Scott Air Force Base

Zie voor het civiele gebruik van deze faciliteit MidAmerica St. Louis Airport.
Scott Air Force Base
In de buurt Belleville, Illinois in de Verenigde Staten van Amerika
A C-40C Clipper of the 932nd Airlift Wing based at Scott AFB, seen during 2011
A C-40C Clipper van de 932nd Airlift Wing Gevestigd op Scott AFB, gezien in 2011.
Air Mobility Command.svg
Scott is located in Illinois
Scott
Scott
Scott is located in the United States
Scott
Scott
Coördineert 38 ° 32′N 89 ° 52′W/38.533 ° N 89.867 ° W
Type Amerikaanse luchtmachtbasis
Site Informatie
Baasje ministerie van Defensie
Operator Amerikaanse luchtmacht
Gecontrolleerd door Air Mobility Command (AMC)
Voorwaarde Operationeel
Website www.scott.af.mil
Sitegeschiedenis
Gebouwd 1917 (als Scott Field)
In gebruik 1917 - aanwezig
Garrison -informatie
Huidig
commandant		 Kolonel Chris Robinson
Garnizoen
Luchtveldinformatie
Identificatiegegevens IATA: BLV, ICAO: KBLV, FAA -deksel: BLV, WMO: 724338
Verhoging 139,9 meter (459 ft) AMSL
Landingsbanen
Richting Lengte en oppervlakte
14L/32R 3.048 meter (10.000 ft)concreet
14r/32L 2.441,4 meter (8.010 ft)asfalt/concreet
Vliegveld gedeeld met MidAmerica St. Louis Airport
Bron: Federal Aviation Administration[1]

Scott Air Force Base (IATA: BLV, ICAO: KBLV, FAA DEKSEL: BLV) is een Verenigde Staten Air Force baseren in St. Clair County, Illinois, in de buurt Belleville en O'Fallon, 17 mijl oost-zuidoosten van het centrum St. Louis. Scott Field was Een van de tweeëndertig trainingskampen voor luchtdiensten Opgericht nadat de Verenigde Staten in april 1917 in de Eerste Wereldoorlog waren gegaan.[2] Het is het hoofdkantoor van Air Mobility Command (AMC), en is ook het hoofdkantoor van de Amerikaanse transportcommando, a Unified Combatant Command Dat coördineert transport over alle diensten.

De basis wordt bediend door de 375th Air Mobility Wing (375 AMW) en is ook de thuisbasis van de Air Force Reserve Command's 932d Airlift Wing (932 AW) en de Illinois Air National Guard's 126e Air Tankuleping Wing (126 ARW), de laatste twee eenheden die operationeel worden verkregen door AMC.

De basis heeft momenteel 13.000 mensen, 5.100 burgers met 5.500 actieve luchtmacht en een extra 2.400 Air National Guard en reservepersoneel. In juni 2014 werd aangekondigd dat twee nieuwe cybersecurity -squadrons worden toegevoegd aan de drie die momenteel op de basis zijn.

Het vliegveld wordt ook gebruikt door civiele vliegtuigen, met civiele operaties aan de basis die verwijst naar de faciliteit als MidAmerica St. Louis Airport. MidAmerica is sinds het begin van de activiteiten in november 1997 als een gezamenlijke gebruiksportier geopereerd. Allegiant lucht, de enige commerciële luchtvaartmaatschappij met geplande vluchten op de luchthaven, trok zich op 3 januari 2009 uit de luchthaven,[3][4] maar heeft nu meerdere non -stop bestemmingen.

Geschiedenis

Eerste Wereldoorlog

Tijdens de Eerste Wereldoorlog, oorlogssecretaris Newton Baker bepleitte een uitgebreide rol voor de luchtvaart. Zakelijke en politieke leiders aan beide zijden van de Mississippi rivier wilde dat de Midwest werd gekozen als een site voor een van de nieuwe 'vliegende velden'. Luchtexpert Albert Bond Lambert Wordt lid van de St. Louis Chamber of Commerce en directeuren van de Greater Belleville Board of Trade om te onderhandelen over een huurovereenkomst voor bijna 624 hectare grond.[5]

Na het inspecteren van verschillende locaties, stemde het Amerikaanse oorlogsdepartement in met de lease op 14 juni 1917. Congres heeft $ 10 miljoen toegewezen voor de bouw en 2.000 arbeiders en timmerlieden werden onmiddellijk aan het werk gezet. De lay-out van Scott Field was typerend voor luchtvaartvelden gebouwd tijdens de Eerste Wereldoorlog. De bouw begon in juni 1917. De regering gaf de bouwbedrijf 60 dagen om ongeveer 60 gebouwen op te richten, een mijl lange spoorwegspoor te leggen en een niveau van een niveau van een niveau Vliegveld met een landingscirkel van 1600 voet. De bouw was aan de gang toen de regering op 20 juli 1917 aankondigde dat het het nieuwe veld naar korporaal zou noemen Frank S. Scott, het eerste aangeworven dienstlid gedood bij een luchtvaartongeluk.[5][6] Scott was gestorven nadat een onverwachte motorfalen het vliegtuig had neergehaald dat luitenant Lewis Rockwell hem op 28 september 1912 een oriëntatievlucht had gegeven in College Park, Maryland.

Scott Field begon als een luchtvaarttrainingsveld voor piloten uit de Eerste Wereldoorlog in augustus 1917 toen de 11e en 21e aero squadrons van Kelly Field, Texas, arriveerde. De bouw werd voltooid in augustus en de eerste vlucht vanuit Scott Field vond plaats op 2 september 1917. Vlieginstructie begon op 11 september 1917. Later de 85e en 86e aero squadrons Aangekomen, en meer dan 300 piloten en veel grondeenheden werden getraind voor dienst aan het einde van de oorlog in 1918.[5][6]

Trainingseenheden toegewezen aan Scott Field waren:[7]

  • Post Headquarters, Scott Field - oktober 1919
  • 114th Aero Squadron, februari 1918
Opnieuw aangewezen als squadron "A", juli-1918
  • 221st Aero Squadron, december 1917
Opnieuw ontworpen als squadron "B", juli-november 1918
  • 242d Aero Squadron (II), april 1918
Opnieuw ontworpen als squadron "C", juli-november 1918
  • Squadron "D", juli - november 1918
  • Flying School Detachment (consolidatie van squadrons A - D), november 1918 - november 1919

Tegen 2 september maakten William Couch, een burger vliegen Standaard J-1 Tweezitter tweelediger. Ten minste zeven J-1's waren al op Scott; Tegen de tijd de eerste Curtiss JN-4D "Jenny" arriveerde. De 8-cilinder, 90 pk en pk, wordt de primaire trainer die op Scott Field wordt gebruikt vanaf de voor- of achterbank en de 8-cilinder, 90-pk, wordt de primaire trainer.[5] Alles bewoog snel in een oorlogsomgeving, inclusief de gevaarlijke daad van leren om vliegtuigen te vliegen. Een beoordelingsfout of weersverschuiving zou ernstige ongevallen in het fragiele vliegtuig van de dag kunnen veroorzaken, dus het werd al snel duidelijk dat Scott Field een medische luchtevacuatievermogen nodig had.[5]

Scott Field Curtiss JN-4D geconfigureerd als een luchtambulance

Vastbesloten om het herstel van Scott's neergeslagen piloten, kapiteins Charles Bayless (postchirurg), vroege Hoag (officier van vliegen) en A.J. en A.J. te verbeteren, en A.J. Etheridge (Post Engineer), samen met tweede luitenant Seth Thomas, ontwierp twee luchtambulances of ziekenhuisvliegtuigen - met een configuratie die waarschijnlijk is gemodelleerd na een in gebruik bij Gerstner Field, Louisiana. Tegen de zomer van 1918 had de technische afdeling van Scott Field de aanpassingen aan de achterste cockpit voltooid die nodig zijn om twee Jennies te converteren. Niet lang daarna, op 24 augustus 1918, toen de vlieger met een gebroken been Scott's eerste luchtgeëvacueerde patiënt werd.[5]

Ook geruststellend was de steun die Scott Field van de lokale gemeenschap had genoten. Veel nieuwsgierige bezienswaardigheden kwamen gewoon om de constructie te bekijken of een glimp van vliegtuigactiviteit te vangen, maar velen van de lokale gemeenschap gaven ook morele steun aan hun "Sammies" (de jongens van Uncle Sam). Ze organiseerden dansen en recepties, vestigden een bibliotheekfiliaal op het veld en nodigden soldaten uit naar hun huizen voor Thanksgiving -diners. Evenzo organiseerde Scott Field sportevenementen met hun gemeenschapsburen. Op 17 augustus 1918 nodigden ze het publiek uit om een ​​veldbijeenkomst en vluchttentoonstelling bij te wonen - de eerste vliegshow van Scott.[5]

Vliegen werd stopgezet in Scott Field na de oorlog en de basispopulatie daalde. Het oorlogsdepartement kocht Scott Field in 1919 voor $ 119, 285,84[6]

Tussentijdse periode

Scott Field - 1930. Let op nog steeds vooral in zijn ontwerp uit de Eerste Wereldoorlog, let op de acht hangars uit de Eerste Wereldoorlog in een rechte lijn langs de Flightline. De toevoeging van de grote waterstofplant met opslagtank om de luchtschipmissie te ondersteunen.

De toekomst van Scott Field werd onzeker na de wapenstilstand van 11 november 1918 met Duitsland en het einde van de Eerste Wereldoorlog. Grootschalige demobilisatie sloot veel Amerikaanse vliegvelden. De resterende eenheden van Scott werden georganiseerd in een vliegende schooldetachement en het veld zelf werd aangewezen als een opslaglocatie voor gedemobiliseerde apparatuur. Welkomnieuws kwam begin 1919, met de aankondiging door de oorlogsafdeling van haar beslissing om Scott Field te kopen, een beslissing die wordt beïnvloed door de centrale locatie van Scott en een uitzonderlijke aankoopprijs van $ 119.285,84. Dit gaf Scott een belofte van een toekomst; Het ontbrak echter nog steeds een missie.[6]

Scott werd getransformeerd in een lichter-dan-lucht (LTA) station in 1921, met de overdracht van de Army Ballon en Airship School van Brooks Field, Texas. Lichtere dan luchtschepen werden op Scott Field gebruikt om de mogelijkheden van luchtfotografie, meteorologie en het uitvoeren van hoogte-experimenten uit te voeren. De meest opvallende toevoeging was de nieuwe hangar van het luchtschip. Gebouwd tussen september 1921 en januari 1923, was het drie blokken lang, bijna één blok breed en 15 verdiepingen hoog. Eén rapport merkte op dat 100.000 mannen - bijna het hele Amerikaanse leger in 1923 - in vorming erin zouden kunnen bestaan. Scott's hangar was tweede in grootte alleen voor de Hangar in Naval Station Lakehurst, New Jersey, de grootste ter wereld op dat moment.[6] De basis had ook waterstof Productiefaciliteiten, die rond 1923 aanzienlijk werden verbeterd.[8]

In overeenstemming met de transformatie van de faciliteit werd majoor John A. Paegelow in 1923 geselecteerd als commandant van de faciliteit, opvolger van kolonel C. G. Hall die de faciliteit verliet "om een ​​cursus instructie in rigide luchtschepen met de marine te volgen."[9] Paegelow was tijdens de Eerste Wereldoorlog de commandant van alle geallieerde lichtere dan luchtactiviteiten aan de oorlogsfront geweest.[9]

TC-6 luchtschip over Scott Field luchtschip hangar, 1925

Een paar hoogtepunten van Scott's LTA ERA (1921–1937) omvatten het 74-mph speed-record voor Dirigibles, ingesteld door Scott Field's TC-1 in 1923, en het American Free Ballon Altitude Record van 28.510 voet, in 1927, door Captain, door Captain, door Captain, door Captain, door Captain, door Captain Hawthorne C. Gray. Captain Gray zou later datzelfde jaar een wereldrecord van 42.470 voet hebben gevestigd als hij die vlucht had overleefd.[6]

In de late jaren 1920 verschoof de nadruk van luchtschepen naar ballonnen. In 1929 werd het 12e Airship Company geïnactiveerd en de volgende dag vervangen door de 1e Ballon Company. Vliegtuigen begonnen de activiteiten op Scott Field tegen het midden van de jaren dertig te domineren, en een reeks luchtschip ongelukken brachten de chef van het Army Air Corps ertoe om een ​​einde aan LTA-activiteiten aan te bevelen in mei 1937, en de volgende maand kwam het LTA-tijdperk van Scott naar een abrupt einde.[5][6]

De centrale locatie van Scott Field was voordelig toen deze werd overwogen voor de verhuislocatie van de Algemene hoofdkantoor Air Force (GHQAF), die de gevechtsarm van het Amerikaanse leger beheerde. Scott Field groeide van 628 hectare in 1938 tot 1.882 hectare in 1939. Het grootste deel van de Frame Eerste Wereldoorlog I en lichter-dan-luchtconstructies werden afgebroken-slechts enkele, zoals het 9e Airstrip Squadron Hoofdkantoor/Barracks Building, een baksteentheater, een baksteentheater, een baksteentheater en negen sets van baksteen zonder in dienst genomen officieren aan de zuidkant van het veld werden gered.[5][6]

Nieuwe woningen, industriële en administratieve gebouwen werden voltooid in mei 1939. Het uitbreidingsprogramma ging door tot 1940 met de bouw van 21 meer gebouwen, waaronder een 200-man kazerne, een verhoogde watertank van 300.000 gallon, een ziekenhuis met 43 bedden, hangar no . 1 en een Air Force Office van het hoofdkwartier.[5][6]

Scott Field, zoals het bestond aan het einde van het uitbreidingsprogramma van 1940, wordt vermeld als de Scott Field Historic District op de Nationaal register van historische plaatsen.

Tweede Wereldoorlog

Scott Field Tweede Wereldoorlog ansichtkaart
Scott Field, Illinois, Wereldoorlog II Configuration, 1943. Let op de vier nieuwe betonnen landingsbanen en de drie grote uitbreidingsproeven. Het originele station uit 1917 ligt langs het gebied linksboven achter een klein vlieggebied.
Scott Field Tweede Wereldoorlog Radio School ansichtkaart

Met het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog werd de GHQAF -verhuizing naar Scott geannuleerd. In plaats daarvan keerde Scott Field terug naar zijn vorige rol als trainingsinstallatie. Op 1 juni 1939 werd een van de ballongroepen van Scott opnieuw ontworpen als eenheid van het hoofdkantoor van de Scott Field Branch van de Technical Schools Air Corps. Vervolgens verhuisden verschillende technische scholen naar Scott. Het tijdperk van de communicatietraining begon in september 1940 met de opening van de radioschool.[5]

Na september 1940 was de primaire oorlogsmissie van Scott om bekwame radio -operator/onderhouders te trainen; Om te produceren, zoals de slogan van de radiobool verklaarde, "de beste verdomde radio -operators ter wereld!" De afgestudeerden van Scott vlogen in vliegtuigen en bedienden commando- en controlecommunicatie in elk theater van de oorlog, en werden vaak de 'ogen en oren van de Army Air Forces' genoemd. Tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog, Scott's Radio School - iets van een "Communications University of the Army Air Forces", waar het tijdens de oorlog werd uitgebreid om ongeveer 46 grote schoolgebouwen op basis te vullen. Het was uit deze cursus dat veel gespecialiseerde radio- en communicatiecursussen evolueerden en 77.370 radio -operator/mechanica waren afgestudeerd. Hoewel alles belangrijk was geweest voor de overwinning van de natie, waren twee van de beter bekende afgestudeerden van de scholen Medaille Ontvanger technische sergeant Forrest Lee Vosler, en de toekomst eerst Chief Master Sergeant of the Air Force, Paul Airey.[5]

Hoewel de Radio School de belangrijkste missie van de Tweede Wereldoorlog was, was het niet bedoeld als Scott's enige missie. Het luchtkorps had ook gepland dat Scott een belangrijke luchtterminal werd vanwege de gecentraliseerde locatie in de Verenigde Staten. In 1940 begon een project van $ 1 miljoen vier mijl lange betonnen landingsbanen te bouwen. Hoewel niet volledig voltooid tot november 1942, boden de porties die voltooid waren de mogelijkheid om geavanceerde Flying School -afgestudeerden instructies te geven in instrument en nachtvliegen, navigatie, fotografie en administratieve vluchten. Tegen het einde van 1943 waren de radioscholden ook in de lucht en beoefenden ze code -transmissie onder werkelijke vliegomstandigheden. Helaas moesten het vliegveldactiviteiten in mei 1944 scherp worden ingeperkt, na een toevallige gereedschapsspark-sparkbrand op hangar 1-de enige hangar van Scott. Reparaties werden pas in mei 1945 voltooid.[5]

Verenigde Staten Air Force

De Amerikaanse luchtmacht werd een afzonderlijke dienst op 18 september 1947 en op 13 januari 1948 werd Scott Field opnieuw aangewezen als Scott Air Force Base en de 3310e technische trainingsvleugel veronderstelde de verantwoordelijkheid van de gastheer van de 3505th Army Air Forces Base Unit. In 1948 werd Scott's Radio School gereorganiseerd, met de radio-operator en controletorencursussen verhuisd naar Keesler AFB, Mississippi. Bovendien gingen de vaste draadcursussen bij Scott naar Francis E. Warren AFB, Wyoming, zodat Scott ruimte had om zijn Radio Mechanic School uit te breiden.[10]

Begin 1949, minister van Defensie Louis Johnson Initieerde een reeks economische maatregelen in de strijdkrachten. Zijn doel was om een ​​groter gebruik van de aan alle diensten toegewezen activa te bewerkstelligen. Als gevolg van deze acties zijn een aantal overgedragen bases tussen grote commando's, scholen verplaatst en andere bases gesloten. Vanwege deze door DOD gerichte initiatieven besloot het hoofdkantoor USAF te verhuizen Air Training Command (ATC) hoofdkantoor van Barksdale AFB, Louisiana aan Scott AFB, met ingang van 17 oktober 1949. Het nieuwe ATC-hoofdkantoor opgericht in Building P-3, dat oorspronkelijk was ontworpen om hoofdkwartier, General Headquarters Air Force (GHQ Air Force) te zijn. Air Training Command verhuisde zijn hoofdkwartier naar het gebouw op 17 oktober 1949. In Scott nam ATC de functies van zijn vorige drie ondergeschikte hoofdkwartier op - vliegen, technische en indoctrinatiedivisies.[10]

Tijdens de USAF -overgang bleef de primaire missie van Scott technische training; De aeromedische evacuatiemissie van Scott bleef echter groeien. Tegen het einde van 1950, Douglas C-54 Skymasters brachten 200 patiënten per week naar Scott.[5]

Teken bij de ingang van Belleville Gate. Veel gebouwen op de basis zijn gemaakt met een vergelijkbare stijl van metselwerk.

In 1957, Militaire luchtvervoerdienst (Matten) verhuisde naar Scott AFB om het beheer van de oost- en westkusteenheden te vergemakkelijken, en tussen juli en oktober 1957 heeft ATC zijn hoofdkantoor overgedragen aan Randolph AFB, Texas. Tijdens de omschakeling gingen enkele technische training echter door, in februari 1959, de weinige overgebleven technische cursussen verlieten Scott voor andere bases. Als onderdeel van de Air Mobility Transition werd ATC's 3310e Technical Training Wing opnieuw aangewezen op 1 oktober 1957, als de 1405e Air Base Wing, een MATS-organisatie. Met de overgang compleet werd Scott's nieuwe primaire missie luchtmobiliteit.[5]

Met de heruitlijning aan matten bleef de aeromedische evacuatie groeien en in 1964 werd Scott's gastheervleugel opnieuw aangewezen als de 1405e aeromedische transportvleugel. Toenemend belang gesteld op de luchtbrug en de beslissing van de marine om zijn eigen transportcommando op te zetten, leidde ertoe dat de militaire luchtvervoerdienst opnieuw werd aangewezen als Militair Airlift Command (Mac) In 1966. Geassocieerd met deze reorganisatie werd de 1405e stopgezet en werden zijn missie en middelen geabsorbeerd door de nieuw geactiveerde AFCON 375e Aeromedical Airlift Wing. De toevoeging van een vloot van C-9A Nightingales In 1968 breidde de aeromedische missie van de 375e verder uit. In 1973 coördineerde Scott's Patient Airlift Center 61 aeromedische missies om 357 voormalige Vietnam -oorlog te brengen Krijgsgevangenen Terug naar de Verenigde Staten. In juni 1973, de 1400e Air Base Wing Inactivated, reactiveerde de 375th Air Base Group (vandaag de 375th Mission Support Group) en herterde de verantwoordelijkheden van de hostvleugel naar de 375e Aeromedical Airlift Wing. Tegen 1975 kreeg de 375e verantwoordelijkheid voor het wereldwijde aeromedische evacuatiesysteem.[5]

De 375e kreeg een nieuwe missie in 1978; Operational Support Airlift. Scott ontving zijn eerste T-39A Sabreliner In 1962. Na 1978 beheerde de 375e een verspreide continentale vloot van 104 Sabreliners die een gecombineerde 92.000 uur per jaar vlogen. De CT-39A's werden afgebouwd in 1984, hetzelfde jaar als de eerste poorten C-21A Learjets Aangekomen bij Scott.[5]

Voormalige hoofdpoort. Nu hoofdingang naar het luchtveld.

Terwijl de 375e reorganiseerde, ging het over naar een militaire luchtbrugvleugel in 1990 en een luchtbrugvleugel in 1991. In 1992 werden militaire luchtbrugcommando geïnactiveerd en werden zijn personeel en activa gecombineerd met anderen om te vormen Air Mobility Command (AMC). Later in de jaren negentig kwamen twee nieuwe partners toe tot het team van Scott, MidAmerica Airport en de Illinois Air National Guard 126e Air Tankuleping Wing. A 1987 Federal Aviation Administration Autorisatie, gevolgd door een samenkomst voor gezamenlijke gebruik van 1991, resulteerde in de opening van de nieuwe luchthaven van MidAmerica in 1998. Evenzo leidde de herschikking van 1992 van het tanken van eenheden aan AMC, plus de geplande MidAmerica -constructie, tot een 1995 Basisafschakeling en sluiting Comitéaanbeveling om de 126e Air Tankule Wing te verplaatsen naar Scott AFB.[5]

AMC's 15e en 21e Air Forces Werd in 2003 expeditie -mobiliteitstaakten in 2003. Zij, samen met alle AMC -vleugels en onafhankelijke groepen die zijn afgestemd op een nieuw geactiveerde 18e luchtmacht. De nieuwe Mobility Operations -mogelijkheid zou de steun van AMC voor onvoorziene omstandigheden en humanitaire missies versnellen. In 2003 leidden leeftijd, lawaai, onderhoud en gebrek aan vraag tot de pensionering van de C-9A Nightingale. In de jaren die volgden werd de C-21A-vloot gereorganiseerd en verminderd. Deze evenementen veroorzaakten een vliegende missieherstructurering die Scott tegenwoordig heeft gebruikt met behulp van een gevarieerde mix van toegewezen en niet-toegewezen vliegtuigen ter ondersteuning van aeromedische luchtbrug-, operationele ondersteuningsbrug- en luchttankmissies.[5]

De 375e Airlift Wing werd officieel de 375e Air Mobility Wing op 30 september 2009. De totale krachtintegratie-inspanning riep op tot het creëren van een geassocieerde eenheid bestaande uit Active Duty KC-135 piloten, boomexploitanten en onderhouders die naast hun werkten met hun Tegenhangers in de 126e Air Tankule Wing. Het personeel van de 375e Operation Group had administratieve verantwoordelijkheden voor 135 aircrew -leden en onderhouders onder de 906e Air Tankulequadron, een eenheid die van verplaatst Grand Forks AFB, Noord-Dakota. De 126e Air Tankule -vleugel handhaafde de operationele richting en controle over de verantwoordelijkheid van de missie -uitvoering van deze vliegers. Scott AFB diende als een van de zes locaties in Air Mobility Command en een van de 10 in de luchtmacht waar TFI -inspanningen zich ontvouwden.[5]

Op 25 juni 2014 ontving de basis twee nieuwe cybersecurity squadrons die meer dan 300 personeel zullen toevoegen, en nog eens $ 16 miljoen infrastructuurverbeteringen. De basis heeft momenteel drie cybereenheden.[11]

Scott Air Force Base, 2008

Grote commando's waaraan toegewezen

Opnieuw aangewezen: Air Training Command, 1 juli 1946

Grote eenheden toegewezen

Gebaseerde eenheden

Vliegende en opmerkelijke niet-vliegende eenheden op basis van Scott Air Force Base.[13][14][15][16][17]

Eenheden gemarkeerd GSU zijn Geografisch afzonderlijke eenheden, die, hoewel gebaseerd op Scott, ondergeschikt zijn aan een oudereenheid op een andere locatie.

Verenigde Staten Air Force

Geografie

Locatie van Scott AFB CDP in St. Clair County en de staat van Illinois

Het woongedeelte van de basis is een Census-aangewezen plaats; De bevolking was 3.612 op de Census 2010.[21]

Volgens de Verenigde Staten Census Bureau, de basis heeft een totale oppervlakte van 9,7 km2 (3,7 m²), al het land.

Demografie

Vanaf de volkstelling[22] Van 2000 waren er 2.707 mensen, 682 huishoudens en 662 gezinnen die op de basis woonden. De bevolkingsdichtheid was 721 inwoners per vierkante mijl (278/km2). Er waren 715 wooneenheden met een gemiddelde dichtheid van 190,4 inwoners per vierkante mijl (73,5/km2). De raciale samenstelling van de basis was 78,9% Wit, 13,5% Zwart of Afro-Amerikaans, 0,3% Indiaan, 3,0% Aziatisch, 0,1% eilandbewoner van de Stille Oceaan, 1,8% van Andere racesen 2,4% van twee of meer races. Spaans of Latino Mensen van een ras waren 4,1% van de bevolking.

Er waren 682 huishoudens, waarvan 78,0% kinderen jonger dan 18 jaar bij hen woonden, 90,5% waren getrouwde paren die samenwon, 4,3% had een vrouwelijke huisbewoner zonder echtgenoot aanwezig en 2,9% was niet-families. Van alle huishoudens bestond 2,8% uit individuen, en niemand had iemand die alleen woonde die 65 jaar of ouder was. De gemiddelde grootte van het huishouden was 3,83 en de gemiddelde gezinsgrootte was 3,90.

Aan de basis vertoont de leeftijdsverdeling van de bevolking 44,7% jonger dan 18 jaar, 7,8% van 18 tot 24 jaar, 40,6% van 25 tot 44, 6,6% van 45 tot 64 jaar en 0,3% waren 65 jaar of ouder. De mediane leeftijd was 22 jaar. Voor elke 100 vrouwen waren er 100,2 mannen. Voor elke 100 vrouwen van 18 jaar en ouder waren er 99,2 mannen.

Het mediane inkomen voor een huishouden op de basis was $ 51,290 en het mediane inkomen voor een gezin was $ 52.258. Mannetjes hadden een mediane inkomen van $ 39,289 versus $ 24.674 voor vrouwen. De inkomen per hoofd van de bevolking want de basis was $ 15.421. Ongeveer 0,9% van de gezinnen en 1,5% van de bevolking lagen onder de armoedegrens, inclusief 1,9% van die jonger dan 18 jaar en geen van die leeftijd 65 jaar of ouder.

Openbaar vervoer

Licht rails

MetroLink map (article version).svg

Shiloh - Scott (St. Louis Metrolink) Railstation verbindt Scott Air Force Base met directe treinen naar het centrum van St. Louis op Metrolink's Red Line. One-ride en de hele dag tickets kunnen worden gekocht bij automaten op de platforms. Metrolink -lijnen bieden directe of indirecte service aan St. Louis, de Klei gebied, en de buitenwijken van Illinois in St. Clair County.

Metrobus

Vier Metrobus Lijnen serveren Scott Air Force Base via Shiloh - Scott (St. Louis Metrolink) station.

  • 12 O'Fallon Fairview Heights
  • 17x Libanon - Mascoutah Express
  • 21 Main & East Base shuttles
  • 512 Metrolink Station Shuttle

In de populaire cultuur

De locatie was te zien in de film 2018 Ramp.

Scènes uit de Netflix -film 2021 Kijk niet op zijn ingesteld op Scott Air Force Base.

Zie ook

Referenties

Public DomainDit artikel bevat Public domein materiaal van de Air Force Historical Research Agency.

  1. ^ "Airport Diagram - Scott AFB/MidAmerica (BLV)" (PDF). Federal Aviation Administration. 12 september 2019. Opgehaald 9 oktober 2019.
  2. ^ William R. Evinger: Directory van militaire bases in de VS., Oryx Press, Phoenix, Ariz., 1991, p. 147.
  3. ^ St. Louis Post-Dispatch. MidAmerica vleugelt het zonder Allegiant Air. 1/7/2009. Ontvangen op 13-0-2009.
  4. ^ IMBS, Christine (maart 2006). "Gateway to the World". St. Louis Commerce Magazine. Opgehaald 28 december 2009.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Verenigde Staten Air Force. Scott Air Force Base History Gearchiveerd 2007-08-15 op de Wayback -machine. Bezocht op 10 december 2006.
  6. ^ a b c d e f g h i "Scott AFB National Park Service Factsheet".
  7. ^ Orde van Battle of the United States Land Forces in the First World War, Volume 3, Part 3, Centre of Military History, United States Army, 1949 (Reprint 1988)
  8. ^ "Machines worden geïnstalleerd". Het luchtschiplogboek. Vol. 1, nee. 1. Belleville, Illinois: Meyer & Farrell. 4 mei 1923. p. 1 - via kranten.com.
  9. ^ a b "Majoor John A. Paegelow, commandant van Scott Field". Het luchtschiplogboek. Vol. 1, nee. 1. 4 mei 1923. p. 1 - via kranten.com.
  10. ^ a b Manning, Thomas A. (2005), History of Air Education and Training Command, 1942–2002. Office of History and Research, Headquarters, AETC, Randolph AFB, Texas Oclc 71006954, 29991467
  11. ^ "Scott AFB landt twee nieuwe cybersecurity squadrons". St. Louis na Dispatch. 25 juni 2014.
  12. ^ a b Mueller, Robert, Air Force Bases Volume I, Active Air Force Bases in de Verenigde Staten van Amerika op 17 september 1982, Office of Air Force History, 1989
  13. ^ "Over ons". Scott AFB. Amerikaanse luchtmacht. Opgehaald 10 oktober 2019.
  14. ^ "Eenheden". 932nd Airlift Wing. Amerikaanse luchtmacht. Opgehaald 10 oktober 2019.
  15. ^ "567th Cyberspace Operations Group". Luchtmacht cyber. Amerikaanse luchtmacht. 3 oktober 2016. Gearchiveerd van het origineel op 2019-04-17. Opgehaald 10 oktober 2019.
  16. ^ "635 Supply Chain Operations Wing (AFMC)". Air Force Historical Research Agency. Amerikaanse luchtmacht. 7 oktober 2016. Opgehaald 10 oktober 2019.
  17. ^ "SDDC -organisatie". Militaire oppervlakte -implementatie- en distributiecommando. Amerikaanse leger. Opgehaald 10 oktober 2019.
  18. ^ "AF Installation & Mission Support Center".
  19. ^ "Air Force Bands> U.S. Air Force Bands> U.S. Air Force Band of Mid-America> Over ons".
  20. ^ "AFMAA -eenheden".
  21. ^ "U.S. Census -website". U.S. Census Bureau. Opgehaald 17 maart 2011.
  22. ^ "U.S. Census -website". Verenigde Staten Census Bureau. Opgehaald 2008-01-31.

Verder lezen

  • Kennedy, Betty R. Een geïllustreerde geschiedenis van Scott Air Force Base, 1917-1987. Scott AFB, Ill: Military Airlift Command, Historical Office, U.S. Air Force, 1987. Oclc 17277677
  • Scott Air Force Base. Baton Rouge, LA: Army and Navy Pub. CO, 1950. Oclc 28481277
  • Scott Air Force Base. [S.L.]: Book On Demand Ltd, 2012. ISBN5-511-31215-0 Oclc 855242959
  • Warner, Patricia K. Een korte geschiedenis van Scott Air Force Base, 1917–1992. Scott AFB, Ill: Twenty-Second Air Force, Military Airlift Command, U.S. Air Force, 1992. Oclc 31775818

Externe links