Hoefijzerbrug
Hoefijzerbrug | |
|---|---|
 Horseshoe Bridge in november 2012 met Perth City Link bouwwerken gebeuren onder en naast de brug | |
| Coördineert | 31 ° 57′03 ″ S 115 ° 51′34 ″ E/31.950854 ° S 115.859361 ° E |
| Draagt | William Street |
| Landinstelling | Perth, West Australië |
| Type | Staat geregistreerde plek |
| Toegewezen | 4 augustus 1992 |
| Referentienummer. | 2153 |
| Plaats | |
Verhuizen over de spoorweg [Interactieve kaart op volledig scherm] Horseshoe Bridge (1) ligt ten westen van ten westen van Perth Station (2) en Barrack Street Bridge (3).Voetgangers kunnen ook passeren tussen de Perth CBD en Noordelijke brug over Yagan Square (4), en tussen de CBD en Perth Cultureel Center Via Padbury Walk (5), hogere niveau loopbrug (6) en galerijwalk (7). koning straat (8) is verder naar het westen. | |
De Hoefijzerbrug in Perth, West -Australië is een verkeersbrug die de Perth CBD verbindt met Northbridge, draagt William Street.Het werd gebouwd in 1904 om de Fremantle spoorlijn, met de hoefijzer Vorm ontworpen om de naderingshellingen in een vernauwde site te passen.
Beschrijving
De Horseshoe Bridge is een klassiek geïnspireerde baksteen- en stucwerk -verkeersbrug in het Central Business District van Perth, West Australië.De brug verbindt de CBD van Perth met Northbridge door het verkeer door te laten doorgaan William Street en was oorspronkelijk ontworpen om het oppervlakniveau te passeren spoorlijnen Dat bestond al vele jaren ten westen van Treinstation Perth.De naam van de brug is afgeleid van zijn vorm: a hoefijzer.Dit ontwerp was een innovatieve oplossing voor het probleem van het overbruggen van een spoorweg binnen strakke stedelijke beperkingen.
De brug is een knappe structuur van zijn periode en een zeer geavanceerd stuk stedenbouw.De belangrijkste structurele elementen van de brug zijn van staal en wordt ondersteund door een reeks semi-cirkelvormige bogen met een gerichte decoratieve behandeling.Veel van de bogen op de Wellington Street Hoogte is omsloten met glas, dat in het verleden winkels naar winkelruimtes heeft gemaakt.De balustrades worden beton gemaakt en sculpturen van zwanen versieren de eindpieren.Deze zijn specifiek ontworpen voor het brugproject.[1]
Het is goed geïntegreerd in zijn context en de waarde gaat verder dan louter transport.De kronkelende vorm voegt vitaliteit toe aan het Perth -treinstationgebied en de architectuur draagt bij aan het straatbeeld van Wellington Street.
De brug heeft vier verkeerstroken.Het westelijke voetpad van de brug heeft een toegangspunt Yagan Square.Het oostelijke voetpad gaf voorheen directe toegang tot het treinstation dat later werd verwijderd toen het een gated station werd.
Geschiedenis
De brug werd gebouwd in 1904 om door de trein geïnduceerde verkeerscongestie in William Street te verminderen.In het laatste decennium van de 19e eeuw, WA's Engineer-in-Chief, C. Y. O'Connor, had toezicht gehouden op de bouw van het voorstedelijke spoorwegsysteem van Perth, dat uitstraalde vanuit een centraal treinstation in Wellington Street in de stad.Omdat de lijn de stad effectief afsneed van de noordelijke buitenwijken, moesten een aantal bruggen en niveauovergangen worden gebouwd om de twee gebieden te verbinden.Er werd een brug over de spoorweg gebouwd tussen Barak en Beaufort straten In 1894, evenals twee voetgangersovergangen, echter in het midden van de jaren 1890 waren er zeven lijnen en werd de William Street -kruising het grootste deel van de dag gesloten naarmate het spoorwegverkeer bleef toenemen.
In een site zonder land voor benaderingen werd de vorm van de voorgestelde William Street -brug gekozen als de enige haalbare optie voor het behalen van de noodzakelijke gradiënten voor Horsedrawn -voertuigen.Het was aanvankelijk impopulair in sommige kringen omdat het de twee voetgangersviadelen verving en de vorm van de nieuwe brug betekende dat voetgangers veel verder moesten lopen om over de spoorlijnen te gaan.[2] Over het algemeen nam het verkeer echter sterk toe, met een gunstige impact op de commerciële ontwikkeling van William Street.Het verkeer zou nu kunnen passeren tussen de noordelijke en zuidelijke delen van de stad, onafhankelijk van spoorwegverkeer en zonder de vertragingen bij de William Street Crossing.
De brug is een van de oudste overlevende bruggen in centrale Perth.Structureel is het aangepast om zwaardere voertuigen te huisvesten, maar het werk is uitgevoerd op een manier die de authenticiteit van het oorspronkelijke ontwerp behoudt.De brug geniet van erfgoedherkenning, inclusief aanbiedingen in het staatsregister van de Heritage Council van Heritage Places,[3] het register van het nationale landgoed, Stad van Perth's Gemeentelijke inventaris en de National Trust.[4]
In 1986 droeg de brug ongeveer 18.000 voertuigen per dag naar de stad.De brug werd gesloten op 30 november 2009 voor restauratie en conversie naar tweerichtingsverkeer.Verwacht werd dat het vier maanden gesloten zou blijven.[5] De brug werd heropend met tweerichtingsverkeer op 26 juni 2010, iets minder dan drie maanden later dan oorspronkelijk gepland.[6]
In het begin van de jaren 2010 de Perth City Link Project verzonken de spoorlijnen De brug was oorspronkelijk ontworpen om over te gaan, met Yagan Square Gebouwd bovenop het nu vrijgemaakte land ten westen van de brug.Desondanks blijft de Horseshoe Bridge nog steeds een belangrijke verkeerslink naar de CBD.[2]
Zie ook
Referenties
- ^ Stad Perth Gearchiveerd 6 mei 2006 op de Wayback -machine Erfenis.Bezocht op 21 maart 2006.
- ^ a b Horseshoe Bridge in Perth biedt vitale Cross City Traffic Link 112 jaar na opening
- ^ Register van erfgoedplaatsen.Bezocht op 12 december 2013
- ^ Perth City Center, Perth, Australië.Bezocht op 21 maart 2006
- ^ Horseshoe Bridge om vier maanden te sluiten
- ^ Transperth Service -informatie
Externe links
- Google Maps Satellietafbeelding van Horseshoe Bridge van Google Maps
- Wellington Street, Perth, West -Australië, 1936. WIJ.Fretwell -collectie
