Langley Research Center

NASA Langley Research Center
NASA logo.svg
NASA Langley Research Center aerial view (2011).jpg
Luchtweergave van NASA Langley in 2011
Overzicht van het bureau
Gevormd 1917
Voorafgaand aan agentschap
  • Langley Memorial Aeronautical Laboratory (NACA)
Jurisdictie Amerikaanse federale regering
Hoofdkwartier Hampton, Virginia, Verenigde Staten
Medewerkers 1.821 (2017)
Bureau -executives
  • Clayton P. Turner, directeur
  • David Young, adjunct -directeur
  • Lisa Ziehmann, geassocieerd directeur
Ouderbureau NASA
Website WWW.nasa.gov/Langley
Kaart
{{{map_alt}}}
Kaart van NASA Langley Research Center
Voetnoten
[1][2][3]

De Langley Research Center (Larc of NASA LANGLEY), gelegen in Hampton, Virginia, Verenigde Staten, is de oudste van NASA's veldcentra.[1] Het grenst direct aan Langley Air Force Base en de Back River op de Chesapeake bay. Larc heeft zich vooral gericht op luchtvaart- Onderzoek, maar heeft ook ruimtekaartjes getest, zoals de Apollo Lunar -module. Bovendien werden een aantal van de vroegste spraakmakende ruimtemissies gepland en ter plaatse ontworpen, en Langley werd ook beschouwd als een potentiële site voor NASA's Bemande ruimtevaartuigcentrum Voorafgaand aan de uiteindelijke selectie van Houston, Texas.[4]

Opgericht in 1917 door de National Advisory Committee for Aeronautics (NACA), het onderzoekscentrum wijdt tweederde van zijn programma's aan luchtvaart en de rest van ruimte. LARC -onderzoekers gebruiken meer dan 40 windtunnels om te studeren en te verbeteren vliegtuig en ruimtevaartuig Veiligheid, prestaties en efficiëntie. Tussen 1958 en 1963, toen NASA (het opvolger van NACA) begon Project Mercurius, Larc diende als hoofdkantoor van de Ruimtetaakgroep.

In september 2019 werd Clayton P. Turner benoemd tot directeur van NASA Langley, na eerder als geassocieerd directeur en adjunct -directeur te zijn geweest.[3]

Geschiedenis

Een verscheidenheid aan onderzoeksvliegtuigen in NASA Langley in 1994

Nadat de Amerikaanse Duitse relaties waren verslechterd van neutraal naar vijandig rond 1916, het vooruitzicht van U.S. War Entry werd mogelijk. Op 15 februari 1917, de nieuw opgerichte Luchtvaartweek waarschuwde dat de Amerikaanse militaire luchtvaart Mogelijkheden was minder dan wat werkte in de Europese oorlog.[5] President Woodrow Wilson verzonden Jerome Hunsaker Aan Europa om te onderzoeken, en het rapport van Hunsaker bracht Wilson ertoe de oprichting van het eerste Aeronautics -laboratorium van de natie te bevelen, dat NASA Langley werd.[6]

In 1917, minder dan drie jaar nadat het was opgericht, de NACA richtte de Langley Memorial Aeronautical Laboratory Aan Langley Field. Zowel Langley Field als het Langley Laboratory zijn vernoemd naar luchtvaartpionier Samuel Pierpont Langley.[7] De Aviation Section, U.S. Signal Corps had daar eerder datzelfde jaar een basis gevestigd. De eerste onderzoeksfaciliteiten waren van kracht en luchtvaartonderzoek werd gestart tegen 1920. Aanvankelijk omvatte het laboratorium vier onderzoekers en 11 technici.[8]

Larc's 14-bij-22-voet (4,3 m × 6,7 m) subsonic wind tunnel

Langley Field en NACA begonnen parallelle groei, omdat Air Power zijn nut in de Eerste Wereldoorlog bewees. Het centrum werd oorspronkelijk opgericht om het gebied van aerodynamisch onderzoek te verkennen met betrekking tot het ontwerp en de prestaties van het casco en de voortstuwingsmotor. In 1934 werd de grootste windtunnel ter wereld gebouwd op Langley Field met een testsectie van 30 bij 60 voet (9,1 m × 18,3 m); Het was groot genoeg om volledige vliegtuigen te testen.[9][10] Het bleef de grootste windtunnel ter wereld tot de jaren 1940, toen een tunnel van 40 bij 80 voet (12 m × 24 m) werd gebouwd op NACA Ames Research Center in Californië.[11]

De West Area Computers waren Afro-Amerikaans, vrouw Wiskundigen Wie werkte als menselijke computers in het Langley Research Center van 1943 tot 1958.[12] De West -computers waren oorspronkelijk onderworpen aan die van Virginia Jim Crow Laws en kregen hun naam omdat ze werkten in het West -gebied van Langley, terwijl de blanke wiskundigen in de oostelijke sectie werkten.[13]

Begin 1945 breidde het centrum uit met raketonderzoek, wat leidde tot de oprichting van Een vliegstation Bij Wallops Island, Virginia. Een verdere uitbreiding van het onderzoeksprogramma stond Langley Research Center toe om een ​​baan te laden, te beginnen met NASA's Explorer 9 ballonsatelliet Midden-februari 1961. Naarmate Rocket Research groeide, bleef Aeronautics Research zich uitbreiden en speelde een belangrijke rol toen de Subsonic Flight Advanced en Supersonic en Hypersonic Flight werd geïntroduceerd.

Langley Research Center kan veel historische primeurs claimen, waarvan sommige bewezen zijn revolutionaire wetenschappelijke doorbraken te zijn. Deze prestaties omvatten de ontwikkeling van het concept van onderzoeksvliegtuigen die leiden tot supersonische vlucht, 's werelds eerste transonische windtunnels, die de eerste bemanningen van astronauten, de training Maanlanding Faciliteit die de simulatie van Lunar Gravity en het Viking -programma voor Mars Exploration biedt.[14] Het centrum ontwikkelde ook normen voor het groeven van vliegtuigbanen op basis van een eerder Brits ontwerp dat wordt gebruikt op Washington National Airport.[15] Gegroefde landingsbanen verminderen aquaplaning die een betere grip mogelijk maakt door vliegtuigbanden in zware regenval. Dit groeven is nu de internationale standaard voor alle landingsbanen over de hele wereld.

Langley was ook een mededinger voor de site van NASA Mission Control, voorafgaand aan de uiteindelijke selectie van Houston, vanwege de bekendheid van Langley met NASA op dat moment, de grote bestaande ruimtevaartindustrie die al aanwezig was in de regio Hampton Roads, en de nabijheid van Washington, D.C. De selectie van Houston nam eigenlijk veel hogere ups bij Langley verrast en veroorzaakte enige aanhoudende controverse in de omgeving over het verlies en de overdracht van zoveel banen naar Houston. Hoewel ze het Manned Spacecraft Center hadden verloren, speelde Langley nog steeds een belangrijke rol bij het uitvoeren van onderzoek en training tijdens het Apollo -programma.[4]

Luchtvaart

Volledig schaalmodel van het X-43 ruimtevaart In Larc's 8-voet (2 m) windtunnel op hoge temperatuur.

Langley Research Center verricht kritisch onderzoek naar luchtvaart, inclusief wekken draaikolk gedrag, Vliegtuig met vaste vleugels, roterende vleugelvliegtuigen, luchtvaartveiligheid, menselijke factoren en ruimtevaarttechniek. LARC ondersteunde het ontwerp en het testen van de hypersonisch X-43, die een World Speed ​​Record van Mach 9,6 (11.800 km/u; 7.310 mph). LARC heeft de NTSB geholpen bij het onderzoek naar de crash van American Airlines Flight 587.[16][17]

Het werk begon in juli 2011 om het tijdperk van de jaren 1940 16 voet (4,9 m) transonische windtunnel te verwijderen. De faciliteit ondersteunde ontwikkeling van ontwikkeling en voortstuwing voor veel militaire vliegtuigen, waaronder alle jagers sinds 1960 (F-14, F-15, F-16, F-18 en de Joint Strike Fighter) maar was sinds 2004 inactief.[18] Langley behield transonische windtunneltestmogelijkheden faciliteiten in de Nationale transonische faciliteit, een hoge druk, cryogeen gekoeld 8,2 voet (2,5 m) gesloten lus windtunnel.[19]

Fabricageonderzoek en -ontwikkeling

LRC Materials Research Lab

Elektronenstraal FreeForm Fabrication (EBF³)

De EBF³ Proces produceert structurele metalen delen met verhoogde sterkte. De techniek heeft de mogelijkheid om functioneel graded unitized onderdelen rechtstreeks van te bouwen Cad. Onlangs is LARC de thuisbasis geworden van dit type bewerkingsproces, dat wordt gebruikt door hun kamerformaat hoge frequentie 56 pk (42 kW), Röntgenfoto uitzending elektron pistool (vergelijkbaar met Kathodestraalbuizen). Dit smelt ook snel aluminium of titanium Draad (geplaatst door dubbele onafhankelijke draadvoeders) in de gewenste driedimensionale metalen delen met een materiaalsterkte vergelijkbaar met die van smeedproducten. Metalen onderdelen zijn ook rechtstreeks gebouwd Cad zonder vormen of gereedschappen, waardoor het eindproduct met zeer laag wordt achtergelaten porositeit.

Plastic fabricage

LARC herbergt ook een grote verzameling van verschillende goedkope plastic hervormingsmachines. Deze machines worden gebruikt in de Freeform Fabrication Afdeling voor snellere timing, betere precisie en grotere hoeveelheden goedkoop speelgoed, model-en industriële plastic onderdelen. De fabricage van plastic onderdelen is vergelijkbaar met het EBF³ -proces, maar met een dunne, geraspte verwarmingselement als zijn smeltapparaat. Beide worden uitgevoerd door CAD -gegevens en behandelen verschillende freeform -fabricage van grondstoffen.

Astronautiek

Maan

Gantry die wordt gebruikt in maanlandingstraining, evenals het testen van landgebaseerde landingen van de Orion ruimtevaartuigen

Sinds het begin van Project Gemini, Langley was een centrum voor training van rendez -vous in de ruimte. In 1965 opende Langley de Lunar Landing Research Facility voor simulaties van maanlandingen met een nep Apollo Lunar -module geschorst uit een portaal over een gesimuleerd maanlandschap. Er was experimenteel werk over sommigen Lunar Landing Research -voertuigen (LLRV).

Mars

Langley Research Center ondersteunde de missie van NASA met het ontwerpen van een ruimtevaartuig voor een landing op Mars. (Zie de Mars Exploration Rover.)

Aardwetenschappen

Langley Research Center leidt Aardwetenschappen Onderzoek ter ondersteuning van de missie van NASA.

Prijzen

LRC -wetenschappers en ingenieurs hebben de Collier -trofee 5 keer, hieronder vermeld.

  • 1929: Voor de ontwikkeling van low-drag cowling voor radiale luchtgekoelde vliegtuigmotoren.
  • 1946: aan Lewis A. Rodert, Lawrence D. Bell en Chuck Yeager voor de ontwikkeling van een efficiënt vleugelversterkingssysteem.
  • 1947: aan John Stack van het toen Langley Memorial Aeronautical Laboratory voor onderzoek om de fysieke wetten te bepalen die de supersonische vlucht beïnvloeden. Lawrence D. Bell en Chuck Yeager deelden ook in deze trofee voor hun werk aan supersonische vlucht.
  • 1951: Aan John Stack voor de ontwikkeling en het gebruik van de sleuf-throat windtunnel.
  • 1954: aan Richard T. Whitcomb voor de ontwikkeling van de Whitcomb Area Regel, volgens het citaat, een "krachtige, eenvoudige en nuttige methode om de scherpe toename van de weerstand van de vleugel tot nu toe te verminderen, geassocieerd met transonische vlucht, en die een belangrijke factor vormde die grote reserves van macht vereiste om supersonische snelheden te bereiken."[20]

Zie ook

Referenties

  1. ^ a b Bob Allen (17 december 2015). "Dr. David E. Bowles, directeur, NASA Langley Research Center". NASA Langley Research Center. Gearchiveerd van het origineel Op 1 januari 2018. Opgehaald 1 januari, 2018. NASA Langley, opgericht in 1917, is de eerste civiele luchtvaartonderzoeksfaciliteit van het land en het oudste veldcentrum van NASA.
  2. ^ "FY 2017 Agency Financial Report" (PDF). NASA. 15 november 2017. pp. 10, 24, 146. Gearchiveerd van het origineel (PDF) Op 1 januari 2018. Opgehaald 1 januari, 2018.
  3. ^ a b Samuel McDonald (1 september 2019). "Clayton P. Turner, directeur, NASA Langley Research Center". NASA Langley Research Center. Gearchiveerd van het origineel Op 6 februari 2020. Opgehaald 6 februari, 2020. Clayton Turner is de directeur van het Langley Research Center van NASA, Hampton, Virginia. Turner heeft het bureau al meer dan 29 jaar gediend. Hij heeft verschillende rollen gehouden bij NASA Langley, waaronder Systems Engineer, hoofdingenieur, engineering director, Associate Center Director en plaatsvervangend centrumdirecteur.
  4. ^ a b Korsgaard, Sean (20 juli 2019). "Williamsburg herinnert zich dat hij naar Apollo 11 keek en de bemanning helpt daar te komen". Virginia Gazette, Daily Press. Tribune media. Gearchiveerd van het origineel Op 24 juli 2019. Opgehaald 24 juli, 2019.
  5. ^ Luchtvaart- en luchtvaarttechniek, 15 februari 1917
  6. ^ Joe Anselmo (17 februari 2017). "De waarschuwing van de luchtvaartweek en de oprichting van NASA Langley". Aviation Week & Space Technology. Opgehaald 7 maart, 2017.
  7. ^ Tennant, Diane (5 september 2011). "Wat zit er in een naam? Nasa Langley Research Center". De Virginian-Pilot. Opgehaald 5 september, 2011.
  8. ^ "Journey in Aeronautical Research: A Career bij NASA-Langley Research Center, hoofdstuk 3". NASA.
  9. ^ "Snellere, veiligere vliegtuigen, ontwikkeld in de grootste windtunnels" Populaire wetenschap, April 1934
  10. ^ "Volle vliegtuigen getest in grote luchttunnel" Populaire mechanica, April 1935, pp. 520–521
  11. ^ "40 x 80 en 80 x 120 voet windtunnels". Rotorcraft.arc.nasa.gov. Gearchiveerd van het origineel Op 4 maart 2016. Opgehaald 14 februari, 2016.
  12. ^ "Menselijke computers bij NASA".
  13. ^ Haynes, Korey (februari 2017). "Vechten voor zichtbaarheid". Astronomie. Vol. 45, nee. 2. pp. 44–49. ISSN 0091-6358.
  14. ^ "NASA Langley Geschiedenis en beschrijving: eerste activiteiten". NASA LARC Master Plan. Gearchiveerd van het origineel op 13 juli 2009.
  15. ^ McGuire, R.C. "Verslag over gegroefde landingsbaanervaring op Washington National Airport". Internetarchief. Federal Aviation Administration. Opgehaald 5 februari, 2017.
  16. ^ "NASA-Hypersonic X-43a neemt vlucht". Nasa.gov. Opgehaald 14 februari, 2016.
  17. ^ "NASA Cultural Resources (CRGIS) - NASACRGIS". Gis.larc.nasa.gov. 4 augustus 2015. Gearchiveerd van het origineel op 13 juli 2009. Opgehaald 14 februari, 2016.
  18. ^ "Nasa Langley's 16-voet transonische windtunnel afbreken". Dagelijkse pers. 8 juli 2011. Opgehaald 14 februari, 2016.
  19. ^ "Nationale transonische faciliteit". Gearchiveerd van het origineel op 17 oktober 2011. Opgehaald 14 november, 2011.
  20. ^ "Het verkennen van NASA's Roots - The History of the Langley Research Center | NASA". Nasa.gov. 31 december 1992. Opgehaald 14 februari, 2016.

Externe links