Space Shuttle Enterprise

Onderneming
Enterprise glides to the left in this view, banked slightly towards the camera, showing "United States" on the port side and American flags on the port side and the port wing. Enterprise has a long probe sticking forward of the nose cone for calibration of instruments, and an aeroshell covering the engine area. Most of the backdrop is sky, but at the bottom, the mountainous horizon of California can be seen through haze.
Onderneming Tijdens de vlucht in 1977, tijdens ALT-13
Type Ruimtevaart
Klas Space Shuttle Orbiter
Afspraken USSOnderneming (NCC-1701)
Andere namen) Grondwet (1975–1977)
Serie- nee. OV-101
Baasje NASA
Fabrikant Rockwell International
Geschiedenis
Eerste vlucht
Laatste vlucht
  • 26 oktober 1977
  • ALT-16
Vluchten 5
Vluchttijd 20 m, 58 sec boven de aarde
Lot Met pensioen
Plaats
Space Shuttle Orbiters

Ruimteschip Onderneming (Orbiter voertuigaanduiding: OV-101) was het eerste orbiter van de Ruimteschip systeem. Uitgerold op 17 september 1976, werd het gebouwd voor NASA als onderdeel van Space Shuttle Program om atmosferische testvluchten uit te voeren nadat ze zijn gelanceerd vanuit een Gemodificeerd Boeing 747.[1] Het werd gebouwd zonder motoren of een functioneel hitteschild. Als gevolg hiervan was het niet in staat ruimte vlucht.[2]

Oorspronkelijk, Onderneming was bedoeld om opnieuw te worden opgelost voor een orbitale vlucht om de tweede ruimtevoordeelde orbiter in dienst te worden.[1] Tijdens de aanleg van Ruimteschip Columbia, details van het uiteindelijke ontwerp gewijzigd, waardoor het eenvoudiger en goedkoper is om te bouwen Uitdager rond een lichaamsframe dat was gebouwd als een testartikel.[1] Evenzo, Onderneming werd in aanmerking genomen voor refit om te vervangen Uitdager na de laatste was vernietigd, maar Trachten werd in plaats daarvan gebouwd uit structurele reserveonderdelen.[1][3]

Onderneming werd hersteld en in 2003 te zien op de Smithsonianis nieuw Steven F. Udvar-Hazy Center in Virginia.[4] Volgens de pensioen van de Space Shuttle Fleet, Ontdekking vervangen Onderneming in het Udvar-Hazy Center, en Onderneming werd overgebracht naar de Intrepid Sea, Air & Space Museum in New York City, waar het sinds juli 2012 te zien is.[5]

Verschillen tussen Onderneming en toekomstige shuttles

Het ontwerp van Onderneming was niet hetzelfde als die gepland voor Columbia, het eerste vluchtmodel; De achterste romp werd anders gebouwd en had niet de interfaces om te monteren OMS pods. Een groot aantal subsystemen - variërend van hoofdmotoren tot radarapparatuur - was niet geïnstalleerd Onderneming, maar de capaciteit om ze in de toekomst toe te voegen werd behouden, omdat NASA oorspronkelijk van plan was om de orbiter voor ruimtevlucht te bevestigen aan het einde van de tests. Inplaats van een thermisch beschermingssysteem, het oppervlak was voornamelijk bedekt met gesimuleerde tegels gemaakt van polyurethaanschuim. Glasvezel werd gebruikt voor de voorrandpanelen in plaats van de versterkte koolstof -koolstof Die van ruimtevaartwaardige baan. Slechts enkele voorstanders thermische tegels en sommige Nomex Dekens waren echt.[6] Onderneming gebruikt brandstofcellen Om het elektrische vermogen te genereren, maar deze waren niet voldoende om de orbiter voor ruimtevlucht te voeden.[7]

Onderneming ontbrak ook Reactieregelingssysteem Thrusters en hydraulische mechanismen voor het landingsgestel; De deuren van de landingsgestel werden eenvoudig geopend door het gebruik van explosieve bouten en de uitrusting viel uitsluitend door de zwaartekracht.[7] Omdat het alleen werd gebruikt voor atmosferische testen, Onderneming bevatte een grote neusprobe Gemonteerd op zijn neusdop, gebruikelijk op testvliegtuigen omdat de locatie de meest nauwkeurige metingen biedt voor de testinstrumenten, die voor de verstoorde luchtstroom worden gemonteerd.

Onderneming was uitgerust met Lockheed-vervaardigd zero-zero-uitwerpzitjes zoals die zijn zus Columbia voerde de eerste vier missies uit.[7]

Bouwmijlpalen

Datum Mijlpaal[8]
1972 26 juli Contract gunnen aan Noord -Amerikaanse Rockwell
1972 9 augustus Constructie -autorisatie van NASA
1974 4 juni Start de structurele assemblage van de bemanningsmodule bij Downey plant
1974 26 augustus Start de structurele assemblage van achterste romp bij Downey Plant
1975 27 maart Mid -romp arriveert in Palmdale van Algemene dynamiek
1975 23 mei Vleugels komen uit Palmdale van Grumman
1975 25 mei Verticale stabilisator arriveert bij Palmdale van Fairchild Republiek
1975 25 augustus Start van de laatste montage
1975 9 september Aft romp op Dock, Palmdale
1975 31 oktober Lagere voorwaartse romp op Dock, Palmdale
1975 1 december Bovenste voorwaartse romp op Dock, Palmdale
1976 16 januari Crew -module op Dock, Palmdale
1976 3 maart Payload Bay -deuren op Dock, Palmdale
1976 12 maart Volledige definitieve assemblage- en close -outsystemen installatie
1976 15 maart Start functionele kassa
1976 juni Volledige functionele kassa, start grondtrillingen en bewijsbelastingstests
1976 17 september Uitrol uit Palmdale[9]
1976 oktober - november Start Systems opnieuw testen, complete geïntegreerde systemen checkout
1977 18 februari Eerste gevangene vlucht
1977 18 juni Eerste bemanningslid Captive Flight[10]
1977 12 augustus Eerste gratis vlucht

Onderhoud

Star Trek Schepper Gene Roddenberry (derde van rechts, in donkerbruin), de Star Trek cast (met uitzondering van William Shatner) en NASA -beheerders die aanwezig zijn Onderneming's uitrolceremonie

De bouw begon op Onderneming op 4 juni 1974.[1] Aangewezen OV-101, het was oorspronkelijk gepland om te worden genoemd Grondwet en onthuld op Dag van de Grondwet, 17 september 1976. Fans van Star Trek gevraagd Amerikaanse president Gerald Ford, Via een campagne voor het schrijven van letters, om de orbiter te noemen naar het fictieve ruimteschip van de televisieshow, USS Onderneming. Witte Huis adviseurs citeerden "honderdduizenden brieven" uit Trekkies, "Een van de meest toegewijde kiesdistricten in het land", als reden om de shuttle de naam te geven. Hoewel Ford de campagne niet publiekelijk heeft genoemd, zei de president dat hij "gedeeltelijk was voor de naam" Ondernemingen de NASA -functionarissen opdracht geven om de naam te veranderen.[3][11][12]

Medio 1976 werd de orbiter gebruikt voor grondtrillingstests, waardoor ingenieurs gegevens van een daadwerkelijk vluchtvoertuig konden vergelijken met theoretische modellen.[1]

Op 17 september 1976, Onderneming werd uitgerold Rockwell's aanplanten bij Palmdale, Californië. Als erkenning van zijn fictieve naamgenoot, Star Trek Schepper Gene Roddenberry en het grootste deel van de belangrijkste cast van de originele serie van Star Trek waren aanwezig bij de toewijdingsceremonie.[13]

Naderings- en landingstests (ALT)

Hoofd artikel: Benaderings- en landingstests
Fred Haise en Gordon Fullerton (met zuurstofmasker) in Onderneming's Cockpit, 1977

Op 31 januari 1977, Onderneming werd over weg naar de weg naar Dryden Flight Research Center Bij Edwards Air Force Base om te beginnen met operationele testen.[1][14]

Terwijl bij NASA DRYDEN Onderneming werd door NASA gebruikt voor verschillende grond- en vluchttests die bedoeld zijn om aspecten van het shuttle -programma te valideren.[15] De eerste testperiode van negen maanden werd door het acroniem verwezen Alt, voor "naderings- en landingstest".[1][16] Deze tests omvatten een eerste "vlucht" op 18 februari 1977, bovenop een Boeing 747 Pendeldrager vliegtuig (SCA) om structurele belastingen en grondbehandeling en remkarakteristieken van het gekoppelde systeem te meten. Grondstests van alle orbiter -subsystemen werden uitgevoerd om de functionaliteit te verifiëren voorafgaand aan de atmosferische vlucht.[10]

De gepaard Onderneming/Sca combinatie werd vervolgens onderworpen aan vijf testvluchten met Onderneming Niet geschreven en niet geactiveerd. Het doel van deze testvluchten was om de vluchtkenmerken van de gekoppelde combinatie te meten. Deze tests werden gevolgd met drie testvluchten met Onderneming bemanning om de shuttle -vluchtbesturingssystemen te testen.[1]

Op 12 augustus 1977, Onderneming vloog voor het eerst alleen.[17] Onderneming onderging nog vier gratis vluchten waarbij het vaartuig van de SCA scheidde en onder astronautcontrole werd geland. Deze tests hebben de vluchtkenmerken van het orbiterontwerp geverifieerd en werden uitgevoerd onder verschillende aerodynamische en gewichtsconfiguraties.[16] De eerste drie vluchten werden gevlogen met een staartskijker geplaatst aan het einde van Onderneming's Aft -romp, wat de weerstand en turbulentie verminderde wanneer gekoppeld aan de SCA. De laatste twee vluchten zagen de staartskijk verwijderden en mockup hoofdmotoren geïnstalleerd. Op de vijfde en laatste zweefvliegtuig, door piloot geïnduceerde oscillatie Er werden problemen onthuld, die moesten worden aangepakt voordat de eerste orbitale lancering plaatsvond.[15]

Een kraantakels Onderneming in de Dynamische structurele testfaciliteit om dynamisch testen te ondergaan in de startconfiguratie.

Gekoppelde verticale grondtrillingstest (MGVT)

Na de conclusie van het Alt Test Flight Program, op 13 maart 1978, Onderneming werd opnieuw gevlogen, maar deze keer halverwege het land naar NASA's Marshall Space Flight Center (MSFC) in Alabama voor de gekoppelde verticale grondtrillingstests (MGVT). De orbiter werd opgetild op een slinger die erg vergelijkbaar is met degene die werd gebruikt in Kennedy Space Center en in het dynamische teststandaardgebouw geplaatst, en gekoppeld aan de verticale mate gemalen trillingstesttank (VMGVT-ET), die op zijn beurt werd bevestigd aan een Set van inerte solide raketboosters (SRB) om een ​​complete shuttle -lanceringsstapel te vormen, en markeerde de eerste keer in de geschiedenis van het programma dat alle Space Shuttle Elements, een orbiter, een externe tank (ET) en twee SRB's samen werden gekoppeld. In de loop van het programma, Onderneming En de rest van de lanceringsstapel zou worden blootgesteld aan een straffende reeks trillingstests die zo nauw mogelijk simuleren die die werden verwacht tijdens verschillende fasen van lancering, sommige tests met en andere zonder de SRB's op hun plaats.[18]

Geplande voorbereidingen voor ruimtevaart

Aan het einde van deze tests, Onderneming moest worden teruggebracht naar Palmdale voor aanpassing als een volledig ruimtevaart capabel voertuig. Onder deze regeling, Onderneming zou worden gelanceerd op zijn eerste ruimtevaart in juli 1981 om een ​​communicatiesatelliet te lanceren en de Longduur blootstellingsfaciliteit, vervolgens gepland voor een release van 1980 op de eerste operationele orbiter, Columbia. Nadien, Onderneming zou twee uitvoeren Spacelab missies.[19] In de periode tussen de uitrol echter Onderneming en de uitrol van Columbia, een aantal belangrijke ontwerpwijzigingen hadden plaatsgevonden, met name met betrekking tot het gewicht van de romp en vleugels. Dit betekende dat het achteraf van het prototype een veel duurder proces zou zijn geweest dan eerder gerealiseerd, waarbij de oordelen van de orbiter en de terugkeer van verschillende structurele secties naar onderaannemers in het hele land werden gedempt. Als gevolg hiervan heeft NASA de beslissing genomen om een ​​onvolledig structureel testartikel om te zetten, genummerd STA-099, dat was gebouwd om verschillende stresstests te ondergaan, in een volledig vluchtwaardige orbiter, die werd Uitdager.

Geplande orbitale missies[19]
# Datum Aanduiding Lanceerplatform Aantekeningen
1 16 juli 1981 STS-17 39-A Inzet van Intelsat V Satelliet en ophalen van Longduur blootstellingsfaciliteit
2 30 september 1981 STS-20 39-A Spacelab missie
3 25 november 1981 STS-22 39-A Spacelab missie

Voorbereiding op STS-1

Onderneming Bezocht Pad 39-A in lanceringsconfiguratie 20 maanden vóór de eerste shuttle-lancering.[20]

Het volgen van het MGVT -programma en met de beslissing om niet te gebruiken Onderneming Voor orbitale missies was het aan de orde Kennedy Space Center Op 10 april 1979. Tegen juni 1979 werd het opnieuw gekoppeld met een externe tank en solide raketboosters (bekend als een ketel configuratie) en getest in een startconfiguratie op KSC Launch Complex 39A Voor een reeks fit -controles van de faciliteiten daar.[3]

Na deze periode, Onderneming werd teruggebracht naar NASA's Dryden Flight Research Facility In september 1981.[21] In 1983 en 1984, Onderneming onderging een internationale tournee Frankrijk, West-Duitsland, Italië, de Verenigd Koninkrijk, en Canada. Onderneming ook bezocht Californië, Alabama, en Louisiana (Tijdens een bezoek aan de 1984 Louisiana World Exposition). Het werd ook gebruikt om de Nooit gebruikte shuttle lanceerplatform Bij Vandenberg AFB, Californië. Op 18 november 1985, Onderneming werd op Washington, D.C. gebracht, waar het eigendom werd van de Smithsonian Institution en werd opgeslagen in de National Air and Space Museum's Hangar at Dulles International Airport.

Na-Uitdager

Na de Uitdager ramp, NASA overwoog te gebruiken Onderneming Als vervanging. Het opnieuw plaatsen van de shuttle met alle benodigde apparatuur om te worden gebruikt in de ruimte werd overwogen, maar NASA besloot om reserveonderdelen te gebruiken die tegelijkertijd zijn gebouwd als Ontdekking en Atlantis bouwen Trachten.[3]

Na-Columbia

Schade aan de voorrand van de vleugel van de post-Columbia Impacttests

In 2003 na de Uitmaken van Columbia Tijdens het opnieuw invoeren, de Columbia Ongevalonderzoeksbestuur tests uitgevoerd op Southwest Research Institute, die een luchtkanon gebruikte om schuimblokken van vergelijkbare grootte, massa en snelheid te schieten als die welke toesloeg Columbia bij een teststructuur die de voorrand van de orbitervleugel mechanisch repliceerde. Ze verwijderden een deel van de voorrand van glasvezel uit Onderneming's Vleugel om analyse van het materiaal uit te voeren en aan de teststructuur te bevestigen, schoot er vervolgens een schuimblok op.[22] Hoewel de voorrand niet was gebroken als gevolg van de test, die plaatsvond op 29 mei 2003, was de impact voldoende om een ​​afdichting permanent te vervormen en een dunne opening 22 inch (56 cm) lang achter te laten.[23][24][25] Sinds de kracht van de versterkte koolstof -koolstof (RCC) op Columbia is "aanzienlijk zwakker en minder flexibel" dan het testgedeelte van Onderneming, dit resultaat suggereerde dat de RCC zou zijn verbrijzeld.[25] Een gedeelte van RCC voorrand van Ontdekking werd getest op 6 juni, om de effecten van het schuim op een vergelijkbare verouderde voorrand te bepalen, wat resulteerde in een drie-inch (7,6 cm) scheur op paneel 6 en barsten op een "T" -vormige afdichting tussen panelen 6 en 7.[26][27] Op 7 juli, met behulp van een voorrand van Atlantis en gericht op paneel 8 met verfijnde parameters die voortvloeien uit de Columbia Een ongevalonderzoek, een tweede test creëerde een haveloos gat van ongeveer 16 bij 16 in (41 bij 41 cm) in de RCC -structuur.[28][27] De tests hebben duidelijk aangetoond dat een schuimimpact van het type Columbia Aanhoudende kan de beschermende RCC -panelen op de voorrand van de vleugel ernstig doorbreken.[27]

Het bord bepaalde dat de waarschijnlijke oorzaak van het ongeval was dat de schuimimpact een inbreuk veroorzaakte van een versterkt koolstof-koolstofpaneel langs de voorrand van Columbia's Linkervleugel, waardoor hete gassen gegenereerd tijdens het opnieuw binnenkomen de vleugel binnenkomen en structurele ineenstorting veroorzaken. Dit veroorzaakte Columbia Om uit de hand te komen, uit elkaar gaan met het verlies van de hele bemanning.[29]

Museumtentoonstelling

Enterprise on display in a black hangar filled with other space artifacts including the tops of Mercury and Gemini capsules, rockets and satellites, a Manned Maneuvering Unit, and other space artifacts. An American flag hangs on the wall of the hangar in the back. The Shuttle is resting on its landing gear with the payload bay doors closed, and museum visitors are kept away by stanchions. 13 visitors are visible in this picture, one group is wearing matching yellow shirts. There is ample room for more visitors.
Onderneming te zien met Irbms, ICBMS, en ABM apparatuur aan de Steven F. Udvar-Hazy Center.
Enterprise and Discovery meet, rolling on their landing gear, seemingly nose to nose, along a paved path at Dulles airport. A throng of people standing on grass in the foreground has gathered to see the spectacle. Both orbiters have aeroshells covering the engine area.
Onderneming (links) staat bij Ontdekking Over de levering van laatstgenoemde aan het Smithsonian in Washington D.C.

Washington, D.C.

Van 1985 tot 2003,[10] Onderneming werd opgeslagen bij de Smithsonian's Hangar at Washington Dulles International Airport Voordat het werd hersteld en verhuisd naar de nieuw gebouwd van het Smithsonian National Air and Space Museum Steven F. Udvar-Hazy Center in Washington Dulles, waar het het middelpunt van de ruimtevaartcollectie was.[30] Op 12 april 2011 heeft NASA dat aangekondigd Ontdekking, zou de meest afgelegde orbiter in de vloot vervangen Onderneming in de collectie van het Smithsonian ooit de Shuttle Fleet was met pensioen, met eigendom van Onderneming overgedragen naar de Intrepid Sea, Air & Space Museum in New York City. Op 17 april 2012, Ontdekking werd getransporteerd door Pendeldrager vliegtuig naar Dulles van Kennedy Space Center, waar het verschillende passen over het metrogebied Washington D.C. maakte.[31][32] Na Ontdekking waren uit het vliegtuig van de shuttle dragers verwijderd, beide baan werden eerder neus-tot-neus getoond buiten het Steven F. Udvar-Hazy Center Onderneming werd klaar gemaakt voor zijn vlucht naar New York.[33]

New York

Ruimteschip Onderneming
Space Shuttle Enterprise is lifted by crane (7402535806).jpg
Onderneming worden opgeheven op het dek van Onverschrokken In juni 2012
Plaats New York City
NRHP -referentieNee. 13000071
Toegevoegd aan NRHP 13 maart 2013
Schade aan orkaan Sandy

Op 12 december 2011, eigendom van Onderneming werd officieel overgebracht naar de Intrepid Sea, Air & Space Museum in New York City.[34][35][36] Ter voorbereiding op de verwachte verhuizing evalueerden ingenieurs begin 2010 het voertuig en stelden vast dat het veilig was om opnieuw op het vliegtuig van de shuttle -dragers te vliegen.[37] Om ongeveer 13:40UTC op 27 april 2012, Onderneming vertrok van Dulles International Airport op weg naar een fly-by over de Hudson rivier, New York's JFK International Airport, de Vrijheidsbeeld, de George Washington en Verrazano-narrows Bridges, en verschillende andere bezienswaardigheden in de stad, in een "laatste tournee" van ongeveer 45 minuten. Om 15:23 UTC, Onderneming aangeraakt bij JFK International Airport.[38][39]

De mobiel Mate-demate apparaat en kranen werden getransporteerd van Dulles naar de helling bij JFK en de shuttle werd op 12 mei 2012 's nachts uit de SCA verwijderd, geplaatst op een speciaal ontworpen platte bedtrailer en keerde terug naar Hangar 12.[40] Op 3 juni a Weken Marine Barge nam Onderneming tot Jersey City. De shuttle liep cosmetische schade aan een vleugeltip op toen een windvlaag het schip naar een stapel blies.[41] Het werd op 6 juni gehesen op het onverschrokken museum in Manhattan.[42]

Onderneming ging op 19 juli 2012 op het openbaar worden getoond in het nieuwe Space Shuttle Pavilion van het Intrepid Museum, een tijdelijke opvang die bestaat uit een onder druk staande, door de lucht ondersteunde stoffenbel gebouwd aan het achterste uiteinde van het cockpit van de drager.[43]

Op 29 oktober 2012 stijgt de storm van orkaan Sandy veroorzaakte Pier 86, inclusief het bezoekerscentrum van het Intrepid Museum, overstroomd en sloeg de elektrische kracht van het museum en beide back -upgeneratoren uit. Het verlies van stroom zorgde ervoor dat het Space Shuttle Pavilion leegliep en de harde wind uit de orkaan zorgde ervoor dat de stof van het paviljoen scheurde en instortte rond de orbiter. Kleine schade werd opgemerkt op de verticale stabilisator van de orbiter, als een deel van de staartvin boven het roer/speedbrake was afgebroken.[44] Het gebroken gedeelte werd teruggevonden door museumpersoneel. Hoewel het paviljoen zelf in 2013 enige tijd niet kon worden vervangen, richtte het museum steiger op en lagen rond Onderneming om het te beschermen tegen het milieu.[45]

Tegen april 2013 heeft de schade opgelopen Onderneming's Verticale stabilisator was volledig gerepareerd en de bouwwerkzaamheden aan de structuur voor een nieuw paviljoen was aan de gang.[46] Het paviljoen en de tentoonstelling heropend op 10 juli 2013.[47]

Onderneming werd vermeld op de Nationaal register van historische plaatsen Op 13 maart 2013, referentienummer 13000071, als erkenning voor zijn rol in de ontwikkeling van het Space Shuttle -programma. De criteria van de historische significantie zijn in ruimte -exploratie, transport en engineering.[48]

Galerij

  • Enterprise ALT program logo

    Onderneming ALT -programma -logo

  • Ruimteschip Onderneming 747 scheiding

  • Enterprise makes its first appearance mated with an external tank and SRBs en route to Pad 39A at the Kennedy Space Center

    Onderneming maakt zijn eerste verschijning gekoppeld met een externe tank en SRB's op weg naar Pad 39A in het Kennedy Space Center

  • Enterprise at SLC-6 at Vandenberg AFB

    Onderneming Bij SLC-6 Bij Vandenberg AFB

  • Enterprise enroute to its new home aboard USS Intrepid

    Onderneming onderweg naar zijn nieuwe huis aan boord USS Onverschrokken

  • Enterprise underway on the Hudson River

    Onderneming onderweg op de Hudson rivier

  • Enterprise over New York. The Intrepid Sea, Air & Space Museum, Enterprise's present home, can be seen below

    Onderneming over New York. Het onverschrokken zee, het lucht- en ruimtemuseum, Onderneming's aanwezig huis, hieronder te zien

  • Enterprise at the Intrepid Sea, Air & Space Museum in 2018

    Onderneming in de onverschrokken Zee, Air & Space Museum in 2018

Zie ook

Referenties

  1. ^ a b c d e f g h i Jenkins, Dennis R (2007). Space Shuttle: The History of the National Space Transportation System. Voyageur Press. ISBN 978-0-9633974-5-4.
  2. ^ Slovinac, Patricia; Deming, Joan (juni 2010). Avionics Systems Laboratory/Building 16: Historische documentatie. NASA. JSC-CN-22284. Gearchiveerd van het origineel op 12 december 2013.
  3. ^ a b c d Grinter, Kay (3 oktober 2000). "Enterprise (OV-101)". Nasa.gov. Gearchiveerd van het origineel Op 26 maart 2015. Opgehaald 28 november, 2007.
  4. ^ "National Air and Space Museum Steven F. Udvar-Hazy Center". NASA. 23 oktober 2003. Opgehaald 30 september, 2015.
  5. ^ D'Orazio, Dante (18 juli 2012). "NASA Space Shuttle Enterprise aan boord van de USS Intrepid op foto's". De rand. Opgehaald 30 september, 2015.
  6. ^ "Space Shuttle," Enterprise "OV-101". Si.edu. Smithsonian Institution. Gearchiveerd van het origineel Op 3 februari 2014. Opgehaald 9 januari, 2013.
  7. ^ a b c Lethbridge, Cliff (1998). "Space Shuttle Enterprise (OV-101) factsheet". Spaceline.org. Gearchiveerd van het origineel op 7 januari 2011.
  8. ^ Garrett, David; Gordon, Bob (25 augustus 1976). "Shuttle roll-out set voor 17 september 1976" (Persbericht). NASA Nieuws. 76N-32224. Opgehaald 16 juni, 2013.
  9. ^ PeriscopeFilm (13 januari 2021). "Space Shuttle Program Orbiter 101 / Enterprise Rollout Ceremony 17-18 september 1976". Youtube.com. Gearchiveerd Van het origineel op 11 december 2021. Opgehaald 14 februari, 2021.
  10. ^ a b c Gebhardt, Chris (27 april 2012). "Space Shuttle Enterprise - de orbiter die het allemaal begon". NASA SpaceFlight. Opgehaald 18 juni, 2015.
  11. ^ Lewine, Frances (6 september 1976). "Star Trek -fans winnen op Space Shuttle". De Lewiston Daily Sun. p. 20. Opgehaald 5 maart, 2011.
  12. ^ Strauss, Mark (10 juli 2014). "Declassified Memo's onthullen debat over het benoemen van de shuttle" Enterprise "". IO9. Opgehaald 21 augustus, 2015.
  13. ^ Rioux, Terry Lee (2005). Van Sawdust tot Stardust: The Biography of DeForest Kelley, Star Trek's Dr. McCoy. Pocketboeken. p. 221. ISBN 978-0743457620.
  14. ^ Dismukes, Kim (15 februari 2005). "Space Shuttle Basics". Nasa.gov. Gearchiveerd van het origineel op 27 november 2007. Opgehaald 28 november, 2007.
  15. ^ a b "Space Shuttle Approach and Landing Tests (ALT)". Nasa.gov. Gearchiveerd van het origineel op 15 maart 2008. Opgehaald 28 november, 2007.
  16. ^ a b "Shuttle Enterprise Free Flight". Nasa.gov. 2000. gearchiveerd van het origineel op 7 maart 2013. Opgehaald 28 november, 2007.
  17. ^ Futz, Bob (1977). "1977 Jaar in review: Space Shuttle Enterprise". UPI.com. United Press International. Opgehaald 9 januari, 2013.
  18. ^ Baker, David (2011). NASA Space Shuttle: 1981 verder (alle modellen): een inzicht in het ontwerp, de constructie en de werking van de NASA Space Shuttle. Workshop Manual 'Eigenaren. Zenith Press. ISBN 978-0-7603-4076-9.
  19. ^ a b Portree, David S F (24 maart 2012). "Wat shuttle had moeten zijn: de vluchtmanifest van oktober 1977". Wired.com. Gearchiveerd van het origineel Op 26 maart 2012. Opgehaald 7 november, 2012.
  20. ^ "Shuttle Orbiter Enterprise op Launch Complex 39". Nasa.gov. 1 juni 1979. Gearchiveerd van het origineel op 24 november 2007. Opgehaald 21 januari, 2008.
  21. ^ "Enterprise (OV-101)". Nasa.gov. 3 oktober 2000. Gearchiveerd van het origineel op 15 mei 2012. Opgehaald 7 november, 2012.
  22. ^ Harwood, William (4 juni 2003). "Kritisch schuimeffecttest gepland voor donderdag". SpaceFlight nu. Opgehaald 12 juli, 2007.
  23. ^ "Shuttle Leading Edge Foam Impact Test Update" (Persbericht). Columbia Accident Investigation Board. 29 mei 2003. Gearchiveerd van het origineel op 22 juni 2003.
  24. ^ Watson, Traci (29 mei 2003). "Test ondersteunt theorie schuim gedoemde shuttle". VS VANDAAG. Opgehaald 17 februari, 2018.
  25. ^ a b Schwartz, John (5 juni 2003). "NASA's schuimtest bood een levendige les in de kinetiek". The New York Times. Opgehaald 17 februari, 2018.
  26. ^ "Schuimimpacttest breken versterkt koolstof koolstofarme paneel" (Persbericht). Columbia Accident Investigation Board. Spaceref.com. 6 juni 2003. CaiB PA 32-03. Opgehaald 17 februari, 2018.
  27. ^ a b c Walker, James D.; Grosch, Donald J. (herfst 2003). "Op de voorrand" (PDF). Technologie vandaag. 24 (3): 2–9. ISSN 1528-431X. Gearchiveerd van het origineel (PDF) op 18 februari 2018.
  28. ^ Harwood, William (7 juli 2003). "Foam Impact Test blaast gat in pendelvleugelpaneel". SpaceFlight nu. Gearchiveerd van het origineel Op 13 december 2017. Opgehaald 17 februari, 2018.
  29. ^ Wald, Matthew L.; Schwartz, John (8 juli 2003). "Test laat zien dat schuim waarschijnlijk oorzaak was van het verlies van shuttle". The New York Times. Opgehaald 16 februari, 2018.
  30. ^ Wilson, Jim (29 oktober 2004). "Shuttle Enterprise in Center of Museum's Space Hangar". Nasa.gov. Opgehaald 28 november, 2007.
  31. ^ Heiney, Anna (17 april 2012). "Discovery verlaat Kennedy Space Center". Nasa.gov. Opgehaald 17 april, 2012.
  32. ^ Vastag, Brian (18 april 2012). "Space Shuttle Discovery maakt laatste vlucht over Washington D.C." Washington Post. Opgehaald 19 april, 2012.
  33. ^ Camusci, Tiffany (31 augustus 2018). "Toen Enterprise Ontdekking ontmoette". National Air and Space Museum. Smithsonian Institution. Opgehaald 9 januari, 2020.
  34. ^ Pearlman, Robert Z (12 december 2011). "Intrepid Museum viert het eigendom van Space Shuttle Enterprise". Collectspace.com. Opgehaald 30 januari, 2012.
  35. ^ Rainey, Kris (11 december 2011). "NASA transfers enterprise titel naar onverschrokken zee-, lucht- en ruimtemuseum in New York City". Nasa.gov. Opgehaald 30 januari, 2012.
  36. ^ Raskin, Deborah; Sacks, Luke (22 november 2011). "NASA transfert titel naar Space Shuttle Orbiter Enterprise naar het onverschrokken Zee, Air & Space Museum in New York City" (Persbericht). Prweb.com. Opgehaald 27 maart, 2012.
  37. ^ Bergin, Chris (14 maart 2010). "Enterprise in goede staat voor potentiële SCA -veerboot van Smithsonian NASM". Nasaspaceflight.com. Opgehaald 16 maart, 2010.
  38. ^ "Space Shuttle Enterprise belandt veilig in New York, nadat hij over Noord -N.J. is gestegen." Nj.com. Associated Press. 27 april 2012. Opgehaald 4 juni, 2016.
  39. ^ Zalwani, pervaiz; Fox, Alison (27 april 2016). "Een shuttle ontmoet zijn stad". De Wall Street Journal. Opgehaald 4 juni, 2016.
  40. ^ Pearlman, Robert Z (1 maart 2012). "Space Shuttle Enterprise Lands in New York City op 23 april". Collectspace.com. Opgehaald 22 maart, 2012.
  41. ^ Ludka, Alexandra (5 juni 2012). "Space Shuttle Enterprise beschadigd op Way to New Home". ABC nieuws. Opgehaald 7 juni, 2012.
  42. ^ "Enterprise om dag in Jersey City door te brengen". Nj.com. Associated Press. 4 juni 2012. Opgehaald 7 juni, 2012.
  43. ^ Katz, Alex (18 juli 2012). "Space Shuttle Enterprise ingesteld om open te stellen voor publiek". De Bradenton -aankondiging. Opgehaald 18 juli, 2012.[Permanente dode link]
  44. ^ Pearlman, Robert Z. (30 oktober 2012). "Space Shuttle Enterprise beschadigd door orkaan Sandy". Space.com. Opgehaald 31 oktober, 2012.
  45. ^ Pearlman, Robert Z (20 december 2012). "Shuttle Enterprise wordt gerepareerd als Museum Home Heropens vrijdag". Space.com. Opgehaald 9 januari, 2012.
  46. ^ Pearlman, Robert Z (30 april 2013). "Het nieuwe huis van Space Shuttle Enterprise krijgt vorm in NYC Museum". Space.com. Opgehaald 17 juni, 2013.
  47. ^ Gerberg, Jon (10 juli 2013). "Space Shuttle Enterprise heroping voor NYC -bezoekers". Het grote verhaal. Associated Press. Gearchiveerd Van het origineel op 20 augustus 2013.
  48. ^ Bagrow, Daniel A. (13 maart 2013). "Space Shuttle Enterprise". Nps.gov. Nationaal register van historische plaatsen. Opgehaald 22 maart, 2013.

Toeschrijving

Public DomainDit artikel bevat Public domein materiaal van websites of documenten van de National Aeronautics and Space Administration.

Externe links