Flight lieutenant

Dit artikel gaat over de Air Force -rang. Zie voor de film Flight Lieutenant (film).
Flight Lieutenant
British RAF OF-2.svg
Schouder- en mouw insignes van een vluchtluitenant van de Koninklijke luchtmacht
Servicetak Lucht machten
Afkorting Flt lt / Fltlt
NAVO Rankcode Van 2
Niet-NAVO rang O-3
Vorming 1 augustus 1919 (RAF)
Volgende hogere rang Squadron leider
Volgende lagere rang Vliegofficier
Gelijkwaardige rangen
Gerelateerde artikelen
Geschiedenis Royal Naval Air Service

Flight Lieutenant is een junior in opdracht rang in luchtmacht die de Koninklijke luchtmacht (RAF) Systeem van rangen, met name in Commonwealth -landen. Het heeft een NAVO -rangcode van OF-2. Flight -luitenant is afgekort als FLT LT in de Indiase luchtmacht (IAF) en RAF, en als Fltlt in de Pakistan Air Force (PAF), Royal Australian Air Force (RAAF) en Royal New Zealand Air Force (Rnzaf) en is soms ook afgekort als F/l in veel diensten; Het is nooit correct afgekort als "luitenant". Een vluchtluitenant staat hierboven vliegofficier en onder een squadron leider en wordt soms gebruikt als een Engelse taalvertaling van een vergelijkbare rang in niet-Engelstalige landen.

De rang ontstond in de Royal Naval Air Service (RNAS) in 1914. Het viel in afwachting toen de RNA's fuseerden met het Royal Flying Corps tijdens de Eerste Wereldoorlog maar werd nieuw leven ingeblazen in 1919 in de naoorlogse RAF.

Een RAF -luitenant is het equivalent van een luitenant in de Koninklijke Marine en een gezagvoerder in de Brits leger en Koninklijke mariniers. De equivalente rang in de eerste Women's Auxiliary Air Force (WAAF), Royal Air Force voor vrouwen (Wraf) en Royal Air Force Nursing Service van prinses Mary (PMRAFNS) (tot 1980) was vluchtofficier.

Ontstaan

De rangordes van een Royal Naval Air Service Flight Lieutenant

De rang ontstond in de Koninklijke Marine als een rangtitel voor marine -luitenanten dienend in de Royal Naval Air Service (RNA's).[1] Promoties naar de rang werden op 30 juni 1914 voor het eerst gazetted.[2] Het viel in afwacht toen de RNA's fuseerden met het Royal Flying Corps tijdens de Eerste Wereldoorlog maar werd nieuw leven ingeblazen in 1919 in de naoorlogse RAF.[3]

Op 1 april 1918, het nieuw gecreëerde RAF nam zijn officier rang titels van de Brits leger, met Royal Naval Air Service luitenanten (getiteld als Flight Lieutenants en Flight Commanders) en Royal Flying Corps Captains worden kapiteins in de RAF. In antwoord op het voorstel dat de RAF zijn eigen rangtitels zou moeten gebruiken, werd gesuggereerd dat de RAF de Koninklijke MarineDe officier van de officier, met het woord "lucht" ingevoegd vóór de titel van de marine. De huidige rang van Flight Lieutenant zou bijvoorbeeld "Air Lieutenant" zijn geweest. Hoewel de Admiraliteit Oboot tegen deze eenvoudige aanpassing van hun rangtitels, werd overeengekomen dat de RAF veel van zijn officierrangtitels op marine-officier kan baseren met verschillende pre-modificerende voorwaarden. Er werd ook gesuggereerd dat RAF-kapiteins mogelijk recht hebben op vliegleiders. De rank -titelvlucht luitenant werd echter gekozen als vluchten werden meestal onder bevel van RAF -kapiteins en de term vlucht luitenant was gebruikt in de Royal Naval Air Service. De RAF -rang van Flight Lieutenant werd geïntroduceerd in augustus 1919[4] En sindsdien is het continu gebruikt.

Gebruik in de RAF

Koninklijke luchtmacht

Hoewel in de beginjaren van de RAF een vlucht luitenant een vliegtuigvlucht beval, met de toenemende gevechtskracht van vliegtuigen en dus squadrons, heeft Command and Control de rangstructuur verschoven (momenteel bijvoorbeeld de meeste squadroncommandanten in de RAF zijn Vleugelcommandanten, een reflectie op de vergelijkende gevechtskracht tussen de moderne luchtmacht en zijn voorganger).

Het promotiesysteem van de RAF is automatisch tot de luitenant van Flight. Elke officier zal de rang bereiken, op voorwaarde dat ze hun professionele training voltooien en niet vroeg vertrekken. Voor Aircrew wordt de deelnemers aan de luitenant van Flight Lieutenant bereikt 2,5 jaar na de inbedrijfstelling, engineering (AS & CE) met toepasselijke bachelor/master's graden van de vluchtluitenant op respectievelijk 2,5 en 1,5 jaar, en voor alle andere grondfilders, 3,5 jaar. Aircrew wordt benoemd tot een vroege vertrekbetalingscommissie bij het bereiken van hun Operationele conversie -eenheid, wat een commissie is voor 20 jaar of 40 jaar, afhankelijk van wat later is. Promotie tot squadron leider Daarna is het strikt na verdienste; Officieren gepromoveerd voorbij Flight Lieutenant worden benoemd tot een loopbaancommissie, of dienst tot 60 jaar oud. Het neerleggen van een commissie is over het algemeen afhankelijk van de behoeften van de Service, hoewel een officier die zijn terugkeer van de dienst heeft voltooid (Service die de RAF vereist om de kosten te rechtvaardigen om de kosten te rechtvaardigen in oorspronkelijk training van de officier) kon na slechts vier jaar vertrekken. Voor Aircrew, gezien de grote kosten die nodig zijn voor training, is deze terugkeer van de dienstverlening in het algemeen toch de lengte van hun eerste commissie, tenzij ze opnieuw naar een andere tak zijn gericht die een element van vliegende training hebben gefaald. De meeste bemanningen bereiken hun squadrons als vluchtluitenanten vanwege de duur van de vereiste trainingstijd (tot vier jaar voor snelle straalpiloten) en de aanzienlijke greep in de trainingspijplijn.[5] De meerderheid van de piloten van Squadron Line zijn Flight Lieutenants, met enkele Squadron -executives of Career Commission Aircrew die Squadron -leider bereikt.

Afgezien van Aircrew, wiens werk doorgaans geen actief leiderschap vereist voor eenheden van Airmen, kunnen grondtakfunctionarissen verwachten eenheden te bedienen die in grootte kunnen variëren van een paar gespecialiseerd niet-opdrachtpersoneel tot 50 of meer personeel voor engineering of andere mankrachtintensieve rollen . De rol van een vluchtluitenant omvat over het algemeen het beheer van een team van gespecialiseerde niet-opdrachtofficieren en vliegers, binnen hun specifieke tak. In de RAF Regiment, een luitenant van Flight heeft over het algemeen dezelfde rol en verantwoordelijkheid als een gezagvoerder in het Britse leger, verantwoordelijk voor een regimentvlucht van 30 man, en zou de tweede in opdracht kunnen zijn van een squadron van maximaal 120 man.

Flight Lieutenant is de meest voorkomende officier rang in de RAF; In april 2013 waren er bijvoorbeeld 8.230 RAF -officieren, van wie 3.890 (47,3%) vluchtluitenanten waren.[6] In RAF informeel gebruik wordt een luitenant van de vlucht soms een "Flight Lieuy" genoemd. Het startsalaris van een Flight Lieutenant is £ 42,008,48 vanaf 2019.[7]

RAF -luchtcadetten

In de Air Training Corps, een vluchtluitenant is meestal de officier die beveelt over een squadron, benoemd onder een Cadet Forces Commission.[8] Gepensioneerde Flight Lieutenants zijn de eerste rang die hun rang kan blijven gebruiken nadat ze de actieve dienst hebben verlaten.[9]

Insignes

De rangordes bestaat uit twee smalle blauwe banden op iets bredere zwarte banden. Dit wordt gedragen op zowel de onderste mouwen van de tuniek als op de schouders van de vluchtpak of het casual uniform. De rangordes op het puinhoopuniform is vergelijkbaar met het marinepatroon, waarbij twee band van goud rond elke manchet loopt, maar zonder de lus van de Koninklijke Marine. In tegenstelling tot senior RAF -officieren hebben vluchtluitenanten niet het recht om een Commandvlag onder alle omstandigheden.

  • An RAF flight lieutenant's sleeve/shoulder insignia

    Een RAF -vlucht luitenant's mouw/schouderinsigne

  • An RAF flight lieutenant's sleeve mess insignia

    Een RAF -vlucht luitenant's mouw puinhoop insignia

  • An RAF flight lieutenant's sleeve on No. 1 service dress uniform

    Een RAF -vlucht luitenant's mouw op nr. 1 servicekleding uniform

Andere luchtkrachten

De rang van vluchtluitenant wordt ook gebruikt in een aantal van de luchtmacht in de Gemenebest, inclusief de Bangladesh Air Force,[10] Ghana Air Force, Indiase luchtmacht,[11] Namibian Air Force, Pakistan Air Force, Royal Australian Air Force en Royal New Zealand Air Force. Het wordt ook gebruikt in de Egyptische luchtmacht, Hellenic Air Force, Royal Air Force of Oman, Royal Thai Air Force en de Luchtmacht van Zimbabwe.[12]

Canada is een unieke uitzondering. Vanwege de eenwording van de Canadese strijdkrachten in 1968, de luchtmacht Rangtitels zijn hetzelfde als die van het Canadese leger. Net als hun Commonwealth-tegenhangers nemen gestreepte rangvlechten toe van OF-1 tot of-5 in halve stripverhogingen. Uniek voor Canada is de 'Pearl Gray' (zilver) kleur voor de smalle banden in tegenstelling tot het traditionele lichtblauw; Dit werd gekozen om de kleur van het insigne van de aangeworven leden te evenaren om de moderne filosofie van de RCAF van 'One Team, One Mission' beter te weerspiegelen. De beslissing werd genomen om de historische rangtitels voor de RCAF niet te herstellen omdat het als 'te verwarrend' wordt beschouwd.

Tot het einde van de jaren zeventig, de Royal Maleisische luchtmacht gebruikte de rang. Daarna werd de rang van kapitein in plaats daarvan gebruikt.

Galerij

Opmerkelijke luitenanten

Bir sreshtho Matiur Rahman, beroemde Bengaalse vrijheidsstrijder.
prins William in 2010, in zijn vlucht van luitenant; gepromoveerd tot squadron leider in 2016

Zie ook

Referenties

  1. ^ Spooner, Stanley, ed. (26 juni 1914). "Royal Naval Air Service reorganisatie". Vlucht. VI (287): 686. Opgehaald 27 juni 2021.
  2. ^ "Nr. 28845". The London Gazette. 30 juni 1914. p. 5070.
  3. ^ "Rangen en badges van de RAF". Koninklijke luchtmacht. 2015. Gearchiveerd van het origineel op 2 juli 2008. Opgehaald 22 maart 2015.
  4. ^ Hobart, Malcolm C (2000). Badges en uniformen van de Royal Air Force. Leo Cooper. p. 26. ISBN 0-85052-739-2.
  5. ^ (PDF) https://www.nao.org.uk/wp-content/uploads/2015/06/military-flying-training.pdf. {{}}: Ontbreekt of leeg |title= (helpen)
  6. ^ "Verenigd Koninkrijk Wapenden Jaarlijks personeelsrapport" (PDF). Ministerie van Defensie. 1 april 2013. Opgehaald 22 maart 2015.
  7. ^ (PDF) https://www.raf-ff.org.uk/wp-content/uploads/2019/09/20190919-2019-pay-rates.pdf. {{}}: Ontbreekt of leeg |title= (helpen)
  8. ^ (PDF) https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/758400/00149.pdf. {{}}: Ontbreekt of leeg |title= (helpen)
  9. ^ "Strijdkrachten, adresvormen". Debrett's. 2015. Gearchiveerd van het origineel op 13 september 2012. Opgehaald 22 maart 2015.
  10. ^ "BAF rang". Bangladesh Air Force -website. BAF -communicatie -eenheid. 2020. Opgehaald 13 december 2020.
  11. ^ "Officier rangschikt in het Indiase leger, de luchtmacht en de marine". India Today. New Delhi. 25 februari 2019. Opgehaald 19 december 2020.
  12. ^ "Rangen en badges in de AFZ". Air Force of Zimbabwe -website. Luchtmacht van Zimbabwe. 2020. Opgehaald 13 december 2020.
  13. ^ "Badges of Rank" (PDF). defence.gov.au. Afdeling Defensie (Australië). Opgehaald 31 mei 2021.
  14. ^ "Rangen van de officier". JoinBangladeShairforce.mil.bd. Gearchiveerd van het origineel op 10 februari 2019. Opgehaald 11 oktober 2020.
  15. ^ "Voor officieren". carrièreairforce.nic.in. Indiase luchtmacht. Gearchiveerd van het origineel op 25 februari 2012. Opgehaald 23 september 2021.
  16. ^ "Kennisgeving van de overheid" (PDF). Government Gazette van de Republiek Namibië. Vol. 4547. 20 augustus 2010. pp. 99-102. Opgehaald 20 december 2021.
  17. ^ "Badges of Rank" (PDF). nzdf.mil.nz. Nieuw -Zeelandse Defensie Force. Opgehaald 28 juli 2022.
  18. ^ Smaldone, Joseph P. (1992). "Nationale veiligheid". In Metz, Helen Chapin (ed.). Nigeria: een landelijke studie. Area Handbook (5e ed.). Washington, D.C.: Library of Congress. pp. 296–297. Lccn 92009026. Opgehaald 21 oktober 2021.
  19. ^ "In dienst genomen officieren". airforce.lk. Sri Lanka Air Force. Opgehaald 24 september 2021.
  20. ^ "Ranggrafiek (officieren in opdracht)". 69.0.195.188. Trinidad en Tobago Defense Force. Opgehaald 27 mei 2021.
  21. ^ "RAF rangschikt". raf.mod.uk/. Koninklijke luchtmacht. Opgehaald 21 september 2021.
  22. ^ "Nr. 58941". The London Gazette (Supplement). 6 januari 2009. p. 123.