Certificering van de menselijke beoordeling

Certificering van de menselijke beoordeling, ook gekend als mannelijk of bemanningsbeoordeling, is de certificering van een ruimtevaartuig of Lanceervoertuig als in staat om mensen veilig te vervoeren.Er is geen een bepaalde standaard voor het een ruimtevaartuig of lanceervoertuig voor mensenbeoordeling, en de verschillende entiteiten die lanceren of van plan zijn om dergelijke ruimtevaartuigen te lanceren, specificeren de vereisten voor hun specifieke systemen om te worden beoordeeld.

NASA

Een entiteit die menselijke beoordeling toepast, is de De regering van de Verenigde Staten Civilian Space Agency, NASA.De menselijke beoordeling van NASA vereist niet alleen dat een systeem is ontworpen om tolerant te zijn voor falen en om de bemanning te beschermen, zelfs als er een onherstelbaar falen optreedt, maar ook dat astronauten aan boord van een ruimtevaartuig in de mens enige controle hebben.[1] Deze reeks technische vereisten en het bijbehorende certificeringsproces voor bemanningsperzonesystemen komen bovenop de normen en vereisten voor alle ruimtevluchtprogramma's van NASA.[1]

De ontwikkeling van de Ruimteschip en de Internationaal Ruimtestation Voordateert van de huidige NASA-vereisten voor menselijke beoordeling.Na de Uitdager en Columbia Ongevallen, de criteria die door NASA werden gebruikt voor ruimtevaartuigen van de mens werden strenger gemaakt.[2]

Commercial Crew Program (CCP)

De NASA CCP-normen voor menselijke beoordeling vereisen dat de waarschijnlijkheid van een verlies van beklimming is niet groter dan 1 op 500, en dat de kans op verlies bij de afdaling niet groter was dan 1 op 500. Het totale risico op missieverlies, inclusief het voertuigrisico van micrometeorieten en orbitaal puin Terwijl hij tot 210 dagen in een baan is, moet niet meer dan 1 op 270 zijn.[3] Maximaal aanhoudend versnelling is beperkt tot 3 g.[3]

De United Launch Alliance (ULA) publiceerde een paper ingediend bij AIAA detailleren van de wijzigingen aan zijn Delta IV en Atlas V Lanceer voertuigen die nodig zouden zijn om te voldoen aan NASA Standard 8705.2B.[2] ULA heeft sindsdien $ 6,7 miljoen gekregen onder NASA's Commercial Crew Development (CCDEV) Programma voor de ontwikkeling van een Nooddetectiesysteem, een van de laatste stukken die nodig zouden zijn om deze lanceerders geschikt te maken voor menselijke ruimtevaart.[4]

SpaceX gebruikt Dragon 2, gelanceerd op een Falcon 9 blok 5 Rocket, om bemanning te leveren aan het ISS.Dragon 2 maakte zijn Eerst losgeschreven testvlucht In maart 2019 en sindsdienst wordt bemanningsleden uitgevoerd Demo-2 In mei 2020.[5]

Boeing ontwikkelt de Sterrender ruimtevaartuigen als onderdeel van het commerci├źle bemanningsprogramma.

Andere ruimteagentschappen

De Russisch staatsbedrijf Roscosmos, Indisch ruimtebureau ISRO,[6] Chinese ruimtebureau CNSA, en elk privaat SpaceFlight System Builder stelt meestal hun eigen specifieke criteria op om te voldoen voordat ze mensen op een ruimtetransport systeem.

Zie ook

Referenties

  1. ^ a b "Vereisten voor menselijke beoordeling voor ruimtesystemen". NASA. 10 juli 2017.
  2. ^ a b "Atlas- en Delta -mogelijkheden om bemanning te lanceren naar lage aarde -baan" (PDF).United Launch Alliance.n.d. Opgehaald 2011-11-27.
  3. ^ a b Chaikin, Andrew (2011-11-16). "Gecertificeerd veilig: van plan om een taxiservice voor NASA -astronauten te bedienen? Dit is wat nodig is". Air and Space Smithsonian. Opgehaald 2011-11-27. We hebben [het "verlies van bemanning" criteria] gescheiden in wat u nodig hebt voor klim en wat u nodig hebt voor toegang.Voor beklimming is het 1 op de 500 en onafhankelijk voor binnenkomst, het is 1 op de 500 ... de kans voor de missie zelf is 1 op 270. Dat is een algemeen aantal.Dat is het verlies van bemanning voor het hele missieprofiel, inclusief Ascent, On-Orbit en Entry.Het ding dat de 1 op 270 aandrijft, is echt micrometeorieten en orbitaal puin ... welke dingen in de ruimte zijn waarmee je kunt botsen.Dus dat is wat dat aantal neerzet, omdat je naar de 210 dagen moet kijken, het feit dat je hitteschild of iets kan worden blootgesteld aan wat dat puin voor die periode is.NASA kijkt naar verlies van voertuig hetzelfde als verlies van bemanning.Als het voertuig is beschadigd en het mogelijk niet wordt gedetecteerd voorafgaand aan de-orbit, heeft u een verlies van bemanning.
  4. ^ "NASA en ULA bevestigen Atlas V Baseline voor lanceringen van de mens". Nasaspaceflight.com. 19 juli 2012. Opgehaald 24 juli, 2014.
  5. ^ "Live dekking: NASA Astronauten lanceren voor het eerst in negen jaar vanuit de Amerikaanse bodem" ". SpaceFlight nu. 30 mei 2020.
  6. ^ "Pakken uit Vadodara, Parachutes van Agra: Inside ISRO's plan om de eerste astronauten van India te lanceren". De economische tijden. 18 januari 2019. Opgehaald 17 mei 2019.