Kennedy Space Center Lanceer complex 39

"Launch Complex 39" omleidingen hier. Zie voor het Proton Launch Complex bij Baikonur Baikonur Cosmodrome Site 200.
Lanceer complex 39
NASA’s SLS and SpaceX’s Falcon 9 at Launch Complex 39A & 39B (KSC-20220406-PH-JBP01-0001).jpg
LC-39A (voorgrond) en LC-39B (achtergrond) op 6 april 2022
Plaats Kennedy Space Center
Coördineert 28 ° 36′30.2 ″ N 80 ° 36′15.6 ″ W/28.608389 ° N 80.604333 ° W
Tijdzone UTC - 05: 00 (Est)
• Zomer (DST)
 UTC - 04: 00 (EDT)
Korte naam LC-39
Gevestigd 1962; 60 jaar geleden
Operator
  • LC-39A:
  • LC-39B:
    • NASA (1969 - heden)
Totaal aantal lanceringen 208 (13 Saturn V, 4 Saturn IB, 135 shuttle, 1 Ares I, 52 Falcon 9, 3 Falcon Heavy)
Lanceer pad (s) 3
Orbitale neiging
bereik		 28 ° –62 °
Kussen 39a Lanceergeschiedenis
Toestand Actief
Lancering 149 (12 Saturn V, 82 shuttle, 52 Falcon 9, 3 Falcon Heavy)
Eerste lancering 9 november 1967
Saturn v SA-501
Laatste lancering 5 oktober 2022
Falcon 9 blok 5 / SpaceX Crew-5
Geassocieerd
raketten
Pad 39b lanceringsgeschiedenis
Toestand Actief
Lancering 59 (1 Saturn V, 4 Saturn IB, 53 shuttle, 1 Ares I-X)
Eerste lancering 18 mei 1969
Saturn v SA-505
Laatste lancering 28 oktober 2009
Ares i-x
Geassocieerd
raketten
Pad 39c lanceringsgeschiedenis
Toestand Inactief
Lanceer complex 39
Kennedy Space Center Launch Complex 39 is located in Florida
Kennedy Space Center Launch Complex 39
Kennedy Space Center Launch Complex 39 is located in the United States
Kennedy Space Center Launch Complex 39
Plaats John F. Kennedy Space Center, Titusville, Florida
Gebied 7.000 hectare (2.800 ha)
Gebouwd 1967
Parlementsleden John F. Kennedy Space Center MPS
NRHP -referentieNee. 73000568[1]
Toegevoegd aan NRHP 24 mei 1973

Lanceer complex 39 (LC-39) is een Rocket Launch Site bij de John F. Kennedy Space Center Aan Merritt Island in Florida, Verenigde Staten. De site en de verzameling faciliteiten werden oorspronkelijk gebouwd als de Apollo -programma's' moonport '[2] en later gewijzigd voor de Space Shuttle Program.

Launch Complex 39 bestaat uit drie lanceringssubcomplexen of "pads"-39A, 39B, en 39c - een Voertuigconstructie (Vab), a Kruip gebruikt door crawler-transporters dragen Mobiele lanceerplatforms tussen de vab en de pads, Orbiter -verwerkingsfaciliteit gebouwen, een Lanceercontrolecentrum die de vuurkamers bevat, een nieuwsfaciliteit Beroemd om de iconische countdown -klok in televisie -verslaggeving en foto's, en verschillende logistieke en operationele ondersteuningsgebouwen.[3]

SpaceX -huurovereenkomsten lanceren complex 39A van NASA en heeft het pad aangepast om te ondersteunen Falcon 9 en Falcon zwaar lanceert.[4][5] NASA begon in 2007 Launch Complex 39b te wijzigen om de nu ter ziele gegane Constellatieprogramma, en bereidt het momenteel voor op de Artemis -programma,[6][7] wiens eerste lancering is gepland voor 2022.[8] Een pad om te worden aangeduid met 39C, dat een kopie van Pads 39A en 39B zou zijn geweest, was oorspronkelijk gepland voor Apollo maar nooit gebouwd. Een kleiner pad, ook aangewezen 39C, werd gebouwd van januari tot juni 2015, om te huisvesten Lanceervoertuigen met kleine lift.[9]

NASA lanceert van PADS 39A en 39B zijn begeleid bij de NASA Lanceercontrolecentrum (LCC), gelegen 3 mijl (4,8 km) van de lanceerplatforms. LC-39 is een van de vele lanceersites die de radar- en trackingdiensten delen van de Eastern testbereik.

Geschiedenis

Vroege geschiedenis

Noord -Merritt Island werd voor het eerst ontwikkeld rond 1890 toen een paar rijke afgestudeerden van Harvard University 18.000 hectare kochten (73 km2) en een mahonie clubhuis met drie verdiepingen gebouwd, bijna op de site van Pad 39A.[10] In de jaren 1920, Peter E. Studebaker Jr., zoon van de autogamnaat, een klein casino gebouwd in De Soto Beach acht mijl ten noorden van de Canaveral Lighthouse.[11]

In 1948 bracht de marine het voormalige banaanrivier Naval Air Station over, gelegen ten zuiden van Cape Canaveral, voor de luchtmacht voor gebruik bij het testen van vastgelegde Duitse V-2-raketten.[12] De locatie van de site aan de kust van Oost -Florida was ideaal voor dit doel, omdat lanceringen over de oceaan zouden zijn, weg van bevolkte gebieden. Deze site werd de joint long -reeks bewezen grond in 1949 en werd omgedoopt tot Patrick Air Force Base in 1950 en Patrick Space Force Base in 2020. De luchtmacht annexeerde een deel van Cape Canaveral, in het noorden, in 1951, en vormde de luchtmachtrakettest Centrum, de toekomst Cape Canaveral Space Force Station (CCSFS). Raket- en rocketry -testen en -ontwikkeling zouden hier plaatsvinden tot de jaren 1950.[13]

Na de Creatie van NASA In 1958 werden de CCAFS -lanceringspads gebruikt voor NASA's burgerlijke losgeschreven en bemanningslancering, inclusief die van die van Project Mercurius en Project Gemini.[14]

Apollo en Skylab

Hoofd artikel: Apollo -programma

In 1961 stelde president Kennedy het Congres het doel voor om tegen het einde van het decennium een ​​man op de maan te landen. Congresgoedkeuring leidde tot de lancering van de Apollo -programma, waarvoor een enorme uitbreiding van NASA -operaties nodig was, inclusief een uitbreiding van lanceringsactiviteiten van de Kaap tot aangrenzend eiland Merritt in het noorden en westen.[15] NASA begon in 1962 te verwerven van land en nam titel op 131 vierkante mijl (340 km2) door regelrechte aankoop en onderhandelen met de staat Florida voor nog eens 87 vierkante mijl (230 km2). Op 1 juli 1962 werd de site genoemd Lanceer Operations Center.[16]

Eerste ontwerp

Lanceer complex plan - 1963
Apollo-Saturn 506 met Apollo 11 Ruimtevaartuigen worden verplaatst van de VAB naar LC-39A (1969)
Een gerestaureerde crawler-transporter (2004)

De behoefte aan een nieuw lanceercomplex werd voor het eerst overwogen in 1961. Destijds was het hoogst genummerde lanceerplatform bij CCAFS Launch Complex 37. Een voorgestelde lanceercomplex 38 was gereserveerd voor de toekomstige uitbreiding van de Atlascentaurus programma, maar uiteindelijk nooit gebouwd.[17] Het nieuwe complex werd dus aangeduid als lanceercomplex 39.

De methode om de maan te bereiken was nog niet besloten. De twee leidende alternatieven waren Directe beklimming, die een enkele enorme raket lanceerde; en Earth Orbit Rendezvous, waarbij twee of meer lanceringen van kleinere raketten verschillende delen van het ruimtevaartuig van de maan zouden plaatsen die in een baan om de aarde zouden worden geassembleerd. De eerste zou een enorme vereisen Nova-klasse Launcher en pads, terwijl deze laatste nodig zouden zijn om verschillende raketten snel achter elkaar te worden gelanceerd. Bovendien was de selectie van de werkelijke raketten nog steeds aan de gang; NASA stelde het Nova-ontwerp voor, terwijl hun nieuw verworven voormalige legergroep in Huntsville Alabama een reeks iets kleinere ontwerpen had voorgesteld die bekend staan ​​als Saturn.[18]

Dit gecompliceerde het ontwerp van het lanceercomplex, omdat het twee zeer verschillende mogelijkheden en raketten moest omvatten. Dienovereenkomstig tonen vroege ontwerpen uit 1961 twee sets lanceer pads. De eerste was een reeks van drie pads voor Saturnus langs Playalinda Beach, met de zuidelijkste in de buurt van de huidige lancering van Eddy Creek Boat en het noordelijkste rond Klondike Beach. Ver naar het zuiden was een vergelijkbare set van drie pads voor Nova, het zuidelijkste net ten zuiden van de Astronaut Beach House en de noordelijke ruwweg op de locatie van het huidige pad A.[18]

De uiteindelijke selectie van Lunar Orbit Rendezvous en de Saturn v leidde tot tal van veranderingen. De Nova -pads verdwenen en de drie Saturn -pads werden naar het zuiden verplaatst. Het zuidelijkste was nu op de huidige locatie van PAD A, terwijl de noordelijkste zich bevond tussen Patrol Road, de huidige Boundary Road voor de LC39 -site en Playlandia Beach Road in het noorden. Destijds werden de originele drie genoemd van noord naar zuid: pad A door pad C.[19] De pads waren gelijkmatig op afstand van 8.700 voet (2.700 m) uit elkaar om schade te voorkomen in het geval van een explosie op een pad.

In maart 1963 werden plannen geformaliseerd om slechts twee van de drie pads te bouwen; Het meest noordelijke was gereserveerd voor toekomstige uitbreiding. De naamgeving veranderde toen om naar het zuiden te lopen, zodat B en C respectievelijk als B en A zouden worden gebouwd en de oorspronkelijke 39A, indien gebouwd, 39 ° C zou worden. Er is enige aandacht voor de constructie van C gemaakt: de Kruip Aanvankelijk splitst zich af van A naar B die noord-noordwest loopt en buigt vervolgens naar het noorden richting B een korte afstand naar het noorden bij Cochran Cove. Rechte doorgaan zou hebben geleid tot C na een soortgelijke noordelijke bocht. De oorspronkelijke constructie van de crawlerway omvatte een uitwisseling tussen B en de extensie noordwaarts voor C, die intact blijft vanaf 2022, en het waarschuwingssysteem voor verkeerslicht voor de crawlerway heeft lichten voor pad C.

De plannen hebben nog steeds ruimte opzij gezet voor de resterende twee pads, nu bekend als D en E. Pad D zou zijn gebouwd vanwege Pad C, wat afstand binnenland langs Patrol Road. Toegang tot D zou naar het westen zijn vertrokken vanaf de crawlerway op het punt waar C's Crawlerway naar het noorden draaide. Pad E zou de lijn kussens langs de kust, ten noorden van C nabij zijn Playalinda Beach, dicht bij de oorspronkelijke locatie van het meest zuidelijke pad in de originele lay -out. Er is geen diagram van de toegang tot E te vinden. Als ze allemaal waren gebouwd, zouden C, D en E een driehoek hebben gevormd.[20]

Integratie van ruimtevoertuigstapel

Hoofd artikel: Voertuigconstructie

Maanden voor een lancering, de drie fasen van de Saturn v lanceer voertuig en de componenten van de Apollo -ruimtevaartuigen werden in het voertuigassemblagebouw (VAB) gebracht en in een van de vier baaien geassembleerd in een 363-voet (111 m) -tall ruimtevoertuig op een van de drie Mobiele lanceerders (Ml). Elke mobiele launcher bestond uit een twee-verdiepingen tellende, 161-bij-135-voet (49 bij 41 m) launchersplatform met vier hold-down armen en een 446 voet (136 m) Lanceer navelstreng (LUT) Gevangen door een kraan die wordt gebruikt om de ruimtevaartuigen in positie voor montage te tillen. De ML en ongeleide voertuig woog samen 12.600.000 pond (5.715 t).[21]

De navelstreng toren bevatte twee liften en negen intrekbare schommelarmen die werden uitgebreid tot het ruimtevoertuig - om toegang te geven tot elk van de drie raketfasen en het ruimtevaartuig voor mensen, bedrading en sanitair - terwijl het voertuig op het lanceerkussen was en was Bij de lancering wegzwaaide van het voertuig.[21][22] Technici, ingenieurs en astronauten gebruikten de bovenste toegangsarm van ruimtevaartuigen om toegang te krijgen tot de cabine van de bemanning. Aan het einde van de arm, de witte kamer leverde een milieuvriendelijk en beschermd gebied voor astronauten en hun apparatuur op voordat ze het ruimtevaartuig binnengingen.[23]

Vroege diagrammen van de voorgestelde lay -out omvatten ook het Nuclear Assembly Building, NAB, ten noordoosten van de VAB. Deze zouden worden gebruikt om de Nucleaire raketmotoren ontwikkeld onder de Nerva Programma, voordat ze naar de VAB worden verplaatst voor montage naar een raketstapel. Dit programma is geannuleerd en de NAB is niet gebouwd.[24]

Transport naar het pad

Toen de stapelintegratie was voltooid, werd de mobiele launcher bovenop een van de twee verplaatst crawler-transporters, of raketcrawler transporterfaciliteiten, 3-4 mijl (4,8-6,4 km) naar zijn kussen met een snelheid van 1 mijl per uur (1,6 km/u). Elke crawler woog 6.000.000 pond (2.720 t) en was in staat om het ruimtevoertuig en het lanceerplatformniveau te behouden terwijl hij onderhandelde over de 5 procent cijfer naar de kussen. Bij het pad werd de ML op zes stalen voetstukken geplaatst, plus vier extra uitbreidbare kolommen.[21]

Mobiele servicestructuur

Saturn v met vaste (links) en mobiele (rechts) servicestructuren
Apollo-tijdperk loopbrug en witte kamer, te zien op Kennedy Space Center bezoekerscomplex

After the ML was set in place, the crawler-transporter rolled a 410-foot (125 m), 10,490,000-pound (4,760 t) Mobile Service Structure (MSS) into place to provide further access for technicians to perform a detailed checkout of the Voertuig, en om de nodige navelstrengverbindingen met de kussen te bieden. De MSS bevatte drie liften, twee zelfrijdende platforms en drie vaste platforms. Het werd 6.900 voet (2.100 m) teruggerold naar een parkeerpositie kort voor de lancering.[21]

Vlamdeflector

Terwijl de ML op zijn lanceringsvoetbanen werd gezeten, werd een van de twee vlamafweerders op de rails op hun plaats geschoven. Het hebben van twee deflectors toegestaan ​​om de ene te gebruiken terwijl de andere werd gerenoveerd na een eerdere lancering. Elke deflector gemeten 39 voet (12 m) hoog bij 49 voet (15 m) breed bij 75 voet (23 m) lang en woog 1.400.000 pond (635 t). Tijdens een lancering bracht het de raketuitlaatvlam van het lanceervoertuig af in een geul van 43 voet (13 m) diep bij 59 voet (18 m) breed bij 449 voet (137 m) lang.[21]

Lanceringscontrole en tanken

Het vier verdiepingen tellende Lanceercontrolecentrum (LCC) bevond zich op 3,5 mijl (5,6 km) van Pad A, grenzend aan het voertuigassemblagebouw, voor veiligheid. De derde verdieping had vier vuurkamers (overeenkomend met de vier baaien in de VAB), elk met 470 sets controle- en bewakingsapparatuur.[verduidelijking nodig] De tweede verdieping bevatte telemetrie-, tracking-, instrumentatie- en gegevensreductie -computerapparatuur. De LCC is verbonden met de mobiele launcher-platforms door een high-speed datalink; en tijdens de lancering een systeem van 62 gesloten-circuit televisiecamera's verzonden naar 100 monitorschermen in de LCC.[21]

Grote cryogene tanks die zich in de buurt van de pads bevinden, bewaarden de vloeibare waterstof en vloeibare zuurstof (LOX) voor de tweede en derde stadia van de Saturn V. De zeer explosieve aard van deze chemicaliën vereiste talloze veiligheidsmaatregelen bij het lanceercomplex. De pads bevonden zich 8.730 voet (2.660 m) afstand van elkaar.[21] Voordat de tankoperaties begonnen en tijdens de lancering werden niet-essentieel personeel uitgesloten van het gevarengebied.

Noodevacuatiesysteem

Elk pad had een evacuatiebuis van 200 voet (61 m) die van het mobiele launcher-platform liep naar een explosiebestendige bunker 39 voet (12 m) ondergronds, bijgenaamd Rubberkamer, uitgerust met overlevingsbenodigdheden voor 20 personen gedurende 24 uur en bereikbaar door een hogesnelheidslift.[25]

Een verder nooduitgresssysteem werd geïnstalleerd om een ​​snelle ontsnapping van bemanning of technici uit PAD mogelijk te maken in het geval van dreigende catastrofale falen van de raket.[26] Het systeem omvatte zeven manden die zijn opgeschort uit zeven schuinewuren die zich uitstrekten van de vaste servicestructuur tot een landingszone 370 meter (1.200 ft) naar het westen. Elke mand kan maximaal drie personen vasthouden, die de draad naar beneden gleed die tot 80 kilometer per uur (50 mph) reikte, waardoor uiteindelijk een zachte stop bereikte door middel van een remsysteem vangnet en sleepketting die vertraagde en vervolgens de manden stopte.

Het systeem werd in 2012 ontmanteld, zoals te zien in deze video.

Pad Terminal Connection Room

Verbindingen tussen de Lanceercontrolecentrum, Mobiel launcher -platformen Space Vehicle werden gemaakt in de Pad Terminal Connection Room (PTCR), een reeks kamers met twee verdiepingen onder het lanceerkussen aan de westkant van de vlamgeul. De "kamer" werd gebouwd van versterkt beton en beschermd met maximaal 20 voet (6,1 m) vul vuil.[27][28]

Apollo en Skylab worden gelanceerd

Apollo 11, het dragen van de eerste mannen die op de Maan, komt weg van pad 39a, 16 juli 1969
Laatste lancering van een Saturn IB (AS-210) van pad 39b, die de Apollo-Soyuz-testproject Commando -module in een baan om 24 juli 1975

De eerste lancering van Launch Complex 39 kwam in 1967 met de eerste Saturn V -lancering, die de Unreated droeg Apollo 4 ruimtevaartuigen. De tweede niet -beschreven lancering, Apollo 6, ook gebruikte pad 39a. Met uitzondering van Apollo 10, die PAD 39B gebruikte (vanwege de "all-up" -tests die resulteerden in een turnaround-periode van 2 maanden), lanceer alle bemanningslid Apollo-Saturn V. Apollo 8, gebruikte pad 39a.

In totaal werden dertien Saturn vs gelanceerd voor Apollo, en de ongeschreven lancering van de Skylab Space Station in 1973. De mobiele lanceerders werden vervolgens gewijzigd voor de kortere Saturn IB raketten, door een "melkstoel" -verlengplatform toe te voegen aan het lanceervoetstuk, zodat de S-IVB Bovenste podium en Swing Arms van Apollo ruimtevaartuigen zouden hun doelen bereiken. Deze werden gebruikt voor drie Skylab -vluchten met een bemanning en de Apollo-Soyuz-testproject, omdat de Saturn IB Pads 34 en 37 bij Cape Canaveral SFS was buiten gebruik gesteld.[29][30]

Ruimteschip

Hoofd artikel: Space Shuttle Program
Ruimteschip Atlantis Bij Lanceer complex 39A

De stuwkracht om de space shuttle te laten bereiken, werd geleverd door een combinatie van de Solide raketboosters (SRBS) en de RS-25 motoren. De SRB's gebruikten solide drijfgas, vandaar hun naam. De RS-25-motoren gebruikten een combinatie van vloeibare waterstof en vloeibare zuurstof (Lox) van de externe tank(ET), omdat de orbiter geen ruimte had voor interne brandstoftanks. De SRB's kwamen in segmenten via treinwagons uit hun productiefaciliteit in Utah, de externe tank arriveerde vanuit de productiefaciliteit in Louisiana door het binnenschip, en de orbiter wachtte in de Orbiter -verwerkingsfaciliteit (OPF). De SRB's werden eerst gestapeld in de VAB, waarna de externe tank ertussen werd gemonteerd, en vervolgens, met behulp van een massieve kraan, werd de orbiter verlaagd en verbonden met de externe tank.

De payload die op het lanceerplatform moest worden geïnstalleerd, werd onafhankelijk getransporteerd in een payload transportbus en vervolgens verticaal geïnstalleerd in de room van de payload -wijzigingsruimte. Anders zouden payloads al vooraf zijn geïnstalleerd in de Orbiter-verwerkingsfaciliteit en getransporteerd in de vrachtbaai van de orbiter.

De oorspronkelijke structuur van de pads werd gerenoveerd voor de behoeften van de Space Shuttle, beginnen Apollo-Soyuz in 1975. Het eerste gebruik van het pad voor de Space Shuttle kwam in 1979, toen Onderneming werd gebruikt om de faciliteiten te controleren voorafgaand aan de eerste operationele lancering.

Servicestructuren

Hoofd artikel: Servicestructuur § Kennedy Space Center

Elke pads bevatten een tweedelig toegangstorensysteem, de vaste servicestructuur (FSS) en de roterende servicestructuur (RSS). De FSS stond toegang tot de shuttle toe via een intrekbare arm en een "beanie cap" om geventileerde LOX van de externe tank te vangen.

Geluidsonderdrukkingswatersysteem

Een geluidsonderdrukkingswatersysteem (SSWS) werd toegevoegd om de space shuttle te beschermen en de laadload door effecten van de intense geluidsgolfdruk die door zijn motoren wordt gegenereerd. Een verhoogde watertank op een toren van 290 voet (88 m) in de buurt van elke kussen bewaarde 300.000 Amerikaanse gallons (1.100.000 liter) water, die werd vrijgegeven op het mobiele lanceerplatform vlak voor de ontsteking van de motor.[31] Het water gedempt de intense geluidsgolven geproduceerd door de motoren. Door het verwarmen van het water werd tijdens de lancering een grote hoeveelheid stoom en waterdamp geproduceerd.

Wenkbraamaanpassingen

De deuren naar de White Room, die de toegang tot het Shuttle Crew -compartiment bood, zijn hier aan het einde van de Access Arm Walkway te zien

De gasvormige zuurstofopeningarm plaatste een kap, vaak de "beanie -dop" genoemd, over de bovenkant van de externe tank (ET) neuskegel tijdens het tanken.[wanneer?] Verwarmde gasvormige stikstof werd daar gebruikt om de extreem koude gasvormige zuurstof te verwijderen die normaal gesproken uit de externe tank ontluchtte. Dit voorkwam de vorming van ijs die kon vallen en de shuttle kon beschadigen.[32]

De toegangsarm van de waterstof ventilatielijn is gekoppeld aan de externe tank die van de externe tank Grond navelstrengdragerplaat (GUCP) naar het lanceerplatform waterstofventielijn. De GUCP bood ondersteuning voor sanitair en kabels, navelstreng genoemd, die vloeistoffen, gassen en elektrische signalen tussen twee apparaten overgebracht. Terwijl de externe tank werd aangewakkerd, werd gevaarlijk gas uit een interne waterstoftank, door de GUCP, en een ventilatielijn naar een flare -stapel gegeven waar deze op een veilige afstand werd afgebrand. Sensoren bij het GUCP gemeten gasniveau. De GUCP werd opnieuw ontworpen nadat lekken scrubs van creëerden STS-127 en werden ook gedetecteerd tijdens pogingen om te lanceren STS-119 en STS-133.[33] De GUCP die bij de lancering van de ET werd vrijgegeven en viel weg met een gordijn van water erover gespoten voor bescherming tegen vlammen.

Evacuatie van noodblokken

M113 gepantserde personeelsdragers geparkeerd in de buurt van LC-39

In een noodgeval gebruikte het lanceercomplex een Slidewire Escape Basket -systeem voor snelle evacuatie. Bijgestaan ​​door leden van het closeout -team, zou de bemanning de orbiter verlaten en op een noodmand op de grond rijden met snelheden tot 55 mijl per uur (89 km/u).[34] Vanaf daar zocht de bemanning onderdak in een bunker. Een aangepaste M113 gepantserde personeelsdrager Kon gewonde astronauten weg van het complex naar veiligheid dragen.[35]

Tijdens de lancering van ontdekking op STS-124 Op 31 mei 2008 heeft het pad op LC-39A uitgebreide schade opgelopen, met name aan de betonnen geul die werd gebruikt om de vlammen van de SRB af te buigen.[36] Uit het daaropvolgende onderzoek bleek dat de schade het gevolg was van carbonatatie van epoxy en corrosie van stalen ankers die de vuurvaste stenen in de geul op zijn plaats. De schade was verergerd door het feit dat zoutzuur is een uitlaat-bijproduct van de solide raketboosters.[37]

Space Shuttle lanceert

Na de lancering van Skylab In 1973 werd Pad 39A opnieuw geconfigureerd voor de Space Shuttle, met shuttle -lanceringen beginnend met STS-1 in 1981, gevlogen door de Ruimteschip Columbia.[38] Na Apollo 10 werd PAD 39B bewaard als een back-uplanceringsfaciliteit in het geval van de vernietiging van 39A, maar zag actieve dienst tijdens alle drie de Skylab-missies, de Apollo-Soyuz-testvlucht en een onvoorziene Skylab-reddingsvlucht die nooit noodzakelijk werd. Na het Apollo-Soyuz-testproject werd 39B op dezelfde manier opnieuw geconfigureerd als 39A; Maar vanwege aanvullende wijzigingen (voornamelijk zodat de faciliteit een aangepaste service kan bedienen Centaur-g bovenste stadium), samen met budgettaire beperkingen, was het pas in 1986 klaar. De eerste shuttle -vlucht om het te gebruiken was STS-51-L, die eindigde met de Uitdager ramp, waarna de eerste terugkeer-naar-flight missie, STS-26, werd gelanceerd vanaf 39B.

Net als voor de eerste 24 shuttle-vluchten, ondersteunde LC-39A de laatste shuttle-vluchten, te beginnen met STS-117 in juni 2007 en eindigend met de pensionering van de shuttle -vloot In juli 2011. Voorafgaand aan de SpaceX -huurovereenkomst bleef het pad zoals toen toen Atlantis gelanceerd op de laatste shuttle -missie op 8 juli 2011, compleet met een mobiel launcher -platform.

Na spatie shuttle pensionering

Met de pensionering van de space shuttle in 2011,[39] en de annulering van Constellatieprogramma In 2010 was de toekomst van het lanceercomplex 39 pads onzeker. Begin 2011 begon NASA informele discussies over het gebruik van de pads en faciliteiten door particuliere bedrijven om missies te vliegen voor de commerciële ruimtemarkt,[40] Culminerend in een 20-jarige huurovereenkomst met SpaceX voor PAD 39A.[41]

De gesprekken voor het gebruik van de pad waren aan de gang tussen NASA en Space Florida-de Staat Florida's Economische ontwikkelingsagentschap- Al in 2011, maar er werd geen deal in 2012, en NASA volgde vervolgens andere opties voor het verwijderen van het pad uit de inventaris van de federale overheid.[42]

Constellatieprogramma

Hoofd artikel: Constellatieprogramma
ARES I-X lanceert van LC-39B, 15:30 UTC, 28 oktober 2009

De laatste shuttle -lancering van Pad 39b was de nachtelijke lancering van STS-116 op 9 december 2006. ter ondersteuning van de laatste shuttle -missie naar de Hubble Space Telescope STS-125 gelanceerd vanuit Pad 39A in mei 2009, Trachten werd indien nodig op 39b geplaatst om de STS-400 reddingsmissie.

Na de voltooiing van STS-125, 39b werd geconverteerd om de enkele testvlucht van de Constellatieprogramma Ares i-x op 28 oktober 2009.[43] Dit programma werd later geannuleerd.

SpaceX

Hoofd artikel: Kennedy Space Center Lanceer complex 39a § SpaceX
KSC -directeur Bob Cabana Kondigt de ondertekening van de PAD 39A leaseovereenkomst op 14 april 2014 aan. SpaceX Coo Gwynne shotwell staat in de buurt.

Begin 2013 kondigde NASA publiekelijk aan dat het commerciële lanceringsaanbieders in staat zou stellen LC-39A te leasen,[44] en volgde dat, in mei 2013, met een formeel verzoek voor voorstellen voor commercieel gebruik van het pad.[45] Er waren twee concurrerende biedingen voor het commerciële gebruik van het lanceercomplex.[46] SpaceX een bod ingediend voor exclusief gebruik van het lanceercomplex, terwijl Jeff Bezos' Blauwe oorsprong Een bod ingediend voor gedeeld niet-exclusief gebruik van het complex, zodat het lanceerpad meerdere voertuigen zou verwerken en de kosten op de lange termijn kunnen worden gedeeld. Een potentiële gedeelde gebruiker in het Blue Origin -plan was United Launch Alliance.[47] Voorafgaand aan het einde van de biedingsperiode, en voorafgaand aan een openbare aankondiging door NASA van de resultaten van het proces, diende Blue Origin een protest in met de ONS. Algemeen Accounting Office (GAO) "Over wat er staat is een plan van NASA om een ​​exclusieve commerciële lease toe te kennen aan SpaceX voor het gebruik van mottenballed Space Shuttle Launch Pad 39A."[48] NASA was van plan om de BID-prijs te voltooien en het pad te laten overbrengen tegen 1 oktober 2013, maar het protest "zal elke beslissing vertragen totdat de GAO een beslissing neemt, verwacht halverwege december."[48] Op 12 december 2013 ontkende de GAO het protest en de zijde van NASA, die betoogde dat de aanvraag geen voorkeur had voor het gebruik van de faciliteit als multi-use of single-use. "Het document [verzoeken] vraagt ​​bieders alleen om hun redenen uit te leggen om de ene aanpak te selecteren in plaats van de andere en hoe zij de faciliteit zouden beheren."[49]

Op 14 april 2014, de particuliere lanceeraanbieder SpaceX ondertekend een huurovereenkomst van 20 jaar voor Launch Complex 39A (LC-39A).[50] De pad is aangepast om lanceringen van beide te ondersteunen Falcon 9 en Falcon zwaar Lanceer voertuigen, wijzigingen die de bouw van een grote Horizontale integratiefaciliteit (HIF) Vergelijkbaar met die gebruikt bij bestaande SpaceX-verhoogde faciliteiten bij Cape Canaveral Space Force Station en Vandenberg Air Force Base, horizontale integratie is duidelijk verschil van de verticale integratie Proces gebruikt om NASA's Apollo- en Space Shuttle -voertuigen in het lanceercomplex te assembleren. Bovendien werden nieuwe instrumentatie- en besturingssystemen geïnstalleerd en werd er aanzienlijk nieuw sanitair toegevoegd voor een verscheidenheid aan raketvloeistoffen en gassen.[51][52]

Wijzigingen

In 2015 bouwde SpaceX de horizontale integratiefaciliteit net buiten de omtrek van het bestaande lanceerplatform om zowel de Falcon 9 als de Falcon Heavy Rockets te huisvesten, en hun bijbehorende hardware en payloads, tijdens de voorbereiding op de vlucht.[53] Beide soorten lanceervoertuigen worden getransporteerd van de HIF naar het lanceerplatform aan boord van een Transporter erector (TE) die het voormalige Crawlerway -pad op rails zal rijden.[42][53] Ook in 2015 werd de lanceringssteun voor de Falcon Heavy op pad 39A gebouwd over de bestaande infrastructuur.[54][55] Het werk aan zowel het HIF -gebouw als het pad was eind 2015 aanzienlijk voltooid.[56] Een uitroltest van de nieuwe transporter erector werd uitgevoerd in november 2015.[57]

In februari 2016 gaf SpaceX aan dat ze "Launch Complex 39A" hadden voltooid en geactiveerd,,[58] Maar had nog meer werk te doen om bemanningsleden te ondersteunen. SpaceX was oorspronkelijk van plan klaar te zijn om de eerste lancering te bereiken op Pad 39A - van een Falcon Heavy - al in 2015,[51] omdat ze sinds 2013 architecten en ingenieurs hadden gehad die aan het nieuwe ontwerp en de aanpassingen werkten.[59][54] Eind 2014, een voorlopige datum voor een Repetitie van natte kleding van de Falcon Heavy werd vastgesteld voor niet eerder dan 1 juli 2015.[42] Vanwege een mislukking in een lancering van Falcon 9 in juni 2015, moest SpaceX de lancering van de Falcon Heavy uitstellen om zich te concentreren op het faalonderzoek van de Falcon 9 en de terugkeer naar de vlucht.[60] Begin 2016, gezien de drukke Falcon 9 -lancering manifest, werd het onduidelijk of de Falcon Heavy het eerste voertuig zou zijn dat vanuit PAD 39A lanceerde, of dat een of meer Falcon 9 -missies voorafgaan aan een falcon zware lancering.[58] In de daaropvolgende maanden werd de Falcon Heavy -lancering meerdere keren vertraagd en uiteindelijk teruggeduwd tot februari 2018.[61]

In 2018 bracht SpaceX verdere wijzigingen aan LC 39A om het voor te bereiden op de bemande Dragon 2. Deze wijzigingen omvatten het installeren van een nieuwe Crew Access Arm,[62] Het opknappen van het nooduitgress SlideWire -systeem en het verhogen tot het niveau van de nieuwe arm. De vaste servicestructuur van LC 39A werd ook tijdens dit werk opnieuw geverfd.

In 2019 begon SpaceX een substantiële aanpassing aan LC 39A om te beginnen met werken aan fase 1 van de constructie om de faciliteit voor te bereiden om te lanceren prototypes van de grote 9 m (30 ft) -diameter methalox herbruikbare raket-Ruimteschip- Van een lanceerstandaard, die vanuit 39A zal vliegen op suborbitale testvluchttrajecten met zes of minder Roofvogel motoren. Een tweede fase van de constructie is gepland voor 2020 om een ​​veel meer capabele lanceringsmount te bouwen die het hele Starship Launch -voertuig kan lanceren,[63] Aangedreven door 43 Raptor -motoren en het produceren van een totaal van 72 mn (16.000.000 lbf) lift -off stuwkracht bij het vertrekken van 39A.[64]

Lanceergeschiedenis

De eerste SpaceX -lancering van Pad 39A was SpaceX CRS-10 op 19 februari 2017, met behulp van een Falcon 9 -lanceervoertuig; Het was de 10e lading van het bedrijf voor het bevoorraden van het internationale ruimtestation,[65] en de eerste losgeschreven lancering van 39A sinds Skylab.

Terwijl Cape Canaveral's Space Launch Complex 40 (SLC-40) onderging de reconstructie na het verlies van de AMOS-6 Satelliet op 1 september 2016 waren alle lanceringen in de oostkust van SpaceX van PAD 39A totdat SLC-40 opnieuw operationeel werd in december 2017. Deze omvatten de lancering van 1 mei 2017, Nrol-76, de eerste SpaceX -missie voor de National Reconnaissance Office, met een geclassificeerde lading.[66]

Op 6 februari 2018 organiseerde Pad 39A de succesvolle lift van de Falcon Heavy op zijn Maidenlancering, dragen Elon Musk's Tesla Roadster auto naar ruimte;[67] en de eerste vlucht van het ruimtevaartuig met de mens Bemanning Dragon (Dragon 2) vond daar plaats op 2 maart 2019.

De tweede Falcon zware vlucht, die de Arabsat-6a Communicatiesatelliet voor Arabsat van Saoedi -Arabië, met succes gelanceerd op 11 april 2019. De satelliet moet voorzien Ku band en Ka band Communicatiediensten voor het Midden -Oosten en Noord -Afrika, evenals voor Zuid -Afrika. De lancering was opmerkelijk omdat deze de eerste keer markeerde dat SpaceX in staat was om alle drie de drie van de landen met succes te landen herbruikbare boosterfasen, die zal worden gerenoveerd voor toekomstige lanceringen.[68]

De SpaceX demo-2 - De eerste geteste testvlucht van de Crew Dragon "Endeavour" ruimtevaartuigen, met astronauten Bob Behnken en Doug Hurley aan boord gelanceerd vanuit Complex 39A op 30 mei 2020 en aangemeerd naar Paringsadapter onder druk 2 op de Harmoniemodule van de ISS op 31 mei 2020.[69][70]

Lanceer statistieken

Pad 39a lanceert

3
6
9
12
15
1965
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
2010
2015
2020


Pad 39b lanceert

1
2
3
4
5
6
1965
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
2010
2015
2020


Huidige status

Lanceer complex 39A

Hoofd artikel: Kennedy Space Center Lanceer complex 39a § Huidige status

SpaceX is gelanceerd Hun lanceringsvoertuigen van Launch Complex 39A en bouwde een nieuwe hangar in de buurt.[46][41][71]

SpaceX assembleert zijn lanceervoertuigen horizontaal in een hangar bij de kussen en transporteert ze horizontaal naar de kussen voordat het voertuig naar verticaal wordt gebracht voor de lancering.[59] Voor leger missies van pad 39a, ladingen zal verticaal worden geïntegreerd, omdat dat vereist is per lanceercontract met de U.S. Space Force.[59]

Pad 39a wordt gebruikt om lanceringen van astronauten op de Bemanning Dragon capsule in een Public -private partnerschap met NASA. In augustus 2018 werd SpaceX's Crew Access Arm (CAA) op een nieuw niveau geïnstalleerd, dat op de nodige hoogte werd gebouwd om het spreiding van de Crew Dragon bovenop een Falcon 9 -raket te betreden.[72]

Lanceer complex 39B

Hoofd artikel: Kennedy Space Center Lanceer complex 39b § Huidige status

Sinds de ARES I-X-testvlucht in 2009 wordt Launch Complex 39B opnieuw geconfigureerd voor gebruik door NASA's Space Launch System Rocket, een Af van afkomstige lanceervoertuig van de shuttle die zal worden gebruikt in de Artemis -programma en de daaropvolgende maan tot Mars -campagnes. Het pad is ook verhuurd voor gebruik door NASA aan Aerospace Company Northrop Grumman, voor gebruik als lanceringssite voor hun shuttle-afgeleide Omega lanceer voertuig, voor Lancering van de nationale veiligheidsruimte vluchten en commerciële lanceringen.

Lanceer complex 39c

Lancering complex 39c is een nieuwe faciliteit voor Lanceervoertuigen met kleine lift. Het werd gebouwd in 2015 binnen het lanceercomplex 39B -perimeter. Het was om te dienen als een multifunctionele site waarmee bedrijven de voertuigen en mogelijkheden van de kleinere klasse van raketten konden testen, waardoor het voor kleinere bedrijven meer betaalbaar was om in te breken op de commerciële ruimtevaartmarkt. De primaire klant Raketlaboratorium koos ervoor om hun te lanceren Elektron raket van Wallops -eiland, in plaats van. Verschillende kleine lanceer-voertuigbedrijven wilden ook hun raketten lanceren vanaf een speciale site op Cape Canaveral in plaats van 39 ° C.[73]

Bouw

De bouw van het pad begon in januari 2015 en werd voltooid in juni 2015. Kennedy Space Center regisseur Robert D. Cabana en vertegenwoordigers van het Ground Systems Development and Operations (GSDO) -programma en de Center Planning and Development (CPD) en Engineering Directoraten markeerden de voltooiing van de nieuwe PAD tijdens een lintknipselceremonie op 17 juli 2015. "Als Amerika's vooraanstaande ruimte, We zijn altijd op zoek naar nieuwe en innovatieve manieren om aan de lanceringsbehoeften van Amerika te voldoen, en een gebied dat ontbrak was kleine klasse ladingen", Zei Cabana.[9]

Mogelijkheden

Het betonnen kussen meet ongeveer 50 voet (15 m) breed bij ongeveer 100 voet (30 m) lang en kan het gecombineerde gewicht van een brandstof ondersteunen Lanceervoertuig, lading, en door de klant verstrekte lancering monteren tot ongeveer 132.000 pond (60.000 kg), en een navelstrengstructuur, vloeistoflijnen, kabels en navelstrengs met een gewicht tot ongeveer 47.000 pond (21.000 kg). Er is een universeel drijfsysteem om vloeibare zuurstof te leveren en vloeibaar methaan Brandstofmogelijkheden voor een verscheidenheid aan kleine raketten.[9]

Met de toevoeging van Launch Complex 39C bood KSC de volgende verwerkings- en lanceringsfuncties voor bedrijven die werken met voertuigen in kleine klasse (maximale stuwkracht tot 200.000 lbf of 890 kN):[74]

Toekomstige ontwikkeling

Een kaart toont de huidige en voorgestelde elementen op KSC.

Eerdere Kennedy Space Center (KSC) Masterplanaanbevelingen - in 1966, 1972 en 1977 - verbonden zich dat een uitbreiding van de verticale lanceringscapaciteit van KSC zou kunnen optreden wanneer de marktvraag bestond. De Site Evaluation Study 2007 beval een extra verticaal lanceerplatform aan, Launch Complex 49 (LC-49), ten noorden van bestaande LC-39B.

Als onderdeel van het proces van milieueffecten (EIS) werd dit voorgestelde lanceercomplex geconsolideerd van twee pads (aangewezen in de plannen van 1963 als 39c en 39D) naar een die een grotere scheiding van LC-39B zou bieden. Het gebied werd uitgebreid om tegemoet te komen aan een bredere verscheidenheid aan lancerings-azimuts, waardoor de zorgen van LC-39B werden beschermd tegen potentiële overvluchtsproblemen. Deze LC-49-lanceringsfaciliteit kan geschikt zijn voor middelgrote tot grote lanceervoertuigen.[75]

De evaluatiestudie van de verticale lanceringssite van 2007 concludeerde dat een verticaal lanceerplatform ook in het zuiden van 39A, en ten noorden van PAD 41, kon worden geplaatst om kleine tot middelgrote lanceervoertuigen te huisvesten. Aangeduid als Lanceer complex 48 (LC-48), dit gebied is het meest geschikt voor kleine tot middelgrote lanceringsvoertuigen, vanwege de nauwere nabijheid van LC-39A en LC-41. Vanwege de aard van deze activiteiten, vereist kwantiteitsafstandsbogen, lanceer de limietlijnen van de gevarenbevestiging, andere veiligheidsvoorzieningen en blootstellingslimieten worden gespecificeerd voor veilige bewerkingen.[75] Details van de voorgestelde lanceerplatforms werden gepubliceerd in het Kennedy Space Center Master Plan in 2012.

Het masterplan merkt ook op dat een voorgestelde nieuwe verticale lanceerpad ten noordwesten van LC-39B en een horizontaal lanceergebied ten noorden van de LC-49 en het omzetten van de Shuttle Landing Facility (SLF) en zijn schortgebieden omzetten in een tweede horizontaal lanceergebied.[76][75]

Space Florida heeft voorgesteld dat lanceringscomplex 48 wordt ontwikkeld voor gebruik door Boeing's Phantom Express en dat drie landingsvussen worden gebouwd voor herbruikbare boostersystemen, om meer landingsopties te bieden voor SpaceX's Falcon 9 en Falcon zwaar, Blue Origin's Nieuwe Glenn, en andere potentiële herbruikbare voertuigen.[77] De pads zouden zich ten oosten van het horizontale lanceergebied en ten noorden van LC-39B bevinden[78]

In augustus 2019 heeft SpaceX een milieubeoordeling ingediend voor Ruimteschip Lanceersysteem in Kennedy Space Center.[79] Dit document omvatte plannen voor de bouw van extra structuren bij LC-39A ter ondersteuning van het starship lanceringen, waaronder een speciaal pad, vloeibare methaantanks en een landingszone.[80] Deze staan ​​los van de bestaande structuren die Falcon 9 en Falcon Heavy ondersteunen.

Galerij

  • Space Shuttles Atlantis and Endeavour are placed at LC-39A and LC-39B in preparation for the final service mission to the Hubble Space Telescope (May 2009). Endeavour was ready for a contingency mission in case of trouble with Atlantis.

    Ruimteschepen Atlantis en Trachten worden geplaatst bij LC-39A en LC-39B ter voorbereiding op de Einddienstmissie naar de Hubble Space Telescope (Mei 2009). Trachten was klaar voor een rampenmissie In geval van problemen met Atlantis.

  • Removal of the top floor of the fixed service structure on LC-39B (March 2011).

    Verwijdering van de bovenste verdieping van de vaste servicestructuur op LC-39B (maart 2011).

  • Storage tank for liquid hydrogen fuel located just to the Northeast of Kennedy Space Center's SLS launch pad 39B.

    Opslagtank voor vloeibare waterstofbrandstof bevindt zich net ten noordoosten van het SLS -lanceringskussen van Kennedy Space Center 39B.

  • Artist's rendering of the Space Launch System Block 1 sitting on LC-39B with the Orion spacecraft at sunrise.

    Artist's Rendering of the Space Launch System Block 1 Zittend op LC-39B met het Orion-ruimtevaartuig bij Sunrise.

  • The first Space Launch System rocket on LC-39B for Artemis 1.

    De eerste raket van de Space Launch System op LC-39B voor Artemis 1.

Zie ook

Referenties

  1. ^ "National Register Information System". Nationaal register van historische plaatsen. Nationale parkdienst. 9 juli 2010.
  2. ^ Benson, Charles D.; Faherty, William B. (augustus 1977). "Voorwoord". Moonport: A History of Apollo Launch -faciliteiten en -activiteiten. Geschiedenisreeks. Vol. SP-4204. NASA.
  3. ^ "KSC -faciliteiten". NASA. Opgehaald 6 juli, 2009.
  4. ^ Dante D'Orazio (6 september 2015). "Na vertragingen set SpaceX's enorme Falcon Heavy Rocket in het voorjaar van 2016". De rand. Vox media.
  5. ^ "SpaceX wil dit jaar de productie- en lanceringstarieven van Falcon 9 versnellen". 4 februari 2016.
  6. ^ NASA (1993). "Launch Complex 39-A & 39-B". National Aeronautics and Space Administration. Opgehaald 30 september, 2007.
  7. ^ NASA (2000). "Launch Complex 39". NASA. Gearchiveerd van het origineel op 27 september 2012. Opgehaald 30 september, 2007.
  8. ^ Clark, Steven (22 oktober 2021). "NASA richt zich op februari lancering voor Artemis 1 Moon Mission". SpaceFlight nu. Opgehaald 23 oktober, 2021.
  9. ^ a b c NASA (2015). "Nieuwe lanceerplatform zal kleinere bedrijven in staat stellen Rockets van Kennedy te ontwikkelen en te lanceren". NASA. Opgehaald 18 juli, 2015.
  10. ^ "NGS Datasheet voor Clubhouse Southwest Gable". National Oceanic Atmospheric Administration (NOAA). Opgehaald 20 januari, 2013.
  11. ^ Eriksen, John M. Brevard County, Florida: een korte geschiedenis tot 1955. Zie hoofdstuk tien over De Soto Grove, de Soto Beach en Playa Linda Beach.
  12. ^ "Evolutie van de 45e Space Wing". Amerikaanse luchtmacht. Gearchiveerd van het origineel op 13 juni 2011. Opgehaald 6 juli, 2009.
  13. ^ "De geschiedenis van Cape Canaveral, hoofdstuk 2: The Missile Range Takes Shape (1949–1958)". Spaceline.org. Opgehaald 6 juli, 2009.
  14. ^ "Cape Canaveral LC5". Astronautix.com. Gearchiveerd van het origineel op 14 april 2009. Opgehaald 6 juli, 2009.
  15. ^ "De geschiedenis van Cape Canaveral, hoofdstuk 3: NASA ARRIVES (1959 - PRESENT)". Spaceline.org. Opgehaald 6 juli, 2009.
  16. ^ "Kennedy Space Center bezoeker en gebiedsinformatie | NASA". 28 april 2015. Opgehaald 11 februari, 2017.
  17. ^ Lethbridge, Cliff. "Lanceer complex 38 factsheet | Spaceline". Ruimtelijn.
  18. ^ a b Zesde halfjaarlijks rapport aan het Congres 1 juli - 31 december 1961 (Technisch rapport). NASA. p. 126.
  19. ^ De Saturn v Apollo Moon Rocket.NASA.1963.
  20. ^ Petrone, Rocco A. (1975). "Hoofdstuk 6: The Cape". In Cortright, Edgar M. (ed.). Apollo -expedities naar de maan. Washington, DC: Wetenschappelijk en technisch informatiebureau, National Aeronautics and Space Administration. SP-350.
  21. ^ a b c d e f g Benson, Charles D.; Faherty, William B. (augustus 1977). "Bijlage B: Launch Complex 39" (PDF). Moonport: A History of Apollo Launch -faciliteiten en -activiteiten. Geschiedenisreeks. Vol. SP-4204. NASA.
  22. ^ "Swing Arm Engineer". NASA. Gearchiveerd van het origineel op 7 november 2010.
  23. ^ "Lanceer complexen 39-A en 39-B". Opgehaald 11 februari, 2017.
  24. ^ "Plannen voor het industriële gebied".
  25. ^ Maloney, Kelli. Lanceer pad ontsnappingssysteemontwerp
  26. ^ NASA. Emergency Egress System
  27. ^ "NASA - Pad Terminal Connection Room".
  28. ^ Jong, John; Robert Crippen (8 april 2011). Wings in Orbit: Scientific and Engineering Legacies of the Space Shuttle 1971–2010. p. 82. ISBN 978-0-16-086847-4.
  29. ^ "Launch Complex 34". Opgehaald 11 februari, 2017.
  30. ^ "Launch Complex 37". Opgehaald 11 februari, 2017.
  31. ^ "Sound Suppression System". Opgehaald 22 oktober, 2007.
  32. ^ "NASA - externe tank (ET) Gaseous Oxygen Vent Arm". nasa.gov. Opgehaald 9 december, 2016.
  33. ^ "GUCP -probleemoplossing gaat door naarmate MMT op 17 juni streeft". NASA SpaceFlight. 13 juni 2009.
  34. ^ "Space.com - NASA voert shuttle astronauten reddingsoefening uit". Space.com. 3 december 2004. Opgehaald 22 oktober, 2007.
  35. ^ "NASA Field Journal door Greg Lohning". Gearchiveerd van het origineel Op 4 februari 2009. Opgehaald 1 november, 2008.
  36. ^ "NASA Eyes Lanceer Pad Damage for Next Shuttle Flight". Space.com. 2 juni 2008.
  37. ^ Lilley, Steve K. (augustus 2010). "Raak de stenen" (PDF). Casestudy's van het systeemfalen. NASA. 4 (8): 1–4. Gearchiveerd van het origineel (PDF) op 28 september 2011. Opgehaald 20 juli, 2011.
  38. ^ NASA (2006). "Pad-wijzigingen uit het pendeldienst" ". NASA. Opgehaald 30 september, 2007.
  39. ^ NASA: Lost in Space, Werkweek, 2010-10-28, bezocht 2010-10-31.
  40. ^ Dean, James (6 februari 2011). "Up voor het oprapen? Particuliere bedrijven Oog KSC -faciliteiten". Florida vandaag. Opgehaald 6 februari, 2011. Naarmate het shuttle -programma de pensionering nadert, evalueren KSC -functionarissen of andere faciliteiten die drie decennia van shuttle -vluchten ondersteunden, zullen overstappen om nieuwe voertuigen te bedienen of weggegooid te worden. Het centrum biedt het gebruik van zijn lanceerplatforms, landingsbaan, voertuigassemblagebouw met hoge baaien, hangars en vuurkamers aan particuliere bedrijven die naar verwachting een grotere rol zullen spelen in NASA -missies en een groeiende markt voor commerciële ruimtes.
  41. ^ a b Dean, James (14 april 2014). "SpaceX neemt KSC Pad 39A over". Florida vandaag. Opgehaald 15 april, 2014.
  42. ^ a b c Bergin, Chris (18 november 2014). "Pad 39A - SpaceX die de basis legt voor Falcon Heavy Debut". NASA SpaceFlight. Opgehaald 17 november, 2014.
  43. ^ "Pad 39B lijdt aan substantiële schade door Ares I-X lancering-parachute-update | nasaspaceflight.com". www.nasaspaceflight.com. 31 oktober 2009. Opgehaald 15 april, 2016.
  44. ^ "NASA heeft LC-39A niet verlaten" 17 januari 2013, bezocht op 7 februari 2013.
  45. ^ NASA vraagt ​​om voorstellen voor commercieel gebruik van PAD 39A, Krantenhorloge, 20 mei 2013, bezocht op 21 mei 2013.
  46. ^ a b "Selectieverklaring voor lease van Launch Complex 39A" (PDF). NASA. 12 december 2013. Gearchiveerd van het origineel (PDF) Op 11 mei 2015. Opgehaald 23 december, 2013.
  47. ^ Matthews, Mark K. (18 augustus 2013). "Musk, Bezos vechten om lease van iconische NASA Launchpad te winnen". Orlando Sentinel. Opgehaald 21 augustus, 2013.
  48. ^ a b Messier, Doug (10 september 2013). "Blue Origin -bestanden protesteren over lease op pad 39a". Parabolische boog. Opgehaald 11 september, 2013.
  49. ^ Messier, Doug (12 december 2013). "Blue Origin verliest Gao Appeal via Pad 39A biedproces". Parabolische boog. Opgehaald 13 december, 2013.
  50. ^ Granath, Bob (22 april 2014). "NASA, SpaceX Sign Property Agreement voor historisch lanceerplatform". NASA. Opgehaald 22 juni, 2019.
  51. ^ a b Dean, James (14 april 2014). "Met knipoog naar de geschiedenis krijgt SpaceX lanceerplatform 39a ok". Florida vandaag. Opgehaald 15 april, 2014.
  52. ^ "Eerste lancering van LC-39A in Kennedy sinds 2011-SpaceX". blogs.nasa.gov. Opgehaald 25 december, 2020.
  53. ^ a b Clark, Stephen (25 februari 2015). "Falcon Heavy Rocket Hangar stijgt op bij lanceerplatform 39A". SpaceFlight nu. Opgehaald 28 februari, 2015.
  54. ^ a b "NASA -tekens over historisch lanceerplatform 39A naar SpaceX". verzamelruimte. 14 april 2014. Opgehaald 15 april, 2014.
  55. ^ Bergin, Chris (18 februari 2015). "Falcon Heavy in productie terwijl Pad 39A HIF uit de grond stijgt". Nasaspaceflight. Opgehaald 19 februari, 2015.
  56. ^ Gebhardt, Chris (8 oktober 2015). "Canaveral- en KSC -pads: nieuwe ontwerpen voor toegang tot ruimtevaart". Nasaspaceflight.com. Opgehaald 11 oktober, 2015.
  57. ^ Bergin, Chris (9 november 2015). "SpaceX voert testuitrol uit voor 39A transporter/erector". Nasaspaceflight.com. Opgehaald 11 november, 2015.
  58. ^ a b Foust, Jeff (4 februari 2014). "SpaceX wil dit jaar de productie- en lanceringstarieven van Falcon 9 versnellen". SpaceNews. Opgehaald 6 februari, 2016.
  59. ^ a b c Clark, Stephen (15 april 2014). "SpaceX's mega-rocket om volgend jaar te debuteren op Pad 39A". SpaceFlightNow. Opgehaald 16 april, 2014.
  60. ^ Clark, Stephen (21 juli 2015). "Eerste vlucht van Falcon Heavy weer vertraagd". SpaceFlightNow.com. Opgehaald 6 oktober, 2015.
  61. ^ Dagelijks, beleggersbedrijf (24 januari 2018). "SpaceX voert Falcon Heavy Rocket Static Fire Test uit na vertragingen | Stock News & Stock Market Analysis - IBD". Investeerder's Business Daily. Opgehaald 6 februari, 2018.
  62. ^ Gebhardt, Chris (17 augustus 2018). "SpaceX Readies voor de installatie van LC-39A Crew Access Arm, Previews Crew Dragon". Nasaspaceflight.com. Opgehaald 25 december, 2020.
  63. ^ Bergin, Chris (7 oktober 2019). "Constructie van Starship 39A lancering en landingsfaciliteit die het tempo oppakt". Nasaspaceflight.com. Opgehaald 25 december, 2020.
  64. ^ Groh, Jamie (28 september 2019). "SpaceX Debuts Starship's nieuwe Super Heavy Booster Design". Teslarati. Opgehaald 8 oktober, 2019.
  65. ^ SpaceXCMSADMIN (29 januari 2016). "CRS-10 Mission". SpaceX. Opgehaald 18 februari, 2017.
  66. ^ Bergin, Chris (9 maart 2017). "SpaceX Static Fires Falcon 9 voor Echostar 23 lancering naarmate SLC-40 doelen terugkeren". Nasaspaceflight.com. Opgehaald 18 maart, 2017.
  67. ^ Wattles, Jackie. "SpaceX lanceert Falcon Heavy, 's werelds krachtigste raket". Cnnmoney. Opgehaald 6 februari, 2018.
  68. ^ "Lanceringsschema - SpaceFlight nu". SpaceFlightNow.com. Opgehaald 20 februari, 2019.
  69. ^ "Aankomende ruimtevaartevenementen". Nextspaceflight.com. Opgehaald 1 mei, 2020.
  70. ^ Potter, Sean (20 april 2020). "NASA om preview -briefings te hosten voor First Crew Lancy met SpaceX". NASA. Opgehaald 30 april, 2020. Public Domain Dit artikel bevat tekst uit deze bron, die zich in de publiek domein.
  71. ^ Gwynne Shotwell (21 maart 2014). Uitzending 2212: Speciale editie, interview met Gwynne Shotwell (geluidsbestand). De ruimtevaart. Event vindt plaats op 20: 00–21: 10. 2212. Gearchiveerd van het origineel (mp3) op 22 maart 2014. Opgehaald 22 maart, 2014.
  72. ^ Clark, Stephen (20 augustus 2018). "SpaceX's astronaut -loopbrug geïnstalleerd op het lanceerplatform van Florida". SpaceFlight nu. Opgehaald 22 augustus, 2018.
  73. ^ Bergin, Chris (11 september 2020). "Omega Launch Tower moet worden gesloopt omdat KSC 39B geen kussen met meerdere gebruikers wordt". Opgehaald 13 september, 2020.
  74. ^ a b NASA (2015). "Lanceer complex 39c". NASA. Gearchiveerd van het origineel Op 19 juli 2015. Opgehaald 18 juli, 2015.
  75. ^ a b c "Verticale lancering". NASA. Opgehaald 4 juni, 2018.
  76. ^ "Kennedy Space Center Master Plan Map door NASA". masterplan.ksc.nasa.gov. 1 augustus 2017. Opgehaald 19 augustus, 2018.
  77. ^ Dean, James (5 augustus 2018). "Space Florida stelt lanceringsplokken voor bij KSC". Florida vandaag. Opgehaald 19 augustus, 2018.
  78. ^ Holton, Tammy (22 mei 2017). "Verticale landing". masterplan.ksc.nasa.gov. Opgehaald 19 augustus, 2018.
  79. ^ "Ontwerp milieubeoordeling voor het SpaceX Starship en Super Heavy Launch Vehicle bij Kennedy Space Center (KSC)" (PDF). NASA Public NEPA -documenten. SpaceX. Opgehaald 20 september, 2019.
  80. ^ Ralph, Eric (18 september 2019). "SpaceX bereidt zich voor om de grond te breken op het starship -lanceringsfaciliteiten bij PAD 39A". Teslarati. Opgehaald 20 september, 2019.

Public DomainDit artikel bevat Public domein materiaal van Lanceer pad 39c. National Aeronautics and Space Administration.

Externe links