Soyuz (ruimtevaartuig)

Zie voor het lanceervoertuig met dezelfde naam Soyuz (Rocket Family).
Soja
Soyuz MS.jpg
Soyuz MS, de nieuwste versie van het ruimtevaartuig
Fabrikant Energiek
Land van herkomst Sovjet Unie, Rusland
Operator Sovjet Space Program (1967–1991)
Roscosmos (1992 - heden)
Toepassingen Dragen kosmonauts om rond en terug te draaien (oorspronkelijk voor Sovjet moonshot en Salyut en Mir Space Station Transportation)
Specificaties
Bemanningcapaciteit 3
Regime Lage aardebaan,
Medium Earth Orbit
(circumlunar ruimtevaart tijdens het vroege programma)
Ontwerp het leven Tot 6 maanden (aangemeerd naar Internationaal Ruimtestation)
Productie
Toestand In dienst
Maidenlancering Kosmos 133: 28 november 1966 (niet geschreven)
Soyuz 1: 23 april 1967 (bemanning)
Laatste lancering Actief
Laatste lancering: Soyuz MS-22: 21 september 2022 (bemanning)[1]
Gerelateerde ruimtevaartuigen
Derivaten Shenzhou, Voortgang

Soja (Russisch: Союз, IPA:[Sɐˈjus], verlicht. 'Union') is een reeks van ruimtevaartuig die sinds de jaren zestig in dienst is, nadat hij meer dan 140 vluchten heeft gemaakt. Het is ontworpen voor de Sovjet Space Program door het Korolev Design Bureau (nu Energiek). De Soyuz volgde de Voskhod -ruimtevaartuig en werd oorspronkelijk gebouwd als onderdeel van de Sovjet -lunar -programma's. Het wordt gelanceerd op een Soyuz Rocket van de Baikonur Cosmodrome in Kazachstan. Tussen het pensioen van de 2011 van de Ruimteschip en de 2020 demo -vlucht van SpaceX Crew Dragon, de Soyuz diende als het enige middel om bemanning te vervoeren van of naar de Internationaal Ruimtestation, waarvoor het zwaar wordt gebruikt. Hoewel China werd gestart met bemanning Shenzhou Vluchten gedurende deze tijd, geen van hen aangemeerd met het ISS.

Geschiedenis

De eerste Soyuz -vlucht werd losgeschreven en begon op 28 november 1966. De eerste Soyuz -missie met een bemanning, Soyuz 1, gelanceerd op 23 april 1967, maar eindigde met een crash vanwege een parachute -mislukking, doden kosmonaut Vladimir Komarov. De Na vlucht Werd losgeschreven. Soyuz 3, gelanceerd op 26 oktober 1968, werd de eerste succesvolle bemanningsmissie van het programma. De enige andere vlucht om een ​​dodelijk ongeval te lijden, Soyuz 11, doodde zijn bemanning van drie toen de hut druk werd gedrukt vlak voor terugkeer. Dit zijn de enige mensen tot nu toe waarvan bekend is dat ze zijn gestorven boven de Kármán lijn.[2] Ondanks deze vroege incidenten wordt Soyuz algemeen beschouwd als 's werelds veiligste, meest kosteneffectieve menselijke ruimtevaartvoertuig,[3] opgericht door zijn ongeëvenaarde duur van de operationele geschiedenis.[4][5] Soyuz -ruimtevaartuigen werden gebruikt om kosmonauts van en naar te dragen Salyut en later Mir Sovjet -ruimtestations, en worden nu gebruikt voor transport van en naar de Internationaal Ruimtestation (ISS). Ten minste één Soyuz -ruimtevaartuig wordt te allen tijde aan ISS aangemeerd voor gebruik als ontsnappingsvaartuig in geval van nood. Het ruimtevaartuig is bedoeld om te worden vervangen door de zeskoeters Orel ruimtevaartuigen.[6]

Ontwerp

Diagram met de drie elementen van het Soja -TMA -ruimtevaartuig

Een Soyuz -ruimtevaartuig bestaat uit drie delen (van voor naar achteren):

De orbitale en servicemodules zijn eenmalig gebruik en worden vernietigd Terug in de atmosfeer. Hoewel dit misschien verspillend lijkt, vermindert het de hoeveelheid warmtescherming die nodig is voor terugkeer, waardoor massa wordt bespaard in vergelijking met ontwerpen met alle leefruimte en levensondersteuning in een enkele capsule. Hierdoor kunnen kleinere raketten het ruimtevaartuig lanceren of kunnen worden gebruikt om de bewoonbare ruimte voor de bemanning te vergroten (6,2 m3 (220 cu ft) in Apollo cm versus 7,5 m3 (260 cu ft) in Soyuz) in het massabudget. De orbitale en terugkeergedeelten zijn bewoonbare leefruimte, waarbij de servicemodule de brandstof, hoofdmotoren en instrumentatie bevat. De sojoez is niet herbruikbaar; het is vervangbaar. Voor elke missie moet een nieuw Soyuz -ruimtevaartuig worden gemaakt.[7]

Soyuz kan maximaal drie bemanningsleden dragen en levensondersteuning bieden voor ongeveer 30persoon. Het levensondersteuningssysteem biedt een stikstof/zuurstofatmosfeer bij gedeeltelijke druk op zeeniveau. De atmosfeer wordt door geregenereerd kalium -superoxide (KO2) cilinders, die het grootste deel van de kooldioxide (CO2) en water geproduceerd door de bemanning en regenereert de zuurstof, en lithiumhydroxide (LIOH) Cilinders, die overgebleven CO absorberen2.

Het voertuig wordt tijdens de lancering beschermd door een payload kuip, die samen met de SAS bij wordt overboord 2+1⁄2 Minuten na de lancering. Het heeft een automatisch docking -systeem. Het schip kan automatisch worden bediend of door een piloot onafhankelijk van grondcontrole.

Lanceer ontsnappingssysteem

De Vostok ruimtevaartuig gebruikte een uitwerpstoel om de kosmonaut te redden in het geval van een lancering op lage hoogte, evenals tijdens terugkeer; Het zou waarschijnlijk echter in de eerste 20 seconden na de lancering niet effectief zijn geweest, wanneer de hoogte te laag zou zijn om de parachute te implementeren. Geïnspireerd door de Kwik LES, Sovjet-ontwerpers begonnen in 1962 aan een soortgelijk systeem te werken. Dit omvatte het ontwikkelen van een complex detectiesysteem om verschillende lanceer-voertuigparameters te controleren en een abort te activeren als er een storing in de booster plaatsvond. Op basis van gegevens van R-7 In de loop der jaren lanceerden ingenieurs een lijst met de meest waarschijnlijke faalmodi voor het voertuig en konden afbraak de omstandigheden verkleinen tot voortijdige scheiding van een strap-on booster, lage motorstuwkracht, verlies van verbrandingsdagdruk of verlies van boosterbegeleiding . Het ruimtevaartuig afbreken systeem (SAS; Russisch: Система Аварийного Спасения, geromaniseerd:Sistema Avarijnogo Spaseniya) kan ook handmatig vanuit de grond worden geactiveerd, maar in tegenstelling tot het Amerikaanse ruimtevaartuig, was er geen manier voor de kosmonauts om het zelf te activeren.

Aangezien het bijna onmogelijk bleek te zijn om de hele lading -lijkwade van de Soyuz -servicemodule netjes te scheiden, werd de beslissing genomen om de lijkwade tussen de servicemodule en de afdalingsmodule te laten splitsen tijdens een abort. Vier vouwstabilisatoren werden toegevoegd om aerodynamische stabiliteit tijdens het klim te verbeteren. Twee testruns van de SAS werden uitgevoerd in 1966-1967.[8]

Het basisontwerp van de SAS is bijna ongewijzigd gebleven in 50 jaar gebruik, en alle lanceringen van Soyuz dragen het. De enige aanpassing was in 1972, toen de aerodynamische kuip over de SAS-motorrozzles werd verwijderd om gewichtsbesparende redenen, omdat het opnieuw ontworpen Soyuz 7K-T-ruimtevaartuig extra levensondersteuningsapparatuur droeg. De losgeschreven Voortgang Resupply Ferry heeft een dummy escape -toren en verwijdert de stabilisatorvinnen uit de lading -lijkwade. Er zijn drie mislukte lanceringen geweest van een bemanningslid Soyuz -voertuig: Soyuz 18a in 1975, Soyuz T-10A in 1983 en Soyuz MS-10 in oktober 2018. De falen van 1975 werd afgebroken na ontsnappingstoren Jettison. In 1983 hebben de SAS van Soyuz T-10A de kosmonauts met succes gered van een brandweer en explosie van het lanceervoertuig.[9] Onlangs, in 2018, redde het SAS-subsysteem in de lading-lijkwade van Soyuz MS-10 de kosmonauts met succes van een raketfalen 2 minuten en 45 seconden na lancering, nadat de ontsnappingstoren al was overboord gegooid.

Orbitale module

Hoofd artikel: Orbitale module
De orbitale module van Soyuz Spacecraft
Soyuz -ruimtevaartuig's afvalmodule
Soyuz Spacecraft's instrumentatie/voortstuwingsmodule

Het voordeel van het ruimtevaartuig is de orbitale module (Russisch: бытовой отсек, geromaniseerd:bytovoi otsek), ook bekend als Habitation -sectie. Het herbergt alle apparatuur die niet nodig is voor terugkeer, zoals experimenten, camera's of lading. De module bevat ook een toilet, docking avionica en communicatie -uitrusting. Het interne volume is 6 m3 (210 cu ft), leefruimte is 5 m3 (180 cu ft). Op de nieuwste Soyuz -versies (sinds Soyuz TM) werd een klein venster geïntroduceerd, waardoor de bemanning een vooruitzicht kreeg.

Een luik daartussen en de afdalingsmodule kan worden gesloten om het te isoleren om als een luchtsluis te fungeren indien nodig, bemanningsleden die door zijn zijhaven verlaten (nabij de afdalingsmodule). Op het lanceerplatform komt de bemanning het ruimtevaartuig binnen via deze poort. Met deze scheiding kan de orbitale module ook worden aangepast aan de missie met minder risico voor de levenskritische afkomstmodule. De conventie van oriëntatie in een Micro-G-omgeving verschilt van die van de afdalingsmodule, terwijl bemanningsleden staan ​​of zitten met hun hoofd naar de dockinghaven. Ook de redding van de bemanning terwijl op het lanceerplatform of met het SAS -systeem ingewikkeld is vanwege de orbitale module.

Scheiding van de orbitale module is van cruciaal belang voor een veilige landing; Zonder scheiding van de orbitale module is het niet mogelijk voor de bemanning om de landing in de afdalingsmodule te overleven. Dit komt omdat de orbitale module de juiste inzet van de parachutes van de afdalingmodule zou verstoren en de extra massa de mogelijkheid van de hoofdparachute en remmotoren zou overschrijden om een ​​veilige zachte landingssnelheid te bieden. Met het oog hierop werd de orbitale module gescheiden vóór de ontsteking van de retourmotor tot het einde van de jaren tachtig. Dit garandeerde dat de afdalingsmodule en de orbitale module zouden worden gescheiden voordat de afdalingsmodule in een terugkeertraject werd geplaatst. Na de problematische landing van Soyuz TM-5 In september 1988 werd deze procedure gewijzigd en wordt de orbitale module nu gescheiden na de retourmanoeuvre. Deze wijziging werd aangebracht omdat de TM-5-bemanning 24 uur niet kon deorbit nadat ze hun orbitale module hadden overboord, die hun sanitaire voorzieningen bevatten en de docking die nodig was om zich aan te hechten aan Mir. Het risico om de orbitale module niet te kunnen scheiden, wordt effectief beoordeeld als minder dan het risico om de faciliteiten erin nodig te hebben, inclusief het toilet, na een mislukte Deorbit.

Afdalingsmodule

Hoofd artikel: Afdalingsmodule
Replica van de toegangsmodule van het Soyuz -ruimtevaartuig bij de Euro Space Center in België

The Descent Module (Russisch: Спуска́емый Аппара́т, Tr. spuskáyemy apparát), ook bekend als een terugkeercapsule, wordt gebruikt voor lancering en de reis terug naar de aarde. De helft van de afdalingsmodule wordt bedekt door een warmtebestendige bedekking om deze te beschermen tijdens opnieuw invoeren; Deze helft wordt naar voren geconfronteerd tijdens terugkeer. Het wordt aanvankelijk vertraagd door de atmosfeer, vervolgens door een remparachute, gevolgd door de hoofdparachute, die het vaartuig vertraagt ​​om te landen. Op een meter boven de grond, vaste brandstofremmotoren gemonteerd achter de hitteschild worden ontslagen om een ​​zachte landing te geven. Een van de ontwerpvereisten voor de afdalingsmodule was dat deze de hoogst mogelijke volumetrische efficiëntie had (intern volume gedeeld door rompgebied). De beste vorm hiervoor is een bol - als pionier Vostok De gebruikte daalmodule van ruimtevaartuigen - maar een dergelijke vorm kan geen lift bieden, wat resulteert in een puur ballistische terugkeer. Ballistische reentries zijn moeilijk voor de inzittenden vanwege hoge vertraging en kunnen niet worden gestuurd voorbij hun aanvankelijke Deorbit -brandwond. Zo werd besloten om te gaan met de "koplamp" -vorm die de Soyuz gebruikt - een halfronde voorwaartse gebied verbonden door een nauwelijks hoekige (zeven graden) conische sectie naar een klassiek sferisch sectie warmteschild. Met deze vorm kan een kleine hoeveelheid lift worden gegenereerd vanwege de ongelijke gewichtsverdeling. De bijnaam werd bedacht op een moment dat bijna elke koplamp circulair was. De kleine dimensies van de afdalingsmodule leidden ertoe dat het slechts twee man bemanningen had na de dood van de Soyuz 11 bemanning. De latere Soyuz-T Ruimtevaartuigen hebben dit probleem opgelost. Het interne volume Soyuz SA is 4 m3 (140 cu ft); 2,5 m3 (88 Cu ft) is bruikbaar voor bemanning (woonruimte).

Servicemodule

Hoofd artikel: Servicemodule

Aan de achterkant van het voertuig staat de servicemodule (Russisch: прибо́рно-агрега́тный отсе́к, Tr. pribórno-agregátny otsék). Het heeft een onder druk staande container in de vorm van een uitpuilende blik (instrumentatiecompartiment, priborniy otsek) die systemen bevat voor temperatuurregeling, elektrische voeding, langeafstand radiocommunicatie, radiotelemetrieen instrumenten voor oriëntatie en controle. Een niet-drukkende deel van de servicemodule (voortstuwingscompartiment, agregatniy otsek) bevat de hoofdmotor en een vloeistofgefonikte aandrijfsysteem, gebruik makend van N2O4 en Udmh,[10] voor manoeuvreren in een baan om de baan en het initiëren van de afdaling terug naar Aarde. Het schip heeft ook een systeem van low-thrust motoren voor oriëntatie, verbonden aan het tussenliggende compartiment (perekhodnoi otsek). Buiten de servicemodule zijn de sensoren voor het oriëntatiesysteem en de zonnepanelen, die is gericht op de Zon door het schip te draaien. Een onvolledige scheiding tussen de service- en terugkeermodules leidde tot noodsituaties tijdens Soyuz 5, Soyuz TMA-10 en Soyuz TMA-11, wat leidde tot een onjuiste terugkeeroriëntatie (Crew Ingress Hatch First). Het falen van verschillende explosieve bouten heeft de verbinding tussen de service en de terugkeermodules op de laatste twee vluchten niet verlaagd.

Terugkeerprocedure

De Soyuz gebruikt een methode die vergelijkbaar is met de Verenigde Staten Apollo -opdracht en servicemodule om zelf te deorbit. Het ruimtevaartuig wordt motorgesproken en de hoofdmotor wordt afgevuurd voor deorbiting aan de andere kant van de aarde voorafgaand aan de geplande landingsplaats. Dit vereist het minste drijfgas voor opnieuw invoeren; Het ruimtevaartuig reist op een elliptische HOHMANN -ORKEID ORBIT naar het ingangspunt, waar atmosferische weerstand het voldoende vertraagt ​​om uit de baan te vallen.

Vroege Soyuz -ruimtevaartuigen zou dan de service en orbitale modules tegelijkertijd losmaken van de afdalingsmodule. Omdat ze worden verbonden door buizen en elektrische kabels met de afdalingsmodule, zou dit helpen bij hun scheiding en voorkomen dat de afdalingsmodule de oriëntatie ervan verandert. Later stond Soyuz -ruimtevaartuigen de orbitale module los voordat hij de hoofdmotor afvuurde, die drijfgas heeft gered. Sinds de Soyuz TM-5 landingsprobleem, de orbitale module is opnieuw alleen losgemaakt na het terugkeren van terugkeer, wat leidde tot (maar niet veroorzaakte) noodsituaties van Soyuz TMA-10 en TMA-11. De orbitale module kan niet in een baan staan ​​als een toevoeging aan een ruimtestation, omdat het luchtsluis tussen de orbitale en terugkeermodules uitkomt, deel uitmaakt van de terugkeermodule, en de orbitale module derhalve druk na scheiding.

Terugvuren wordt meestal gedaan aan de "Dawn" -zijde van de aarde, zodat het ruimtevaartuig door herstelhelikopters kan worden gezien als het daalt in de avondstreep, verlicht door de zon wanneer deze boven de schaduw van de aarde is. Het Soyuz -vaartuig is ontworpen om op het land te komen, meestal ergens in de woestijnen van Kazachstan in Centraal -Azië. Dit in tegenstelling tot het vroege bemanning van de Verenigde Staten en de huidige SpaceX Crew Dragon, die in de oceaan spat.

Ruimtevaartuigsystemen

Soja -diagram
  • Thermisch regelsysteem – sistema obespecheniya teplovogo rezhima, SOTR
  • Levensondersteuningssysteem – kompleks sistem obespecheniya zhiznedeyatelnosti, KSOZh
  • Voedingssysteem – sistema elektropitaniya, SEP
  • Communicatie- en volgsystemen -Rassvet (Dawn) Radio Communications System, Onboard Measurement System (SBI), Kvant-V ruimtevaartuigen, Klyost-M televisiesysteem, Orbit Radio Tracking (RKO)
  • Board complexe besturingssysteem – sistema upravleniya bortovym kompleksom, SUBK
  • Gecombineerd aandrijfsysteem – kompleksnaya dvigatelnaya ustanovka, KDU
  • Chaika-3 Motion Control System (SUD)
  • Optische/visuele apparaten (OVP) -VSK-4 (vizir spetsialniy kosmicheskiy-4), Night Vision Device (Vnuk-K, visir nochnogo upravleniya po kursu), Docking Light, Pilot's Sight (VP-1, vizir pilota-1), Laser Rangefinder (LPR-1, lazerniy dalnomer-1)
  • Kurs Rendezvous -systeem
  • Docking System – sistema stykovki i vnutrennego perekhoda, SSVP
  • Teleoperatorbesturingsmodus – teleoperatorniy rezhim upravleniya, TORU
  • Entry Actuators System – sistema ispolnitelnikh organov spuska, SIO-S
  • Landingsmiddelenkit – kompleks sredstv prizemleniya, KSP
  • Portable Survival Kit – nosimiy avariyniy zapas, NAZ, met een TP-82 Kosmonaut Survival Pistol of Makarov -pistool
  • Soja Lanceer ontsnappingssysteem – sistema avariynogo spaseniya, SAS
Drawing-Soyuz-TMA-exp12.png

Varianten

Soyuz family tree

Het Soyuz -ruimtevaartuig is sinds het begin van de jaren zestig het onderwerp van continue evolutie. Er bestaan ​​dus verschillende versies, voorstellen en projecten.

Specificaties

Versie: Soyuz 7K (1963) Soyuz 7K-OK (1967–1970) Soyuz 7K-L3 (Lok) Soyuz 7K-T (1973–1981) Soyuz 7K-TM (1975) Soyuz-T (1976–1986) Soyuz-TM (1986–2002) Soyuz-TMA (2003–2012) Soyuz TMA-M (2010–2016) Soyuz MS (2016 - heden)
Totaal
Massa 5.880 kg (12.960 lb) 6.560 kg (14.460 lb) 9.850 kg (21.720 lb) 6.800 kg (15.000 lb) 6.680 kg (14.730 lb) 6.850 kg (15.100 lb) 7.250 kg (15.980 lb) 7.220 kg (15.920 lb) 7.150 kg (15.760 lb) 7.080 kg (15.610 lb)
Lengte 7,40 m (24,3 ft) 7,95 m (26,1 ft) 10.06 m (33,0 ft) 7.48 m (24,5 ft) 7.48 m (24,5 ft) 7.48 m (24,5 ft) 7.48 m (24,5 ft) 7.48 m (24,5 ft) 7.48 m (24,5 ft) 7.48 m (24,5 ft)
Maximale diameter 2,50 m (8 ft 2 in) 2,72 m (8 ft 11 in) 2,93 m (9 ft 7 in) 2,72 m (8 ft 11 in) 2,72 m (8 ft 11 in) 2,72 m (8 ft 11 in) 2,72 m (8 ft 11 in) 2,72 m (8 ft 11 in) 2,72 m (8 ft 11 in) 2,72 m (8 ft 11 in)
Span ? 9,80 m (32,2 ft) 10.06 m (33,0 ft) 9,80 m (32,2 ft) 8.37 m (27,5 ft) 10,6 m (35 ft) 10,6 m (35 ft) 10.7 m (35 ft) 10.7 m (35 ft) 10.7 m (35 ft)
Orbitale module (Bo)
Massa 1.000 kg (2.200 lb) 1.100 kg (2.400 lb) ? 1.350 kg (2.980 lb) 1,224 kg (2.698 lb) 1.100 kg (2.400 lb) 1.450 kg (3.200 lb) 1,370 kg (3.020 lb) 1.350 kg (2.980 lb) 1.350 kg (2.980 lb)
Lengte 3,00 m (9,84 ft) 3,45 m (11,3 ft) 2,26 m (7 ft 5 in) 2,98 m (9 ft 9 in) 3.10 m (10,2 ft) 2,98 m (9 ft 9 in) 2,98 m (9 ft 9 in) 2,98 m (9 ft 9 in) 2,98 m (9 ft 9 in) 2,98 m (9 ft 9 in)
Diameter 2,20 m (7 ft 3 in) 2,25 m (7 ft 5 in) 2.30 m (7 ft 7 in) 2,26 m (7 ft 5 in) 2,26 m (7 ft 5 in) 2,26 m (7 ft 5 in) 2,26 m (7 ft 5 in) 2,26 m (7 ft 5 in) 2,26 m (7 ft 5 in) 2,26 m (7 ft 5 in)
Volume 2.20 m3 (78 cu ft) 5,00 m3 (177 cu ft) ? 5,00 m3 (177 cu ft) 5,00 m3 (177 cu ft) 5,00 m3 (177 cu ft) 5,00 m3 (177 cu ft) 5,00 m3 (177 cu ft) 5,00 m3 (177 cu ft) 5,00 m3 (177 cu ft)
RE -MODULE (SA)
Massa 2.480 kg (5.470 lb) 2.810 kg (6.190 lb) 2.804 kg (6.182 lb) 2.850 kg (6.280 lb) 2.802 kg (6.177 lb) 3.000 kg (6.600 lb) 2.850 kg (6.280 lb) 2.950 kg (6.500 lb) 2.950 kg (6.500 lb) 2.950 kg (6.500 lb)
Lengte 2.30 m (7 ft 7 in) 2,24 m (7 ft 4 in) 2,19 m (7 ft 2 in) 2,24 m (7 ft 4 in) 2,24 m (7 ft 4 in) 2,24 m (7 ft 4 in) 2,24 m (7 ft 4 in) 2,24 m (7 ft 4 in) 2,24 m (7 ft 4 in) 2,24 m (7 ft 4 in)
Diameter 2.17 m (7 ft 1 in) 2.17 m (7 ft 1 in) 2,2 m (7 ft 3 in) 2.17 m (7 ft 1 in) 2.17 m (7 ft 1 in) 2.17 m (7 ft 1 in) 2.17 m (7 ft 1 in) 2.17 m (7 ft 1 in) 2.17 m (7 ft 1 in) 2.17 m (7 ft 1 in)
Volume 4,00 m3 (141 cu ft) 4,00 m3 (141 cu ft) ? 3,50 m3 (124 cu ft) 4,00 m3 (141 cu ft) 4,00 m3 (141 cu ft) 3,50 m3 (124 cu ft) 3,50 m3 (124 cu ft) 3,50 m3 (124 cu ft) 3,50 m3 (124 cu ft)
Servicemodule (PAO)
Massa 2.400 kg (5.300 lb) 2.650 kg (5.840 lb) ? 2.700 kg (6.000 lb) 2,654 kg (5.851 lb) 2.750 kg (6.060 lb) 2.950 kg (6.500 lb) 2.900 kg (6.400 lb) 2.900 kg (6.400 lb) 2.900 kg (6.400 lb)
Bruikbare brandstof (kg) 830 kg (1.830 lb) 500 kg (1.100 lb) 3.152 kg (6.949 lb)[11] 500 kg (1.100 lb) 500 kg (1.100 lb) 700 kg (1500 lb) 880 kg (1.940 lb) 880 kg (1.940 lb) 800 kg (1.800 lb) 800 kg (1.800 lb)
Lengte 2,10 m (6 ft 11 in) 2,26 m (7 ft 5 in) 2,82 m (9 ft 3 in) 2,26 m (7 ft 5 in) 2,26 m (7 ft 5 in) 2,26 m (7 ft 5 in) 2,26 m (7 ft 5 in) 2,26 m (7 ft 5 in) 2,26 m (7 ft 5 in) 2,26 m (7 ft 5 in)
Diameter 2,50 m (8 ft 2 in) 2,72 m (8 ft 11 in) 2,20 m (7 ft 3 in) 2,72 m (8 ft 11 in) 2,72 m (8 ft 11 in) 2,72 m (8 ft 11 in) 2,72 m (8 ft 11 in) 2,72 m (8 ft 11 in) 2,72 m (8 ft 11 in) 2,72 m (8 ft 11 in)

Soyuz 7k (deel van de 7K-9K-11K Circumlunar Complex) (1963)

Hoofd artikel: Soyuz A-B-V
Soyuz 7K Creamed Spacecraft Concept (1963)

Sergei Korolev promoveerde aanvankelijk het Sojoz A-B-V Circumlunar-complex (7K-9K-11K) Concept (ook bekend als L1) waarin een tweemans ambacht Soyuz 7k zou afleggen met andere componenten (9K en 11K) in de aarde om een ​​maan excursievoertuig te assembleren, de componenten worden geleverd door de bewezen R-7 raket.

Eerste generatie

Soyuz 7K-OK ruimtevaartuigen met een actieve docking-eenheid
Soyuz 7K-OKS voor Salyut Space Stations

Het Soyuz -ruimtevaartuig kan worden ingedeeld in ontwerpgeneraties. Soyuz 1 door Soyuz 11 (1967–1971) waren voertuigen van de eerste generatie, met een bemanning van maximaal drie zonder spaties en onderscheiden van degenen die door hun gebogen volgden zonnepanelen en hun gebruik van de Igla Automatisch docking navigatiesysteem, dat speciale radarantennes vereiste. Deze eerste generatie omvatte het origineel Soyuz 7K-OK en de Soyuz 7k-OKS voor het aanmeren met de Salyut 1 ruimtestation. Het sonde- en drogue -docking -systeem stond interne overdracht van kosmonauts toe van de Soyuz naar het station.

De Soyuz 7K-L1 is ontworpen om een ​​bemanning van de Aarde om de Maan, en was de primaire hoop op een Sovjet -circumlunarvlucht. Het had verschillende testvluchten in de Zond -programma van 1967–1970 (Zond 4 tot Zond 8), die meerdere storingen produceerde in de terugkeersystemen van de 7K-L1. De resterende 7K-L1's werden gesloopt. De Soyuz 7K-L3 werd ontworpen en ontwikkeld parallel aan de Soyuz 7K-L1, maar werd ook gesloopt. Soyuz 1 werd geplaagd door technische kwesties en kosmonaut Vladimir Komarov werd gedood toen het ruimtevaartuig crashte tijdens zijn terugkeer naar de aarde. Dit was de eerste in de vlucht dodelijk in de Geschiedenis van ruimtevaart.

De volgende bemanning -versie van de Soyuz was de Soyuz 7k-OKS. Het is ontworpen voor ruimtestation vluchten en hadden een dockingpoort die interne overdracht tussen ruimtevaartuigen mogelijk maakte. De Soyuz 7K-OK's hadden twee vliegvluchten, beide in 1971. Soyuz 11, de tweede vlucht, de druk onder druk bij terugkeer, waarbij zijn drie-man bemanning doodt.

Tweede generatie

Geüpgraded Soyuz 7K-T-versie

De tweede generatie, geroepen Soja -veerboot of Soyuz 7K-T, bestaande Soyuz 12 door Soyuz 40 (1973–1981). Het had geen zonnepanelen. Twee lange, magere antennes werden in de plaats van de zonnepanelen geplaatst. Het werd ontwikkeld uit de Militaire Soyuz Concepten bestudeerden in voorgaande jaren en waren in staat om 2 kosmonauts te dragen met Sokol Space Suits (na de Soyuz 11 ongeluk). Verschillende modellen waren gepland, maar geen enkele vloog in de ruimte. Deze versies waren genoemd Soyuz P, Soyuz PPK, Soyuz R, Soyuz 7K-VI, en Soyuz Ois (Orbital Research Station).

De Soyuz 7K-T/A9 Versie werd gebruikt voor de vluchten naar het leger Almaz ruimtestation.

Soyuz 7K-TM Was het ruimtevaartuig dat werd gebruikt in de Apollo-Soyuz-testproject in 1975, waarin de eerste en enige aanmarkering van een Soyuz -ruimtevaartuig werd aangemerkt met een Apollo -opdracht en servicemodule. Het werd ook gevlogen in 1976 voor de Earth-Science Mission, Soyuz 22. Soyuz 7K-TM diende als een technologische brug naar de derde generatie.

Derde generatie

Hoofd artikel: Soyuz-T
Soyuz-T-ruimtevaartuig

De derde generatie Soyuz-T (T: Russisch: транспортный, geromaniseerd:transportnyi, verlicht. 'Transport') Spacecraft (1976–1986) bevatte weer zonnepanelen, waardoor langere missies mogelijk zijn, een herzien Igla -rendez -vous -systeem en nieuw vertaling/attitude -thrustersysteem op de servicemodule. Het zou een bemanning van drie kunnen dragen, die nu ruimtepakken draagt.

Vierde generatie

Soyuz-TM (1986–2002)

Hoofd artikel: Soyuz-TM
Soyuz-TM ruimtevaartuigen. Vergelijk de antennes op de orbitale module met die op Soyuz-T. Verschillen weerspiegelen de verandering van het IgLA-rendez-vous-systeem dat wordt gebruikt op Soyuz-T naar het Kurs Rendez-vous-systeem dat wordt gebruikt op Soyuz-TM.

De Soyuz-TM-bemanning transporteert (M: Russisch: модифицированный, geromaniseerd:modifitsirovannyi, verlicht. 'gemodificeerd') waren de vierde generatie Soyuz -ruimtevaartuigen en werden van 1986 tot 2002 gebruikt voor veerbootvluchten naar Mir en de Internationaal Ruimtestation (ISS).

Soyuz-TMA (2003–2012)

Hoofd artikel: Soyuz-TMA
De Soyuz TMA-6

Soyuz TMA (EEN: Russisch: антропометрический, geromaniseerd:antropometricheskii, verlicht. 'antropometrisch') beschikt over verschillende wijzigingen om te voldoen aan de door NASA gevraagde vereisten om de Internationaal Ruimtestation (ISS), inclusief meer breedtegraad in de hoogte en het gewicht van de bemanning en verbeterde parachute -systemen. Het is ook het eerste vervangbare voertuig met een digitale besturingstechnologie. Soyuz-TMA ziet er identiek uit aan een Soyuz-TM-ruimtevaartuig aan de buitenkant, maar interieurverschillen stellen het in staat om grotere inzittenden te huisvesten met nieuwe verstelbare bemanningsbanken.

Soyuz TMA-M (2010–2016)

Hoofd artikel: Soyuz TMA-M

De Soyuz TMA-M was een upgrade van de baseline soja-TMA, met behulp van een nieuwe computer, digitale interieurschermen, bijgewerkte dockingapparatuur en de totale massa van het voertuig werd verminderd met 70 kilogram. De nieuwe versie debuteerde op 7 oktober 2010 met de lancering van Soyuz TMA-01m, het dragen van het ISS Expeditie 25 bemanning.[12]

De Soyuz TMA-08M Mission vestigde een nieuw record voor de snelste bemanningsleden met een ruimtestation. De missie gebruikte een nieuwe zes uur durende rendez-vous, sneller dan de vorige lanceringen van Soyuz, die sinds 1986 twee dagen had ingenomen.[13]

Soyuz MS (sinds 2016)

Hoofd artikel: Soyuz MS
Soyuz MS-01 aangesloten op het ISS.

Soyuz MS is de definitieve geplande upgrade van het Soyuz -ruimtevaartuig. De eerste vlucht was in juli 2016 met missie Soyuz MS-01.[14][15][16]

Grote wijzigingen zijn onder meer:[17][18]

  • efficiëntere zonnepanelen
  • Gemodificeerde docking- en houdingregelingsmotorposities voor redundantie tijdens het docking en de-orbitbrandwonden
  • Nieuwe Kurs NA -benadering en docking -systeem dat half zoveel weegt en een derde van de kracht van het vorige systeem verbruikt
  • Nieuwe TSVM-101-computer, ongeveer één achtste het gewicht (8,3 kg versus 70 kg) en veel kleiner dan de vorige Argon-16-computer[19]
  • Unified Digital Command/Telemetry System (MBITS) om telemetrie door satelliet door te geven en ruimtevaartuig te besturen wanneer ze uit het zicht van grondstations worden gehouden; Biedt de bemanning ook positiegegevens wanneer ze buiten het grondvolgingsbereik zijn[19]
  • Glonans/GPS en Cospas-Sarsat Satellietsystemen voor een nauwkeuriger locatie tijdens zoek-/reddingsactiviteiten na het landen

Gerelateerde ambacht

De losgeschreven Voortgang ruimtevaartuigen zijn afgeleid van Soyuz en worden gebruikt voor het onderhoud van ruimtestations.

Hoewel ze geen directe derivaten van Soyuz zijn, de Chinezen Shenzhou -ruimtevaartuigen Gebruikt Soyuz TM -technologie verkocht in 1984 en de Indiaan Orbitaal voertuig volgt dezelfde algemene lay -out als die pionier door Soyuz.

Beeldgalerij

  • Early 7K-OK Soyuz at National Space Centre in Leicester, England

    Vroege 7K-ok Soyuz in National Space Center in Leicester, Engeland

  • Soyuz spacecraft of the Apollo–Soyuz Test Project (ASTP)

    Soyuz -ruimtevaartuigen van de Apollo - Soyuz Test Project (ASTP)

  • Soyuz docked to Mir

    Soyuz aangesloten op Mir

  • Soyuz docked to ISS

    Soyuz aangesloten op ISS

  • A Soyuz mock-up shows how its modules are connected

    Een soja-mock-up laat zien hoe de modules zijn verbonden

  • Soyuz TM-31 moves to Launch Pad on 29 October 2000

    Soyuz TM-31 Stappen om het kussen te lanceren op 29 oktober 2000

  • Soyuz TMA-2 launch from Baikonur on April 26, 2003

    Soyuz TMA-2 Lancering van Baikonur op 26 april 2003

  • Soyuz TMA-21 with parachute deployed

    Soyuz TMA-21 met parachute ingezet

  • Soyuz landing sequence

    Soyuz Landing Sequence

  • Training session in a Soyuz simulator.

    Trainingssessie in een Soyuz -simulator.

  • 4-7 seats Space Shuttle orbiter and 3 seats Soyuz-TM (drawn to scale).

    4-7 zitplaatsen Space Shuttle Orbiter en 3 stoelen Soyuz-TM (op schaal getekend).

Zie ook

Referenties

  1. ^ Howell, Elizabeth (21 september 2022). "Bekijk vandaag dat de Russische Soyuz Rocket 3 astronauten lanceert naar ruimtestation". Space.com. Opgehaald 22 september 2022.
  2. ^ "Wetenschap: triomf en tragedie van Soyuz 11". Tijd tijdschrift. 12 juli 1971.
  3. ^ Alan Boyle (29 september 2005). "Rusland bloeit weer op de laatste grens". MSNBC. Opgehaald 29 maart 2013.
  4. ^ Hollingham, Richard. "Soyuz: The Sovjet Space Survivor". www.bbc.com.
  5. ^ Berger, Eric (21 december 2015). "De beste rit in de Galaxy - Back to Earth in a Soyuz". ARS Technica.
  6. ^ Anatoly Zak (30 juni 2011). "Rusland om een ​​volledige mockup van een ruimtevaartuig van de volgende generatie uit te rollen". Russenspaceweb.com. Opgehaald 29 maart 2013.
  7. ^ "Het Russische Soyuz -ruimtevaartuig".
  8. ^ Shayler, David J. (2009). Space Rescue: zorgen voor de veiligheid van bemande ruimtevaartuigen. Springer-Praxis Books in Space Exploration. Springer Science + Business Media. pp. 153–160. ISBN 978-0-387-69905-9.
  9. ^ Zak, Anatoly. "Emergency Escape Rocket: de ultieme reddingsboot voor ruimtevaartuigen". Russenspaceweb.
  10. ^ "KTDU-80". www.astronautix.com. Opgehaald 21 oktober 2022.
  11. ^ Anatoly Zak (3 augustus 2007). "Lunar orbital ruimtevaartuigen". Russenspaceweb.com. Opgehaald 29 maart 2013.
  12. ^ "Soyuz 100 keer betrouwbaarder dan shuttle". Spacedaily.com. 8 februari 2010. Opgehaald 29 maart 2013.
  13. ^ Clark, Stephen (5 maart 2013). "Soyuz Crew goedgekeurd voor een snelle benadering van ruimtestation". SpaceFlight nu. Opgehaald 6 maart 2013.
  14. ^ http://www.zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationid=8309758[kale url]
  15. ^ "Crew lanceert voor tweedaagse rit naar station". NASA. Opgehaald 8 juli 2016. Public Domain Dit artikel bevat tekst uit deze bron, die zich in de publiek domein.
  16. ^ "Onderwerp: Soyuz-MS ruimtevaartuigen". Forum.nasaspaceflight.com. 17 december 2013. Opgehaald 28 maart 2014.
  17. ^ "Модернизированные пилотируемые корабли "Союз МС" начнут летать к МКС через 2,5 года – президент РКК "Энергия" ОАО "Российские космические системы"". spacecorp.ru.
  18. ^ "Soyuz-MS ruimtevaartuigen". nasaspaceflight.com.
  19. ^ a b "Soyuz-MS 01-09". skyrocket.de.

Externe links