SouthWest Service

Southwest Service
Metra SouthWest Service 827.jpg
Southwest Service #827 verlaat Union Station in 2011.
Overzicht
Baasje Norfolk Southern Railway (Verhuurd aan Metra)
Termini
Stations 13
Onderhoud
Type Forensrail
Systeem Metra
Operator (s) Metra, Norfolk Southern Railway
Dagelijks rijderschap 9.600 (gem. Weekdag 2014)[1]
Rijderschap 574.815 (2020)
Technisch
Spoor lengte 40,6 mijl
Spoorbreedte 4 ft8+1⁄2in (1.435 mm)
Routekaart
0 mi
Station Metra Amtrak
Chicago Transit Authority Logo.svg
 Blauw
Dearborn Station
BNSF tot Aurora
Chicago River
IC West
tot Randolph Street
Chicago Transit Authority Logo.svg
Oranje tot Lus
IC West To Addison
HC tot Joliet
Chicago Transit Authority Logo.svg
Oranje tot Halverwege Pictograms-nps-airport.svg
Amtrak Calumet
tot Valparaiso
47th Street
Englewood
Chicago Transit Authority Logo.svg
 Groente
Gehalsteerd
Racine
Ashland
9,6 kmi
15,4 km
 Western Avenue
11,5 kmi
18,5 km
 Wrightwood
12.2 MI
19,6 km
 Ashburn
14.7 MI
23,7 km
 Eiken gazon
Stony Creek
16,6 kmi
26,7 km
 Chicago Ridge
17,8 kmi
28,6 km
 Waard
18,6 kmi
29,9 km
 Palos Heights
Calumet Sag -kanaal
19.8 MI
31,9 km
 Palos Park
Southmore
23,0 kmi
37 km
 143rd Street
Orland Park
25.2 MI
40,6 km
 153rd Street
Orland Park
28.7 MI
46,2 km
 179th Street
Orland Park
Hickory Creek
Ri
33.6 MI
54,1 km
 Steden
Jackson Creek
(Jackson Branch)
34.6 MI
55,7 km
 Brisbane
35.4 MI
57 km
 Laraway Road
Jackson Creek
40.3 MI
64,9 km
 Manhattan
Kilometerbron[2]

De Southwest Service (SWS) is een Metra forensrail lijn, loopt naar het zuidwesten van Station in het centrum Chicago, Illinois, tot Manhattan, Illinois. Metra verwijst niet naar zijn lijnen per kleur, maar de tijdschema -accenten voor de Southwest -servicelijn zijn "Banner Blue", voor de Wabash -spoorweg's Banner blauw passagierstrein.[3] Het trackage is eigendom van Metra ten noorden van een kruising met de Belt Railway of Chicago bij Loomis Boulevard, en wordt verhuurd van Norfolk Southern Railway ten zuiden van de kruising (NS heeft trainingsrechten over het gedeelte van Metra).[4]

Geschiedenis

De lijn ten zuiden van de curve aan de oostkant van de sectie uitgelijnd met 75th Street werd gebouwd door de Wabash, St. Louis en Pacific Railway, die in 1880 opende naar Chicago. Die curve was een kruising met de Chicago en Western Indiana Railroad, waarvan de Wabash een vijfde bezat en gebruikte om te bereiken Dearborn Station in het centrum van Chicago. Commuter Service uit Chicago begon al in 1893, met treinen die zo ver naar het zuiden liepen als Orland Park,[5] En in 1909 was de dienst uitgebreid met verschillende treinen die zo ver naar het zuiden actief waren als Manhattan.[6] Het serviceniveau verslechterde in de jaren dertig, waarbij forensactiviteiten effectief werden teruggebracht tot één trein in elke richting, waardoor lokale stops van Chicago tot Decatur. Tegen 1964 werden de eens dagelijks Chicago -Secatur -treinen teruggebracht naar Orland Park.[5]

Na verschillende reorganisaties de Wabash -spoorweg werd verhuurd door de Norfolk en Western Railway op 16 oktober 1964.[7]: 145 De enkele retour ging verder onder het nieuwe eigendom, die de trein de Orland Park Cannonball.[8] Op 1 mei 1971, Amtrak Aangenomen controle over de meeste intercity -passagierstreinen in de Verenigde Staten. Op deze datum werden alle intercity -diensten die in en uit Chicago actief zijn, ofwel gerouteerd Station of stopgezet, waardoor de Cannonball van Single Orland Park als de enige trein blijft die nog steeds Dearborn Station gebruikt. Dearborn Station werd gesloten, maar de forensentrein bleef een klein platform gebruiken en volgen tot 1976 op het terrein toen het verhuisde naar Station, via een nieuwe verbinding op Alton Junction.[9]: 71

De Regionale transportautoriteit begon de service in 1978 te subsidiëren.[10] N&W samengevoegd met Zuidelijke spoorweg om de Norfolk Southern Railway in 1982, en voor het volgende decennium stond de lijn bekend als de Norfolk Southern Line (NS). De RTA sloot het Western Avenue -station op 15 mei 1984, als onderdeel van een kostenreductieplan waarin twaalf andere licht gebruikte stations en het verwijderen van ticketagenten uit een extra zeventien stations in het systeem zag.[11] Op 1 juni 1993 nam Metra de operaties over en hernoemde het de Southwest Service.[4]

Het uitbreidingsproject van de spoorlijn, met 11 mijl (18 km) nieuw spoor en ten minste twee extra treinstations, werd in januari 2006 voltooid (behalve het LaRaway Road Station). Het aantal treinen per dag nam toe van 16 tot 30 , 15 in elke richting. Voor jaren, Tempo Operated Route 835, wiens busdienst de beperkte treindienst in de Southwest Service Corridor heeft verbeterd. Met de uitbreiding van de spoorwegdienst werd het rijderschap op Route 835 zo slecht dat het tempo het op 17 augustus 2007 elimineerde.

Metra begon zaterdagdienst op 21 maart 2009, met zes treinen tussen Union Station en Manhattan.[12]

Southwest Service -treinen verschuiven van Union Station naar LaSalle Street Station met de herconfiguratie van de 75th Street Corridor onder auspiciën van de Chicago regio milieu- en transportefficiëntie programma (CREËREN).[13] Dit gebeurt niet eerder dan 2025 wanneer de bouw is gepland voor voltooiing.[14] Extra mainline -tracking zal ook worden gebouwd tussen LaSalle St -station en 74e om de toename van het verkeer af te handelen. LaSalle St Station zal ook worden uitgebreid.[15] Dit zou de congestie op Union Station verlichten en de betrouwbaarheid voor de Southwest -service verbeteren, evenals het toestaan ​​van meer treinen om in elke richting te lopen.[13]

Servicefrequentie

Vanaf 5 februari 2018, de Southwest-dienst had op weekdagen vijftien retours per dag en drie op zaterdag. Er was geen zondag/vakantiedienst. Alle zaterdagtreinen liepen door naar Manhattan. Van de doordeweekse treinen, één beëindigd in Orland Park 153rd Street, twee in Manhattan en de rest in Orland Park 179th Street.[16]

Van 2006 tot begin 2018 eindigde een derde doordeweekse trein (een middags) in Manhattan. Vanwege het gebrek aan rijderschap en bezuinigingen op de service, werd deze trein een korte draai naar Orland Park 179th Street effectief voorjaar 2018.

De stations van Laraway Road en Manhattan zien dagelijks een gecombineerd ridderschap van minder dan 60 mensen, waardoor ze twee van de minst gebruikte stations op het systeem van Metra zijn.

Vanaf april 2021 werkt de Southwest Service pas tijdens doordeweekse spoeduren in de piekrichting - tevens Chicago in de ochtend naar Manhattan in de middag. Er is geen treinservice in het weekend of vakanties. Het is een van de 3 metra -lijnen (samen met de Erfgoedcorridor en de North Central Service) om alleen piekservice aan te bieden.

Vanaf 12 juli 2021 exploiteert Metra op weekdagen zes inkomende treinen en zes uitgaande treinen op de Southwest Service -lijn. Hiervan zijn twee inkomende treinen afkomstig van Manhattan en vier van Orland Park 179th Street. Vier uitgaande treinen eindigen in Orland Park 179th Street, twee eindigen in Manhattan, en één Train in Orland Park kan doorgaan Laraway Road en/of Manhattan om passagiers op kennisgeving aan de geleider te ontslaan.

Zaterdagdienst op de Southwest -servicelijn is momenteel geschorst. Er is geen dienst op zondag of vakantie.

Rijderschap

Sinds 2014 is het jaarlijkse Ridership gedaald van 2.659.040 tot 2.356.767, een totale daling van 11,4%.[17][18] Vanwege de Covid-19-pandemie, Ridership daalde naar 574.815 passagiers in 2020.[19]

500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
2.500.000
3.000.000
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020

Stations

District Zone Plaats Station Verbindingen en notities
Kok EEN Chicago Station Amtrak Amtrak (lange afstand): California Zephyr, Capitol Limited, Kardinaal, Stad New Orleans, Empire Builder, Lake Shore Limited, Southwest Chief, Texas Eagle
Amtrak Amtrak (intercity): Blauw water, Hiawatha, Illini en Saluki, Illinois Zephyr en Carl Sandburg, Lincoln Service, Pere Marquette, Wolverine
Metra Metra: ■ BNSF, ■ Milwaukee District North North, ■ Milwaukee District West, ■ North Central Service, ■ Erfgoedcorridor
Chicago Transit Authority Logo.svg Chicago "L": Blauw (Bij Clinton), Bruin Oranje Roze Purper (Bij Kweek)
Bus interchange CTA -bus: 1, 7, J14, 19, 28, 56, 60, 120, 121, 124, 125, 126, 128, 130, 151, 156, 157, 192
Bus interchange Tempo: 755 Plainfield - IMD - West Loop Express
Bus interchange Amtrak Thruway Motorcoach: Chicago-Madison en Chicago-Rockford (Van galder), Chicago-Louisville (Windhond))
  Dearborn Station Gesloten 1976, Service schakelde over naar Union Station
47th Street Gesloten tussen 1976 en 1984
B Englewood DodgerBlue flag waving.svg Gesloten tussen 1976 en 1984
Gehalsteerd Gesloten tussen 1976 en 1984
Racine Gesloten tussen 1976 en 1984
Ashland Gesloten tussen 1976 en 1984
Western Avenue Gesloten mei 1984
C Wrightwood Bus interchange CTA -bus: 52a South Kedzie, 79 79e
Ashburn
D Eiken gazon Eiken gazon Bus interchange Tempo: 381 95th Street, 395 95th/Dan Ryan - Ups Hodgkins Limited, 769 Palos Heights/Oak Lawn - Soldier Field Express
Chicago Ridge Chicago Ridge Bus interchange Tempo: 384 Narragansett/Ridgeland
Waard Waard Bus interchange Tempo: 385 87th/111th/127th, 386 South Harlem
Palos Heights Palos Heights Bus interchange Tempo: 769 Palos Heights/Oak Lawn -Soldier Field Express
Eer Palos Park Palos Park
Orland Park
Southmore DodgerBlue flag waving.svg Gesloten tussen 1976 en 1984
Orland Park 143rd Street Bus interchange Tempo: 379 Midway - Orland Park
Orland Park 153rd Street
F Orland Park 179th Street
Zullen G Nieuwe Lenox Steden Gesloten 1962
Brisbane Gesloten 1962
H Laraway Road Alleen spanuren
l Manhattan Manhattan Alleen spanuren

Referenties

  1. ^ "Ridership Reports - System Feits". Gearchiveerd van het origineel op 2010-01-02. Opgehaald 2010-01-02.
  2. ^ Metra Railfan Tips - Heritage Corridor
  3. ^ "Wist je dat?" (PDF). Op het twee-niveau: 3. juni 2009. Gearchiveerd van het origineel (PDF) op 2010-01-02.
  4. ^ a b Metra (2013). "Southwest Service History". Gearchiveerd van het origineel op 2014-07-14. Opgehaald 7 juni, 2014.
  5. ^ a b Burgess, Paul (voorjaar 2013). "Volg de vlag: Chicago's Metra" Wabash Extension "". Eerste en snelst. Vol. 29, nee. 1. Lake Forest, Illinois: Shore Line Interurban Historical Society. p. 12.
  6. ^ Burgess, Paul (voorjaar 2013). "Volg de vlag: Chicago's Metra" Wabash Extension "". Eerste en snelst. Vol. 29, nee. 1. Lake Forest, Illinois: Shore Line Interurban Historical Society. p. 11.
  7. ^ Schafer, Mike (2000). Meer klassieke Amerikaanse spoorwegen. Osceola, WI: MBI Publishing Co. ISBN 978-0-7603-0758-8. Oclc 44089438.
  8. ^ Norfolk en Western Railway (3 juli 1972). "Suburban passagiersdienst".
  9. ^ Holland, Kevin J. (2001). Klassieke Amerikaanse spoorwegterminals. Osceola, WI: MBI. ISBN 9780760308325. Oclc 45908903.
  10. ^ Burgess, Paul (voorjaar 2013). "Volg de vlag: Chicago's Metra" Wabash Extension "". Eerste en snelst. Vol. 29, nee. 1. Lake Forest, Illinois: Shore Line Interurban Historical Society. p. 14.
  11. ^ "RTA Sluiting 13 spoorwegstations". Chicago Tribune. 9 maart 1984. p. 51. Opgehaald 20 januari, 2019 - via Kranten.com. open access
  12. ^ Hood, Joel (2 maart 2009). "Metra voegt zaterdagdienst toe aan Southwest Line in maart". Chicago Metra. Gearchiveerd van het origineel op 2009-03-25. Opgehaald 2009-02-03.
  13. ^ a b "P2, P3, EW2, GS19 75th Street Corridor Improvement Project" (PDF). CREËREN. November 2015. Opgehaald 10 januari, 2018.
  14. ^ "Preckwinkle, partners Mark 75th Street Rail Corridor Improvement Project". De CHICAGO CRUSADER. 1 oktober 2018. Opgehaald 12 december, 2018.
  15. ^ "Metra bewegen". Spoorwegbanen en structuren. 12 september 2009. Opgehaald 21 april 2012.[Permanente dode link]
  16. ^ Metra (16 oktober 2011). "Southwest Service". Gearchiveerd van het origineel op 2014-07-14. Opgehaald 7 juni, 2014.
  17. ^ "Jaarverslag 2018" Ridership Trends " (PDF). Metra. p. 4. Opgehaald 12 mei 2019.{{}}: CS1 onderhoud: url-status (link)
  18. ^ "Jaarverslag 2019" Ridership Trends " (PDF). Metra. Opgehaald 27 februari 2021.
  19. ^ "Jaarverslag 2020" Ridership Trends " (PDF). Opgehaald 2021-04-04.{{}}: CS1 onderhoud: url-status (link)

Externe links

KML -bestand (Bewerk • helpen)
KML komt uit Wikidata