Ruimtecapsule

A ruimtecapsule is een vaak geschreven ruimtevaartuig dat gebruikt een stompe lichaam opnieuw invoercapsule tot Voer de atmosfeer van de aarde opnieuw in zonder vleugels. Capsules onderscheiden zich van andere satellieten In de eerste plaats door het vermogen om terugkeer te overleven en een lading terug te brengen naar het aardoppervlak van een baan. Capsule-gebaseerd Bemannings ruimtevaartuigen zoals Soja of Orion worden vaak ondersteund door een service- of adaptermodule en soms aangevuld met een extra module voor uitgebreide ruimtevaartbewerkingen. Capsules vormen de meerderheid van de ontwerpen van een bemanning, hoewel één bemanning ruimtevaart, de Ruimteschip, is in een baan gevlogen.

Huidige voorbeelden van capsules met bemanningsleden zijn onder meer Soja, Shenzhou, en Dragon 2. Voorbeelden van nieuwe crewcapsules die momenteel in ontwikkeling zijn, zijn NASA's Orion, Boeing's Sterrender, Rusland Orel, India's Gaganyaan, en die van China Volgende generatie bemanningsruimte. Historische voorbeelden van capsules met bemanningsleden zijn onder meer Vostok, Kwik, Voskhod, Tweeling, en Apolloen actieve programma's omvatten de Nieuwe Shepard lanceert. Een capsule met een bemanning moet het leven kunnen ondersteunen in een vaak veeleisende thermische en bestraling omgeving in het vacuüm van de ruimte. Het kan te besteden zijn (eenmaal gebruikt, zoals Soyuz) of herbruikbaar (Leuk vinden Bemanning Dragon).

Geschiedenis

Vostok

De Vostok Space Capsule
Hoofd artikel: Vostok (ruimtevaartuig)

De Vostok was de Sovjet Unie's First Crewed Space Capsule. De eerste menselijke ruimtevaart was Vostok 1, volbracht op 12 april 1961 door kosmonaut Yuri Gagarin.

De capsule is oorspronkelijk ontworpen voor gebruik, zowel als cameraplatform voor het eerste spionage -satellietprogramma van de Sovjet -Unie, Zenit en als een ruimtevaartuig met bemanning. Deze dual-use Design was cruciaal bij het winnen communistische Partij ondersteuning voor het programma. Het ontwerp gebruikte een sferische terugkeermodule, met een biconische afkomstmodule die bevatte houdingcontrole THUSTERS, on-orbit verbruiksartikelen en de retro-raket voor beëindiging van de baan. Het basisontwerp is al 40 jaar in gebruik gebleven, geleidelijk aangepast voor een reeks andere niet -beschreven satellieten.

De terugkeermodule was volledig bedekt met ablatief warmteschildmateriaal, een diameter van 2,3 meter (7,5 ft), met een gewicht van 2.460 kilogram (5.420 lb). De capsule was bedekt met een neuskegel Om een ​​low-drag-profiel te behouden voor lancering, met een cilindrische binnencabine met een diameter van ongeveer 1 meter met een diameter van ongeveer 1 meter bijna loodrecht op de longitudinale as van de capsule. De kosmonaut zat in een uitwerpstoel met een afzonderlijke parachute om te ontsnappen tijdens een noodgeval en landing tijdens een normale vlucht. De capsule had zijn eigen parachute om op de grond te landen. Hoewel officiële bronnen verklaarden dat Gagarin in zijn capsule was geland, een vereiste om zich te kwalificeren als een eerste verkwingde ruimtevaart onder Internationale luchtvaartfederatie (IAF) regels, later werd onthuld dat alle Vostok Cosmonauts afzonderlijk van de capsule werden uitgeworpen en geland. De capsule werd onderhouden door een AFT-gerichte conische apparatuurmodule 2,25 meter (7,4 ft) lang bij 2,43 meter (8,0 ft), met een gewicht van 2,270 kilogram (5.000 lb) met stikstof- en zuurstofbeveiligingsgassen, batterijen, brandstof, brandstof, brandstof, brandstof, brandstof, brandstof, brandstof, brandstof, brandstof, brandstof, brandstof, brandstof, brandstof, houdingcontrole Thrusters en de retrorocket. Het kan vluchten ondersteunen zo lang als tien dagen.[1] Zes Vostok -lanceringen werden met succes uitgevoerd, de laatste twee paren in gelijktijdige vluchten. De langste vlucht was slechts een tekort aan vijf dagen, op Vostok 5 op 14-19 juni 1963.[2]

Omdat de attitude -controle -boegschroeven zich in de instrumentenmodule bevonden die onmiddellijk voorafgaand aan de terugkeer werd weggegooid, konden het pad en de oriëntatie van de terugkeermodule niet actief worden gecontroleerd. Dit betekende dat de capsule aan alle kanten moest worden beschermd tegen terugkeerwarmte, het bepalen van het sferische ontwerp (in tegenstelling tot in tegenstelling tot Project Mercurius's Conical Design, dat maximaal volume mogelijk maakte, terwijl de diameter van de warmtescherming wordt geminimaliseerd). Enige controle over de terugkeeroriëntatie van de capsule was mogelijk door het zwaartepunt te compenseren. Juiste oriëntatie met de terug naar de vlucht van de kosmonaut was nodig om het best te ondersteunen die ook de 8 tot 9 maximaliseerde G-Force.

Voskhod

Hoofd artikel: Voskhod (ruimtevaartuig)
De Voskhod -ruimtecapsule, zoals gevlogen in twee varianten

Het Vostok-ontwerp werd aangepast om het vervoeren van multi-cosmonaut-bemanningen toe te staan ​​en gevlogen als twee vluchten van de Voskhod -programma. De cilindrische binnencabine werd vervangen door een bredere, rechthoekige cabine die drie kosmonauts zou kunnen bevatten die op de hoogte waren (Voskhod 1), of twee kosmonauts met een opblaasbare sluis ertussenin om toe te staan, om toe te staan Extravehiculaire activiteit (Voskhod 2). Een back-up solid-fuel retro raket werd toegevoegd aan de bovenkant van de afdalingsmodule. De uitstootstoel van Vostok werd verwijderd om ruimte te besparen (er was dus geen voorziening voor ontsnapping van de bemanning in het geval van een noodgeval of landingsgeval). Het complete Voskhod -ruimtevaartuig woog 5.682 kilogram (12.527 lb).

Gebrek aan ruimte betekende dat de bemanningsleden van Voskhod 1 niet droeg Space Suits.[3] Beide Voskhod 2 -bemanningsleden droegen ruimtepakken, omdat het een EVA van Cosmonaut betrof Alexei Leonov. Een luchtsluis was nodig omdat de elektrische en omgevingssystemen van het voertuig luchtgekoeld waren en de volledige capsule-depressurisatie zou leiden tot oververhitting. De luchtsluis woog 250 kg (551 lb 2 oz), was 700 mm (28 in) in diameter, 770 mm (30 in) hoog toen het werd ingestort voor de lancering. Wanneer het in een baan werd uitgebreid, was het 2,5 m (8 ft 2 in) lang, een interne diameter van 1 m (3 ft 3 in) en een externe diameter van 1,2 m (3 ft 11 in). Het tweede bemanningslid droeg een ruimtepak als voorzorgsmaatregel tegen de drukmodule -module Depressurisatie. De luchtsluis werd na gebruik overboord gegooid.

Het gebrek aan stoelen van het uitwerpselen betekende dat de Voskhod -bemanning zou terugkeren naar de aarde in hun ruimtevaartuig in tegenstelling tot de Vostok Cosmonauts die afzonderlijk uitgeworpen en geparachuteerd. Daarom werd een nieuw landingssysteem ontwikkeld, dat een kleine stevige raket raket aan de parachute-lijnen heeft toegevoegd. Het werd afgevuurd toen de afdalingsmodule de touchdown naderde en een zachtere landing opleverde.

Kwik

Mercury capsule interne diagram
Hoofd artikel: Project Mercury § ruimtevaartuigen

De belangrijkste ontwerper van het Mercury Spacecraft was Maxime Faget, die in de tijd van de NACA onderzoek begon voor menselijke ruimtevaart.[4] Het was 10,8 voet (3,3 m) lang en 6,0 voet (1,8 m) breed; Met het lanceringsontsnappingssysteem toegevoegd, was de totale lengte 25,9 voet (7,9 m).[5] Met 100 kubieke voet (2,8 m3) van bewoonbaar volume, de capsule was net groot genoeg voor een enkel bemanningslid.[6] Binnen waren 120 bedieningselementen: 55 elektrische schakelaars, 30 lonten en 35 mechanische hefbomen.[7] Het zwaarste ruimtevaartuig, Mercury-ATLAS 9, woog 3000 pond (1.400 kg) volledig geladen.[8] De buitenste huid was gemaakt René 41, een nikkellegering die in staat is om hoge temperaturen te weerstaan.[9]

Het ruimtevaartuig was kegelvormig, met een nek aan het smalle uiteinde.[5] Het had een convexe basis, die een warmteschild droeg (item 2 In het onderstaande diagram)[10] bestaande uit een aluminium honingraat bedekt met meerdere lagen van glasvezel.[11] Eraan vastgebonden was een retropack (1)[12] bestaande uit drie raketten die zijn ingezet om het ruimtevaartuig tijdens terugkeer te remmen.[13] Tussen deze waren drie kleine raketten voor het scheiden van het ruimtevaartuig van het lanceervoertuig bij Orbital Insertion.[14] De riemen die het pakket vasthielden, konden worden verbroken wanneer het niet langer nodig was.[15] Naast het hitteschild was het onder druk gezet bemanningslid (3).[16] Binnenin zou een astronaut worden vastgebonden aan een nauwsluitende stoel met instrumenten voor hem en met zijn rug naar het hitteschild.[17] Onder de stoel bevond zich het milieucontrolesysteem dat zuurstof en warmte leverde,[18] Schrobben de lucht van CO2, damp en geuren, en (op orbitale vluchten) urine verzamelen.[19][n 1] Het herstelcompartiment (4)[21] Aan het smalle uiteinde van het ruimtevaartuig bevatte drie parachutes: een drogue om vrije val en twee hoofdgoten te stabiliseren, een primaire en reserve.[22] Tussen het hitteschild en de binnenmuur van het bemanningscompartiment was een landingsrok, geïmplementeerd door het hitteschild in de steek te laten voordat je de landing hebt.[23] Bovenop het herstelcompartiment was de antenne sectie (5)[24] Met beide antennes voor communicatie en scanners voor het begeleiden van ruimtevaartuigen.[25] Bevestigd was een flap die werd gebruikt om ervoor te zorgen dat het ruimtevaartuig eerst werd geconfronteerd met warmteschild tijdens terugkeer.[26] Een lancerings ontsnappingssysteem (6) werd gemonteerd aan het smalle uiteinde van het ruimtevaartuig[27] Met drie kleine vast gevochtde raketten die kort konden worden afgevuurd in een lanceerfout om de capsule veilig van zijn booster te scheiden. Het zou de parachute van de capsule inzetten voor een landing in de buurt op zee.[28] (Zie ook Missieprofiel voor details.)

Het Mercury-ruimtevaartuig had geen computer aan boord, in plaats daarvan vertrouwde ze op alle berekeningen voor terugkeer om te worden berekend door computers op de grond, met hun resultaten (retrofire-tijden en vuurhouding) vervolgens verzonden naar het ruimtevaartuig per radio tijdens de vlucht.[29][30] Alle computersystemen die in het Mercury Space -programma werden gebruikt, waren gehuisvest NASA Faciliteiten op Aarde.[29] De computersystemen waren IBM 701 Computers.[31][32]

De VS lanceerden zijn eerste Mercury -astronaut Alan Shepard op een suborbitale vlucht Bijna een maand na de eerste beperkende orbitale ruimtevaart. De Sovjets konden een tweede Vostok lanceren tijdens een eendaagse vlucht op 6 augustus, voordat de VS eindelijk de eerste Amerikaan draaide, John Glenn, op 20 februari 1962. De Verenigde Staten lanceerden in totaal twee Suborbital Mercury -capsules met een bemanning en vier beperkende orbitale capsules, met de langste vlucht, Mercury-Atlas 9, 22 banen maken en 32 en een halve uur duren.

Tweeling

Hoofd artikel: Project Gemini § ruimtevaartuigen
Gemini Capsule Intern diagram, met apparatuuradapter

Veel componenten in de capsule zelf waren bereikbaar door hun eigen kleine toegangsdeuren. In tegenstelling tot Mercurius gebruikte Gemini volledig vaste staten elektronica en maakte het modulaire ontwerp het gemakkelijk te repareren.[33]

De Gemini 12 Capsule van de 10e en laatste missie van 1966 Project Gemini, gevlogen door Jim Lovell en Buzz Aldrin (tentoongesteld op Chicago's Adler Planetarium)

Gemini's noodsituatie Lanceer ontsnappingssysteem gebruikte geen ontsnappingstoren aangedreven door een Solid-Fuel Rocket, maar gebruikte in plaats daarvan vliegtuigstijl Ojectstoelen. De toren was zwaar en ingewikkeld en NASA -ingenieurs redeneerden dat ze het konden afschaffen als de Titan II's hypergolische drijfgassen Zou onmiddellijk op contact komen. Een Titan II -booster -explosie had een kleiner explosie -effect en vlam dan op de cryogeen gevoed atlas en Saturnus. Ojectstoelen waren voldoende om de astronauten te scheiden van een defect lanceervoertuig. Op hogere hoogten, waar de stoelen niet konden worden gebruikt, zouden de astronauten terugkeren naar de aarde in het ruimtevaartuig, dat zou scheiden van het lanceervoertuig.[34]

De belangrijkste voorstander van het gebruik van uitstootstoelen was Chamberlin, die nooit van de Mercury Escape Tower had gehouden en een eenvoudiger alternatief wilde gebruiken dat ook het gewicht zou verminderen. Hij beoordeelde verschillende films van Atlas en Titan II ICBM -mislukkingen, die hij gebruikte om de geschatte grootte van een vuurbal te schatten die werd geproduceerd door een exploderend lanceervoertuig en hiervan keerde hij meteen dat de Titan II een veel kleinere explosie zou produceren, dus het ruimtevaart weg met uitwerpstoelen.

Maxime Faget, de ontwerper van de Mercury Les, was aan de andere kant minder dan enthousiast over deze opstelling. Afgezien van de mogelijkheid dat de stoelen stoelen de astronauten ernstig verwonden, zouden ze ook slechts ongeveer 40 seconden na de lancering bruikbaar zijn, op welk punt de booster Mach 1 -snelheid en ejectie zou bereiken, zou niet langer mogelijk zijn. Hij maakte zich ook zorgen over de astronauten die werden gelanceerd door de uitlaatpluim van de Titan als ze tijdens de vlucht zouden uitgeworpen en later toevoegden: "Het beste van Gemini was dat ze nooit een ontsnapping hoefden te maken."[35]

Het Gemini -ejectiesysteem is nooit getest met de Gemini -cabine onder druk met pure zuurstof, zoals vóór de lancering. In januari 1967, The Fatal Apollo 1 Vuur toonde aan dat het onder druk zetten van een ruimtevaartuig met zuivere zuurstof een extreem gevaarlijk brandgevaar veroorzaakte.[36] In een mondelinge geschiedenis van 1997, astronaut Thomas P. Stafford reageerde op de Gemini 6 Lanceer abort in december 1965, wanneer hij en commando piloot Wally Schirra Bijna uitgeworpen uit het ruimtevaartuig:

Dus het blijkt dat we zouden hebben gezien, als we dat hadden moeten doen, zouden twee Romeinse kaarsen zijn geweest, omdat we 15 of 16 psi waren, zuivere zuurstof, die anderhalf uur weken. Je herinnert je het tragische vuur dat we hadden bij de Kaap. (...) Jezus, met dat vuur dat afging en dat, zou het de pakken hebben verbrand. Alles was doorweekt in zuurstof. Dus dank God. Dat was iets anders: NASA heeft het nooit getest onder de omstandigheden die ze zouden hebben gehad als ze zouden moeten uitwerpen. Ze hadden wel wat tests aan China Lake, waar ze een gesimuleerde mock-up van Tweini-capsule hadden, maar wat ze deden is het vol stikstof vullen. Ze hadden het niet vol met zuurstof in de slee -test die ze hadden.[37]

Gemini was het eerste astronauten-dragende ruimtevaartuig met een ingebouwde computer, de Gemini Guidance Computer, om management en controle van missiemanoeuvres te vergemakkelijken. Deze computer, ook wel de Gemini-ruimtevaartuig aan boordcomputer (OBC) genoemd, leek erg op de Saturn Launch Vehicle Digital Computer. De Gemini Guidance Computer woog 58,98 pond (26,75 kg). Zijn kerngeheugen had 4096 adressen, elk met een 39-bit woord samengesteld uit drie 13-bit "lettergrepen". Alle numerieke gegevens waren 26-bit Two's-complement gehele getallen (soms gebruikt als Nummers met vaste punt), ofwel opgeslagen in de eerste twee lettergrepen van een woord of in de accumulator. Instructies (altijd met een 4-bit opcode en 9 bits operand) kunnen in elke lettergreep gaan.[38][39][40][41]

Apollo

Hoofd artikel: Apollo -opdracht/servicemodule
De Apollo 15 Commando- en servicemodule in een baan rond de maan genomen Valk, de missie Apollo Lunar -module

Het Apollo-ruimtevaartuig werd voor het eerst opgevat in 1960 als een drie-man vaartuig om Project Mercury te volgen, met een open missie. Het kan worden gebruikt om astronauten te vervoeren tot een aarde-ordebit ruimtestation, of voor vluchten rond of rond de maan draaien, en er mogelijk op landen. NASA vroeg Haalbaarheidsstudieontwerpen van verschillende bedrijven in 1960 en 1961, terwijl Faget en de Ruimtetaakgroep Werkte op hun eigen ontwerp met behulp van een conische/stompe capsule (opdrachtmodule) ondersteund door een cilindrische servicemodule die elektrische stroom en voortstuwing biedt. NASA beoordeelde de ontwerpen van de deelnemers in mei 1961, maar toen president John F. Kennedy stelde een nationale inspanning voor om een ​​man op de maan in de jaren zestig te landen, NASA besloot de haalbaarheidsstudies af te wijzen en door te gaan met het ontwerp van Faget, gericht op de Lunar Landing Mission. Het contract om Apollo te bouwen werd toegekend Noord -Amerikaanse luchtvaart.

De Apollo Command/Service Module (CSM) is oorspronkelijk ontworpen om drie mannen rechtstreeks naar het oppervlak van de maan te brengen, bovenop een grote landingsfase met benen. De opdrachtmodule is afgestemd op 12 voet 10 inch (3,91 m) in diameter, met 11 voet 1,5 inch (3,39 m) lang. De servicemodule was 13 voet (4,0 m) lang, met een totale voertuiglengte van 36 voet 2,5 inch (11,04 m) inclusief de motorbel. De hypergolisch drijfmiddel Service-voortstuwingsmotor was op maat van 20.500 pond-force (91.000 N) om de CSM van het maanoppervlak te tillen en terug te sturen naar de aarde. Dit vereiste een voertuig met één lancering dat veel groter is dan het Saturn v, of anders lanceert meerdere Saturn V om het in aarde te monteren voordat je het naar de maan stuurt.

Al vroeg werd besloten om de Lunar Orbit Rendezvous methode, met behulp van een kleinere Maan excursiemodule (LEM) om twee van de mannen tussen Lunar Orbit en het oppervlak te vervoeren. Door de vermindering van de massa kon de maanmissie worden gelanceerd met een enkele Saturn V. Omdat er een aanzienlijk ontwikkelingswerk aan het ontwerp was begonnen, werd besloten om door te gaan met het bestaande ontwerp als blok I, terwijl een Block II -versie in staat is om af te spreken met de LEM zou parallel worden ontwikkeld. Naast de toevoeging van een docking -tunnel en sonde zou Block II apparatuurverbeteringen gebruiken op basis van lessen die zijn geleerd uit het ontwerp van Block I. Block I zou worden gebruikt voor niet -beschreven testvluchten en een beperkt aantal aardbitbekledingvluchten. Hoewel de service -voortstuwingsmotor nu groter was dan vereist, werd het ontwerp niet veranderd omdat er al een belangrijke ontwikkeling aan de gang was; De drijftanks werden echter enigszins ingekort om de gewijzigde brandstofvereiste weer te geven. Op basis van astronautvoorkeur zou de Block II-cm de tweedelige vervangen deurdeur luikdeksel, gekozen om een ​​toevallige luikopening te voorkomen, zoals was gebeurd op Gus Grissom's Mercury-Redstone 4 Vlucht, met een eendelig, naar buiten opend luik om Egress aan het einde van de missie gemakkelijker te maken.

De Mercury-Gemini-praktijk van het gebruik van een prelaunch-atmosfeer van 16,7 pond per vierkante inch (1,150 mbar) pure zuurstof bleek rampzalig te zijn in combinatie met het luikontwerp van de plugdeur. Tijdens deelname aan een pre-launch-test op het pad op 27 januari 1967, ter voorbereiding op de eerste bemanningslancering in februari, de hele bemanning van Apollo 1—Grissom, Edward H. White, en Roger Chaffee- Werd gedood in een vuur dat door de cabine veegde. De plugdeur maakte het voor de astronauten onmogelijk om te ontsnappen of te worden verwijderd vóór hun dood. Uit een onderzoek bleek dat de brand waarschijnlijk werd gestart door een vonk uit een gerafelde draad en gevoed door brandbare materialen die niet in de cabine hadden mogen zijn. Het bemanningsvluchtprogramma werd vertraagd terwijl de ontwerpwijzigingen werden aangebracht in het ruimtevaartuig van Block II om de pure zuurstofprogramma-atmosfeer te vervangen door een luchtachtig stikstof/zuurstofmengsel, ontheembare materialen uit de cabine en de ruimtevaartpakken van de astronauten elimineren en afdichten Alle elektrische bedrading en corrosieve koelvloeistoflijnen.

Het ruimtevaartuig van Block II woog 63.500 pond (28.800 kg) volledig gevoed en werd gebruikt in vier gemarkeerde aarde en maan orbitale testvluchten en zeven bemanningslunarlandingsmissies. Een aangepaste versie van het ruimtevaartuig werd ook gebruikt om drie bemanningen naar de Skylab ruimtestation, en de Apollo-Soyuz-testproject Missie die aanmeerde met een Sovjet Soyuz -ruimtevaartuig. Het Apollo -ruimtevaartuig werd na 1974 met pensioen.

Gepensioneerde robotruimte capsules

Actieve ruimtecapsules

Soja

Hoofd artikel: Soyuz (ruimtevaartuig)
Het Soyuz -ruimtevaartuig, met terugkeercapsule (Descent Module) gemarkeerd

In 1963 stelde Korolev voor het eerst het drie-man Soyuz-ruimtevaartuig voor voor gebruik in Earth Orbit Assembly van een maanverkenningsmissie. Hij werd onder druk gezet door Sovjet Premier Nikita Khroesjtsjov De ontwikkeling van Soyuz uit te stellen om aan Voskhod te werken, en later soja te ontwikkelen voor ruimtestation en maanverkenningsmissies. Hij gebruikte een kleine, lichtgewicht klokvormige terugkeercapsule, met een orbitale bemanningsmodule die aan zijn neus was bevestigd, met het grootste deel van de leefruimte van de missie. De servicemodule zou twee panelen elektrisch gebruiken zonnepanelen voor stroomopwekking en bevatte een aandrijfsysteemmotor. De 7k-ok model Ontworpen voor aardebaan gebruikte een 2,190 lb) herrenzende module van 2.810 kilogram met een diameter met een diameter van 2,17 meter met 2,24 meter (7,3 ft) lang, met een binnenvolume van 4,00 kubieke meter (141 cu ft). De sferoidale orbitale module van 1.100 kilogram (2,25 meter (7,4 ft) in diameter gemeten met 3,45 meter (11,3 ft) lang met een docking-sonde, met een binnenvolume van 5,00 kubieke meter (177 cu ft). De totale ruimtevaartuigmassa was 6.560 kilogram (14.460 lb).

Tien van deze vaartuigen vlogen bemanning na de dood van Korolev, van 1967 tot 1971. De eerste (Soyuz 1) en als laatste (Soyuz 11) resulteerde in de eerste dodelijke slachtoffers in de ruimte. Korolev had een 9.850 kilogram (21.720 lb) ontwikkeld 7k-Lok Variant voor gebruik in de maanmissie, maar dit werd nooit bemand gevlogen.

De Russen bleven zich tot op de dag van vandaag ontwikkelen en vliegen.

Shenzhou

Diagram van de post-Shenzhou 7 ruimtevaartuigen
Hoofd artikel: Shenzhou (ruimtevaartuig)

De PRC ontwikkelde zijn Shenzhou ruimtevaartuigen in de jaren negentig op basis van hetzelfde concept (orbitale, terugkeer- en servicemodules) als Soja. De eerste losgeschreven testvlucht was in 1999, en de eerste bemanningslucht in oktober 2003 werd gedragen Yang Liwei voor 14 aarde -banen.

Dragon 2

Hoofd artikel: SpaceX Dragon 2

De zeven zitplaatsen SpaceX Dragon 2 Capsule lanceerde eerst crew naar de Internationaal Ruimtestation op 30 mei 2020 op de Demo-2 Missie voor NASA. Hoewel oorspronkelijk beschouwd als een ontwikkeling van de ongeschreven SpaceX Draak capsule die werd gebruikt voor de NASA Commerciële bevoorradingdiensten Contract, de eisen van de ruimtevlucht met bemanning, resulteerden in een aanzienlijk opnieuw ontworpen voertuig met beperkte gemeenschappelijkheid.

Nieuwe Shepard Crew Capsule

Hoofd artikel: Nieuwe Shepard

De Blue Origin met zes zitplaatsen ontwikkelde nieuwe Shepard Crew Capsule is een suborbitaal bemannings ruimtevaartuig dat is ontworpen voor menselijk verzorgd onderzoek en ruimtetoerisme. De capsule kan ook worden geschreven, met een groter aantal ladingen en experimenten.

Ontwerpen van ontwikkelingsbezitcapsule ontwerpen

Rusland

Verenigde Staten

India

China

Iran

Zie ook

Aantekeningen

  1. ^ Op de eerste suborbitale vlucht was er geen urinecollectie, terwijl aan de andere kant de astronaut een reservoir had toegevoegd aan de ruimtevak[20]

Referenties

  1. ^ "Vostok -specificaties". Braeunig.us.
  2. ^ "NASA - NSSDCA - ruimtevaartuigen - trajectdetails". nssdc.gsfc.nasa.gov. Opgehaald 2018-05-02.
  3. ^ Siddiqi, Asif A. (2000). Challenge to Apollo: The Sovjet Union and the Space Race, 1945-1974 (PDF). VS: NASA. p. 423. ISBN 1780393016.
  4. ^ Catchpole, John (2001). Project Mercury - NASA's eerste bemande ruimteprogramma. Chichester, VK: Springer Praxis. p. 150. ISBN 1-85233-406-1.
  5. ^ a b Catchpole 2001, p. 131.
  6. ^ Alexander, C. C.; Grimwood, J. M.; Swenson, L. S. (1966). Deze nieuwe oceaan: een geschiedenis van project Mercury (PDF). VS: NASA. p. 47. ISBN 1934941875.
  7. ^ Alexander & Al. 1966, p. 245.
  8. ^ Alexander & Al. 1966, p. 490.
  9. ^ Catchpole 2001, p. 136.
  10. ^ Catchpole 2001, pp. 134–136.
  11. ^ Alexander & Al. 1966, pp. 140, 143.
  12. ^ Catchpole 2001, pp. 132–134.
  13. ^ Catchpole 2001, p. 132.
  14. ^ Alexander & Al. 1966, p. 188.
  15. ^ Catchpole 2001, p. 134.
  16. ^ Catchpole 2001, pp. 136–144.
  17. ^ Catchpole 2001, pp. 136–137.
  18. ^ Catchpole 2001, p. 138.
  19. ^ Catchpole 2001, p. 139.
  20. ^ Alexander & Al. 1966, p. 368.
  21. ^ Catchpole 2001, pp. 144–145.
  22. ^ Catchpole 2001, p. 144.
  23. ^ Catchpole 2001, p. 135.
  24. ^ Catchpole 2001, pp. 145–148.
  25. ^ Catchpole 2001, p. 147.
  26. ^ Alexander & Al. 1966, p. 199.
  27. ^ Catchpole 2001, pp. 179–181.
  28. ^ Catchpole 2001, p. 179.
  29. ^ a b NASA. "Computers in SpaceFlight: The NASA Experience - Hoofdstuk één: The Gemini Digital Computer: First Machine in Orbit". NASA -geschiedenis. NASA. Opgehaald 15 september 2016.
  30. ^ Rutter, Daniel (28 oktober 2004). "Computers in de ruimte". Dan's gegevens. Opgehaald 15 september 2016.
  31. ^ "Space Flight Chronology". IBM Archives. IBM. 23 januari 2003. Opgehaald 15 september 2016.
  32. ^ "IBM 701 - Een opmerkelijke eerst: de IBM 701". IBM Archives. IBM. 23 januari 2003. Opgehaald 15 september 2016.
  33. ^ Dryden (1964), p. 362.
  34. ^ Dryden (1965), p. 364.
  35. ^ Swanson, Glen E., ed. (1999). Voordat dit decennium uit is: persoonlijke reflecties op het Apollo -programma. NASA. p. 354. ISBN 9780160501395.
  36. ^ Betancourt, Mark (oktober - november 2018). "Afbreken!". Air & Space/Smithsonian. Vol. 33, nee. 5. p. 39. Opgehaald 16 maart, 2019.
  37. ^ Vantine, William (15 oktober 1997). "Thomas P. Stafford Oral History". Johnson Space Center Oral History Project. NASA. Opgehaald 16 maart, 2019.
  38. ^ Tomayko (1988), pp. 10–19.
  39. ^ Burkey (2012).
  40. ^ "IBM Archives: IBM and the Gemini Program". 23 januari 2003.
  41. ^ C. A. Leist en J. C. Condell, "Gemini Programming Manual", 1966

Externe links