Interstate 270 (Missouri - Illinois)

Interstate 270 marker

Interstate 270

I-270 gemarkeerd in rood
Route -informatie
Hulproute van I-70
Onderhouden door Idot en Modot
Lengte 50.59 MI[1](81,42 km)
Bestaan 1956 - aanwezig
Grote knooppunten
South End I-55/ I-255 in Mehlville, mo
Grote kruispunten
East End I-55/ I-70 in de buurt Troy, IL
Plaats
Land Verenigde Staten
Provincies Mo: St. Louis, Stad St. Louis
IL: Madison
Snelwegsysteem
IL 267 IL I-280
Route 269 Mo Route 273

Interstate 270 (I-270) vormt een groot deel van de buitenste riem snelweg in Greater St. Louis. Het terminus van de klok in van I-270 bevindt zich op de kruising met I-55 en I-255 in Mehlville, Missouri; Het terminus met de klok mee van de snelweg bevindt zich op de kruising met I-55 en I-70 ten noorden van Troy, Illinois. Het hele stuk I-270 is 50,59 mijl (81,42 km).

I-270 tussen I-70 en I-55 werd voorheen aangewezen I-244, een westerse bypass van St. Louis, Missouri. Oorspronkelijk werd het door Missouri voorgesteld als I-144, maar de weg was een ringweg (of een deel van een), dus de American Association of State Highway and Transportation Ambtenaren (Aashto) heeft het het nummer I-244 toegewezen. Tegen het einde van de jaren zeventig werd de hele Beltway (inclusief de I-255 van vandaag) geïntegreerd als onderdeel van I-270 voor consistentie. De politici in Illinois begonnen echter in het midden van de jaren zeventig hun aanvullende snelwegsysteem te plannen, en een deel van vijf mijl (8,0 km) van Corridor 413 werd opgenomen in de Interstate Highway System in april 1978.[2] Dit veroorzaakte een potentiële plaats van verwarring in Pontoon Beach, Illinois, waar I-270 zichzelf zou hebben doorsneden, en uiteindelijk de Illinois Department of Transportation (IDOT) besloot de I-255-nummering in 1980 (maar niet voordat hij overweegt een sectie van acht mijl (13 km) te hernummeren naar I-870).

Routebeschrijving

In Missouri wijkt I-270 af van op I-55 Als een snelweg met 10 rijstroken ten westen van de route van I-55 maar toch de neiging van een I-55 behouden om naar het noorden te reizen. I-270 kruisen I-44 in een gemodificeerde Cloverleaf -uitwisseling Dat werd herbouwd in de jaren negentig. Railroad-overtredingen en rotsachtige blufs tussen I-44 en Dougherty Ferry Road bracht de snelweg terug tot acht rijstroken gedurende ongeveer twee mijl (3,2 km); Deze sectie werd echter tot eind 2013 tot vijf rijstroken in elke richting verbreed. I-270 komt samen met I-64 met een Stapeluitwisseling Dat werd gebouwd van 1987 tot 1993 (het was voorheen een klaverblad dat een frequente bron van back -ups was).

Van Dougherty Ferry Road door I-70, het gaat verder als een interstate met 10 rijstroken, hoewel de rechterbanen vaak dienen als exitbanen. Het kruispunt met Route 340 (Olive Boulevard) werd opgewaardeerd naar een Urban-uitwisseling Halverwege de jaren 2000, en in 2010–2011 de uitwisselingen met Route 364 (Page Avenue) en Dorsett Road werden opgewaardeerd met de laatste die een divergerende diamanten uitwisseling in oktober 2010.[3] Congestie in dit gebied is ernstig tot het punt Missouri Department of Transportation (MODOT) heeft sinds de jaren negentig miljoenen uitgegeven aan verschillende verbeteringen voor verkeerscontrole. Een van de veiligheidsverbeteringen is een "dubbele witte lijn" die automobilisten niet mogen oversteken (schending daarvan kan leiden tot een boete van $ 500) die zich aan de uitgangen bevindt voor I-70 in de noordelijke rijstroken. Andere veiligheidsimplementaties zijn een special Maryland Heights Politiecruiser die is toegewijd aan verkeershandhaving op dit gedeelte van I-270, congestiewaarschuwingssignalen en verkeerscamera's.

Op de I-70 maakt I-270 een overgang van een noord-zuid snelweg naar een oost-west snelweg, hoewel niet als zodanig ondertekend tot James S. McDonnell Boulevard en zal uiteindelijk een zesbaans snelweg worden tegen de tijd dat het bereikt Amerikaanse route 67 (US 67, North Lindbergh Boulevard). Het komt dan samen I-170, die zijn uitwisseling had herbouwd van 2001 tot 2004 waarin een linker exit -rijstrook in de westelijke rijstrook werd gecorrigeerd. Dit gedeelte van I-270 was een bron van frequente back-ups tijdens de late middaguren totdat de uitwisseling werd herbouwd. Een fataal ongeval in september 1999 stimuleerde de wederopbouw van de uitwisseling, hoewel het ongeval niet op die locatie plaatsvond een mijl (1,6 km) ten oosten van de uitwisseling. I-270 passeert vervolgens verschillende straten waar elke uitgang in het westen verbindt met Dunn Road (en men moet Dunn Road gebruiken om toegang te krijgen tot I-270 met de enige uitzonderingen zijn de enige uitzonderingen Route 367, Lilac Avenue en Riverview Drive -uitgangen). Aangezien Dunn Road tweeweg verkeer verwerkt, is dit een veiligheids- en congestie-probleem geworden dat Modot in de nabije toekomst wil aanpakken.

Op Lilac Avenue beheert I-270 tot vier rijstroken terwijl het de Mississippi rivier op de Nieuwe keten van rotsenbruggen. Missouri verlaten en binnenkomen Illinois, I-270 overgangen van een interstate voor de voorsteden naar een voorstop Interstate met boerderijvelden en bebost land dat grenst aan de snelweg in het gebied ten opzichte van de onmiddellijke oost en west van de rivierovergang. Zodra het de Chain of Rocks Canal, I-270 zal vier verschillende snelwegen kruisen die toegang biedt tot gemeenschappen in Eastern Madison County: Illinois Route 3 (IL 3), Old Alton Road, IL 203, en IL 111. De uitwisseling met IL 3 is een gedeeltelijk klaverblad met de lushellingen in de noordoostelijke en zuidoostelijke kwadranten. De resterende twee zijn klaverbladige uitwisselingen, met de oude Alton Road/IL 203 -uitwisseling met behulp van een verzamelaar -distributeur Systeem met twee gevouwen diamanten vanwege de aanwezigheid van spoorwegsporen tussen de twee wegen. Zodra het IL 111 passeert, neemt de snelheidslimiet toe tot 65 mph (105 km/u), omdat de snelweg weer kort zes rijstroken wordt met de kruising met I-255. De snelweg keert vervolgens terug naar een vierbaans snelweg met diamanten uitwisselingen met IL 157 en IL 159 Voordat u de I-55/I-70 ontmoet bij de uitwisseling die Idot noemt als de "3 I's". De oostelijke I-270 voldoet aan de noordoostelijke combinatie van I-55 en I-70 die het kruispunt verlaten als noordelijke I-55 en oostelijke I-70 die de mijlmarkeringen van I-270 heeft aangenomen.

Geschiedenis

Het gedeelte van I-270 aan de kant van Missouri werd voltooid in juni 1964, terwijl de sectie I-244 was voltooid in november 1968.[4] Het gedeelte van IL 3 Naar I-55 in Illinois was voltooid in mei 1965.[5]

Tijdens de Grote overstroming van 1993, de Nieuwe Chain of Rocks Bridge met I-270 over de Mississippi rivier was de enige brug open van St. Louis naar Keokuk, Iowa, op een bepaald moment. (Alle andere bruggen van de McKinley Bridge Aan de Keokuk -brug waren gesloten op het hoogtepunt van die overstroming.)

Het laatste grote bouwproject op I-270 vond plaats van 1995 tot 1998. Zowel MODOT als IDOT hebben I-270 geüpgraded naar moderne normen van Lilac Avenue naar I-255. Dit gedeelte van I-270 bevindt zich echter nog steeds op twee rijstroken in elke richting.

Op 13 september 1999 vond een fataal ongeval met een tractor-oplegger plaats in de westelijke rijstroken van I-270[6] Voor de inmiddels ter ziele gegane St. Thomas Aquinas-Mercy High School (nu North County Christian School) in het noorden van St. Louis County. Dit ongeval versnelde inspanningen die hebben geleid tot de I-170/I-270 Interchange-wederopbouw die van 2001 tot 2004 ging.

Een groot ongeval en vuur van een FedEx Ground vrachtwagen tussen de Route 367 en Lilac Avenue verlaat op 28 oktober 2002, gedwongen omwegen en lange vertragingen.[7][8]

Er waren plannen om een ​​sectie van acht mijl (13 km) van I-270 te ondertekenen van Glen Carbon naar Edwardsville als I-870. Dit idee werd echter weggegooid.

In 2008 implementeerde MODOT nieuwe variabele snelheidslimieten op I-270/I-255 met de normale limiet van 60 mph (97 km/u).[9] Vanwege klachten van het publiek waren deze tekenen echter gepland om in 2011 te worden bijgewerkt naar adviesborden.[10] Een gedeelte van vijf mijl (8,0 km) van I-270 tussen I-44 en Manchester werd verbreed tot vijf rijstroken in elke richting, met werk dat plaatsvond tussen 2012 en 2013.[11] Dit gedeelte van I-270 ziet tot 185.000 voertuigen per dag,[12] en piekuurcongestie is gebruikelijk.

Toekomst

Idot wilde de I-270 verbreden van Lilac Avenue naar I-255 Van vier rijstroken tot zes, maar er was geen geld beschikbaar ten tijde van het voorstel in 2007.[13] IDOT heeft echter aangekondigd dat bijna $ 100 miljoen is geprogrammeerd voor vervanging van de Canal Bridges tussen 2011 en 2016.[14] De kanaalbruggen werden medio 2014 vervangen en het oude dek werd eind 2015 geïmplodeerd.

Modot heeft ook de noodzaak geïdentificeerd om de I-270-gang in het noorden van St. Louis County te verbeteren, die in het bereik van $ 200 miljoen zou kunnen kosten.[15] Modot heeft onlangs een openbare studie van deze gang gehouden en heeft hier een website van. Er is geen financiering beschikbaar voor de bouw van de mogelijke upgrades.[16]

Exitlijst

Staat District Plaats mi[17][18] km Uitgang Bestemmingen Aantekeningen
Missouri St. Louis MehlvilleVerdrag lijn 0,000–
0.269
0,000–
0,433
1a
I-55 noorden - St. Louis
Tegen de klok in terminus; Exit 197 op I-55
VS 61/ VS 67 (LeMay Ferry Road) Alleen naar het zuiden linksuitgang
Verdrag
I-55 zuiden - Memphis
Zuidelijke uitgang en noordelijke ingang; Exit 196 op I-55

I-255 Oost - Chicago
Zuidelijke linkeruitgang en noordelijke linker ingang; met de klok mee terminus van I-255
VerdragSappington lijn 2.162 3.479 2 Route 21 (Tesson Ferry Road)
Sunset Hills 3.903 6.281 3 Route 30 (Gravois Road)
5.832–
6.503
9.386–
10.466
5
I-44/ VS 50/ Route 366 East (Watson Road) - St. Louis, Tulsa
Ondertekend als uitgangen 5a (oost) en 5b (west); Exit 276 op I-44
Kirkwood 7.888 12.695 7 Big Bend Road Southbound exit en noordelijke ingang
Des peres 8.729 14.048 8 Dougherty Ferry Road
9.855–
10.396
15.860–
16.731
9 Route 100/ Lewis en Clark Trail (Manchester Road) Dient ook West County Center Drive
Stad en land 12.386–
12.985
19.933–
20.897
12
I-64/ VS 40/ VS 61 (Avenue of the Saints) - Wentzville, St. Louis
Exit 25 op I-64
Creve Coeur 13.847 22.285 13 Route AB (Ladue Road)
14.993 24.129 14 Route 340 (Olive Boulevard)
Maryland Heights 16.486 26.532 16
Route D East (Page Avenue)
Ondertekend als afslag 16a zuidwaarts; Westerse eindje van route D
17.082 27.491
Route 364 West - St. Charles
Ondertekend als uitgangen van 16B zuidwaarts; Eastern Terminus van Route 364, verlaat 20A-B op Route 364
17.945 28.880 17 Dorsett Road Divergerende diamanten uitwisseling; Oriëntatie verandert van noord -zuid naar oost -west
Bridgeton 19.956–
21.047
32.116–
33.872
20 I-70- Kansas stad, St. Louis Ondertekend als uitgangen 20A (oost) en 20b (west); verlaat 232A-B op I-70; toegang tot St. Louis Lambert International Airport
21.074 33.915 Route 180 (St. Charles Rock Road)/ Natural Bridge Road Ondertekend als afslag 20c; Toegang tot SSM Health-Depaul
22.440–
23.122
36.114–
37.211
22B Route 370- St. Charles County Ondertekend als afslag 22 Westbound; Eastern Terminus van Route 370
23.137 37.235 22a Missouri Bottom Road Eastbound exit en westelijke ingang
Hazelwood 23.832 38.354 23 McDonnell Boulevard
25.257–
25.731
40.647–
41.410
25 VS 67 (Lindbergh Boulevard) Ondertekend als uitgangen van 25a (zuid) en 25b (noord) westwaarts
26.366 42.432 26a
I-170 zuiden - Klei, Lambert - st. Louis International Airport
Northern Terminus van I-170; verlaat 10A-B op I-170; Volledige Y -uitwisseling
26.888 43.272 26B North Hanley Road/ Graham Road
Florissant 27.860 44.836 27 Route N (nieuwe Florissant Road)
28.375 45.665 28 Washington Street/ Elizabeth Avenue
29.875 48.079 29 West Florissant Avenue
30.580 49.214 30 Route AC (New Halls Ferry Road)
31.120 50.083 30a Oude zalen Ferry Road Westelijke uitgang en oostelijke ingang
Moline Acres 31.100 50.051 31 Route 367- St. Louis, Alton IL Ondertekend als uitgangen 31a (zuid) en 31B (noord)
Bellefontaine buren 33.077 53.232 32 Bellefontaine Road
34.062 54.817 33 Lilac Avenue
Stad van St. Louis 35.167 56.596 34 Riverview Drive (Route H)
Mississippi rivier 35.339
0,00
56.873
0,00
Nieuwe Chain of Rocks Bridge
Illinois Madison CHATEAU TOWNSHIP 2.73 4.39 3


IL 3/ Great River Road noorden / Great River Road Spur zuiden - Granieten stad, Alton
Westelijke uiteinde van gelijktijdigheid met GRR;
Getekend als uitgangen 3a (zuid) en 3b (noord) oostwaarts
4.39 7.07 4
IL 203 South/ Old Alton Road - Granieten stad
Twee uitwisselingen bediend door Collector-distributeur wegen
5.92 9.53 6
IL 111/ Great River Road zuiden - Pontonstrand, Wood River
Oostelijke uiteinde van Concurrency met GRR;
Ondertekend als uitgangen 6a (zuid) en 6b (noord)
7.16 11.52 7
I-255 zuiden - Memphis

IL 255 noorden - Alton
Ondertekend als uitgangen 7a (zuid) en 7b (noord) westwaarts;
Exit 30 op I-255
Glen Carbon 9 IL 157- Collinsville, Edwardsville
11.87 19.10 12 IL 159- Collinsville, Edwardsville
Pin Oak Township 14.57 23.45 15a

I-55 zuiden / I-70 West - St. Louis
Eastbound exit en westelijke ingang; Exit 20B op I-55
15B
I-55 noorden - Chicago, Springfield
Verlaat 20A-B op I-55

I-70 Oost - Effingham, Indianapolis
Met de klok mee terminus
1.000 km = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 kmi

Zie ook

  • logoAmerikaanse wegenportaal

Referenties

  1. ^ Desimone, Tony (31 oktober 2002). "Tabel 2: Hulproutes van het nationale systeem van Dwight D. Eisenhower van Interstate en Defense Highways vanaf 31 oktober 2002". Route -log- en Finder -lijst. Federal Highway Administration. Opgehaald 8 juli, 2007.
  2. ^ FAI 270/FAP 413 Final Draft EIS Volume I (rapport). 1983.[Volledig citaat nodig]
  3. ^ "I-270 Dorsett/Page Project". Missouri Department of Transportation. 17 oktober 2010. Gearchiveerd van het origineel Op 30 maart 2014. Opgehaald 20 januari, 2012.
  4. ^ DeLeon, Peter; Enns, John (september 1973). De impact van snelwegen op grootstedelijke dispersie: St. Louis (PDF) (Rapport). Santa Monica, CA: The Rand Corporation. Opgehaald 2 januari, 2012.
  5. ^ Sonderman, Joe. "17 mei" (PDF). St. Louis Geschiedenis. Opgehaald 2 januari, 2013.
  6. ^ Rackwitz, Jim (14 september 1999). "Massief I-270 ongeval bladeren verstrikt, brandend wrak". St. Louis na Dispatch. Gearchiveerd van het origineel Op 6 januari 2009. Opgehaald 2 januari, 2012.
  7. ^ . St. Louis, MO: KMOV-TV http://www.kmov.com/topstories/kmov_localnews_021030_270crash.10c641073.html. {{}}: Ontbreekt of leeg |title= (helpen)[dode link]
  8. ^ "FedEx Truck crasht, brandt op 270". Alton Telegraph. 30 oktober 2002. p. A1.
  9. ^ "Variabele snelheidslimiet begint vandaag op I-270". St. Louis na Dispatch. Gearchiveerd van het origineel op 25 juni 2008.
  10. ^ Leiser, Ken (9 maart 2011). "I-270, I-255 snelheidsborden zullen 'advies' zijn". St. Louis na Dispatch. Opgehaald 2 januari, 2012.
  11. ^ Leiser, Ken (28 februari 2011). "Modot is van plan om het stuk I-270 te verbreden". St. Louis na Dispatch. Opgehaald 2 januari, 2013.
  12. ^ District 6 verkeersvolume en tellen van commerciële voertuigen (PDF) (Kaart).Cartografie door transportplanning.Missouri Department of Transportation.2010. Gearchiveerd van het origineel (PDF) Op 7 januari 2012. Opgehaald 2 januari, 2012.]
  13. ^ "Transportinfrastructuurvoorstellen".Southern Illinois University.Gearchiveerd van het origineel op 13 maart 2007. Opgehaald 2 januari, 2013.
  14. ^ District 8 -personeel. "FY 2011–2016 Highway Improvement Program, District 8" (PDF). Illinois Department of Transportation. Opgehaald 2 januari, 2013.
  15. ^ Keith, Kevin. "I-270 verbeteringen van McDonnell Blvd. naar de Chain of Rocks Bridge" (PDF). Het geval voor capaciteit.American Association of State Highway and Transportation Ambtenaren.Gearchiveerd van het origineel (PDF) op 17 maart 2012. Opgehaald 2 januari, 2013.
  16. ^ "I-270 North". Missouri Department of Transportation.MODOT.2013. Opgehaald 20 augustus, 2013.
  17. ^ Missouri Department of Transportation (19 maart 2015). Modot hpmaps (Kaart).Missouri Department of Transportation. Opgehaald 19 maart, 2015.
  18. ^ Street Atlas USA (Kaart).Delorme.2007.

Externe links

KML komt uit Wikidata