STS-35

STS-35

Astro-1 in Columbia'S Payload Bay
Namen	Space Transportation System-38
Missietype	Astronomische waarnemingen
Operator	NASA
COSPAR ID	1990-106a
Satcat nee.	20980
Missieduur	8 dagen, 23 uur, 5 minuten, 8 seconden (bereikt)
Afstand gereisd	6.000.658 km (3.728.636 km)
Voltooide banen	144
Ruimtevaartuigen
Ruimtevaartuig	Ruimteschip Columbia
Lanceer massa	121,344 kg (267.518 lb)
Landingsmassa	102,208 kg (225.330 lb)
Lading massa	12.095 kg (26.665 lb)
Bemanning
Bemanningmaat	7
Leden	Vance D. Brand Guy S. Gardner Jeffrey A. Hoffman John M. Lounge Robert A. Parker Samuel T. Durrance Ronald A. Parise
Start van missie
Lanceerdatum	2 december 1990, 06:49:01 UTC
Raket	Ruimteschip Columbia
Lanceringssite	Kennedy Space Center, LC-39B
Aannemer	Rockwell International
Einde van de missie
Landingsdatum	11 december 1990, 05:54:09 UTC
Landingsplaats	Edwards Air Force Base, Runway 22
Orbitale parameters
Referentie systeem	Geocentrische baan
Regime	Lage aardebaan
Perigee hoogte	352 km (219 km)
Apogee hoogte	362 km (225 km)
Helling	28.46 °
Periode	91,70 minuten
Instrumenten
Astro-1 Brede band röntgentelescoop (BBXRT-01) Fast Scan Television (FSTV) Hopkins Ultraviolet Telescope (HUT) Instrument Pointing System (IPS) Shuttle Amateur Radio Experiment (Sarex-II) Langzaam scan televisie (SSTV) Two-as Pointing System (TAPS) Ultraviolet Imaging Telescope (UIT) Wisconsin Ultraviolet Photo-Polarimeter Experiment (Wuppe)
STS-35 Mission Patch Achterste rij: Robert A. Parker, Ronald A. Parise, Jeffrey A. Hoffman, Samuel T. Durrance Eerste rij: Guy S. Gardner, Vance D. Brand, John M. Lounge Space Shuttle Program ←STS-38 (37) STS-37 (39) →

STS-35 was de tiende vlucht van Ruimteschip Columbia, de 38e shuttle -vlucht, en een missie gewijd aan astronomische waarnemingen met Astro-1, a Spacelab Observatorium bestaande uit vier telescopen. De missie gelanceerd van Kennedy Space Center in Florida op 2 december 1990.

Bemanning

Back -up crew

Zitplaatsen van de bemanning

Stoelen[2]	Launch	Landen	Zitplaatsen 1–4 staan ​​op het cockpitdek. Zitplaatsen 5–7 staan ​​op het midden.
S1	Merk	Merk
S2	Tuinman	Tuinman
S3	Hoffman	Parker
S4	Lounge	Lounge
S5	Parker	Hoffman
S6	Verwikkeling	Verwikkeling
S7	Parazen	Parazen

Bemanning Notes

Voorafgaand aan de Uitdager ramp, deze missie was gepland om in maart 1986 te lanceren STS-61-E. Jon A. McBride werd oorspronkelijk toegewezen om deze missie te bevelen, die zijn tweede ruimtevaart zou zijn geweest. Hij koos ervoor om in mei 1989 met pensioen te gaan en werd vervangen als missiecommandant door Vance D. Brand. In aanvulling, Richard N. Richards (als piloot) en David C. Leestma (als missiespecialist), werden vervangen door Guy S. Gardner en John M. Lounge respectievelijk. Negenenvijftig jaar oud merk was de oudste astronaut die de ruimte in vloog tot F. Verhaal Musgrave, 61 op STS-80 in 1996, en Amerikaanse senator John H. Glenn Jr., 77 toen hij verder vloog STS-95 in 1998.

Voorbereidingen en lancering

Columbia op pad 39a met Ontdekking op pad 39b in de verte.

Columbia Eindelijk heads omhoog op 2 december 1990.

De zeer uitgestelde Astro-1 Had oorspronkelijk gemanifesteerd om te vliegen over wat de volgende shuttle -missie daarna zou zijn geweest Uitdager noodlottig STS-51-L als STS-61-E in maart 1986. De missie werd remanifesteerd als STS-35 tijdens de lange stand-down na het ongeval met de toevoeging van de Brede band röntgentelescoop (BBXRT-01), en de originele Astro-1-lading werd uit de opslag gehaald en opnieuw gecertificeerd voor vluchten.^[3] Columbia Eind april 1990 uitgerold naar Pad 39A voor een geplande lanceringsdatum van 16 mei 1990. Na de Flight Readiness Review (FRR), aankondiging van een stevige lanceringsdatum werd vertraagd om een ​​defecte te veranderen Freon Koelvloeistoflus proportionele klep in het koelmiddelsysteem van de orbiter. Bij de daaropvolgende Delta FRR werd de datum vastgesteld voor 30 mei 1990. Lancering op 30 mei werd geschrobd tijdens het tanken vanwege een minderjarige waterstof Lek in de Tail Service Mast op het mobiele launcher -platform en een groot lek in de externe tank/orbiter snel ontkoppelingsassemblage. Waterstof werd ook gedetecteerd in het achterste compartiment van de orbiter en verondersteld te worden geassocieerd met een lek met de 43 cm (17 in) navelstrengassemblage.

Lekkage bij de navelstreng van 43 cm (17 in) werd bevestigd door een mini-tankingstest op 6 juni 1990. De lekkage kon niet worden gerepareerd bij de kussen en het voertuig werd teruggedraaid naar de Voertuigconstructie (VAB) 12 juni 1990, gedeeld en overgedragen aan de Orbiter -verwerkingsfaciliteit (OPF). De orbiter-kant van 43 cm (17 in) navelstrengs werd vervangen door een geleende van Trachten, dan nog in aanbouw. De externe tank (ET) werd vervolgens uitgerust met nieuwe navelstrenghardware. De astro-1 lading werd regelmatig gereserveerd en bleef in Columbia'S Cargo Bay tijdens orbiterreparaties en opwerking.

Columbia werd uitgerold om A voor de tweede keer op 9 augustus 1990 te paden ter ondersteuning van een lanceringsdatum van 1 september 1990. Twee dagen vóór de lancering, het Avionics-vak op het BBXRT-01-gedeelte van de astro-1 lading defect en moest worden gewijzigd en opnieuw getest. De lancering werd opnieuw gepland voor 6 september 1990. Tijdens het tanken werden hoge concentraties waterstof opnieuw gedetecteerd in het achterste compartiment van de orbiter, waardoor een ander uitstel werd gedwongen. NASA -managers concludeerden dat Columbia had vanaf het begin afzonderlijke waterstoflekken meegemaakt: een van de navelstrengassemblage (nu vervangen) en een of meer die in het AFT -compartiment was opgedoken. Verdenking was gericht op het pakket van drie waterstofrecirculatiepompen in het AFT -compartiment. Deze werden vervangen en opnieuw getest. Een beschadigde Teflon Bedek afdichting in het hoofdmotornummer drie waterstofvooruitgang werd vervangen. De lancering werd opnieuw gepland voor 18 september 1990. Het brandstoflek in het achterste compartiment dook op tijdens het tanken en de lancering werd opnieuw geschrobd. De STS-35-missie werd in de wacht gezet totdat het probleem werd opgelost door een speciaal tijgerteam toegewezen door de Space Shuttle Director.

Columbia werd overgebracht naar pad B op 8 oktober 1990 om ruimte te maken voor Atlantis op missie STS-38. Tropische storm Klaus gedwongen nog een terugdraaiing naar de VAB op 9 oktober 1990. Het voertuig werd op 14 oktober 1990 opnieuw overgebracht naar Pad B. Plexiglas Aft -compartiment deur. Er werd geen overmatige waterstoflekkage gedetecteerd. Met het probleem opgelost, moest de vlucht alleen wachten op de voltooiing van STS-38, wat nog een vertraging van vier weken duurt. Een geplande lanceringsdatum van 30 november 1990 werd met meerdere dagen verplaatst vanwege bezorgdheid dat observaties van astronomische doelen nadelig zouden worden beïnvloed. De lancering op 2 december 1990 werd met 21 minuten vertraagd om de Amerikaanse luchtmacht Tijd om wolken op laag niveau te observeren die het volgen van de beklimming van de shuttle kunnen belemmeren. Lancering vond eindelijk plaats op 2 december 1990, 1:49:01 A.M. Est, de negende nachtlancering in de shuttle -geschiedenis en de tweede voor Columbia. Een nominale beklimming naar een baan gevolgd. Dit was een van de meest vertraagde lanceringen van de Space Shuttle Program.

Missie Hoogtepunten

Mevrouw Robert A. Parker wijst handmatig de instrumenten van Astro-1 met behulp van een schakelaar op het AFT-cockpit.

Voorbijgaan Lake Eyre, Australië.

De primaire lading van Mission STS-35 was Astro-1, de vijfde vlucht van het Spacelab-systeem en de tweede met de Iglo en twee pallets-treinconfiguratie. De primaire doelstellingen waren 24 uur per dag observaties van de hemelbol in ultraviolet en Röntgenfoto Spectrale golflengten met het Astro-1-observatorium, bestaande uit vier telescopen: Hopkins Ultraviolet Telescope (HUT); Wisconsin Ultraviolet Photo-Polarimeter Experiment (Wuppe); Ultraviolet Imaging Telescope (UIT), gemonteerd op het Instrument Pointing System (IPS). Het instrument-aanwijzingssysteem bestond uit een drie-assige gimbal-systeem gemonteerd op een gimbal-ondersteuningsstructuur aan een spacelab-pallet aan de ene kant en het achterste uiteinde van de lading aan de andere, een payload klemsysteem voor ondersteuning van het gemonteerde experiment tijdens de lancering en Landing, en een besturingssysteem op basis van de traagheidsreferentie van een gyro-pakket met drie axis en beheerd door een met Gimbal gemonteerde microcomputer.^[4] De Broad-Band ray-telescoop (BBXRT) en zijn twee-assig puntsysteem (TAPS) ronden het instrumentcomplement af in de AFT Payload Bay.

De bemanning splitste zich in verschuivingen na het bereiken van een baan, met Gardner, Parker en het parise bestaande uit het rode team; Het blauwe team bestond uit Hoffman, Durrance en Lounge. Commander Brand was niet toegewezen aan beide teams en hielp bij het coördineren van missieactiviteiten. De telescopen werden aangedreven en opgeheven uit hun opgeborgen positie door het rode team 11 uur in de vlucht. Observaties begonnen onder het blauwe team 16 uur na de missie nadat de instrumenten waren uitgecheckt.^[5] In een typische astro-1 ultraviolette observatie manoeuvreerde het plattegrond lid van dienst de shuttle om de vrachtbaai te wijzen in de algemene richting van het astronomische object dat moet worden waargenomen. De missiespecialist beval het aanwijzingssysteem om de telescopen op het doel te richten. Ze sloten ook vast om sterren te begeleiden om het aanwijzingssysteem te helpen stabiel te blijven ondanks het vuren van de orbiter thruster. De payload -specialist heeft elk instrument ingesteld voor de komende observatie, identificeerde het hemelse doelwit op de gids -televisie en bood de nodige wijzende correcties voor het plaatsen van het object precies in het gezichtsveld van de telescoop. Vervolgens begon hij met de instrumentobservatie -sequenties en controleerde hij de gegevens die werden opgenomen. Omdat de vele observaties een zware werklast creëerden, werkten de payload- en missiespecialisten samen om deze gecompliceerde operaties uit te voeren en de kwaliteit van observaties te evalueren. Elke observatie duurde tussen 10 minuten tot iets meer dan een uur.^[6]

Problemen met de wijzende precisie van de IP's en de opeenvolgende oververhittingstoringen van beide gegevensweergave-eenheden (gebruikt voor het wijzen van telescopen en operationele experimenten) tijdens de missie beïnvloedde procedures en gedwongen grondteams bij Marshall Space Flight Center (MSFC) om de telescopen te richten met verfijning door de cockpitbemanning. BBXRT-01 werd vanaf het begin geleid door op de grond gebaseerde operators bij Goddard Space Flight Center (GSFC) en werd niet beïnvloed. De Röntgentelescoop Vereiste weinig aandacht van de bemanning. Een bemanningslid zou de BBXRT en de kranen aan het begin van de operaties inschakelen en ze vervolgens uitschakelen wanneer de operaties werden afgesloten. Nadat de telescoop was geactiveerd, konden onderzoekers van Goddard via de computer met de telescoop praten "met de telescoop. Voordat de wetenschapsactiviteiten begonnen, werden opgeslagen commando's geladen in het BBXRT -computersysteem. Toen de astronauten de shuttle in de algemene richting van de bron plaatsten, wees de kranen automatisch de BBXRT op het object. Omdat de shuttle in slechts één richting tegelijk kon worden georiënteerd, moesten röntgenobservaties zorgvuldig worden gecoördineerd met ultraviolette waarnemingen. Ondanks de aanwijzingen, verkreeg de volledige reeks telescopen 231 waarnemingen van 130 hemelse objecten gedurende een gecombineerde periode van 143 uur. Wetenschapsteams bij Marshall en Goddard schatten dat 70% van de missiedoelstellingen waren voltooid.^[7] Astro-1 was de eerste shuttle-missie die gedeeltelijk werd gecontroleerd van de Spacelab Mission Operations Control Facility bij MSFC in Huntsville, Alabama.

Tijdens de vlucht ondervond de bemanning problemen met het dumpen van afvalwater vanwege een geblokkeerde afvalwaterlijn, maar slaagde erin om het gebruik van reservecontainers te compenseren. Problemen hebben ook invloed gehad op één RCC -boegschroef en een ingebouwde tekst en grafische teleprinter die werd gebruikt voor het ontvangen van vluchtplanupdates.

Extra payloads en experimenten

Sam Durrance en Jeffrey Hoffman tijdens de eerste klasles uitgezonden vanuit de ruimte. Ook de eerste stropdas gedragen in de ruimte.

Het uitvoeren van kortegolfradio-transmissies tussen grondgebaseerde amateurradio-operators en een pendeldienst gebaseerde amateurradio-operator was de basis voor het Shuttle Amateur Radio Experiment (SAREX-II). Sarex communiceerde met amateurstations in het zicht van de orbiter in een van de vier transmissiemodi: Voice, Langzaam scan televisie (SSTV), gegevens of (alleen uplink) Fast Scan Television (FSTV). De spraakmodus werd bediend in de bezochte modus, terwijl SSTV, gegevens of FSTV in bijbehorende of onbeheerde modi konden worden bediend. Tijdens de missie werd Sarex geëxploiteerd door Payload Specialist Ron Parise, een erkende operator (WA4SIR), tijdens perioden waarin hij niet was gepland voor orbiter of andere payload -activiteiten.^[8] Een op de grond gebaseerd experiment om elektro-optische sensoren te kalibreren bij Air Force Maui optische site (Amos) in Hawaii werd ook uitgevoerd tijdens de missie. Het Space Classroom -programma, Assignment: The Stars Project werd uitgevoerd om de interesse van studenten in wetenschap, wiskunde en technologie te wekken. Missiespecialist Hoffman voerde de eerste klasles les die werd gegeven vanuit de ruimte op 7 december 1990 ter ondersteuning van dit doel, met betrekking tot materiaal op de elektromagnetisch spectrum en het Astro-1-observatorium. Een ondersteunende les werd gegeven aan het Astro-1-controlecentrum in Huntsville.

Landen

Columbia raakt naar beneden.

De missie werd op een dag afgebroken vanwege het naderende slecht weer op de primaire landingsplaats, Edwards Air Force Base, Californië. De Orbitaal manoeuvreersysteem (OMS) Motoren werden om 20:48 uur afgevuurd. PST over de Indische Oceaan Om het ruimtevaartuig te Deorbit, dat om 21:54 uur op Runway 22 landde op Edwards Air Force Base, Californië. PST, op 10 december 1990 na een missieduur van 8 dagen, 23 uur, 5 minuten en 8 seconden. Dit was de vierde nachtlanding van het shuttle -programma. Uitrolafstand: 3.184 km (1.978 km)). Uitroltijd: 58 seconden. Columbia keerde terug naar KSC op 20 december 1990 op de Pendeldrager vliegtuig (SCA). Landgewicht: 102,208 kg (225.330 lb).

Beeldgalerij

• 

  Astro-1 ondergaat de verwerking van post-Uitdager

• 

  Astro-1 aan boord Columbia in de Orbiter -verwerkingsfaciliteit

• 

  Namibië uit een baan

• 

  Traditioneel inflight portret

• 

  Payload -specialisten Durrance en Parise trainen

• 

  Nog een kijk op het observatorium

• 

  De payload in de opgeborgen configuratie

• 

  Columbia gaat terug naar KSC

Zie ook

• Lijst met menselijke ruimtevlichten
• Lijst met ruimtevaartmissies
• Overzicht van ruimtewetenschap
• Ruimteschip

Referenties

Externe links

• NASA Mission Samenvatting
• STS-35 Video-hoogtepunten
• Jack A. Jones Collection, The University of Alabama in Huntsville Archives and Special Collections Bestanden van Jack A. Jones, Mission Manager voor Astro-1.