a b c d MTF, Historical Report, 1 januari-dec. 31, 1967, (ontwerp)
  14. ^ "Saturn v Weekly Report, nr. 8", 21 februari 1967
  15. ^ MSFC Saturn v Prog. Uit., Saturn v SemiNual Prog. Report, 1 januari-30 juni 1967, p. 30.
  16. ^ [Test Lab., Maandelijks voortgangsrapport, maart 1967, p. 19.]
  17. ^ ["Saturn IB Weekly Notes 13-67," 3 april 1967]
  18. ^ [NAA S & ID, S-II Quarterly Progress Report, april-juni 1967, p. II-6.]
  19. ^ a b c "NASA -beheerder bezoekt Stennis om werknemersinspanningen aan te prijzen | NASA". NASA.GOV. 2013-10-23. Opgehaald 2013-12-11.
  20. ^ "B1/B2 Teststandaard". NASA. 29 april 2013. Opgehaald 26 oktober 2013.
  21. ^ MSFC Saturn v Prog. Uit., Saturn v SemiNual Prog. Rapport, 1 juli-dec. 31, 1966, p. 72.
  22. ^ MSFC persbericht nr. 66-294, 13 december 1966
  23. ^ Memo, Sneed to NASA Headquarters, "Saturn V Weekly Report, No. 8", 21 februari 1967
  24. ^ MSFC Saturn v Prog. Uit., Saturn v SemiNual Prog. Report, 1 januari-30 juni 1967, p. 19.
  25. ^ [MTF, Historical Report, 1 januari-dec. 31, 1967]
  26. ^ [MSFC Saturn v Prog. Uit., Saturn v SemiNual Prog. Report, 1 januari-30 juni 1967, p. 19.]
  27. ^ [NAA S & ID, S-II Quarterly Progress Report, januari-mar. 1967, p. II-16.]
  28. ^ "NASA's Stennis Space Center markeert een nieuw hoofdstuk bij het verkennen van de ruimte". NASA.
  29. ^ "Milieubeoordeling voor Stennis Space Center A-3 teststandaard". NASA.
  30. ^ Salant, Jonathan D (8 januari 2014). "Congres maakt NASA een nutteloze structuur van $ 350 miljoen af",. Bloomberg.
  31. ^ "Golden Hammer: $ 350 miljoen NASA -project moet worden voltooid, vervolgens mottball vanwege gebrek aan behoefte". De Washington Times.
  32. ^ "Rocket Lab selecteert NASA Stennis Space Center for Neutron Motor Test Facility". www.businesswire.com. 2022-09-21. Opgehaald 2022-09-22.
  33. ^ a b c d e f Leone, Dan (2013-10-25). "SpaceX kan volgend jaar beginnen met het testen van methaan-aangedreven motor bij Stennis". Space News. Gearchiveerd van het origineel op 25 oktober 2013. Opgehaald 2013-10-26.
  34. ^ "NASA - Blue Origin Tests Rocket Engine Thrust Chamber". NASA.GOV. 2012-10-15. Opgehaald 2013-12-11.
  35. ^ a b Bergin, Chris (2014-06-10). "Commercieel duo verfijnt aanstaande lanceerdatums". Nasaspaceflight.com. Opgehaald 2014-06-11.
  36. ^ "NASA tekent SAA met Aerojet Rocketdyne om Stennis -teststandaard voor AR1 -motor te gebruiken". SpaceFlight Insider. 2015-06-19. Gearchiveerd van het origineel op 19 juni 2015. Opgehaald 23 juni 2015.
  37. ^ a b Jacks, Thomas; Klein, Kerry; Camus, William; Lott, Jeffrey; Mulkey, Christopher (19 juni 2012). "Propulsion-testmogelijkheden bij NASA's John C. Stennis Space Center E-2 Cell 1-testfaciliteit". 41e AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference & Exhibit. AIAA. doen:10.2514/6.2005-4419. ISBN 978-1-62410-063-5. Opgehaald 8 juli 2022.
  38. ^ a b "NASA-Spacex Testing Partnership wordt sterk" (PDF). Lagniappe, John C. Stennis Space Center. NASA. September 2015. Opgehaald 2016-01-10. Dit project is strikt de ontwikkeling van de particuliere industrie voor commercieel gebruik
  39. ^ "Hybride raketoverzicht, deel 2". Space Safety Magazine. 2013-07-12. Opgehaald 2013-12-11.
  40. ^ a b "NASA / SSC Facility RFI - Federale zakelijke kansen: kansen". www.fbo.gov. Opgehaald 2018-02-24.
  41. ^ Magee, Ronald (juni 2000). "Milieubeoordeling voor de E4 -teststandaard" (PDF). NASA Stennis Space Center.
  42. ^ "Stennis Space Center". Spin -off.nasa.gov. 2011-05-01. Gearchiveerd van het origineel op 2013-03-01. Opgehaald 2013-12-11.
  43. ^ Nasa.gov
  44. ^ "Rolls-Royce opent nieuwe openluchttestmotor-testfaciliteit". Einpresswire.com. 10 oktober 2007. Opgehaald 2013-12-11.[onbetrouwbare bron?]
  45. ^ Mississippi (2013-10-16). "Rolls-Royce opent de tweede motorteststandaard bij Stennis Space Center | gulflive.com". Blog.gulflive.com. Opgehaald 2013-12-11.
  46. ^ "Officiële site". Infinity Science Center. Opgehaald 24 april 2015.
  47. ^ "Space Gallery". Infinity Science Center. Gearchiveerd van het origineel op 7 mei 2015. Opgehaald 8 juli 2022.
  48. ^ "Geschiedenis van Infinity Science Center". NASA. Opgehaald 2012-09-13.
  49. ^ "Stenisphere Museum en bezoekerscentrum om te sluiten" (Persbericht). NASA. 30 januari 2012.

Externe links