Koninklijke luchtmacht

Koninklijke luchtmacht
Badge van de Royal Air Force
Gesticht	1 april 1918; 104 jaar geleden
Land	Verenigd Koninkrijk van Groot -Brittannië en Ierland (1918–1922)  Verenigd Koninkrijk (1922 - heden)
Type	Luchtmacht
Rol	Luchtoorlog
Maat	33.200 actief personeel[1] 1.940 Royal Auxiliary Air Force 3.300 reservepersoneel[1][notitie 1]
Deel van	Britse strijdkrachten
Air Staff Offices	Whitehall, Londen
Motto (s)	"Per Ardua ad astra" (Latijns) (Door tegenspoed tegen de sterren)
Maart	Snel: Royal Air Force March voorbij Langzaam: saeculum[2]
Website	WWW.raf.mod.uk
Commandanten
Opperbevelhebber	Koning Charles III
Hoofd van de luchtstaf	Air Chief maarschalk Sir Mike Wigston
Warrant Officer van de Royal Air Force	Warrantofficier Jake Alpert
Opmerkelijk commandanten	Lord Trenchard Lord Portal
Insignes
Logo
Ronde
Vinflits
Vlag
Vliegtuigen gevlogen
Aanval	Algemene Atomics MQ-9A Reaper
Vechter	Eurofighter Typhoon FGR4 Lockheed Martin F-35B Lightning
Multirole helikopter	Bell Griffin Har2 Boeing Chinook HC4/5/6/6A Leonardo AW109SP Grandnew Westland Puma HC2
Trainerhelikopter	Airbus -helikopters Juno HT1 Airbus -helikopters Jupiter HT1
Verkenning	Boeing P-8 Poseidon MRA1 Boeing RC-135W Rivet Joint Algemene Atomics MQ-9A Reaper Hawker Beechcraft Shadow R1/R1A
Trainer	BAE HAWK T1/T2 Beechcraft Texan T1 Embraer -fenomeen T1 Eurofighter Typhoon T3 Grob viking t1 Grob prefect t1 Grob Tutor T1
Vervoer	Airbus Voyager KC2/KC3 Airbus A400m Atlas C1 Boeing C-17 Globemaster III Lockheed Martin Hercules C4/C5
Tanker	Airbus Voyager KC2/KC3

De Koninklijke luchtmacht (RAF) is de Verenigd Koninkrijk's lucht en ruimtekracht.^[3] Het werd gevormd tegen het einde van de Eerste Wereldoorlog Op 1 april 1918, de eerste onafhankelijke luchtmacht ter wereld, door de Royal Flying Corps (RFC) en de Royal Naval Air Service (RNA's).^[4] Volgens de Geallieerd overwinning op de Centrale krachten In 1918 kwam de RAF op destijds de grootste luchtmacht ter wereld.^[5] Sinds de vorming heeft de RAF genomen Een belangrijke rol in Britse militaire geschiedenis. In het bijzonder speelde het een grote rol in de Tweede Wereldoorlog waar het tegen zijn beroemdste campagne vocht, de Battle of Britain.^[6]

De missie van de RAF is om de doelstellingen van de Britten te ondersteunen Ministerie van Defensie (MOD), die moeten "de mogelijkheden bieden die nodig zijn om de veiligheid en verdediging van het Verenigd Koninkrijk en de buitenlandse gebieden te waarborgen, inclusief tegen terrorisme; ter ondersteuning van de doelstellingen van het buitenlands beleid van de regering, met name bij het bevorderen van internationale vrede en veiligheid".^[7] De RAF beschrijft zijn missieverklaring als "... [om] een wendbaar, aanpasbaar en capabel Luchtmacht die, persoon voor persoon, ongeëvenaard is, en dat levert een beslissende luchtmachtbijdrage ter ondersteuning van de Britse defensiemissie ".^[8] De missieverklaring wordt ondersteund door de definitie van de RAF van lucht kracht, die zijn strategie leidt. Luchtmacht wordt gedefinieerd als "het vermogen om te doen Project Power uit de lucht en de ruimte om het gedrag van mensen of de loop van de gebeurtenissen te beïnvloeden ".^[9]

Tegenwoordig onderhoudt de Royal Air Force een operationele vloot van Verschillende soorten vliegtuigen,^[10] door de RAF beschreven als "toonaangevend" in termen van technologie.^[11] Dit bestaat grotendeels uit vliegtuigen met vaste vleugels, inclusief die in de volgende rollen: vechter en staking, Vroege waarschuwing en controle in de lucht, Intelligentie, toezicht, doelverwerving en verkenning (IK STER), signaleert intelligentie (Sigint), Maritime Patrol, Air-to-Air tanken (AAR) en strategisch & tactisch transport. De meerderheid van het roterende vleugelvliegtuig van de RAF maakt deel uit van de tri-service Joint Helicopter Command ter ondersteuning van grondkrachten. Het grootste deel van het vliegtuig en personeel van de RAF zijn gevestigd in het VK, met vele anderen die op dienen globale operaties (voornamelijk over Irak en Syrië) of op lang gevestigde overzeese bases (Ascension Island, Cyprus, Gibraltar, en de Falkland Eilanden). Hoewel de RAF de belangrijkste Britse luchtmachtarm is, de Koninklijke Marine's Vlootluchtarm en de Brits leger's Army Air Corps Bedien ook gewapende vliegtuigen.

Geschiedenis

Ontstaan

Hoewel de Britten niet de eerste waren die gebruik maakten van zwaardere dan luchtvaartuig, is de RAF de oudste onafhankelijke luchtmacht ter wereld: dat wil zeggen, de eerste luchtmacht die onafhankelijk werd van de controle van het leger of de marine.^[12] De RAF werd opgericht op 1 april 1918 (tijdens Eerste Wereldoorlog) door de samensmelting van de Royal Flying Corps (RFC) en de Royal Naval Air Service (RNA's), zoals aanbevolen in een rapport opgesteld door Jan Smuts.^[13] Op dat moment was het de grootste luchtmacht ter wereld.^[13] Het hoofdkantoor was gevestigd in de eerste Hotel Cecil.^[14]

Na de oorlog werd de RAF drastisch gesneden en de inter-oorlogsjaren waren relatief stil. De RAF was de leiding Britse militaire activiteiten in Irak, en kleine activiteiten uitgevoerd in andere delen van de Britse Rijk, inclusief het vaststellen van bases om te beschermen Singapore en Malaya.^[15] De Naval Aviation Branch van de RAF, de Vlootluchtarm, werd opgericht in 1924 maar overgedragen aan Admiraliteit Controle op 24 mei 1939.^[16]

De RAF heeft de doctrine van strategische bombardementen, wat leidde tot de bouw van langeafstandsbommenwerpers en werd de belangrijkste bombardementsstrategie in de Tweede Wereldoorlog.^[17]

Tweede Wereldoorlog

De Royal Air Force onderging een snelle expansie voorafgaand aan en tijdens de Tweede Wereldoorlog. Onder de Brits Commonwealth Air Training Plan van december 1939, de luchtmacht van Brits Gemenebest Landen getraind en gevormd "Artikel XV Squadrons"Voor service met RAF -formaties. Veel individueel personeel uit deze landen, en ballingen van bezet Europa, ook geserveerd met RAF -squadrons. Tegen het einde van de oorlog de Royal Canadian Air Force had meer dan 30 squadrons bijgedragen om te dienen in RAF -formaties, op dezelfde manier, ongeveer een kwart van Bomber Command's Personeel was Canadees.^[18] Bovendien de Royal Australian Air Force Vertegenwoordigd rond negen procent van alle RAF -personeel dat in de Europese en mediterrane theaters diende.^[19] Tijdens de Battle of Britain In 1940 verdedigde de RAF de lucht boven Groot -Brittannië tegen de numeriek superieur Duits Luftwaffe. In wat misschien wel de meest langdurige en gecompliceerde luchtcampagne in de geschiedenis is, heeft de Battle of Britain aanzienlijk bijgedragen aan de vertraging en het daaropvolgende onbepaalde uitstel van Operatie Sea Lion, Hitler's Plannen voor een invasie van het VK. In de Tweede Kamer op 20 augustus, ingegeven door de voortdurende inspanningen van de RAF, premier Winston Churchill hield een toespraak tot de natie, waar hij zei "Nooit op het gebied van menselijk conflict was zo veel verschuldigd aan zo weinig ".^[20]

De grootste RAF -inspanning tijdens de oorlog was de strategische bombardementen Campagne tegen Duitsland door Bomber Command. Terwijl RAF -bombardementen op Duitsland bijna onmiddellijk begon na het uitbreken van de oorlog, was het in het begin niet effectief; Het was pas later, vooral onder leiding van Air Chief maarschalk Harris, dat deze aanvallen steeds verwoestender werden, vanaf begin 1943, naarmate nieuwe technologie en een groter aantal superieure vliegtuigen beschikbaar kwamen.^[21] De RAF heeft 's nachts geadopteerd bombardement op het gebied op Duitse steden zoals Hamburg en Dresden. De bomaanslag op het nachtgebied vormde het grote grootste deel van de bomcampagne van de RAF, voornamelijk vanwege Harris, maar het ontwikkelde ook precisiebombardementstechnieken voor specifieke operaties, zoals de "Dambusters" inval door Nr. 617 Squadron,^[22] of de Amiens Prison Raid bekend als Operatie Jericho.^[23]

Koude oorlogstijdperk

Na de overwinning in de Tweede Wereldoorlog onderging de RAF aanzienlijke reorganisatie, omdat technologische vooruitgang in luchtoorlogvoering de komst van straaljagers en bommenwerpers zag. Tijdens de vroege stadia van de Koude Oorlog was een van de eerste grote operaties van de RAF de Berlijn Airlift, Codenaam Operatie Plainfire. Tussen 26 juni 1948 en de opheffing van de Russische blokkade van de stad op 12 mei 1949, leverde de RAF 17% van de totale geleverde benodigdheden, met behulp van Avro Yorks, Douglas Dakotas vliegen naar Gatow Airport en Korte Sunderlands Vliegen naar Lake Havel.^[24]

Voordat Groot -Brittannië de zijne ontwikkelde atoomwapens, de RAF werd voorzien van Amerikaanse kernwapens onder Project e. Na de ontwikkeling van zijn eigen arsenaal koos de Britse regering echter op 16 februari 1960 om het land te delen nucleair afschrikmiddel tussen de RAF en onderzeeërs van de Koninklijke Navy, besluit eerst alleen op de luchtmacht zich te concentreren V Bomber vloot. Deze waren aanvankelijk gewapend met nucleair Gravity Bombs, later uitgerust met de Blauwe stalen raket. Na de ontwikkeling van de Royal Navy's Polaris onderzeeërs, het strategische nucleaire afschrikmiddel ging op 30 juni 1969 door aan de onderzeeërs van de marine.^[25] Met de introductie van Polaris werd de strategische nucleaire rol van de RAF teruggebracht tot een tactische rol, met behulp van WE.177 zwaartekrachtbommen. Deze tactische rol werd door de V -bommenwerpers voortgezet in de jaren 1980 en tot 1998 door de Panavia tornado gr1.^[26][27]

Gedurende een groot deel van de Koude Oorlog was de primaire rol van de RAF de verdediging van West-Europa tegen potentiële aanval door de Sovjet Unie, met veel Squadrons gevestigd in West -Duitsland. De belangrijkste RAF -basen in RAF (G) waren RAF Brüggen, Raf Gutersloh, Raf Laarbruch en RAF Wildenrath - De enige luchtverdedigingsbasis in RAF (G). Met de achteruitgang van het Britse rijk werden wereldwijde operaties teruggeschaald, en RAF Far East Air Force werd ontbonden op 31 oktober 1971.^[28] Desondanks vocht de RAF in veel veldslagen in de Koude Oorlog. In juni 1948 begon de RAF Operatie FIREDOG tegen Maleisische pro-onafhankelijkheidsstrijders tijdens de Maleisische noodsituatie.^[29] De operaties gingen de komende 12 jaar tot 1960 door met vliegtuigen die uit vliegen RAF Tengah en Raf Butterworth. De RAF speelde een kleine rol in de Koreaanse oorlog, met vliegende boten deelnemen.^[30] Van 1953 tot 1956 voerden de RAF Avro Lincoln-squadrons anti-Mau Mau bewerkingen in Kenia met behulp van de basis op RAF Eastleigh.^[31] De Suez -crisis in 1956 zag een grote RAF -rol, met vliegtuigen die vanuit het werk werken Raf Akrotiri en Raf Nicosia Aan Cyprus en RAF Luqa en Raf Hal Far Aan Malta als onderdeel van Operatie Musketeer.^[32] De RAF leed zijn meest recente verlies voor een vijandelijk vliegtuig tijdens de Suez -crisis, toen een Engelse elektrische Canberra PR7 werd neergeschoten Syrië.^[33]

In 1957 nam de RAF zwaar deel tijdens de Jebel Akhdar oorlog in Oman, beide exploiteren de havilland gif en Avro Shackleton Vliegtuigen. De RAF maakte 1.635 invallen, daalde 1.094 ton en viel 900 raketten af ​​aan het interieur van Oman tussen juli en december 1958, gericht op opstandelingen, bergtoppen en waterkanalen in een oorlog die onder laag profiel bleef.^[34][35] De Konfrontasi Tegen Indonesië in de vroege jaren zestig werd wel het gebruik van RAF-vliegtuigen, maar vanwege een combinatie van behendige diplomatie en selectief negeren van bepaalde gebeurtenissen door beide partijen, ontwikkelde het nooit tot een volledige oorlog.^[36]

Een van de grootste acties die de RAF tijdens de Koude Oorlog ondernamen, was de luchtcampagne tijdens de 1982 Falklands War, waarin de RAF naast de Vlootluchtarm. Tijdens de oorlog werden RAF-vliegtuigen ingezet in de mid-atlantische Oceaan bij RAF Ascension Island en een detachement van Nr. 1 squadron werd ingezet bij de Royal Navy, opererend vanuit het vliegdekschip Hm Hermes.^[37][38] RAF -piloten vloog ook missies met behulp van de Royal Navy's Zee Harriers in het bijzonder in de lucht-luchtgevechtsrol Flight Lieutenant Dave Morgan de hoogste scorende piloot van de oorlog.^[39] Na een Britse overwinning bleef de RAF in de Zuid -Atlantische Oceaan om luchtverdediging te bieden aan de Falkland -eilanden, met de McDonnell Douglas Phantom FGR2 Gebaseerd op RAF Mount Pleasant die werd gebouwd in 1984.^[40]

Post-koude oorlog

Met het einde van de Koude Oorlog en de ineenstorting van de Sovjet -Unie, keerde de focus van de RAF terug naar expeditionaire luchtkracht.^[41] Sinds 1990 is de RAF betrokken bij verschillende grootschalige operaties, waaronder de 1991 Golfoorlog,^[42] de 1999 Kosovo oorlog,^[43] De 2001 Oorlog in Afghanistan,^[44] de 2003 invasie en Oorlog in Irak^[45] en de 2011 interventie in Libië.^[46]

Het 90 -jarig jubileum van de RAF werd op 1 april 2008 herdacht door een flypast van het Aerobatic Display -team van de RAF Rode pijlen en vier Eurofighter Typhoons langs de rivier de Theems, in een rechte lijn uit net ten zuiden van London City Airport Torenbrug, de Londense oog, de RAF Memorial en (om 13.00) de Ministerie van Defensie gebouw.^[47][48][49]

Sinds het einde van de Koude Oorlog zijn vier grote verdedigingsreviews uitgevoerd: de 1990 Opties voor verandering, de 1998 Strategische Defensie Review, de 2003 Beveiliging leveren in een veranderende wereld en de 2010 Strategische verdediging en beveiligingsevaluatie (SDSR). Alle vier de verdedigingsrecensies hebben geresulteerd in gestage verminderingen van mankracht en aantal vliegtuigen, vooral gevechtsvliegtuigen zoals sneljets. Als onderdeel van de nieuwste strategische verdediging en beveiligingsreview 2010, de BAE -systemen nimrod mra4 Maritieme patrouillevliegtuigen werden geannuleerd vanwege te veel uitgaven en ontbrekende deadlines.^[50] Andere reducties zagen de totale mankracht verminderd met 5.000 personeel Joint Force Harrier vliegtuig, de BAE Harrier GR7/GR9.^[51]

In de afgelopen jaren is gevechtsvliegtuigen op Snelle reactiewaarschuwing (Qra) zijn in toenemende mate verplicht door elkaar haspelen als reactie op Russische luchtmacht Vliegtuigen die het Britse luchtruim naderen.^[52] Op 24 januari 2014, in de Houses of Parliament, Conservatief MP en Minister van Staat voor de strijdkrachten, Andrew Robathan, aangekondigd dat de QRA -kracht van de RAF bijna dertig keer in de afgelopen drie jaar was gekweekt: elf keer in 2010, tien keer in 2011 en acht keer in 2012.^[53]

RAF CONINGSBY in Lincolnshire en RAF Lossiemouth In Moray bieden beide QRA -vliegtuigen en klauteren hun tyfoons binnen enkele minuten om vliegtuigen te ontmoeten of te onderscheppen die reden tot bezorgdheid geven. Lossiemouth omvat over het algemeen de noordelijke sector van het VK -luchtruim, terwijl CONingsby de zuidelijke sector bestrijkt. Typhoon Pilot Flight Lieutenant Noel Rees beschrijft hoe QRA Duty werkt. "Aan het begin van de geschaalde QRA -reactie kunnen civiele luchtverkeerscontrollers op hun schermen een vliegtuig dat zich onregelmatig gedraagt, niet reageert op hun radioproepen, of merk op dat het een noodsignaal verzendt door zijn transponder. In plaats van Typhoons bij het eerste te klauteren Hint van iets abnormaals, een controller heeft de optie om ze op een hoger niveau van alert te plaatsen, 'A Call to Cockpit'. In dit scenario racet de piloot naar de Hardeed Aircraft Shelter en doet alles wat zijn motoren niet begonnen ".^[55]

Op 4 oktober 2015 zag een laatste stand-down het einde van meer dan 70 jaar van RAF zoeken en redden bepaling in het VK. De RAF en Royal Navy's Westland Sea King Vloten, na meer dan 30 jaar dienst, werden met pensioen. Een civiele aannemer, Bristow -helikopters, nam de verantwoordelijkheid over voor zoek- en redding in het VK, onder een Particulier financieel initiatief met nieuw gekocht Sikorsky S-92 en AgustaWestland AW189 Vliegtuigen. Het nieuwe contract betekent dat alle UK SAR -dekking nu wordt verstrekt door Bristow Aircraft.^[56]

In 2018 werd de visie van de RAF op een toekomstige constellatie van beeldsatellieten geïnitieerd door de lancering van de Carbonite-2 Technologie -demonstrator. De 100 kg carbonite-2 gebruikt Commercieel kant-en-klare (COTS) componenten om beeldmateriaal van hoge kwaliteit en 3D-videobeelden uit de ruimte te leveren.^[57][58]

Vanaf maart 2020, als onderdeel van Bedieningsrescript, de RAF heeft geholpen bij de responsinspanningen op de Covid-19 pandemie in het Verenigd Koninkrijk. Hierdoor is de service repatriëringsvluchten en aeromedische evacuaties van COVID-19-patiënten, bestuurders en call-handlers bieden om ambulancediensten en medici te ondersteunen om te helpen bij het personeel van ziekenhuizen, testeenheden en vaccinatiecentra.^[59][60] Onder Operatie Broadshare, de RAF is ook betrokken geweest bij COVID-19-hulpactiviteiten in het buitenland, het repatriëren van gestrande onderdanen en het leveren van medische benodigdheden en vaccins aan Britse overzeese gebieden en militaire installaties.^[61]

Structuur

Senior management

De professionele hoofd en de hoogste officier van de Royal Air Force is de Hoofd van de luchtstaf (CAS). Hij rapporteert aan de Hoofd van het defensiemedewerkers, wie is het professionele hoofd van de Britse strijdkrachten.^[62] De zittende chef van het luchtpersoneel is Air Chief maarschalk Sir Mike Wigston, die in juli 2019 werd benoemd.^[63]

Het beheer van de RAF is de verantwoordelijkheid van de Luchtmachtbord, een subcommissie van de Defensieraad die deel uitmaakt van de Ministerie van Defensie en lichaam wettelijk verantwoordelijk voor de verdediging van de Verenigd Koninkrijk en zijn overzeese gebieden. De chef van de luchtstaf is voorzitter van het Air Force Board Permanent Committee (AFBSC) dat beslist over het beleid en de acties die de RAF vereist om te voldoen aan de vereisten van de Defensie Raad en De regering van zijn majesteit.^[64]

De Hoofd van de luchtstaf wordt ondersteund door verschillende andere senior commandanten; De hoofdposities worden weergegeven in de volgende tabel.^[65]

Royal Air Force Senior Management Posities

Titel	Rang	NAVO -rang
Hoofd van de luchtstaf	Air Chief maarschalk	Van-9
Plaatsvervangend commandant vermogen	Luchtmaarschalk	Van-8
Vice -commandant van operaties	Luchtmaarschalk	Van-8
Air Officer Noord -Ierland	Luchtmaarschalk	Van-8
Assistent hoofd van de luchtstaf	Air Vice-Marshal	Van-7
Air Officer Schotland	Air Vice-Marshal	Van-7
Assistent Chief of the Air Staff (plannen)	Air Vice-Marshal	Van-7
Stafchef personeel en luchtsecretaris	Air Vice-Marshal	Van-7
Commandant General Royal Auxiliary Air Force	Air Vice-Marshal	Van-7
Directeur van juridische diensten	Air Vice-Marshal	Van-7
Luchtlid voor materieel en hoofd van materiel	Vice-admiraal	Van-8[66]
Chaplain-in-chef	Air Vice-Marshal	Van-7
Air Officer Wales	Luchtcommodore	Van-6
Directeur van middelen	Burgerlijk
Warrant Officer van de Royal Air Force	Warrantofficier	OR-9

Luchtcommando

Administratief en operationeel commando van de RAF wordt door de luchtmachtboard gedelegeerd Hoofdkantoor Air Command, Gebaseerd op RAF High Wycombe in Buckinghamshire. Air Command werd op 1 april 2007 gevormd door te combineren RAF Strike Commando en RAF -personeels- en trainingscommando, resulterend in een enkel commando over de hele RAF, geleid door de chef van de luchtstaf.^[67] Door zijn ondergeschikte groepen, Air Command houdt toezicht op het hele spectrum van RAF -vliegtuigen en operaties.^[68]

Verenigd Koninkrijk Space Command (UKSC), opgericht op 1 april 2021 onder het commando van Air Vice-Marshal Paul Godfrey is een gewricht Commando, maar zit 'onder de Royal Air Force'.^[69] Godfrey staat van gelijke staat als de commandanten van 1, 2, 11 en 22 groepen. Het nieuwe commando heeft "verantwoordelijkheid voor niet alleen operaties, maar ook het genereren, trainen en laten groeien van de kracht, en ook het bezit van het geld en het inzetten van alle programmatische strengheid om nieuwe .. -sneerbaarheid te leveren."^[69] UKSC -hoofdkantoor is op RAF High Wycombe co-locatie met Air Command.^[70]

Groepen

Groepen zijn de onderverdelingen van operationele commando's en zijn verantwoordelijk voor bepaalde soorten mogelijkheden of voor operaties in beperkte geografische gebieden. Er zijn vijf groepen ondergeschikt aan Air Command, waarvan vier functioneel zijn en één is geografisch gefocust:

Nr. 1 groep (luchtgevechten)

Nr. 1 groep is verantwoordelijk voor gevechtsvliegtuigen (bestaande uit de Bliksemkracht en Tyfoon Force) en de RAF's Intelligentie, toezicht, doelverwerving en verkenning (Istar) Mogelijkheden. Het houdt toezicht op stations op RAF CONINGSBY en RAF Waddington in Lincolnshire, RAF Lossiemouth in Moray en RAF Marham in Norfolk. De groep Eurofighter Typhoon FGR4 Vliegtuigen beschermen het VK en de NAVO -luchtruim door een continue te bieden Snelle reactiewaarschuwing vermogen.^[71]

Nr. 2 Group (Air Combat Support)

Nr. 2 Groep regelt de luchtmobiliteitskracht die voorziet strategische en tactische luchtbrug, Air-to-Air tanken en commando ondersteunen luchttransport. De groep is ook verantwoordelijk voor de RAF's Krachtbescherming activa bestaande uit de RAF Regiment en RAF -politie. Het houdt toezicht op stations op RAF Benson en RAF BRIZE NORTON in Oxfordshire, RAF Henlow In Bedfordshire, RAF HONINGTON in Suffolk, RAF Odiham in Hampshire en RAF Northolt in West -Londen.^[72]

Nr. 11 Group (Multi-Domain Operations)

Nr. 11 Groep is verantwoordelijk voor het integreren van bewerkingen in de lucht, cyber en ruimte Domeinen terwijl ze reageren op nieuwe en evoluerende bedreigingen. Het omvat de Battlespace Management Force van de RAF die het Britse luchtbewaking en -controlesysteem (ASACS) regelt. De groep houdt toezicht op stations op RAF Boulmer in Northumberland, RAF Fylingdales in North Yorkshire, RAF Scampton in Lincolnshire en RAF Spadeadam In Cumbria.^[73]

Nr. 22 Group (training)

Nr. 22 Groep is verantwoordelijk voor het aanbod van gekwalificeerd en bekwaam personeel aan de RAF en biedt vliegende en niet-vliegende training aan alle drie de Britse gewapende diensten. Het is de eindgebruiker van de VK militair vliegende trainingssysteem die wordt verstrekt door de civiele aannemer Ascent Flight Training. De groep houdt toezicht op stations op RAF College Cranwell in Lincolnshire, RAF Cosford en Raf Shawbury In Shropshire, RAF Halton in Buckinghamshire, Mod St Athan In het dal van Glamorgan, Raf St Mawgan in Cornwall en RAF -vallei Op Angelsey.^[74] De Nr. 22 Groep beheert ook de Royal Air Force Air Cadets.^[75]

Nr. 83 Expeditionary Air Group

Nr. 83 Expeditionary Air Group (Nr. 83 EAG) is het operationele hoofdkantoor van de RAF in de Midden-Oosten, Gebaseerd op Al Udeid Air Base in Qatar. Het is verantwoordelijk voor Britse luchtoperaties in de Perzische Golf en Indische Oceaan (Operatie Kipion), de Militaire interventie tegen de Islamitische Staat Irak en de Levant (Operatie Shader) en bredere Britse verdedigingsdoelstellingen in het Midden -Oosten. Bewerkingen worden geleverd via vier Expeditionaire luchtvleugels (Nr. 901 EAW, nr. 902 EAW, Nr. 903 EAW en nr. 904 EAW).^[76]

Stations

Een RAF -station is gewoonlijk ondergeschikt aan een groep en wordt bevolen door een groepskapitein. Elk station herbergt meestal meerdere vliegen en niet-vliegen squadrons of eenheden die worden ondersteund door administratieve en ondersteunende vleugels.^[77]

Verenigd Koninkrijk

Front-line vliegende operaties zijn gericht op acht stations:^[78]

• RAF CONINGSBY, RAF Marham en RAF Lossiemouth (Luchtgevechten)
• RAF Waddington (Intelligence, Surveillance doelwitverwerving en verkenning (Istar))
• RAF BRIZE NORTON en RAF Northolt (Lucht transport)
• RAF Benson en RAF Odiham (Steun helikopterkracht werken onder Joint Helicopter Command)

Vliegende training vindt plaats op Raf Barkston Heath, RAF College Cranwell, Raf Shawbury en RAF -vallei, elk vormt deel uit van het VK militair vliegende trainingssysteem die is gewijd aan het trainen van aircrew voor alle drie de Britse gewapende diensten. Specialistische ground crew -training is gericht op RAF Cosford, Raf St Mawgan en Mod St. Athan.

Bewerkingen worden ondersteund door tal van andere vliegende en niet-vliegende stations, met activiteit gericht op RAF HONINGTON die coördineert Krachtbescherming en RAF Leeming & RAF WITTERING die een ondersteuning voor ondersteuning hebben.

A Control and Reporting Center (CRC) Bij RAF Boulmer is belast met het samenstellen van een Erkende luchtfoto van Britse luchtruimte en het bieden van tactische controle van de Snelle reactie Alert kracht. Om deze boulmer te bereiken wordt ondersteund door een netwerk van acht Radarhoofden op afstand (RRHS) Verspreid de lengte van het VK.^[79]

Overzee

Het VK exploiteert permanente militaire vliegvelden (bekend als permanente gezamenlijke operationele bases) in vier Britse overzeese gebieden. Deze bases dragen bij aan de fysieke verdediging en het onderhoud van de soevereiniteit van de Britse overzeese gebieden en stellen het VK in staat om te leiden expeditionaire militaire operaties.^[80] Hoewel commando en toezicht op de bases wordt geboden door Strategisch commando, de vliegveldelementen staan ​​bekend als RAF -stations.^[81]

• Raf Akrotiri (Soevereine basisgebieden van Akrotiri en Dhekelia, Cyprus)
• RAF Ascension Island (Saint Helena, Ascension en Tristan Da Cuhna)
• RAF Mount Pleasant (Falkland Eilanden)
• RAF Gibraltar (Gibraltar)

Drie RAF -squadrons zijn in het buitenland gevestigd. Nr. 84 Squadron bevindt zich in RAF Akrotiri, die de Griffin Har.2 voor zoeken en redden.^[82] Nr. 17 Test- en evaluatie -squadron en Nr. 39 Squadron bevinden zich binnen de Verenigde Staten ter ondersteuning van nauwe samenwerking met de Amerikaanse luchtmacht bij de ontwikkeling van de F-35B Lightning (Edwards Air Force Base, Californië) en de werking van de MQ-9A Reaper (Creech Air Force Base, Nevada) respectievelijk.^[83]

Squadrons

Een vliegend squadron is een vliegtuigeenheid die de primaire taken van de RAF uitvoert. RAF -squadrons zijn enigszins analoog aan de regimenten van het Britse leger in die zin dat ze geschiedenis en tradities hebben die teruggaan naar hun formatie, ongeacht waar ze zijn gebaseerd of welk vliegtuig ze werken. Ze kunnen worden toegekend normen en Battle Honours voor verdienstelijke service. De meeste vliegende squadrons worden onder bevel van een vleugel commandant en voor een sneljet squadron, een oprichting van ongeveer twaalf vliegtuigen.^[84]

Vluchten

Onafhankelijke vluchten zijn zo aangewezen omdat ze expliciet kleiner zijn dan een squadron. Veel onafhankelijke vluchten zijn of zijn front-line vliegeenheden. Bijvoorbeeld, Nr. 1435 Vlucht voert luchtverdedigingen uit voor de Falkland Eilanden, met vier Eurofighter Typhoon Fighters gevestigd op RAF Mount Pleasant.^[85]

Steun vleugels en eenheden

Ondersteuningsmogelijkheden worden verstrekt door verschillende gespecialiseerde vleugels en andere eenheden.

Expeditionaire luchtvleugels

Commando, controle en ondersteuning voor overzeese bewerkingen wordt meestal verstrekt via Expeditionaire luchtvleugels (EAWS). Elke vleugel wordt samengebracht wanneer en wanneer dat nodig is en omvat de inzetbare elementen van zijn thuisstation, evenals andere ondersteuningselementen uit de hele RAF.^[86]

• Nr. 34 Expeditionary Air Wing (RAF Waddington) - IK STER activiteiten^[87]
• Nr. 38 Expeditionary Air Wing (RAF BRIZE NORTON) - Luchttransportactiviteiten^[88]
• Nr. 121 Expeditionary Air Wing (RAF CONINGSBY)-Multi-Role-operaties^[89]
• Nr. 135 Expeditionary Air Wing (RAF Leeming) - Fighter Operations^[89]
• Nr. 138 Expeditionary Air Wing (RAF Marham) - Fighter Operations^[89]
• Nr. 140 Expeditionary Air Wing (RAF Lossiemouth) - Fighter Operations^[89]

Meerdere Expeditionaire luchtvleugels zijn in het buitenland gebaseerd:^[76]

• Nr. 901 Expeditionary Air Wing (Al Udeid Air Base, Qatar) - Ondersteuning van communicatie- en informatiesystemen
• Nr. 902 Expeditionary Air Wing (Midden -Oosten) - Helikopterondersteuning
• Nr. 903 Expeditionary Air Wing (Raf Akrotiri, Cyprus) - Ondersteuning Operatie Shader
• Nr. 905 Expeditionary Air Wing (RAF Mount Pleasant, Falklands -eilanden) - Bescherming van Britse overzeese gebieden In de Zuid -Atlantische Oceaan
• Nr. 906 Expeditionary Air Wing (Midden -Oosten) - Air Transport Support

Trainingsscholen

Vliegtraining

De RAF-scholen bestaan ​​uit de squadrons en ondersteuningsapparatuur die nieuwe vliegtuigbevestiging trainen om zich aan te sluiten bij front-line squadrons. De scholen scheiden individuele streams, maar groeperen eenheden met een vergelijkbare verantwoordelijkheid of die hetzelfde vliegtuigtype bedienen. Sommige scholen werken met slechts één squadron en hebben een algemene trainingsdoorvoer die relatief klein is; Sommigen, zoals Nr. 3 Flying Training School, heb de verantwoordelijkheid voor alle elementaire vliegende trainingen (EFT) in de RAF, en alle RAF Aircrew passeert zijn squadrons wanneer ze hun vliegende carrière beginnen. Nr. 2 Flying Training School en Nr. 6 Flying Training School Heb geen front-line trainingsverantwoordelijkheid-hun taak is om de groep te groeperen Universitaire lucht squadrons en de Vrijwilliger glijden squadrons samen. De commandant van nr. 2 FTS heeft de enige fulltime vliegende afspraak voor een groepskapitein in de RAF en is reservist.

• Central Flying School (RAF Cranwell) - Standaardiseert vliegende training door de luchtmacht en zorgt ervoor dat normen en veiligheid worden gehandhaafd.^[90]
• Nr. 1 Flying Training School (RAF Shawbury) - Basis- en geavanceerde helikoptertraining.^[91][92]
• Nr. 2 Flying Training School (RAF Syston) - glijdende training geboden door Vrijwilliger glijden squadrons Gebaseerd op vliegvelden in het Verenigd Koninkrijk.^[93]
• Nr. 3 Flying Training School (RAF Cranwell) - Elementaire Flying Training (EFT) voor RAF, Fleet Air Arm en Army Air Corps Crews, werkt ook vanuit RAF WITTERING en Raf Barkston Heath.^[94][95]
• Nr. 4 Flying Training School (RAF -vallei) - Basic Fast Jet Training (BFJT) en Advanced Fast Jet Training (AFJT).^[96]
• Nr. 6 Flying Training School (RAF Cranwell) - Initiële training geleverd door Universitaire lucht squadrons en Air Experience -vluchten Gebaseerd op vliegvelden in het Verenigd Koninkrijk.^[97]

Niet-vliegende training

Het Britse leger exploiteert een aantal gezamenlijke trainingsorganisaties, waarbij Air Command leidt tot technische training via het Defense College of Technical Training (DCTT).^[98] Het biedt training in luchtvaarttechniek, elektro- en werktuigbouwkunde en communicatie- en informatiesystemen.^[99]

• Nr. 1 School of Technical Training is gevestigd op RAF Cosford en biedt RAF -personeel mechanische, avionica, wapens en overlevingsapparatuur training. Ook gevestigd in Cosford is de Aerosystems Engineer and Management Training School. Beide maken deel uit van de Defensie School van Aeronautical Engineering.^[100]
• Nr. 4 School of Technical Training maakt deel uit van de Defense School of Electronic and Mechanical Engineering (DSEME) en is gevestigd in Mod St Athan. Het biedt training aan niet-Aircraft Ground Engineering-technici.^[101]
• Nr. 1 Radio School en de Aerial Erectors School zijn gevestigd in respectievelijk Cosford en RAF Digby en maken deel uit van de Defensie School voor communicatie- en informatiesystemen.^[102]

Specialistische training en opleiding

De Royal Air Force exploiteert verschillende eenheden en centra voor het aanbieden van niet-generische training en opleiding. Deze omvatten het Royal Air Force Leadership Center en de RAF -centrum voor luchtkrachtstudies, beide gevestigd in Raf Cranwell,^[103] en de Air Warfare Center, gevestigd op RAF Waddington en RAF Cranwell.^[104] Training en ontwikkelingscursussen zonder opdracht vinden plaats bij RAF Halton en officiercursussen vinden plaats bij de Joint Services Command and Staff College bij Shrivenham.^[105]

Personeel

Op zijn hoogtepunt in 1944 tijdens de Tweede Wereldoorlog dienden meer dan 1.100.000 personeelsleden in de RAF. Het langstlevende oprichter van de RAF was Henry Allingham, die stierf op 18 juli 2009 op 113 -jarige leeftijd.^[106]

Vanaf 1 januari 2015 telde de RAF ongeveer 34.200 regelmatig^[107] en 1.940 Royal Auxiliary Air Force^[108] Personeel, die een gecombineerde componentsterkte van 36.140 personeel geeft. Naast de actieve elementen van de RAF, (reguliere en koninklijke hulp luchtmacht), blijft al het ex-regulier personeel aansprakelijk voor plicht in Een tijd van nood, dit staat bekend als de Regelmatig reserve. In 2007 waren er 33.980 RAF Regular Reserves, waarvan 7.950 diende onder een reservecontract op een vaste termijn.^[109] Publicaties sinds april 2013 No Longer melden de volledige sterkte van de reguliere reserve, in plaats daarvan geven ze alleen een cijfer voor reguliere reserves die dienen onder een reservecontract op een vaste termijn.^[110] Ze hadden een kracht van 7.120 personeelsleden in 2014.^[111]

Cijfers geleverd door de International Institute for Strategic Studies Vanaf 2012 heeft aangetoond dat RAF -piloten een relatief hoog aantal vlieguren per jaar bereiken in vergelijking met andere major NAVO Bondgenoten zoals Frankrijk en Duitsland. RAF -piloten bereiken 210 tot 290 vlieguren per jaar.^[112] Frans en Duitse luchtmacht Piloten bereikten respectievelijk 180 en 150 vlieguren over hun vloten.^[113]

Officieren

Officieren houden een commissie van de Soeverein, die de wettelijke autoriteit voor hen biedt om bevelen te geven aan ondergeschikten. Het plegen van een reguliere officier wordt verleend na het succesvol voltooien van de 24-weken durende initiële officier training op de RAF College, Cranwell, Lincolnshire.^[114]

Om de fusie van zowel militaire als marine -luchtvaart te benadrukken toen de RAF werd gevormd, werden veel van de titels van officieren opzettelijk gekozen om een ​​marine -karakter te zijn, zoals Flight Lieutenant, vleugel commandant, groepskapitein, en luchtcommodore.^[115]

Andere rangen

Andere rangen gaan naar het rekruut training squadron bij RAF Halton voor basistraining.^[116] De titels en insignes van andere rangen in de RAF waren gebaseerd op die van het leger, met enkele wijzigingen in terminologie. In de loop der jaren heeft deze structuur belangrijke veranderingen doorgevoerd: er was bijvoorbeeld ooit een afzonderlijk systeem voor die in technische transacties, en de gelederen van hoofdtechnicus en junior technicus blijven alleen worden gehouden door personeel in technische transacties. RAF Andere rangen vallen in vier categorieën: Warrant Officers, senior niet-opdrachtofficieren, junior-officieren zonder opdracht en vliegers. Alle bevelofficieren in de RAF zijn gelijk in termen van rang, maar de oudste niet-opdrachtafspraak staat bekend als de Warrant Officer van de Royal Air Force.^[117]

Rangen

Vliegtuig

Vecht lucht

Tyfoon

De Eurofighter Typhoon FGR4 is de primaire multi-role luchtverdediging en grondaanval van de RAF, vliegtuigen,^[119][120] Na de pensionering van de Panavia Tornado F3 Eind maart 2011.^[121] Met de voltooiing van de upgrades 'Project Centurion' nam de Typhoon FGR4 grondaanvalstaken over van de Panavia Tornado GR4, die op 1 april 2019 met pensioen ging.^{[122][123][124]} De Typhoon is belast met het verdedigen van het VK -luchtruim, terwijl hij ook vaak wordt ingezet ter ondersteuning van NAVO -luchtverdedigingsmissies in de Baltische (operatie Azotize), Black Sea (Operation Biloxi) en IJsland.^[119][125]

De RAF heeft zeven front-line typhoon squadrons, plus een Operationele conversie -eenheid (OCU), en Operationele evaluatie -eenheid (Oeu); Nr. 3 (Fighter) Squadron, Nee. XI (Fighter) Squadron, Nr. 12 Squadron (Joint RAF / Qatar Air Force), Nr. 29 Squadron (OCU), en Nr. 41 Test- en evaluatie -squadron (Oeu) gebaseerd op RAF CONINGSBY; met Nr. 1 (F) Squadron, Nr. II (Samenwerking van het leger) Squadron, Nr. 6 Squadron, en Nee. IX (Bomber) Squadron Gebaseerd op RAF Lossiemouth.^[119][126] Bovendien, vier tyfoons (Vertrouwen, Hoop, Liefdadigheid, en Wanhoop) zijn gebaseerd op RAF Mount Pleasant op de Falkland Eilanden, vormen Nr. 1435 Vlucht, waar ze luchtverdediging bieden.^[127] Oorspronkelijk werd gesuggereerd dat een achtste front-line typhoon squadron kon worden gevormd,^[128] echter, de 2021 Defensiecommando paper kondigde de pensionering aan van 24 Tranche 1 tyfoons tegen 2025, en een toewijding aan zeven front-line squadrons.^[129][130]

De tyfoon maakte zijn gevechtsdebuut ter ondersteuning van Operatie Ellamy in 2011, en heeft ondersteund Operatie Shader Sinds december 2015.^[119]

Bliksem

De Lockheed Martin F-35B Lightning II is een enkelmotorige, single-motor, all-weather heimelijk Multirole gevechtsvliegtuigen. Het is bedoeld om beide uit te voeren luchtsuperioriteit en staking missies terwijl ze ook bieden elektronische oorlogvoering en intelligentie, toezicht en verkenning mogelijkheden. Het zal gezamenlijk worden beheerd door de RAF en de Koninklijke Marine en met zijn vermogen om te presteren Korte starts en verticale landingen (STOVL), kan werken vanuit de Royal Navy's koningin Elizabeth-klas vliegdekschepen.^[131] Oorspronkelijk waren in totaal 138 Lightnings gepland,^{[132][133][134]} Het 2021 Defense Command Paper heeft dit echter gewijzigd tot een verplichting om de vloot te vergroten voorbij de huidige orde van 48.^[129] Tegen oktober 2021 waren 24 F-35BS bij de RAF geleverd^[135] (hoewel een crashte in november 2021).^[136]

Het eerste RAF-squadron dat de F-35B bediende was Nr. 17 Test- en evaluatie -squadron Bij Edwards AFB, Californië, het accepteren van zijn eerste vliegtuig in 2014.^[137] Nr. 617 (The Dambusters) Squadron Officieel hervormd op 18 april 2018 als het eerste operationele RAF Lightning Squadron.^[138] De eerste vier vliegtuigen arriveerden bij RAF Marham Van de Verenigde Staten in juni 2018,^[139] met nog eens vijf aankomen in augustus 2018.^[140] De bliksem werd in januari 2019 aan het gevecht verklaard.^[141] Het tweede in het VK gevestigde F-35B-squadron was Nr. 207 Squadron op 1 augustus 2019 als de OCU voor zowel RAF- als Royal Navy -piloten.^[142][143]

Intelligentie, toezicht, doelverwerving en verkenning (Istar)

Zes Hawker Beechcraft Shadow R1s (met nog twee te omzetten) worden bediend door Nr. 14 Squadron Van RAF Waddington zijn deze vliegtuigen King Air 350Cers die speciaal zijn bekeerd voor de Istar -rol.^[144] Vier schaduw R1's werden oorspronkelijk besteld in 2007 vanwege een Dringende operationele vereiste,^[145] en begon het conversieproces naar de Istar -rol in 2009.^[146] ZZ416 was de eerste schaduw R1 die in mei 2009 werd geleverd aan nr. V (AC) Squadron.^[147] Een verdere schaduw werd verkregen en geleverd in december 2011.^[148] De schaduwvloot werd overgebracht naar het nieuw hervormde nr. 14 squadron in oktober 2011.^[149] Na de SDSR 2015 werden nog drie schaduwen besteld en kreeg de vloot een OSD van 2030.^[150]

Tien Algemene Atomics MQ-9A Reaper Onbemande luchtvoertuigen zijn gekocht om de activiteiten in Irak te ondersteunen en Afghanistan. Ze worden beheerd door Nr. 39 Squadron Gebaseerd op Creech Air Force Base en Nee. XIII Squadron bij RAF Waddington.^[151]

Drie Boeing RC-135W Rivet-gewrichten (ook bekend in RAF -service als AirSeeker) verving de Hawker Siddeley Nimrod R1 vloot in de signaleert intelligentie rol onder het AirSeeker -programma en worden gevlogen door Nr. 51 Squadron.^[152] De Nimrod-vloot werd met pensioen in 2011, het RAF-mede-bemande vliegtuig van de US Air Force totdat de drie RC-135's tussen 2014 en 2017 in dienst kwamen.^[153] Het vliegtuig was Boeing KC-135R Stratotanker Tankers omgezet naar RC-135W-standaard in de meest complexe gecombineerde Buitenlandse militaire verkoop zaak- en coöperatieve ondersteuningsregeling die het VK had ondernomen met de Verenigde Staten Air Force Sinds de Tweede Wereldoorlog.^[154] De Rivet Joint ontving zijn eerste operationele implementatie in augustus 2014, toen deze in het Midden -Oosten werd ingezet om missies te vliegen Irak en Syrië Als onderdeel van Operation Shader.^[155] De OSD van de RC-135W is 2035.^[156]

Gevestigd op RAF Waddington, Nr. 54 Squadron en Nr. 56 Squadron Fungeren als de OCU en OEU voor respectievelijk de Istar -vloot.^[157][158]

• 

  Airseeker R1

• 

  Schaduw R1

• 

  MQ-9A Reaper

Maritieme patrouille

Negen Boeing Poseidon MRA1^[159] werden in november 2015 door de regering besteld in haar Strategische verdediging en beveiligingsevaluatie Voor bewaking, anti-onderlinge en anti-oppervlakte scheepsoorlogvoering, die een capaciteitskloof vult in maritieme patrouille die was achtergelaten sinds de annulering van de annulering van de BAE -systemen nimrod mra4 programma in de SDSR 2010.^[160] Op 13 juli 2017 werd dat aangekondigd Nr. 120 Squadron en Nee. 201 Squadron, beide voormalig Nimrod mr2 Squadrons, zou de Poseidon exploiteren en gevestigd zijn in RAF Lossiemouth.^[161] Nr. 120 Squadron stond op op 1 april 2018,^[161] met nr. 201 Squadron Reforming op 7 augustus 2021.^[162] Nr. 54 Squadron fungeert als de OCU voor de Poseidon -vloot.^[163]

De eerste productie Poseidon MRA1 ZP801 maakte zijn eerste vlucht op 13 juli 2019.^[164] ZP801 aangekomen bij Kinloss Barracks, het voormalige huis van de Nimrod, op 4 februari 2020, die een decennium lange gat vult in maritieme capaciteiten.^[165] De Poseidon werd in april 2020 klaar verklaard.^[166] De Poseidon voerde zijn eerste operationele missie uit op 3 augustus 2020, toen het Russische oorlogsschip Vasily bykov werd gevolgd.^[167] Een Poseidon MRA1 arriveerde voor het eerst in oktober 2020 bij RAF Lossiemouth.^[163] De negende en de laatste Poseidon arriveerden op 11 januari 2022 in RAF Lossiemouth.^[168]

Luchtmobiliteit

Nr. 99 Squadron werken acht Boeing C-17a Globemaster III in de zware strategische luchtbrugrol van RAF BRIZE NORTON, Oxfordshire. Vier C-17A werden oorspronkelijk verhuurd van Boeing in 2000,^[169] Deze vier werden vervolgens ronduit gekocht,^[170] gevolgd door een vijfde geleverde op 7 april 2008 en een zesde geleverd op 11 juni 2008.^[171] De MOD zei dat er "een vermelde afdelingseis voor acht" C-17's was en vervolgens een zevende werd bevolen, die in december 2010 werd afgeleverd.^[172] In februari 2012 werd de aankoop van een achtste C-17 bevestigd;^[173] Het vliegtuig arriveerde in mei 2012 bij RAF BRIZE Norton.^[174]

Korter bereik, tactisch-luchtlifttransport wordt geleverd door de Lockheed Martin C-130J Hercules, bekend als de Hercules C4 (C-130J-30) en Hercules C5 (C-130J) in RAF-service, gebaseerd op RAF Brize Norton en gevlogen door Nr. 47 Squadron.^[175] Vijfentwintig C-130J's werden oorspronkelijk besteld in december 1994 (15 C4's en tien C5's),^[176] De eerste Hercules C4 die werd geleverd was ZH865 In augustus 1998,^[177] met de eerste Hercules C5 (ZH881) in mei 1999.^[178] De SDSR 2010 riep op tot het pensioen van de Hercules Fleet tegen 2022,^[179] Met de 2015 SDSR wijzigt dit tot het handhaven van de veertien Hercules C4S tot 2030.^[150] De afname van de Hercules C5-vloot begon in 2016, met twee over in dienst tegen december 2020.^[180] De veertien C4 -uitgebreide varianten zouden op 31 maart 2035 met pensioen gaan. Vanwege de crash van Hercules C4 ZH873 In augustus 2017,^[181] Eén Hercules C5 werd behouden om de vloot bij 14 vliegtuigen te houden.^[182] Het Defensiecommando van 2021 bracht het pensioen van de Hercules Fleet naar voren naar 2023.^[129]

De Airbus Atlas C1 (A400m) verving de RAF's vloot van Hercules C1/C3 (C-130K) die werden ingetrokken uit gebruik op 28 oktober 2013, nadat hij oorspronkelijk in 1967 in dienst was geweest.^[176] Gebaseerd op RAF BRIZE Norton, wordt de Atlas -vloot beheerd door Nr. 30 Squadron en Nee. LXX Squadron.^[183] De eerste Atlas C1 (ZM400) werd in november 2014 bij de RAF geleverd.^[184] De A400M zal naar verwachting ook de C4/C5 -varianten vervangen. Oorspronkelijk werden vijfentwintig A400MS besteld; De totale aankoop is nu gedaald tot tweeëntwintig.^[185][186]

Nee. Xxiv Squadron Fungeert als de luchtmobiliteit OCU (AMOCU) voor de Globemaster, Hercules en Atlas,^[187] terwijl Nr. 206 Squadron is de oeu.^[188]

Luchttransporttaken worden ook uitgevoerd door de Airbus Voyager KC2/3, gevlogen door Nr. 10 Squadron en Nr. 101 Squadron.^[189] De eerste Voyager (ZZ330) Aangekomen in het VK voor testen op Mod Boscombe Down In april 2011,^[190] en werd in april 2012 in dienst gedaan.^[191] De Voyager ontving op 16 mei 2013 goedkeuring van de MOD om Air-Air tankende vluchten te beginnen en maakte zijn eerste operationele tankvlucht op 20 mei 2013 als onderdeel van een trainingssorte met Tornado GR4S. Tegen 21 mei 2013 had de Voyager -vloot meer dan 50.000 passagiers gedragen en meer dan 3.000 ton vracht gedragen.^[192] Een totaal van veertien voyagers vormen de vloot, met negen toegewezen aan het gebruik van RAF (drie kc2s en zes kc3s).^[193] Omdat de voyagers geen tanken van boom, de RAF heeft om een ​​memorandum van begrip (MOU) gevraagd met de USAF waardoor het VK toegang heeft tot tankers die zijn uitgerust met tankbomen voor zijn RC-135W Rivet Joint .^[194]

• 

  C-17a Globemaster III

• 

  Atlas C1 (A400M)

• 

  Hercules C4 (C-130J-30)

• 

  Voyager KC2 (A330 MRTT)

Helikopters

RAF -helikopters ondersteunen de Brits leger door troepen en apparatuur naar en rond het slagveld te verplaatsen. Helikopters worden ook gebruikt in verschillende andere rollen, waaronder ter ondersteuning van RAF-grondeenheden en zware ondersteuning voor de Koninklijke mariniers. De ondersteunende helikopters zijn georganiseerd in de tri-service Joint Helicopter Command (JHC), samen met helikopters van de Brits leger en Koninklijke Marine.^[195] Nr. 22 Squadron, Gebaseerd op RAF Benson, opnieuw gevormd in mei 2020 als de OEU voor JHC.^[196]

De grote twin-rotor Boeing Chinook is de zware ondersteuningshelikopter van de RAF.^[197] Oorspronkelijk besteld in 1978,^[198] met daaropvolgende bestellingen in 1995,^[199] 2011,^[200] en 2018 (nog te voltooien),^[201] de chinook wordt beheerd door Nr. 7 Squadron, Nr. 18 (b) Squadron en Nr. 27 Squadron Bij RAF Odiham en Nr. 28 Squadron (Support Helicopter OCU) bij RAF Benson.^[202] Sinds hij voor het eerst werd geleverd in 1980,^[203] De Chinook is betrokken geweest bij tal van operaties: The Falklands War (1982); Operatie Granby (1991); Operatie Engadine (1999); Operatie Barras (2000); Operatie Herrick (2002–2014); Operatie Telic (2003–2011); Operatie Ruman (2017); en Operatie Newcombe (2018 - PRESENT).^{[202][204][205][206]} De 60-koppige vloot Chinooks heeft momenteel een OSD in de jaren 2040.^[207][208]

De Westland Puma HC2 is de medium-lift-ondersteuningshelikopter van de RAF. Het wordt bediend door Nr. 33 Squadron en Nr. 230 Squadron,^[209] evenals door Nr. 28 Squadron (Support Helicopter OCU), die allemaal zijn gebaseerd op RAF Benson.^[210] De eerste twee puma hc1s (XW198 en XW199), van een uiteindelijke achtenveertig, werden in januari 1971 geleverd,^[211] die werden aangevuld met een gevangen genomen Argentijns leger SA 330J in 2001 en zes ex-Zuid -Afrikaanse luchtmacht SA 330LS in 2002.^[212][213] Vierentwintig PUMA HC1S ondergingen upgrades naar HC2-standaard tussen 2012 en 2014.^[214] De PUMA HC2 OSD is momenteel maart 2025.^[215]

Drie Bell Griffin Har2 worden bediend door Nr. 84 Squadron Gebaseerd op Raf Akrotiri in de Cyprus Soevereine basisgebieden.^[82] Ze zijn de enige toegewijde zoek- en reddingshelikopter van de RAF sinds de ontbinding van de RAF Search and Rescue Force in februari 2016.^[216] Alle Britse militaire helikopter -luchtbreker traint echter routinematig de vaardigheden die nodig zijn voor zoek- en redding, en de ondersteuningshelikopters in het VK zijn beschikbaar voor de regering onder Militaire hulp aan de civiele autoriteiten.^[217]

De AgustaWestland AW109 Grand New van Nr. 32 (het koninklijke) squadron Gebaseerd op RAF Northolt Biedt de VIP Transport Command Support Air Transport Role.^[218]

• 

  Chinook HC6A

• 

  Puma HC2

• 

  Griffin Har2

• 

  AW109 Grand New

Trainingsvliegtuigen

De militaire vliegende training van het VK is geprivatiseerd via een publiek-private partnerschap, bekend als de VK militair vliegende trainingssysteem (UKMFTS). Training wordt gegeven door Ascent Flight Training, een consortium van Lockheed Martin en Babcock International.^[219] Nieuwe vliegtuigen werden verkregen om de trainingskloof tussen de oudere generatie te verminderen Grob Tutor T1, Korte Tucano T1 en Beechcraft King Air T1 Vliegtuigen, en het moderne front-line vliegtuig van de RAF, inclusief geavanceerde systemen en glazen cockpits. Ukmfts vertrouwt ook veel meer op synthetische training Om aircrew voor te bereiden op de frontlinie, waar geavanceerde synthetische training gemeengoed is.^[220]

Eerste training

De Grob -tutor T1 rust vijftien uit Universitaire lucht squadrons, die universitaire studenten de mogelijkheid bieden om een ​​RAF -trainingssyllabus te volgen, die First Solo omvat, evenals luchtnavigatie, aerobatics en formatie vliegen. Deze eenheden zijn samen met Air Experience -vluchten, die dezelfde vliegtuigen en faciliteiten delen en luchtervaring bieden die naar de Air Training Corps en Gecombineerde cadetkracht. De tutor wordt ook gevlogen door Nr. 16 Squadron en Nr. 115 Squadron Gebaseerd op RAF WITTERING.^[221]

Vrijwilliger glijden squadrons Bied ook luchtervaring die naar cadetten vliegt met behulp van de Grob viking t1 conventioneel zweefvliegtuig. Vanwege een luchtwaardigheidsprobleem in april 2014, de Viking -vloot en de GROB -waakzaam T1 De vloot werd een periode van twee jaar gegrond, hoewel Viking-operaties vervolgens zijn hervat.^[222] De waakzaamheid werd onverwacht uit dienst genomen in mei 2018, een jaar eerder dan gepland. In februari 2018 werd een aanbesteding van contract gestart om deze mogelijkheid vanaf 2022 te vervangen.^[223]

Elementaire training

De Grob prefect t1 werd in 2016 geïntroduceerd in RAF -service als zijn elementaire trainer. De 23-koppige vloot is gevestigd in RAF Cranwell en RAF Barkston Heath in Lincolnshire waar ze worden beheerd door Nr. 57 Squadron. Na voltooiing van de elementaire training worden aircrew vervolgens gestreamd naar snelle jet-, multi-motor- of roterende training.^[224]

Basic Fast Jet Training

Basic snelle jet -training wordt gegeven op de Beechcraft Texan T1, die de korte Tucano T1 in november 2019 verving. De Texaan is een tandem turboprop vliegtuigen, met een digitaal glazen cockpit. Het wordt bediend door Nr. 72 (F) Squadron Gebaseerd op RAF -vallei in Anglesey die inleidingsopleiding biedt voor RAF en Royal Navy Fighter Pilots voorafgaand aan geavanceerde training op de BAE HAWK T2. De eerste twee Texanen werden geleverd in februari 2018 en in december 2018 waren tien vliegtuigen aangekomen in RAF Valley.^[225][226] Vier extra Texanen werden geleverd op 3 november 2020.^[227]

Geavanceerde snelle jet -training

De Bae Hawk T2 wordt gevlogen door Nee. IV (AC) Squadron en Nee. XXV (F) Squadron Gebaseerd in RAF Valley. De laatste biedt initiële geavanceerde Fast Jet Training (AFJT), terwijl piloten die afstuderen naar het voormalige squadron tactische en wapentraining leren.^[228] Na geavanceerde training gaan er luchtbreker door naar een Operationele conversie -eenheid (OCU) waar ze zijn getraind om te vliegen ofwel de Typhoon FGR4 (Nr. 29 Squadron bij RAF CONINGSBY) of F-35B Lightning (Nr. 207 Squadron bij RAF Marham) ter voorbereiding op service met een front-line squadron. Het OCUS gebruikt operationele vliegtuigen naast simulators en grondtraining, hoewel in het geval van de tyfoon een tweezitter trainingsvariant bestaat die de Typhoon T3 is aangewezen.^[229]

Op 15 oktober 2020 werd aangekondigd als een gezamenlijke RAF-Qatari Air Force Hawk Squadron (vergelijkbaar met Nr. 12 Squadron) zou in de toekomst worden gevormd.^[230] Op 1 april 2021 werd verder uitgewerkt dat dit squadron zou opstaan ​​in september 2021 op RAF Leeming, North Yorkshire.^[231] Het Joint Hawk Training Squadron ontving op 1 september 2021 zijn eerste twee Hawk Mk.167's op RAF Leeming.^[232] Op 24 november 2021 werd het Joint Hawk Training Squadron 11 squadron QEAF toen het hervormde bij RAF Leeming.^[233]

Multi-motor training

Studenten met meerdere instrumenten, wapensystemen (WSO) en Wapensystemen (WSOP) studenten worden getraind op de Embraer -fenomeen T1. Het wordt bediend door Nr. 45 Squadron Gebaseerd op RAF Cranwell. Multi-Engine Aircrew gaat vervolgens naar hun operationele conversie-eenheid of front-line squadron.^[234]

• 

  Viking T1

• 

  Tutor T1

• 

  Prefect T1

• 

  Texan T1

• 

  Hawk T2

• 

  Fenomeen T1

• 

  Typhoon T3

Roterend

Nr. 1 Flying Training School (Nr. 1 FTS) (voorheen de Defensiehelikopter Flying School) is gevestigd in RAF Shawbury in Shropshire en biedt basishelikopterpiloottraining voor alle Britse strijdkrachten. Het vliegt negenentwintig Airbus Juno HT1. Nr. 1 FTS bestaat uit twee hoofdelementen, 2 maritieme luchtvleugel (2 MAW) en nr. 9 regiment.^[235] 2 maw omvat Nr. 660 Squadron van de Army Air Corps (AAC) en 705 Naval Air Squadron en zorg voor basishelikoptervliegende training. Nr. 9 Regiment bestaat uit Nr. 60 Squadron van de RAF en Nr. 670 Squadron van de AAC in de geavanceerde helikoptervliegtraining. Nr. 202 Squadron maakt ook deel uit van nr. 1 FTS en exploiteert de Airbus Jupiter HT1 in RAF Valley.^[236]

• 

  Juno HT1

• 

  Jupiter HT1

Toekomstige vliegtuigen

Op 5 oktober 2015 werd aangekondigd dat het scavenger -programma was vervangen door "Protector", een nieuwe vereiste voor ten minste 20 Onbemande luchtvoertuigen.^[237] Op 7 oktober 2015 werd onthuld dat beschermer een certificeerbaar derivaat van de MQ-9B Skyguardian met verbeterd bereik en uithoudingsvermogen.^[238] In 2016 werd aangegeven dat ten minste zestien vliegtuigen zouden worden gekocht met een maximum van maximaal zesentwintig.^[239] In juli 2018, een Algemene atoom US Civil-geregistreerde Skyguardian werd van North Dakota naar Raf Fairford gevlogen voor de Royal International Air Tattoo waar het RAF -markeringen kreeg. Het werd formeel aangekondigd door de Chief of Air Staff dat Nr. 31 Squadron zou het eerste squadron worden dat de beschermer RG1 bedient, zoals bekend zal zijn in RAF -service.^{[240][241][242]} In juli 2020 ondertekende het ministerie van Defensie een contract voor drie beschermers met een optie op een extra dertien vliegtuig.^[243] Het Defense Command Paper 2021 bevestigde de bestelling voor 16 beschermers,^[129] Ondanks het feit dat de SDSR 2015 oorspronkelijk plannen voor meer dan 20 heeft uiteengezet.^[244]

In juli 2014, het Lagerhuis Defensie Select Comité een rapport vrijgegeven over de RAF Future Force-structuur die een combinatie van onbemande en bemande platforms voorzag, waaronder verdere F-35, Protector RG1, een levensduurverlenging voor de tyfoon (die anders zijn service in 2030 zou beëindigen) of een mogelijke nieuwe bemande Vliegtuigen.^[245] In juli 2018, op de Farnborough Airshow, de minister van Defensie kondigde een investering van £ 2 miljard aan voor BAE -systemen, MBDA en Leonardo Om een ​​nieuwe Britse 6e generatiejager te ontwikkelen om Typhoon te vervangen in 2035 onder Project Tempest.^[246]

Op 22 maart 2019 kondigde de minister van Defensie aan dat het VK een deal van $ 1,98 miljard had getekend om vijf te kopen Boeing E-7 Wedgetails Om de veroudering te vervangen Boeing E-3D Sentry AEW1 Vloot in de rol van vroege waarschuwing en controle (AEW & C) in de lucht.^[247] Vanaf mei 2020 zal de eerste E-7 naar verwachting in 2023 RAF-service betreden, waarbij het laatste vliegtuig eind 2025 of begin 2026 aankomt.^[248] In december 2020 werd aangekondigd dat de Wedgetail AEW1 zal zijn gevestigd in RAF Lossiemouth.^[249] Het Defense Command Paper 2021 heeft de Wedgetail -bestelling naar drie vliegtuigen gesneden.^[129] De Sentry AEW1's werden officieel ingetrokken op 28 september 2021.^[250]

• 

  Beschermer RG1

• 

  E-7 Wedgetail

Symbolen, vlaggen, emblemen en uniform

In navolging van de traditie van de andere Britse gewapende diensten heeft de RAF symbolen aangenomen om het te vertegenwoordigen, als rally -apparaten voor leden en promoten Esprit de Corps. Britse vliegtuigen in de vroege stadia van de Eerste Wereldoorlog droeg de Vlag als een identificerende functie; Dit werd echter gemakkelijk verward met die van Duitsland Ijzeren kruis motief. In oktober 1914 werd daarom het Franse systeem van drie concentrische ringen overgenomen, met de kleuren omgekeerd naar een rode schijf omgeven door een witte ring en een buitenblauwe ring.^[251] De relatieve afmetingen van de ringen zijn in de loop der jaren veranderd en tijdens de Tweede Wereldoorlog werd een buitengele ring toegevoegd aan de ronde roundel. Vliegtuigen die tijdens de Tweede Wereldoorlog in het Verre Oosten dienden, hadden de rode schijf verwijderd om verwarring met Japanse vliegtuigen te voorkomen.^[252] Sinds de jaren zeventig dragen gecamoufleerde vliegtuigen met een roundels met lage zichtbaarheid, rood en blauw op donkere camouflage, of uitgewassen roze en lichtblauw op lichte kleuren. De meeste niet-gecamoufleerde trainings- en transportvliegtuigen behouden de traditionele roodwitblauwe rondel.^[252]

Het motto van de RAF is "Per Ardua ad astra"en wordt meestal vertaald uit Latijns als "door tegenspoed tot de sterren",^[253] Maar de officiële vertaling van de RAF is "door strijd naar de sterren".^[7] De keuze van motto wordt toegeschreven aan een junior officier genaamd J S Yule, in reactie op een verzoek om suggesties van een commandant van de Royal Flying Corps, Kolonel Sykes.^[254]

De Badge van de Royal Air Force werd voor het eerst gebruikt in augustus 1918. In heraldisch termen zijn het: "Voor een cirkel ingeschreven met het motto per Ardua ad astra en aangedreven door de keizerlijke kroon een adelaar volant en affontekop verlaagd en naar de sinistere".^[253] Hoewel er in de loop der jaren debatten zijn geweest onder vliegers of de vogel oorspronkelijk bedoeld was als een albatros of een adelaar, is de consensus dat het altijd een adelaar was.^[255]

Ceremoniële functies en weergave

Rode pijlen

De rode pijlen, officieel bekend als de Royal Air Force Aerobatic Team, is de aerobatiek Display team van de Royal Air Force gevestigd op RAF Scampton, met plannen voor het team om naar te verhuizen RAF Waddington. Het team werd eind 1964 opgericht als een All-RAF-team, ter vervanging van een aantal onofficiële teams die waren gesponsord door RAF-commando's.^[256] De Red Arrows -badge toont het vliegtuig in hun handelsmerk Diamant negen formatie, met het motto Éclat, een Frans woord dat "schittering" of "excellentie" betekent.^[256]

Aanvankelijk waren ze uitgerust met zeven Folland Gnat Trainers geërfd van de RAF Yellowjacks Display team. Dit vliegtuig werd gekozen omdat het goedkoper was om te werken dan frontlinie vechters. In hun eerste seizoen vlogen ze op vijfenzestig shows in heel Europa. In 1966 werd het team verhoogd tot negen leden, waardoor ze hun kunnen ontwikkelen Diamant negen vorming. Eind 1979 schakelden ze over naar de Bae Hawk trainer. De rode pijlen hebben meer dan 4.700 displays gehouden in zesenvijftig landen wereldwijd.^[257]

Royal Air Force Music

Hoofdkantoor Royal Air Force Music Services, gevestigd in RAF Northolt, ondersteunt professionele muzikanten die evenementen over de hele wereld bijwonen ter ondersteuning van de RAF. De Centrale band van de Royal Air Force werd opgericht in 1920.^[258] Andere bands zijn de Band of the Royal Air Force College, de Band of the Royal Air Force Regiment en de band van de Royal Auxiliary Air Force.^[259]

Zie ook

• Lijst van alle huidige vliegtuigen en voormalig van het Verenigd Koninkrijk
• Lijst van militaire vliegtuigen operationeel tijdens de Tweede Wereldoorlog
• Lijst met Stations Royal Air Force
• Royal Air Force Air Cadets
• Royal Air Force Museum
• RAF -nieuws

Voetnoten

Referenties

Bibliografie

• Biddle, Tami Davis. Retoriek en realiteit in luchtoorlogvoering: de evolutie van Britse en Amerikaanse ideeën over strategische bombardementen, 1914–1945 (2002)
• Bowyer, Chaz. Geschiedenis van de RAF (Londen: Hamlyn, 1977).
• Dean, Maurice. De Royal Air Force en twee wereldoorlogen (Cassell, 1979).
• Connolly, Corvin J. Maarschalk van de koninklijke luchtmacht Sir John Cotesworth Slessor en de Anglo-Amerikaanse Air Power Alliance, 1940–1945 (Texas A&M Press, 2001).
• Cox, Jafna L. "Een prachtig trainingsgebied: het belang voor de Royal Air Force van zijn rol in Irak, 1919–32." Journal of Imperial and Commonwealth History 13.2 (1985): 157–184.
• Davis, Richard B. Het bombarderen van de Europese asbevoegdheden. Een historische digest van het gecombineerde bommenwerperoffensief 1939–1945 (Air University Press, 2006) online Gearchiveerd 21 december 2016 op de Wayback -machine
• Gooderson, Ian. Air Power aan de Battlefront: Allied Close Air Support in Europa 1943–45 (Routledge, 2013).
• Heaton, Colin D. en Anne-Marie Lewis. Night Fighters: Luftwaffe en RAF Air Combat over Europe, 1939–1945 (Naval Institute Press, 2008).
• Heyman, Charles (2013). De strijdkrachten van het Verenigd Koninkrijk (2014-2015). BARNSLEY: Pen en zwaard. ISBN 978-178346351-0.
• Hoffman, Bruce. Britse luchtmacht in perifeer conflict, 1919–1976 (Rand, 1989) online Gearchiveerd 28 juli 2020 op de Wayback -machine, met bibliografie
• International Institute for Strategic Studies (2010). Hackett, James (ed.). Het militaire evenwicht 2010. Londen: Routledge. ISBN 978-1857435573.
• International Institute for Strategic Studies (2012). Hackett, James (ed.). Het militaire evenwicht 2012. Londen: Routledge. ISBN 978-1857436426.
• Lee, David. Oostwaarts: een geschiedenis van de Royal Air Force in het Verre Oosten, 1945-1972 (Seven Hills Books, 1984).
• Lee, David. Vlucht vanuit het Midden -Oosten: A History of the Royal Air Force op het Arabische schiereiland en aangrenzende gebieden, 1945-1972 (HM Stationery Office, 1980).
• Maiolo, Joseph. Cry Havoc: How the Arms Race reed the World to War, 1931–1941 (2010)
• Philpott, Ian, ed. Royal Air Force History: Royal Air Force-An Encyclopaedia of the Inter War Years (2 vol 2008)
• Rawlings, John D.R. De geschiedenis van de Royal Air Force (1984) Goed geïllustreerd.
• Richards, Denis en David Pilgrim. Royal Air Force, 1939–1945: The Fight at Defds (1954), de officiële geschiedenis.
• Robertson, Bruce (1967). Vliegtuigmarkeringen van de wereld 1912–1967. Londen: Harleyford. ISBN 978-0900435096.
• Saunders, Hilary. Per Ardua: The Rise of British Air Power, 1911-1939 (Oxford Up, 1945).
• Sinnott, Colin S. The RAF en Aircraft Design: Air Staff Operational Eisen 1923-1939 (Routledge, 2014).
• Smith, Malcolm. Britse luchtstrategie tussen de oorlogen (Oxford, The Clarendon Press, 1984).
• Smith, Gordon Scott. RAF -oorlogsplannen en Brits buitenlands beleid 1935 - 1940 (MIT Dept. of Political Science, 1966). online
• Spencer, Alex M (2020). British Imperial Air Power: The Royal Air Forces en de verdediging van Australië en Nieuw -Zeeland tussen de wereldoorlogen. Indiana: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-940-3.
• Werrell, Kenneth P. "De strategische bombardementen op Duitsland in de Tweede Wereldoorlog: kosten en prestaties." Journal of American History 73.3 (1986): 702–713. online

Externe links

• Officiële website
• Koninklijke luchtmacht Aan Twitter
• RAF Benevolent Fund
• Het RAF -kanaal op YouTube