Space Shuttle Columbia

Columbia
Columbia Landend op Kennedy in 1994,18 maart, aan het einde van STS-62.
Type	Ruimtevaart
Klas	Space Shuttle Orbiter
Afspraken	Columbia Rediviva[1] Apollo CSM Columbia[2]
Serie- nee.	OV-102
Baasje	NASA
Fabrikant	Rockwell International
Specificaties
Droge massa	81.600 kilogram (179.900 lb)
Raket	Ruimteschip
Geschiedenis
Eerste vlucht	12-14 april 1981 STS-1
Laatste vlucht	16 januari - 1 februari 2003 STS-107
Vluchten	28
Vluchttijd	7.218 uur[3]
Gereisd	201.497.772 kilometer (125,204.911 km) rond Aarde
Banen	4.808 rond de aarde
Lot	Desintegreerd tijdens het opnieuw invoeren
Space Shuttle Orbiters
←Onderneming Uitdager→

Ruimteschip Columbia (OV-102) was een Space Shuttle Orbiter gemaakt door Rockwell International en beheerd door NASA. Vernoemd naar de Eerste Amerikaans schip om de bovenste Noord -Amerikaanse Pacific Coast en de vrouwelijke personificatie van de Verenigde Staten, Columbia was de eerste van de vijf ruimtevaartbaan om in de ruimte te vliegen, debuteerde de Space Shuttle Launch Vehicle Aan zijn eerste vlucht in april 1981. als alleen de tweede volledige orbiter die moet worden vervaardigd na de Naderings- en landingstest voertuig Onderneming, Columbia behouden unieke kenmerken die wijzen op het experimentele ontwerp in vergelijking met latere orbiters, zoals testinstrumenten en onderscheidende zwarte koeling. Naast een zwaardere romp en het behoud van een intern luchtsluis Gedurende zijn leven hebben deze gemaakt Columbia de zwaarste van de vijf ruimtevaartbaan; ongeveer 1.000 kilogram (2.200 pond) zwaarder dan Uitdager en 3.600 kilogram (7.900 pond) zwaarder dan Trachten. Columbia Ook gedragen Ojectstoelen gebaseerd op die van de SR-71 Tijdens de eerste zes vluchten tot 1983, en vanaf 1986 droeg een externe beeldpod op zijn verticale stabilisator.

Tijdens zijn 22 jaar van operatie, Columbia werd gevlogen op 28 missies in de Space Shuttle Program, meer dan 300 dagen in de ruimte doorbrengen en meer dan 4.000 banen rond de aarde voltooien. Hoewel het zelden werd gebruikt na het voltooien van het doel van het testen van het space shuttle -systeem, en de zwaardere massa en interne luchtsluis maakten het minder dan ideaal voor geplande Pendeldaurier lanceert en aanmeren met ruimtestations, het bleek desalniettemin nuttig als een werkpaard voor wetenschappelijk onderzoek in een baan om de verlies van Uitdager in 1986. Columbia werd gebruikt voor elf van de vijftien vluchten van Spacelab laboratoria, alle vier de laadmissies van de Amerikaanse microzwaartekracht en de enige vlucht van Ruimtevaarthab's Onderzoek dubbele module. De Verlengde duur orbiter pallet werd door de orbiter gebruikt in dertien van de veertien vluchten van de pallet, die langdurig verblijven in een baan om wetenschappelijke en technologische onderzoeksmissies hielp. Columbia werd ook gebruikt om de Longduur blootstellingsfaciliteit en implementeer de Chandra observatorium, en ook de ruimte in de ruimte gedragen Eerste vrouwelijke commandant van een Amerikaanse ruimtevaartmissie, de Eerste ESA -astronaut, de Eerste vrouwelijke astronaut van Indiase afkomst, en de Eerste Israëlische astronaut.

Aan het einde van de laatste vlucht in februari 2003 Columbia Desintegreerd bij terugkeer, het doden van de zevenkoppige bemanning van STS-107 en het vernietigen van de meeste wetenschappelijke payloads aan boord. De Columbia Ongevalonderzoeksbestuur bijeengeroepen kort daarna concludeerde dat schade aan de linkervleugel van de orbiter werd opgelopen tijdens de lancering van STS-107 dodelijk in gevaar thermisch beschermingssysteem. Het verlies van Columbia en de bemanning leidde tot een heroriëntatie van de menselijke verkenningsprogramma's van NASA en leidde tot de oprichting van de Constellatieprogramma in 2005 en het uiteindelijke pensionering van het Space Shuttle -programma in 2011. Er zijn talloze gedenktekens en toewijdingen gedaan om de bemanning te eren na de ramp; de Columbia Memorial Space Center werd geopend als een nationaal gedenkteken voor het ongeval, en de Columbia Hills in Mars' Gusev -krater, welke de Geest rover Onderzocht, werden vernoemd naar de bemanning. De meerderheid van Columbia's herstelde overblijfselen worden opgeslagen bij de Kennedy Space Center's Voertuigconstructie, hoewel sommige stukken in het nabijgelegen openbare weergave zijn Bezoekerscomplex.

Geschiedenis

De bouw begon op Columbia in 1975 op Rockwell International's (vroeger Noord -Amerikaanse luchtvaart/Noord -Amerikaanse Rockwell) Hoofdassemblagefaciliteit in Palmdale, Californië, een buitenwijk van Los Angeles. Columbia werd vernoemd naar de Amerikaan sloep Columbia Rediviva die, van 1787 tot 1793, onder het bevel van Kapitein Robert Gray, onderzocht de Amerikaanse Pacific Northwest en werd het eerste Amerikaanse schip dat de hele wereld omcirkelde. Het is ook vernoemd naar de opdrachtmodule van Apollo 11, de eerste bemanningslanding op een ander hemelse lichaam.^[2] Columbia was ook de vrouwelijk symbool van de Verenigde Staten. Na de bouw arriveerde de orbiter bij Kennedy Space Center op 25 maart 1979 om zich voor te bereiden op de eerste lancering. Columbia was oorspronkelijk gepland om eind 1979 op te stijgen, maar de lanceringsdatum werd vertraagd door problemen met beide RS-25 motor en de thermisch beschermingssysteem (TPS).^[4] Op 19 maart 1981, tijdens de voorbereidingen voor een grondtest, Werknemers waren verstikt In Columbia's stikstof--Purged Aft Motorcompartiment, resulterend in (verschillend gerapporteerd) twee of drie dodelijke slachtoffers.^[5][6]

Columbia In de Orbiter -verwerkingsfaciliteit na levering aan Kennedy Space Center in 1979. moest nog steeds 8 duizend van 30.000 tegels worden geïnstalleerd.^[7]

De eerste vlucht van Columbia (STS-1) werd bevolen door John Young, een veteraan van de Tweeling en Apollo -programma's die de Negende persoon om op de maan te lopen in 1972, en bestuurd door Robert Crippen, een rookie -astronaut die oorspronkelijk werd geselecteerd om op het leger te vliegen Bemand orbitaal laboratorium (Mol) ruimtevaartuigen, maar overgebracht naar NASA na de annulering, en diende als ondersteunend bemanningslid voor de Skylab en Apollo-Soyuz missies.

Columbia 610 dagen doorgebracht in de Orbiter Processing Facility (OPF), nog eens 35 dagen in het voertuigassemblagebouw (VAB) en 105 dagen op Pad 39A voordat ze eindelijk opheffen.^[4] Het werd met succes gelanceerd op 12 april 1981, de 20e verjaardag van de eerste menselijke ruimtevaart (Vostok 1), en teruggekeerd op 14 april 1981, na 36 keer in een baan om de aarde, landde op de droge runway Edwards Air Force Base in Californië. Vervolgens voerde het drie verdere onderzoeksmissies om zijn technische kenmerken en prestaties te testen. De eerste operationele missie, met een bemanning van vier man, was STS-5, die werd gelanceerd op 11 november 1982. Op dit punt Columbia werd vergezeld door Uitdager, die de volgende drie shuttle -missies vlogen, terwijl Columbia onderging aanpassingen voor de eerste Spacelab missie.

Columbia astronauten Thomas K. Mattingly en piloot Henry Hartsfield groet president Ronald Reagan, naast zijn vrouw staan, Nancy, bij het landen in 1982.

In 1983, Columbia, onder het bevel van John Young over wat zijn zesde ruimtevaart was, ondernam zijn tweede operationele missie (STS-9), waarin het Spacelab Science Laboratory en een zeskoppige bemanning werden gedragen, inclusief de eerste niet-Amerikaanse astronaut op een space shuttle, ULF MERBOLD. Na de vlucht bracht het 18 maanden door in de Rockwell Palmdale -faciliteit vanaf januari 1984, aanpassingen ondergaan die de orbiter -vluchttesthardware verwijderden en het bijwerken naar vergelijkbare specificaties als die van haar zusterbaan. Op dat moment werd de shuttle -vloot uitgebreid om op te nemen Ontdekking en Atlantis.

Columbia keerde terug naar de ruimte op 12 januari 1986, met de lancering van STS-61-C. De bemanning van de missie omvatte Dr. Franklin Chang-Diaz, en het eerste zittende lid van de Huis van Afgevaardigden om zich in de ruimte te wagen, Bill Nelson.

De volgende shuttle -missie, STS-51-L, werd uitgevoerd door Uitdager. Het werd gelanceerd op 28 januari 1986, tien dagen nadat STS-61-C was geland, en eindigde in een ramp 73 seconden na de lancering. Voorafgaand aan het ongeval, Columbia was gepland om naar te worden gebracht Vandenberg Air Force Base om tank tests uit te voeren en een vluchtbereidheid uit te voeren. SLC-6 om de lanceringssite van de westkust te valideren. In de nasleep werd het tijdschema van NASA verstoord en de Vandenberg -tests, die $ 60 miljoen zouden hebben gekost, werden geannuleerd. Columbia werd pas in 1989 opnieuw gevlogen (op STS-28), waarna het de normale service hervatte als onderdeel van de shuttle -vloot.

STS-93, gelanceerd op 23 juli 1999, was de eerste Amerikaanse ruimtemissie met een vrouwelijke commandant, Lt. Col. Eileen Collins. Deze missie heeft de Chandra X-Ray Observatory.

Columbia 'S Final Complete Mission was STS-109, de vierde servicemissie voor de Hubble Space Telescope. Zijn volgende missie, STS-107, culmineerde in de Orbiter's verlies Toen het tijdens terugkeer uiteenviel en alle zeven van zijn bemanningsleden doodde.

Bijgevolg president George W. Bush besloot om de shuttle orbiter vloot terug te trekken tegen 2010 ten gunste van de Constellatieprogramma en zijn bemanning Orion ruimtevaartuigen. Het Constellation -programma werd later geannuleerd met de NASA Authorization Act van 2010 Ondertekend door president Barack Obama op 11 oktober.

Bouwmijlpalen

Eerste operationele orbiter

Gewicht

Als de tweede orbiter die moet worden opgebouwd, en de eerste in staat om de ruimte in te vliegen, Columbia was ongeveer 8.000 lb (3.600 kg) zwaarder dan daaropvolgende baan zoals Trachten, die van een iets ander ontwerp waren en hadden geprofiteerd van de vooruitgang in materiaaltechnologie.^[9] Gedeeltelijk was dit te wijten aan zwaardere vleugel- en rompranden, het gewicht van vroege testinstrumenten dat bleef gemonteerd op de Avionics Suite, en een interne luchtsluis die, oorspronkelijk in de andere orbiters was gepast, later werd verwijderd ten gunste van een externe luchtsluis naar Faciliteer shuttle/Mir en shuttle/Internationaal Ruimtestation Dockings.^[10] Vanwege zijn gewicht, Columbia kon de geplande niet hebben gebruikt Centaur-g booster (geannuleerd na het verlies van Uitdager).^[11] Door het behoud van de interne luchtsluis kon NASA gebruiken Columbia voor de STS-109 Hubble Space Telescope Servicing Mission, samen met de Ruimtevaarthab dubbele module gebruikt op STS-107. Door Columbia's Hoger gewicht, het was minder ideaal voor NASA om het te gebruiken voor missies in het internationale ruimtestation, hoewel wijzigingen werden aangebracht in de shuttle tijdens de laatste refit voor het geval het ruimtevaartuig nodig was voor dergelijke taken.

Thermisch beschermingssysteem

De Space Shuttle Thermal Protection System in de onderkant van Columbia zoals te zien in een zichtbare (linkszijde) en infrarood (rechterkant) afbeelding die werd genomen door de Kuiper Airborne Observatory Aan STS-3.

Extern, Columbia was de eerste orbiter in de vloot waarvan het oppervlak meestal bedekt was met hoge en lage temperatuur herbruikbare oppervlakte -isolatie (HRSI/LRSI) tegels als zijn belangrijkste thermisch beschermingssysteem (TPS), met wit siliconen rubber geschilderd Nomex - Bekend als viltbare oppervlakte -isolatie (FRSI) dekens - in sommige gebieden op de vleugels, romp en payload bay deuren. FRSI dekte ooit bijna 25% van de orbiter; De eerste upgrade resulteerde in de verwijdering van vele gebieden, en in latere vluchten werd deze alleen gebruikt op het bovenste gedeelte van de deuren van de laadbaai en binnenboordsecties van de bovenvleugeloppervlakken.^[12] De upgrade omvatte ook het vervangen van veel van de witte LRSI -tegels op de bovenste oppervlakken door geavanceerde flexibele herbruikbare oppervlakte -isolatie (AFRSI) dekens (ook bekend als vezelachtige isolatiedekens of fibs) die waren gebruikt op Ontdekking en Atlantis. Oorspronkelijk, Columbia Had 32.000 tegels - de upgrade heeft dit teruggebracht tot 24.300. De AFRSI-dekens bestonden uit lagen zuiver silica-vilt ingeklemd tussen een laag silica-stof aan de buitenkant en S-glasstof aan de binnenkant, aan elkaar genaaid met behulp coating. De dekens waren semi-rigide en konden tot 30 "bij 30" worden gemaakt bij 30 ". Elke deken verving maar liefst 25 tegels en werd rechtstreeks aan de orbiter gebonden.^[12] De directe toepassing van de dekens op de orbiter resulteerde in gewichtsvermindering, verbeterde duurzaamheid, lagere fabricage en installatiekosten en een lagere tijdstijd van de installatie.^[13] Al dit werk werd uitgevoerd tijdens Columbia's Eerste aanpassing en de post-Uitdager stand-down.

Hoewel het thermische beveiligingssysteem van de orbiter en andere verbeteringen waren verfijnd, Columbia Zou nooit zo weinig worden gelost als de andere baan in de vloot. De volgende oudste shuttle, Uitdager, was ook relatief zwaar, hoewel 2.200 lb (1.000 kg) lichter dan Columbia.

Markeringen en insignes

Een bovenaanzicht van Columbia en Trachten. Let daar op Columbia 's koeling zijn zwart in tegenstelling tot de witte Trachten en de andere baan.

Columbia was de enige operationele orbiter met zwart koeling. Deze werden toegevoegd omdat in het begin shuttle -ontwerpers niet wisten hoe terugkeerverwarming de bovenvleugeloppervlakken van het vaartuig zou beïnvloeden. De chines toegestaan Columbia gemakkelijk op afstand te herkennen worden, in tegenstelling tot de daaropvolgende orbiters. De chines werden daarna toegevoegd Columbia Aangekomen in KSC in 1979. De enige andere orbiter met zwarte chines was Pathfinder,^[14] Maar het was een cosmetisch testartikel en verwierf het alleen toen het werd gerenoveerd.

Bovendien, tot zijn laatste refit, Columbia was de enige operationele orbiter met vleugelmarkeringen bestaande uit een Amerikaanse vlag op de poort (links) vleugel en de letters "VS" op de stuurboord (rechts) vleugel. Uitdager, Ontdekking, Atlantis, en Trachten Alles, tot 1998, boormarkeringen bestaande uit de letters "VS" boven een Amerikaanse vlag op de linkse vleugel, en de vóór 1998 NASA "worm" logotype boven de naam van de respectieve orbiter op de rechtse. Onderneming, het testvoertuig dat het prototype was voor Columbia, had oorspronkelijk dezelfde vleugelmarkeringen als Columbia Maar met witte chines en de "VS" letters op het rechtse op elkaar geplaatste dichter bij elkaar. Onderneming'S -markeringen werden aangepast om te matchen Uitdager in 1983. De naam van de orbiter werd oorspronkelijk op de deuren van de laadbaai geplaatst, net als Onderneming maar werd op de bemanningslid geplaatst na de Uitdager Ramp zodat de orbiter gemakkelijk kan worden geïdentificeerd tijdens een baan.

Van zijn laatste refit naar zijn vernietiging, Columbia boormarkeringen identiek aan die van zijn operationele zusterorbiters - de NASA "gehaktbal" insignes op de linkse en de Amerikaanse vlag op de naam van de orbiter op de rechterkant.

Silts pod

Nog een unieke externe functie, de "Silts" -pod genoemd (shuttle infrarood leeside temperatuurdetectie),^[15] stond op de top van Columbia's verticale stabilisator, en werd daarna geïnstalleerd STS-9 om infrarood en andere thermische gegevens te verkrijgen. Hoewel de apparatuur van de pod na de eerste tests werd verwijderd, besloot NASA het op zijn plaats te laten, voornamelijk om kosten te besparen, samen met de plannen van het bureau om het te gebruiken voor toekomstige experimenten. De verticale stabilisator werd later gewijzigd om de dragchute op te nemen die eerst werd gebruikt op Trachten in 1992.

OEX/MADS "Black Box"

Een unieke functie die permanent bleef bestaan Columbia van STS-1 tot STS-107 was de OEX (Orbiter Experimenten) -box of MADS (modulair hulpgegevenssysteem) recorder. Op 19 maart 2003 werd deze "zwarte doos" enigszins beschadigd, maar volledig intact gevonden door de Amerikaanse bosdienst in San Augustine County in Texas Na weken van zoeken en herstel na de Space Shuttle Columbia Ramp. De OEX/MADS is niet ontworpen om een ​​catastrofaal verlies te overleven zoals een vliegtuig zwarte doos.^[16][17]

Andere upgrades

Columbia Landing op de SLF Runway 33 volgend STS-62.

Columbia was oorspronkelijk uitgerust met Lockheed-Bebouwde uitstootstoelen identiek aan die gevonden op de SR-71 Blackbird. Deze waren actief voor de vier orbitale testvluchten, maar gedeactiveerd daarna STS-4en volledig verwijderd daarna STS-9. Columbia was de enige ruimtelijke orbiter die er niet mee werd geleverd head-up displays voor de commandant en piloot, hoewel deze werden opgenomen na STS-9. Zoals zijn zusterschepen, Columbia werd uiteindelijk achteraf met de nieuwe medicijnen "glazen cockpit"Display en lichtgewicht stoelen.

Geplande toekomst

Ruimteschip Columbia Lanceert op STS-109 (HST-3B), de laatste succesvolle missie

Had Columbia niet vernietigd, het zou zijn uitgerust met de externe luchtsluis/dockingadapter voor STS-118, een Internationaal Ruimtestation Assembly Mission, oorspronkelijk gepland voor november 2003. Columbia was gepland voor deze missie vanwege Ontdekking buiten dienst zijn vanwege zijn orbitale grote aanpassing, en omdat het ISS -assemblageschema niet alleen kon worden nageleefd Trachten en Atlantis.

Columbia 'De carrière zou daarna zijn begonnen af ​​te sluiten STS-118. Het was om de Hubble Space Telescope Nog twee keer tussen 2004 en 2005. na de Columbia ongeval, NASA vloog de STS-125 Missie gebruiken Atlantis, het combineren van de geplande vierde en vijfde servicemissies in een laatste missie naar Hubble. Vanwege de pensionering van de Space Shuttle Fleet zullen de batterijen en gyroscopen die de telescoop houden, uiteindelijk falen, wat zou leiden tot zijn terugkeer en uiteenvallen in de atmosfeer van de aarde. Een "zachte opnamemechanisme", gebaseerd op de dockingadapter die moest worden gebruikt op de Orion ruimtevaartuigen, werd geïnstalleerd tijdens de laatste servicemissie in afwachting van dit evenement.

Vluchten

Columbia vloog 28 missies, verzamelde 300,74 dagen doorgebracht in de ruimte met 4.808 banen en een totale afstand van 125,204.911,5 mijl (201,497.773,1 km) tot STS-107.

Hoewel ik tijdens de Shuttle-mir en Internationaal Ruimtestation programma's, Columbia Vliegte geen missies die een ruimtestation bezochten. De andere drie actieve baan hadden destijds beide bezocht Mir en de ISS ten minste een keer. Columbia was niet geschikt voor missies met hoge inclinatie.^{[verduidelijking nodig]}

Missie en eerbetoon insignes

NASA Orbiter eerbetoon voor Space Shuttle Columbia

Missie insignes voor Columbia vluchten
STS-1	STS-2	STS-3	STS-4	STS-5	STS 9	STS-61-C	STS-61-E*
STS-28	STS-32	STS-35	STS-40	STS-50	STS-52	STS-55	STS-58
STS-62	STS-65	STS-73	STS-75	STS-78	STS-80	STS-83	STS-94
STS-87	STS-90	STS-93	STS-109	STS-107	STS-118**

* Missie geannuleerd na de Uitdager ramp.

** Missie gevlogen door Trachten vanwege verlies van Columbia Aan STS-107.

Laatste missie en vernietiging

Zeldzame FLIR -beeldfoto van Columbia 'S Desintegratie vastgelegd door een AH-64D Apache's Gun Camera tijdens de training met RNLAF (Royal Nederlands Air Force) personeel uit Fort Hood, Texas.^[18]

Columbia herdenkingen in Arlington National Cemetery

Columbia werd vernietigd om ongeveer 09:00 Est op 1 februari 2003, terwijl hij de sfeer opnieuw binnenkomt na een 16-daagse wetenschappelijke missie. De Columbia Accident Investigation Board vastbesloten dat een gat werd doorboord in de voorrand op een van een van Columbia's vleugels, die van een koolstof was gemaakt samengesteld. Het gat was gevormd toen een stuk isolerend schuim van de externe brandstoftank tijdens de lancering 16 dagen eerder afpelde en de linkervleugel van de shuttle raakte. Tijdens de intense hitte van herintreding drongen hete gassen door het interieur van de vleugel, waardoor het hydraulische systeem waarschijnlijk in gevaar bracht en leidt tot het controleren van falen van de controloppervlakken. Het resulterende verlies van controle blootstelde minimaal beschermde gebieden van de orbiter aan volledige verwarming en dynamische druk die uiteindelijk leidde tot het uiteenvallen van het voertuig.^[19]

Het rapport ging diep in op de onderliggende organisatorische en culturele kwesties waarvan de raad geloofde dat het bij het ongeval droeg. Het rapport was zeer kritisch over de besluitvorming en risicobeoordelingsprocessen van NASA. Verder heeft het bestuur vastgesteld dat, in tegenstelling tot de vroege claims van NASA, een reddingsmissie mogelijk zou zijn geweest met behulp van de shuttle Atlantis, die in wezen klaar was voor lancering, en misschien de Columbia bemanningsleden.^[20] De bijna 84.000 stukjes verzamelde puin van het schip worden opgeslagen in een grote kamer op de 16e verdieping van de Voertuigconstructie bij de Kennedy Space Center. De collectie werd ooit geopend voor de media en is sindsdien alleen open voor onderzoekers.^[21][22] in tegenstelling tot Uitdager, die een vervangende orbiter gebouwd, Columbia deed niet.

De zeven bemanningsleden die aan boord stierven, waren deze laatste missie: Rick echtgenoot, Commandant; William C. McCool, Piloot; Michael P. Anderson, Payload Commander/Mission Specialist 3; David M. Brown, Mission Specialist 1; Kalpana Chawla, Mission Specialist 2; Laurel Clark, Mission Specialist 4; en Ilan Ramon, Payload Specialist 1.^[23]

Eerbetoon en gedenktekens

Patricia Huffman Smith Museum

Het puinveld omvatte honderden kilometers over Texas en in Louisiana en Arkansas. De neusdop en overblijfselen van alle zeven bemanningsleden werden gevonden in Sabine County, Oost -Texas. Om degenen te eren die hun leven verloren aan boord van de shuttle en tijdens de herstelinspanningen, de Patricia Huffman Smith NASA Museum "Herinnering aan Columbia" werd geopend Hemphill, Sabine County, Texas. Het museum vertelt het verhaal van Space Shuttle Columbia Verkenningen tijdens al zijn missies, inclusief de laatste STS-107. De exposities tonen ook de inspanningen van lokale burgers tijdens de herstelperiode van de Columbia pendeldebris en de overblijfselen van zijn bemanning. Een gebied is gewijd aan elk STS-107-bemanningslid, en ook aan de Texas Forest Service Helicopter-piloot die stierf in de herstelinspanning. Het museum herbergt veel objecten en artefacten van NASA en zijn aannemers, de families van de STS-107-bemanning en andere individuen. De families van de bemanning hebben persoonlijke items van de bemanningsleden bijgedragen om permanent te tonen. Het museum beschikt over twee interactieve simulatiedisplays die activiteiten van de shuttle en de orbiter emuleren. Het digitale leercentrum en zijn klaslokaal bieden educatieve mogelijkheden voor alle leeftijden.^[24]

Columbia Memorial Space Center

De Columbia Memorial Space Center is het Amerikaanse nationale monument voor de Space Shuttle Columbia'S zeven bemanningsleden. Het bevindt zich in Downey Op de site van de oorsprong en productie van de Space Shuttle, de eerste Noord -Amerikaanse luchtvaart Plant in Los Angeles County, Californië. De faciliteit is ook een praktisch leercentrum met interactieve exposities, workshops en klassen over ruimtewetenschap, astronautiek, en de erfenis van het Space Shuttle -programma - voor alle leeftijden educatieve mogelijkheden.^[25]

Noemde toewijdingen

De bemanning van STS-107 in oktober 2001. Van links naar rechts: Bruin, Echtgenoot, Clark, Chawla, Anderson, Mest, Ramon

De laatste bemanning van de shuttle werd geëerd in 2003 toen de United States Board op geografische namen keurde de naam goed Columbia Point Voor een 13.980 voet (4.260 m) berg in Colorado's Sangre de Cristo Mountains, minder dan een halve mijl van Challenger Point, een piek genoemd naar de andere verloren ruimtevaart van Amerika. De Columbia Hills Aan Mars werden ook genoemd ter ere van de bemanning, en een groot aantal Andere gedenktekens waren opgedragen in verschillende vormen.

De Columbia Supercomputer bij de NASA Advanced Supercomputing (NAS) Division gevestigd in Ames Research Center In Californië werd genoemd ter ere van de bemanning verloren in de ramp van 2003. Gebouwd als een gezamenlijke inspanning tussen NASA en technische partners SGI en Intel In 2004 werd de supercomputer gebruikt in wetenschappelijk onderzoek naar ruimte, het klimaat van de aarde en het aerodynamisch ontwerp van ruimtevoertuigen en vliegtuigen.^[26] Het eerste deel van het systeem, gebouwd in 2003, was gewijd aan STS-107 Astronaut en ingenieur Kalpana Chawla, die voorafgaand aan het bij het Space Shuttle-programma bij Ames Research Center werkte.^[27]

Een vrouwelijke kale adelaar bij de National Eagle Center in Wabasha, Minnesota wordt genoemd ter ere van de slachtoffers van de ramp.

Media eerbetoon

Gitarist Steve Morse van de rockband Donker paars schreef het instrumentale "Contact verloren"Als reactie op de tragedie, opgenomen door Deep Purple en te zien als het laatste nummer op hun album uit 2003 Bananen. Het was gewijd aan de astronauten wiens levens verloren zijn gegaan in de ramp. Morse schonk royalty's van songwriting aan de families van verloren astronauten.^[28] Astronaut en missie specialist ingenieur Kalpana Chawla, een van de slachtoffers van het ongeval, was een fan van Deep Purple en had tijdens de vlucht e-mails uitgewisseld met de band, waardoor de tragedie nog persoonlijker werd voor de groep.^[28] Ze nam drie cd's in de ruimte met haar, waarvan er twee diep paarse albums waren Machinekop en Purpendiculair. Beide CD's overleefden de vernietiging van de shuttle en de 39-mijl duik.^[29]

Verschillende nummers in populaire muziek geven een klein eerbetoon, en sommige zijn toegewijd. De Eric Johnson instrumentale "Columbia" van zijn album uit 2005 Bloeien werd geschreven als een herdenking en eerbetoon aan de verloren levens. Johnson zei: "Ik wilde het meer een positieve boodschap maken, een groet, een feest in plaats van alleen te concentreren op een paar momenten van tragedie, maar in plaats daarvan het grotere geheel van het leven van deze dappere mensen."^[30] De Schotse band Runrig Brengt eerbetoon aan Clark op het album 2016 Het verhaal. Het laatste nummer, "Some Where", eindigt met een opname van haar stem.^[31] Clark was een runrig -fan en had een wake -up call met Runrig's "Renning to the Light". Zij nam De stempels grond Cd in de ruimte met haar. Toen de shuttle explodeerde, werd de CD op aarde gevonden en werd ze door haar familie aan de band gepresenteerd.

In de populaire cultuur

• Fans van het origineel Star Trek televisieseries waren grotendeels verantwoordelijk voor NASA De eerste noemen Ruimteschip Onderneming. In de televisieserie Star Trek: Enterprise Zowel de eerste als de tweede ruimteschepen van de door mensen gebouwde NX-Klasse, registratienummers NX-01 en NX-02 respectievelijk, werden genoemd ter ere van reeds bestaande NASA Ruimteschepen. De naam van het tweede schip werd voor het eerst onthuld in de aflevering van seizoen 3 "E²" zijn Columbia, ter ere van de Space Shuttle Columbia Na de vernietiging op 1 februari 2003. De uniformen op NX-02 Columbia Draag een bemanningspatch met 7 sterren, ter ere van de astronauten die stierven bij het ongeval.
• De documentaire uit 1982 Gegroet Columbia Richt zich op de eerste missie van de shuttle.
• De 1982 Stormloop liedje "Aftellen"gaat over de lancering van STS-1. Alle drie leden van de groep waren aanwezig bij de lancering en de aftiteling van het album Signalen wijdde het nummer aan "Astronauten Young & Crippen en alle mensen van NASA voor hun inspiratie en samenwerking".
• Bemanningsleden van Mission STS-73 (Ken Bowersox, Catherine G. Coleman, Kathryn C. Thornton, Frederick W. Leslie, en Albert Sacco) werden te zien in de Verbouwing Televisieshow in de aflevering van 1996 "Angst om te vliegen" evenals scènes uit de shuttle -missie.
• Homer Hickam's 1999 roman Terug naar de maan is meestal ingesteld op Columbia. De structurele verschillen tussen Columbia en de andere shuttles staan ​​centraal in de plot.
• In de finale van 2000 van het eerste seizoen van De westvleugel, "Wat voor soort dag is het geweest", Columbia Landt niet op schema vanwege technische problemen met een deurmechanisme. Toby Ziegler's broer is aan boord. De shuttle belandt met succes aan het einde van de aflevering.
• In de aflevering "wilde paarden" van de anime Cowboy Bebop, de Columbia redt Spike in zijn ruimteschip, Zwaardvis, van het opbranden in de atmosfeer nadat hij geen brandstof meer heeft en vastzit in de zwaartekracht van de aarde. De Columbia wordt alleen verwezen als een verborgen project waar het personage Doohan tijdens de aflevering aan werkt totdat het wordt uitgerold en wordt gelanceerd om Spike te redden. Na de gedurfde redding crasht de ruimtevaartcrasht op opnieuw binnenkomst, maar alle mensen aan boord overleven.
• Het Long Winters -nummer "The Commander Thinks Aloud" van 2006 zou over de ramp in 2003 gaan.
• In de eerste generatie van de Pokémon Video Game Series A -model van een Space Shuttle getiteld "Space Shuttle Columbia" is te zien in het Pewter Science Museum. In de volgende remakes is het gewoon getiteld "Space Shuttle" na de ramp van 2003.

Zie ook

• Lijst met menselijke ruimtevlichten
• Lijst met space shuttle -bemanningen
• Lijst met ruimtevaartmissies
• Lijst met ruimtevaartgerelateerde ongevallen en incidenten
• Tijdlijn van space shuttle missies

Referenties

Citaten

Bronnen

Externe links

• Laatste interview van Columbia bemanning en herdenkingsdienst met lofrede door zangeres Patti Labelle (Google Video)
• Maiden lancering van Columbia (Google Video)
• Columbia ongevalonderzoeksbestuur
• Columbia Crew Survival Investigation Report
• "Columbia Verlies FAQ ". Gearchiveerd van het origineel op 27 juli 2010. Opgehaald 10 april, 2005.{{}}: CS1 Onderhoud: Bot: Originele URL -status onbekend (link), samengesteld door leden van Usenet nieuwsgroepen sci.space.history en sci.space.shuttle, inclusief enkele werknemers van NASA en hun respectieve contractantagentschappen. Veel van de FAQ -inhoud is gekopieerd en gebruikt door veel van de nieuwsdiensten zonder krediet, inclusief Florida vandaag en Space.com.
• Space.com Columbia FAQ.
• Pendel orbiter Columbia (OV-102) Gearchiveerd 6 juni 2019, op de Wayback -machine
• New York Times dekking van de shuttle
• Space Mirror Memorial
• Missie Samenvatting Archief
• Columbia ongeluk in de Nieuwseum Archief van voorpagina-afbeeldingen van 2003-02-02.
• Space Shuttle Memorial bedekt beide space shuttle rampen
• Hoe nostalgie te doen op een badass -manier: Cowboy Bebop 19 "Wilde paarden"