Interstate 70

Interstate 70
Route -informatie
Lengte	2.151.43 MI[1](3,462,39 km)
Bestaan	1956 - aanwezig
Geschiedenis	Voltooid in 1992
Grote knooppunten
West End	I-15 in de buurt Cove Fort, UT
Grote kruispunten	I-25 in Denver, CO I-29/ I-35 in Kansas City, MO I-64 in Wentzville, MO I-44 in St. Louis, MO I-55 gelijktijdig van Oost -St. Louis tot Troy, IL I-65 in Indianapolis, in I-75 in Vandalia, OH I-71 in Columbus, oh I-76 gelijktijdig van Nieuw Stanton tot Breezewood, PA I-81 in Hagerstown, MD
East End	Parkeren en rijden veel in Baltimore, MD
Plaats
Land	Verenigde Staten
Staten	Utah, Colorado, Kansas, Missouri, Illinois, Indiana, Ohio, West Virginia, Pennsylvania, Maryland
Snelwegsysteem
Interstate Highway System Hoofd Extra Achtervolgd Bedrijf Toekomst

Interstate 70 (I-70) is een grote oost -west Interstate Highway in de Verenigde Staten die uit loopt I-15 in de buurt Cove Fort, Utah, naar een parkeren en rijden veel gewoon ten oosten van I-695 in Baltimore, Maryland, en is de vijfde langste interstate in het land. I-70 volgt ongeveer het pad van Amerikaanse route 40 (Ons 40, de oude Nationale weg) ten oosten van de Rotsachtige bergen. Ten westen van de Rockies was de route van I-70 afgeleid van meerdere bronnen. De interstate loopt door of nabij veel grote steden, waaronder Denver, Topeka, Kansas stad, St. Louis, Indianapolis, Columbus, Pittsburgh, en Baltimore. De delen van de Interstate in Missouri en Kansas hebben beweerd de eerste interstate in de Verenigde Staten te zijn.^[2] De Federal Highway Administration (FHWA) heeft het gedeelte van I-70 doorgewerkt Glenwood Canyon, Colorado, voltooid in 1992, als het laatste stuk van de Interstate Highway System, zoals oorspronkelijk gepland, om open te staan ​​voor verkeer.^[3] De constructie van I-70 in Colorado en Utah wordt beschouwd als een technisch wonder, terwijl de route door de Eisenhower -tunnel, Glenwood Canyon, en de San Rafael zwell.^[4] De Eisenhower -tunnel is het hoogste punt langs het snelwegsysteem tussen staten, met een hoogte van 11.158 voet (3.401 m).

Routebeschrijving

Utah

I-70 begint bij een uitwisseling met I-15 in de buurt Cove Fort. Op weg naar het oosten, kruist de I-70 tussen de Tushar en Pahvant Ranges via Clear Creek Canyon en daalt af in de Sevier-vallei, waar I-70 dient Richfield, het enige stadje van meer dan een paar honderd mensen langs het pad van I-70 in Utah. Bij het verlaten van de vallei in de buurt Salina, I-70 kruist de 7.923-voet (2,415 m) Salina-top en kruist vervolgens een grote geologische formatie genaamd de San Rafael zwell.

I-70 passeert door de gevlekte Wolf Canyon aan de oostelijke rand van de San Rafael zwell.

Voorafgaand aan de bouw van I-70, was de deining ontoegankelijk via verharde wegen en relatief onontdekt. Nadat dit gedeelte van 108 mijl (174 km) in 1970 werd geopend voor verkeer, werd het het langste stuk interstate snelweg zonder diensten en de eerste snelweg in de VS bouwde over een volledig nieuwe route sinds het Alaska Highway.^{[5][onbetrouwbare bron]} Het werd ook het langste stuk van de snelweg tussen staten die tegelijkertijd moest worden geopend.^[6] Hoewel geopend in 1970, was dit gedeelte niet formeel voltooid tot 1990, toen een tweede stalen boogbrug die Eagle Canyon over het verkeer werd geopend.

Sinds de constructie van I-70 is de deining genoteerd vanwege zijn verlaten schoonheid. De deining is sindsdien genomineerd Nationaal Park of Nationaal Monument Status bij meerdere gelegenheden. Als de deining deze status krijgt, zou het aantoonbaar de eerste keer zijn dat een nationaal park zijn bestaan ​​te danken heeft aan een snelweg tussen staten. De meeste uitgangen in deze overspanning zijn rustgebieden, remcontrolegebieden en weggelopen vrachtwagenhellingen met weinig traditionele snelweguitgangen.

I-70 verlaat de deining in de buurt Groene Rivier. Van Green River tot de Colorado State Line, I-70 volgt de zuidelijke rand van de Boek Cliffs.

Colorado

I-70 binnenkomen vanuit Utah daalt af naar de Grand Valley, waar het de ontmoeting Colorado rivier, die zijn pad naar boven geeft westelijke helling van de Rotsachtige bergen. Hier dient I-70 de Grand Junction Metro -gebied voordat u meer bergachtig terrein doorkruist.

I-70 op Glenwood Canyon

Het laatste deel van de te voltooien I-70 was de 15-mijl (24 km) Glenwood Canyon. Dit stuk werd voltooid in 1992 en was een engineering Marvel, vanwege het extreem moeilijke terrein en de smalle ruimte in de Ravijn, die hoeken vereist die scherper zijn dan normaal Interstate normen. De bouw werd vele jaren vertraagd vanwege milieuproblemen. De moeilijkheden bij het bouwen van de weg in de kloof werden verergerd door het feit Denver & Rio Grande Western Railroad bezet de zuidelijke oever, en vele tijdelijke bouwprojecten vonden plaats om te behouden VS 6 Open op het moment de enige oostelijke westweg in het gebied. Veel van de snelweg is boven de Colorado rivier. De snelheidslimiet in deze sectie is 50 mph (80 km/u), vanwege de beperkte gezichtsafstand en scherpe hoeken.

I-70 bij het portaal van de Eisenhower - Johnson Memorial Tunnel. Het verkeerssignaal wordt bestuurd vanuit een opdrachtcentrum en gebruikt voor incidentbeheer.

De Eisenhower - Johnson Memorial Tunnel, de hoogste tunnel voor voertuigen in Noord -Amerika en de langste tunnel gebouwd onder het Interstate -programma, passeert de Continentale kloof.

I-70 als het naar het noorden draait om Koperen berg, ongeveer 2,5 mijl (4,0 km) van de Vail Pass

Vanwege het ruige en smalle terrein van de Rotsachtige bergen, I-70 is een van de weinige wegen die de skigebieden van Colorado verbindt met Denver.

Dalen door de oostelijke uitlopers van de Rocky Mountains, kan men de Denver -skyline op een heldere dag zien. Dit kan vrachtwagenchauffeurs en andere nietsvermoedende bestuurders voor de gek houden, omdat men nog steeds 10 mijl (16 km) steile weg moet doorkruisen voordat hij de stad bereikt. Een reeks borden waarschuwt vrachtwagenchauffeurs van het steile graad. Terwijl I-70 de uitlopers verlaat, gaat het door Denver en kruisen I-25, dienend als de centrale oost -westslagader door de stad. I-70 verlaat Denver, niveaus en doorkruist de brede vlaktes door Oost-Colorado. Ten oosten van Denver, I-70 maakt een brede bocht naar het zuid-zuidoosten gedurende 30 mijl (48 km) voordat hij zich bereikt Limon en hervat zijn oostelijke reis naar Kansas.

Kansas

Komt uit Colorado, I-70 komt de prairie, landbouwgronden en glooiende heuvels van Kansas binnen. Dit deel van de I-70 was het eerste segment dat werd geplaveid en dat moest worden voltooid in het snelwegsysteem Interstate. Het krijgt de bijnaam "Main Street of Kansas", omdat de interstate zich uitstrekt van de westelijke grens tot de oostelijke grens van de staat, met 424 mijl (682 km) en de meeste van de belangrijkste steden van de staat doorloopt.

I-70 kruising op de Lewis & Clark Viaduct over de Kansas River van Kansas naar Missouri in Kansas City

In Salina, I-70 snijdt met I-135, de langste "sporen" route in het interstate -systeem,^{[7][onbetrouwbare bron]} het vormen van het noordelijke eindpunt van laatstgenoemde.

In Topeka, I-70 kruisen I-470, tweemaal. Op het oostelijke kruispunt, de Kansas Turnpike fuseert, waarbij I-70 een Tolweg. Dit is een van de slechts twee secties van I-70 die worden getolt. (De andere maakt deel uit van de Pennsylvania Turnpike.) I-70 draagt ​​deze aanduiding van Topeka naar Kansas City, het oostelijke eindpunt van de turnpike. Ongeveer halverwege tussen Topeka en Kansas City, Kansas, gaat I-70 door Lawrence (thuis van de Universiteit van Kansas). Het getollede gedeelte van de turnpike eindigt in de buurt Bonner Springs, net ten westen van Kansas City. Er is ook een derde kinderroute in Topeka, I-335, die loopt van I-470 South om I-35 te ontmoeten in de Flint Hills Town of Emporia. Net voorbij de Bonner Springs Toll Plaza I-70 Crosses I-435 voor het eerst, waardoor reizigers het binnenstad verkeer kunnen omzeilen via I-435, die de Kansas City grootstedelijk gebied. Verder de snelweg in Kansas City, Kansas, ongeveer drie mijl (4,8 km) vóór de 18th Street Expressway, wordt I-70 opnieuw doorsneden door een andere kinderroute. Deze route, I-635, loopt van I-35 bij het zuidelijke eindpunt tot I-29, slechts ongeveer vijf mijl (8,0 km) over de Missouri River, in het noordelijke eindpunt. Van I-635 tot net voorbij de 7th Street (VS 169) exit, I-70 runs aangrenzend Pacific's Armourdale Yard. Hier I-670 (Ook aangewezen "Alternate 70" op sommige borden) Diverges, waardoor een meer directe route wordt geboden die zich weer bij I-70 bevindt, een paar kilometer ten oosten in Missouri. De snelweg gaat over de voormalige stockyards en spoorweg wanneer deze de Kansas River op de Lewis en Clark viaduct naar binnen Downtown Kansas City, Missouri.^[8]

Missouri

I-70 in Zoutoplossing

Na het oversteken van de Lewis en Clark viaduct, I-70 komt Missouri binnen. Het ontmoet een lus van snelwegen, de genaamd de Alfabetlus, die ook I-70 bevat I-35, I-670, VS 24, VS 40, VS 71, en VS 169. In het zuidelijke deel van deze lus snijdt de I-670 direct door de binnenstad, terwijl de I-70 de grotere gebouwen een paar blokken ten noorden nabij de nabije Missouri River. Westbound I-670 is ook aangewezen alternatieve I-70. De meeste interstates in deze lus zijn in hun tweede mijl, dus alle uitgangen (ongeacht welke interstate de weg draagt) zijn genummerd 2 en zijn bij elke letter van het alfabet behalve I, O en Z.

Het gedeelte van I-70 in Downtown Kansas City is ongeveer de zuidelijke stadsgrenzen van "City of Kansas" toen het werd opgenomen in 1853. De eerste twee auto -bruggen in Missouri markeren de oorspronkelijke grenzen van de stad met de Buck O'Neil Bridge (VS 169) zijnde de westgrens terwijl de Heart of America Bridge (Route 9) is de oostgrens. Een ander kruispunt van opmerking is de tweede traverse van I-435. Dit is in de eerste plaats opmerkelijk omdat het onmiddellijk voorafgaat aan de Truman Sports Complex (de thuisbasis van beide Pijlpuntstadion en Kauffman Stadium) en ook omdat de ingang helpt van I-435 noordelijke richting op I-70 oostwaarts dienen ook als de exithellingen van I-70 naar de parkeerplaatsen van Truman Sports Complex. Dit gedeelte van de interstate is gemarkeerd als de "George Brett Super Highway ", genoemd naar de Kansas City Royals Derde honkman die zijn hele carrière speelde (1973-1993) op de K. De laatste interstate kruising in het onmiddellijke metro -gebied van Kansas City is met I-470 in Onafhankelijkheid.

Na het passeren van Kansas City doorkruist I-70 de lengte van Missouri, west naar oost. Het gaat door de grootste stad tussen Kansas City en St. Louis, Columbia, die ongeveer halverwege tussen de twee grote steden is, en het huis van de Universiteit van Missouri. Het terrein rolt met enkele heuvels en blufs in de buurt van rivieren. I-70 kruist ook twee keer de Missouri River (net als de originele US 40)-op Rocheport, ongeveer 15 mijl (24 km) ten westen van Columbia, en op St. Charles, ongeveer 20 mijl (32 km) ten noordwesten van St. Louis. Het grootste deel van de snelweg op dit stuk is vierbaans. Verschillende voorstellen zijn gedaan om het te verbreden (tegen een geschatte kostprijs van $ 3,5 miljard), waaronder het veranderen van een tolweg.^[9] I-70 komt uiteindelijk in Greater St. Louis en ons 40 splitsen naar het zuiden, samen met VS 61, die geen gelijktijdigheid met I-70. Eind 2009 werd de kruisende weg opgewaardeerd naar Interstate normen samen met de voltooiing van de revisie van I-64.^[10] Na deze uitwisseling kruist I-70 twee kinderroutes, I-270 en I-170. Na het passeren van verschillende slaapkamergemeenschappen in het noorden St. Louis County, I-70 komt de stadsgrenzen van St. Louis binnen. Het draait naar het oosten om de Mississippi rivier op de Stan Musial Veterans Memorial Bridge, verbinden met een uitbreiding van I-44, die de voormalige I-70-route doorloopt Downtown St. Louis ontmoeten I-55 op zijn verbinding met de Poplar Street Bridge.

De 1985 World Series tussen de Kansas City Royals en St. Louis Cardinals kreeg de bijnaam de "I-70-serie" omdat St. Louis en Kansas City de twee eindpunten van I-70 zijn in Missouri, en de snelweg passeert in het zicht van beide Royals ' Kauffman Stadium En destijds de kardinalen ' Busch Stadium.

Illinois

Na het oversteken van de Stan Musial Veterans Memorial Bridge, I-70 fuseert met I-55, terwijl I-64 I-55 splitst. Wanneer de routes I-270 kruisen, blijft I-55 op zijn eigen bestrating met behulp van de mijlpalen van de Poplar Street Bridge, terwijl I-70 naar het oosten gaat op de bestrating van I-270 met behulp van I-270's mileposts. Vanwege dit, wanneer I-55/I-70 I-270 uit het zuidoosten kruist, is het exitnummer 20 en in de tegenovergestelde richting is het afslag 15.

I-70 werd omgeleid van de Poplar Street Bridge naar de Stan Musial Veterans Memorial Bridge ten noorden van het centrum van St. Louis, die in februari 2014 werd geopend.

I-70 gaat door talrijk provinciale zetels in Illinois, onder hen Vandalia, de staatskapitaal van 1818 tot 1839. het loopt gelijktijdig met I-57 in de omgeving van Effingham, gaat dan naar het oosten naar Indiana.

Indiana

I-70 in de buurt van de kruising met I-65, ten oosten van het centrum Indianapolis

I-70 komt Indiana binnen, net ten westen van Terre Haute en kruist dan de Wabash River Voordat u de zuidkant van de stad sloop. Na het passeren van mijlen van zachtjes glooiend terrein in het platteland van west-centraal Indiana, benadert de snelweg het belangrijkste grootstedelijke gebied van Indianapolis.

De hoofdingang van Indianapolis International Airport werd verplaatst naar de exit 68 van de I-70 op 11 november 2008. Bij het naderen van het centrale zakelijke district van de hoofdstad van Indiana, de Veisages of Lucas Oil Stadium en de nieuw geconstrueerde (in 2011) JW Marriott Indianapolis Hotel, met de skyline van de stad als hun achtergrond, domineren nu het uitzicht naar het noorden vanaf de snelweg. Na het passeren van het zuiden van het wereldhoofdkantoor voor Eli Lilly and Company, I-70 en I-65 een korte hebben gelijktijdigheid door de oostkant van Downtown Indianapolis. De junction -punten van deze twee grote routes zijn lokaal bekend als respectievelijk de "South Split" en "North Split".

Het is ook opmerkelijk dat de andere twee cijfers interstates die Indianapolis bedienen, de kern van de stad niet bereiken. Als gevolg hiervan moeten I-70-automobilisten de I-465 Beltway om te bereiken I-69 zonder het interstate -systeem te verlaten, terwijl die op dezelfde manier gebonden zijn I-74 Toegang tot die route via zijn gelijktijdigheid rond het zuidelijke deel van de I-465-lus.

Na een groot deel van de nabije noordoostkant van Indianapolis te hebben gepasseerd, komt I-70 opnieuw tegen de I-465 Beltway (die een veelvoud aan niet-ondertekende Amerikaanse routes en Indiana State Highways draagt). I-70 gaat vanaf dit punt bijna op het oosten verder en reist eerst door de buitenwijken Indianapolis, dan overstappen naar het platteland van East Central Indiana, waar het net naar het zuiden van gaat Nieuw kasteel. Bij het bereiken van de Richmond Oppervlakte, VS 35 sluit zich aan bij I-70 net voordat beide routes de Hoosier-staat samen verlaten en in Ohio gaan.

Ohio

I-70 komt binnen Ohio net ten oosten van de uitwisseling met ons 40 op Richmond, Indiana. Direct ten oosten van deze grens merken reizigers een unieke groenblauwachtige boog op die de breedte van de snelweg overspant, met een "Welcome to Ohio" -groetbord boven de oostelijke rijstroken. Een bord dat reizigers bedankt voor het bezoeken van Ohio is aan de andere kant van de boog gemonteerd voor reizigers in westelijke richting. Doorgaan naar het oosten, kruisen I-70 kruisen I-75 ten noorden van Dayton, gevolgd door I-675 aan de oostkant van Dayton. Springfield is de volgende stad, site van Buck Creek State Park.

I-70 en I-71 kruising in Columbus

I-70 ontmoet vervolgens Columbus. Columbus wordt begrensd door I-270, en is ruwweg gecentreerd op de kruising van I-70 en I-71, die hetzelfde asphalt delen door een notoir overvolle 1,5 mijl (2,4 km) rek lokaal bekend als de "South Innerbelt" of, vaker, "de split". Dit stuk heeft I-71 gelijktijdig met I-70, waar I-71 binnenkomt en van tegenovergestelde zijden van I-70 komt, waardoor verkeer op de I-70 van I-71 noordwaarts komt om vier rijstroken van I-70-verkeer te kruisen om door te gaan op I-71. Een soortgelijk probleem is ook aanwezig voor het zuidelijke I-71-verkeer. De splitsing wordt binnen gereconstrueerd^{[Jaar nodig]} de komende jaren. I-670 verbindt John Glenn Columbus International Airport met I-270, I-71 en I-70. Ten oosten van Columbus, I-70 gaat erdoorheen Zanesville en op Cambridge, waar het kruist I-77. Verder gaan naar West Virginia, I-70 kruisen I-470 net ten oosten van St. Clairsville. I-470 wordt voornamelijk gebruikt voor via verkeer en om te vermijden Het festival van lichten Verkeer tijdens de kerstperiode. In maart 1995 opende een gat (van een voormalige kolenmijn) aan de oostelijke kant van I-70 in Guernsey County in de buurt Oude Washington en zorgde ervoor dat het verkeer enkele maanden werd omgeleid tot US 40 tussen Old Washington en Cambridge.

West Virginia

De kruising van de Ohio River (Fort Henry Bridge) bij Wheeling

Het gedeelte van I-70 in West Virginia kruist de Ohio River Bij Wieken en loopt door de Wieltunnel. I-70 heeft slechts één doorlaan in elke richting bij de tunnel. Een grote uitwisseling was gepland, maar nooit voltooid aan de oostkant van de wieltunnel. Bij het fuseren met I-470 gaat I-70 bergop naar Dallas Pike, West Virginia, dit deel van de weg wordt "Two Mile Hill" genoemd, dat lokaal bekend staat voor de vele ongevallen op de bodem van de heuvel. I-70 heeft een grote ontwikkeling gebracht in Ohio County, de enige provincie waar de route de afgelopen jaren doorheen gaat in West Virginia. Aan de noordkant van de snelweg werd een voormalige stripmijn ontwikkeld tot een winkelgebied genaamd De hooglanden. Dit stuk I-70 is de kortste die I-70 in elke staat bevindt, die slechts 15 mijl (24 km) van de rivier de Ohio naar de grens met Pennsylvania reist.

Pennsylvania

I-70/i-76 op de Allegheny bergtunnel

I-70 was aanvankelijk voor ogen om door te gaan Downtown Pittsburgh Maar gaat er nu naar het zuiden. De oorspronkelijk geplande route werd later opgenomen in I-376, evenals delen van I-76 en I-79. I-70 overlapt ook I-79 in de buurt van de voorstad van Pittsburgh van Washington voor drie mijl (4,8 km).

De 38 mijl (61 km) van I-70 tussen Washington en Nieuw Stanton is een onder de maat gedeelte van de snelweg. Dit gedeelte van I-70 was vroeger Pennsylvania Route 71 (PA 71). Het wordt gekenmerkt door scherpe bochten, beperkte zichtafstand, smalle schouders en gebrek aan fusiestroken bij uitwisselingen. Verkeer op klaverleafhellingen moeten in de rechterkant van het verkeer weven vanwege het ontbreken van een derde rijstrook voor het betreden en verlaten van verkeer. Andere on- en offramps functioneren effectief als Rechts-in/recht uitwisselingen, waardoor voertuigen worden gedwongen in en uit de exit -rijstrook te weven. De snelheidslimiet op dit stuk is 55 mph (89 km/u).

Van nieuwe Stanton tot Breezewood, I-70 overlapt I-76 en de Pennsylvania Turnpike. Dit is een van de slechts twee getole secties van I-70 (de andere is in Kansas, waar het deel van de Kansas Turnpike ten oosten van Topeka is ondertekend I-70).

I-70 bij de Breezewood-uitgang

Exit gesplitst van I-76

Uitwisseling met ons 30

Bestuurders op I-70 in de buurt van Breezewood moeten de snelweg verlaten en een paar blokken reizen VS 30 voorbij verschillende verkeerslichten voordat ze terugkeren naar de snelweg.^[11] Dit stuk I-70 is een van de weinige hiaten op het snelwegsysteem Interstate.

I-70 gaat verder op bijna naar het zuiden van de grens met Maryland na het verlaten van de I-76 (Pennsylvania Turnpike) bij Breezewood. Deze sectie is gepost op 55 mph (89 km/u) en is zwaar gepatrouilleerd. Na de grens komt het bijeen I-68's oostelijke uiteinde en draait zich naar het oosten naar Baltimore en Washington, D.C.

Maryland

Westbound I-70 in Hancock

In Maryland, I-70 loopt van de Pennsylvania staatslijn nabij Hancock oost over het centrale deel van de staat naar Baltimore, volgend op de route van de Nationale weg, nu bekend als VS 40. Het is een grote oost -west snelweg in de staat, die de steden van dienst is Hagerstown en Frederick en omzeilen Ellicott City. Ten oosten van Frederick, de route werd oorspronkelijk aangewezen Interstate 70n (I-70N). De snelweg dient Washington, D.C., via I-270, die ooit werd aangewezen Interstate 70s (I-70s) Uniek dient I-70 indirect een tak van de Washington Metro Bij Schaduwrijke bos via I-370, die alleen verbinding maakt met I-270.

I-70 was gepland om te eindigen I-95 in Baltimore, maar vanwege lokale oppositie werd het alleen gebouwd Maryland Route 122 (MD 122).

Geschiedenis

Naast de eerste interstate die een contract voor bestrating ontvangt,^[12] Andere eigenaardigheden gebeurden ook met I-70.

Het westelijke eindpunt in Utah

Zoals voor het eerst voorgesteld, moest het westelijke eindpunt van I-70 zijn Denver. Utah en Colorado hebben de federale overheid echter onder druk gezet om de geplande snelweg verder naar het westen uit te breiden, met een direct verband tussen Denver en Zout meer stad was van vitaal belang voor een effectief snelwegsysteem. Het voorstel was om te volgen wat er nu is VS 6 West en maak verbinding met I-15 Bij Spaanse vork, Utah. Federale planners (beïnvloed door het leger) kwamen overeen de voorgestelde route van I-70 te verlengen, maar niet om Salt Lake City te dienen; Het leger wilde beter verbinding maken Zuid-Californië met de Noordoosten. Dit leidde ertoe dat de geconstrueerde route van I-70 door de San Rafael Swell eindigde bij Cove Fort. Veel automobilisten omvatten I-70 als onderdeel van hun langlaufaandrijvingen tussen New York City en Los Angeles (die toegankelijk zijn voor I-70 via andere interstates).^[6]

Eastern Terminus van I-70 in een park- en ritvoorziening in Maryland in de buurt van MD 122

Als gevolg van Freeway Opstand In het Baltimore-gebied was de I-70 niet voltooid ten oosten van MD 122 naar zijn geplande terminus op I-95 Binnen de stad Baltimore, en het eindigt nu op een vierwegs symmetrische stapel-uitwisseling met I-695, de Baltimore Beltway. Tot november 2014 eindigde de I-70 op een parkeren en rijden Lot bij MD 122 als de snelweg de stad Baltimore binnenkomt bij afrit 94. Personeelspark op de stoep waar snelle snelwegbanen zouden zijn. De voormalige snelweg van I-695 naar MD 122 wordt omgebouwd tot een tweebaans Parkway om te worden omgedoopt tot Cooks Boulevard,^[13] onderhouden door de Maryland State Highway Administration.^[14]

De snelweg gaf zijn naam aan de I-70 Killer, a seriemoordenaar die in een paar mijl daarvan een reeks moorden pleegde in verschillende Midwestern -staten in de vroege jaren 1990. Geen enkele verdachte is ooit aangehouden ondanks de wijdverbreide publiciteit die de moorden hebben gegenereerd, inclusief hun meerdere keren te zien in de televisieshow Amerika's meest gezocht en Onopgeloste mysteries.

John Allen Muhammad en Lee Boyd Malvo, het duo dat verantwoordelijk is voor de D.C. Sniper -aanvallen, werden aangehouden bij een rustplaats op de I-70 nabij Myersville, Maryland, in 2002.

De 1985 World Series was een wedstrijd tussen de St. Louis Cardinals en de Kansas City Royals en gewonnen door de Royals. Omdat deze steden voornamelijk zijn verbonden door I-70, worden de media vaak serie de I-70-serie genoemd.

Junction List

Kilometerstand bord op I-70 ten westen van I-695, Woodlawn, Maryland

Utah

I-15 zuid-zuidwest van Cove Fort

VS 89 noord-noordoosten van Sevier. De snelwegen reizen gelijktijdig naar Salina.

VS 50/ VS 89 in Salina. I-70/US 50 reist gelijktijdig naar Zuid-Zuidwest van Mack, Colorado.

VS 6/ VS 191 ten westen van Groene Rivier. I-70/US 6 reist gelijktijdig naar Zuid-Zuidwest van Mack, Colorado. I-70/US 191 reist gelijktijdig naar west-zuidwest van Thompson Springs.

Colorado

VS 6/ VS 50 in Grand Junction

VS 6 ten noordoosten van Palissade. De snelwegen reizen gelijktijdig naar Geweer.

VS 6 in Chacra. De snelwegen reizen gelijktijdig naar Gips.

VS 6 in Adelaar-vail

VS 6/ VS 24 ten noordwesten van Minturn. I-70/US 6 reist gelijktijdig naar Silverthorne.

VS 6 noord-noordoosten van Sleutelsteen. De snelwegen reizen gelijktijdig naar het oosten van Idaho Springs.

VS 40 ten oosten van rijk. De snelwegen reizen gelijktijdig naar het oosten van Idaho Springs.

VS 40 ten noorden van Groenblijvend

VS 40 ten noorden van Evergreen. De snelwegen reizen gelijktijdig naar het noord-noordwesten van Genesee.

VS 6 op de gouden–West Pleasant View lijn

VS 40 in West -aangenaam uitzicht

I-76 in Arvada

VS 287 in Denver

I-25/ VS 6/ VS 85/ VS 87 in Denver. I-70/US 6/US 85 reist gelijktijdig door Denver.

I-270/ Ons 36 in Denver. I-70/us 36 reist gelijktijdig naar Byers.

I-225 op de Denver–Aurora stadslijn

VS 40/ VS 287 in Aurora. De snelwegen reizen gelijktijdig naar Limon.

VS 24/ VS 40/ VS 287 in Limon

VS 24/ VS 40/ VS 287 ten oosten van Limon. I-70/US 24 reist gelijktijdig naar Seibert.

VS 385 in Burlington

VS 24 in Burlington. De snelwegen reizen gelijktijdig naar zuid-zuidwest van Levant, Kansas.

Kansas

VS 83 noord-noordwest van Eiken

VS 40 in Oakley. De snelwegen reizen gelijktijdig naar Topeka.

VS 283 in Wakeeney

VS 183 in Hays

VS 281 zuiden van Russell

I-135/ VS 81 ten noordwesten van Salina

VS 77 in Junction City

I-470/ VS 75 in Topeka. I-70/US 75 reist gelijktijdig door Topeka.

I-470 in Tecumseh

VS 40/ VS 59 in Lawrence

VS 24/ VS 40/ VS 73 in Bonner Springs. I-70/US 24/US 40 reist gelijktijdig naar Kansas City, Missouri.

I-435 op de Edwardsville–Kansas City City Line

I-635 in Kansas City

VS 69 in Kansas City.

I-670 in Kansas City

VS 69/ VS 169 in Kansas City. I-70/US 169 reist gelijktijdig naar Kansas City, Missouri.

Missouri

I-35 in Kansas City. De snelwegen reizen gelijktijdig door Kansas City.

I-29/ I-35/ VS 24/ VS 71 in Kansas City. I-70/US 71 reist gelijktijdig door Kansas City.

I-435 in Kansas City

VS 40 op de Kansas City–Onafhankelijkheid stadslijn

I-470 in de onafhankelijkheid

VS 40 in Graanvallei. De snelwegen reizen gelijktijdig naar Boonville.

VS 65 zuiden van Moeras

VS 40 ten westen van Columbia. De snelwegen reizen gelijktijdig naar Wentzville.

VS 63 in Columbia

VS 54 in Kingdom City

I-64/ VS 40/ VS 61 in Wentzville

I-270 in Bridgeton

VS 67 in Bridgeton

I-170 in Berkeley

I-44 in St. Louis

Illinois

I-55/ I-64/ VS 40 in Oost -St. Louis. I-55/I-70 reist gelijktijdig naar het noordwesten van Troy. I-70/US 40 reist gelijktijdig naar Troy.

I-255 in Collinsville

I-55/ I-270 ten noordwesten van Troy

VS 40 ten noordoosten van Hoogland. De snelwegen reizen gelijktijdig naar het noorden van Pocahontas.

VS 40 ten noordoosten van Stubbelsveld

VS 40 in Vandalia

VS 51 in Vandalia

VS 40 ten zuidwesten van Brownstown

I-57 ten zuidwesten van Effingham. De snelwegen reizen gelijktijdig naar Effingham.

VS 45 in Effingham

VS 40 oost-noordoosten van Moeras. De snelwegen reizen gelijktijdig naar Terre Haute, Indiana.

Indiana

VS 41/ VS 150 In Terre Haute

VS 231 in Klaver

I-74/ I-465/ Ons 36/ VS 40 in Indianapolis

I-65 in Indianapolis. De snelwegen reizen gelijktijdig door Indianapolis.

I-465/ VS 31/ Ons 36/ VS 52/ VS 421 in Indianapolis

VS 35 in Richmond. De snelwegen reizen gelijktijdig naar het noord-noordwesten van Campbellstown, Ohio.

VS 27 In Richmond

VS 40 In Richmond

Ohio

VS 127 west-zuidwest van Lewisburg

I-75 in Vandalia

I-675 ten noordwesten van Holiday Valley

VS 68 ten zuidwesten van Springfield

VS 40 ten oosten van Springfield

VS 42 ten zuidwesten van Gillivan

I-270 in Columbus

I-670 in Columbus

VS 40 in Columbus

VS 62 in Columbus

I-71 in Columbus. De snelwegen reizen gelijktijdig door Columbus.

VS 23/ VS 33 in Columbus

VS 33 in Columbus

VS 33 in Columbus

I-270 in Columbus

VS 40 ten zuidwesten van Gratiot

VS 40 west-noordwest van Zanesville

VS 22/ VS 40 west-zuidwest van Norwich

I-77 zuid-zuidoosten van Cambridge

VS 40 zuiden van Oude Washington. De snelwegen reizen gelijktijdig naar west-zuidwest van Morristown.

VS 40 west-zuidwest van St. Clairsville

VS 40 West van St. Clairsville

I-470 Oost-zuidoost van St. Clairsville

VS 40 Oost-zuidoost van St. Clairsville

VS 250 in Brugport

West Virginia

VS 40/ VS 250 Aan Wheeling Island. De snelwegen reizen gelijktijdig naar Wieken.

VS 40 in het wielen

VS 40 in het wielen

I-470 in het wielen

VS 40 in het wielen

Pennsylvania

VS 40 ten zuidwesten van Washington

I-79 ten noorden van Washington. De snelwegen reizen gelijktijdig naar het oosten van het zuidoosten van Washington.

VS 19 ten noordoosten van Washington

I-76 in Nieuw Stanton. De snelwegen reizen gelijktijdig naar het zuidwesten van Breezewood.

VS 219 in Somerset

I-99/ VS 220 noord-noordwest van Bedford

VS 30 In Breezewood. De snelwegen reizen gelijktijdig door Breezewood.

VS 522 ten noorden van Warfordsburg. De snelwegen reizen gelijktijdig naar Hancock, Maryland.

Maryland

I-68/ VS 40 Noord-noordwest van Hancock. I-70/US 40 reist gelijktijdig naar Zuid-Zuidwest van Pecktonville.

I-81 in Halverwege

VS 40 zuid-zuidoosten van Hagerstown

VS 40 in Braddock Heights

VS 15/ VS 340 in Ballenger Creek

I-270/ VS 40 in Frederick. I-70/US 40 reist gelijktijdig naar West -vriendschap.

VS 29 in Ellicott City

I-695 in Woodlawn

MD 122/U-bocht Bij parkeren en rijden in Baltimore

^[15]

Hulproutes

I-70 heeft een van de dichtstbijzijnde afstanden tussen twee verschillende interstates van het kind met hetzelfde interstatelijke nummer van het kind. I-470 in de buurt Topeka, Kansas, en I-470 aan de oostkant van Kansas City, Missouri, liggen ongeveer 72 mijl (116 km) uit elkaar. Dit record wordt overtroffen door I-291 in de omgeving van Hartford, Connecticut, en I-291 in de buurt Springfield, Massachusetts, die niet gerelateerd zijn maar 23 mijl (37 km) uit elkaar liggen.

Een uitsplitsing van de kinderroutes van I-70 volgt:

• I-270 is een korte connector tussen I-70 en I-25 in Denver, Colorado. Het draagt ​​ook Ons 36 over de gehele lengte.
• I-470 is een lus rond de zuidkant van Topeka, Kansas.
• I-670 is een alternatieve route van I-70 in Kansas City, Kansas, en Kansas City, Missouri.
• I-470 is een connector tussen I-70 en I-435 in het zuidoosten van Kansas City en Onafhankelijkheid, Missouri.
• I-170 is een connector tussen I-64 en I-270 in St. Louis County, Missouri.
• I-270 Lussen rond St. Louis stad en provincie. Het wordt aangevuld door I-255 naar het Oosten.
• I-270 is een ringweg in de omgeving van Columbus, Ohio.
• I-670 is een snelweg van 9,37 mijl (15,08 km) vanaf I-70 ten westen van Downtown Columbus en eindigen op I-270 in Oost-Columbus die ook directe toegang biedt John Glenn Columbus International Airport Van de binnenstad.
• I-470 is een zuidelijke bypass rond Wheeling, West Virginia.
• I-270 is een aansporing Washington, D.C. Het werd voorheen aangewezen I-70s.
• I-370 is een aansporing Gaithersburg en Rockville, Maryland, van I-270. Het maakt nooit verbinding met I-70.
• I-170 zou een spot zijn geweest in het centrum Baltimore, Maryland, maar het korte deel dat werd geopend, is nooit verbonden met I-70 of op een andere snelweg. Het werd buiten gebruik gesteld in 1989, en VS 40 is de huidige aanduiding voor de snelweg.

Referenties

Externe links

• Geografische gegevens met betrekking tot Interstate 70 Bij OpenStreetmap
• Route van Interstate 70 Overlay op Google Maps