Stad New Orleans (trein)

Stad New Orleans
FEMA - 20680 - Photograph by Robert Kaufmann taken on 10-10-2005 in Louisiana.jpg
Stad New Orleans, Oktober 2005
Overzicht
Dienst Type Inter-city rail
Landinstelling Centrale Verenigde Staten
Voorganger Panama Limited
Eerste service 27 april 1947
Huidige operator (s) Amtrak
Voormalige operator (s) Illinois Central
Jaarlijks rijderschap 100,816 (FY21) Decrease −57,2%[1][a]
Route
Termini Chicago, Illinois
New Orleans, Louisiana
Stopt 17
Afstand gereisd 934 mijl (1.503 km)
Gemiddelde reistijd 19 uur, 30 minuten[2]
Servicefrequentie Dagelijks
Treinnummer (en) 58, 59
Services aan boord
Klassen) Koetsklasse
Slaapservice
Geblokkeerde toegang Train lager niveau, alle stations
Slaaparrangementen
  • Roomette (2 bedden)
  • Slaapkamer (2 bedden)
  • Slaapkamer suite (4 bedden)
  • Toegankelijke slaapkamer (2 bedden)
  • Family Slaapkamer (4 bedden)
Cateringfaciliteiten Restauratiewagen, Cafe
Observatiefaciliteiten Lounge auto
Bagagefaciliteiten Overheadrekken
Technisch
Rollend materiaal GE Genesis
Siemens Charger
Superliner
Spoorbreedte 4 ft8+1⁄2in (1.435 mm) standaardmeter
Bedrijfssnelheid 48 mph (77 km/u) ( AVG.)
79 mph (127 km/u) ( bovenkant)
Track Eigenaar (s) CN

De Stad New Orleans is een Amtrak passagierstrein die werkt op een overnachtschema tussen Chicago en New Orleans. De trein is een opvolger van de Illinois Central Railroad's Panama Limited.

Het origineel Stad New Orleans begon in 1947 als onderdeel van de Illinois Central Railroad en was de langste daglichtrun in de Verenigde Staten. De daglichttrein onder die naam liep tot 1971, toen deze werd verplaatst naar een overnachtingsschema als de Panama Limited. De huidige naam werd teruggebracht in 1981, nog steeds op een nachtschema. De trein is het onderwerp van het Bittersweet 1971 -nummer "Stad New Orleans", geschreven door Steve Goodman.

De trein werkt langs een route die al meer dan een eeuw in een of andere vorm wordt geserveerd. De Panama Limited Oorspronkelijk liep van 1911 tot 1971, hoewel de IC sinds de eeuwwisseling Chicago-New Orleans-treinen leidde. Extra gangdienst wordt geleverd tussen Chicago en Carbondale, Illinois–Het noordelijke been van de route - door de Illini en Saluki.

Gedurende fiscaal jaar 2018 droeg de trein 237.781 passagiers, een daling van 6,9% ten opzichte van FY2017. In FY2016 had de trein een totale omzet van $18.706.915, een afname van 3,7% ten opzichte van FY2015.

Geschiedenis

Illinois Central

Zie ook: Panama Limited
IC #4017, An EMD E7, leidt de Stad New Orleans Bij Kankakee, Illinois in augustus 1964.

De Illinois Central Railroad introduceerde het origineel Stad New Orleans op 27 april 1947. Het was een dagelijkse metgezel overdag van de nacht Panama Limited, die allemaal waren geweestPullman voor het grootste deel van zijn run. EMD E7 Diesel locomotieven trokken nieuw lichtgewicht Pullman Company Coaches. De 921-mijl (1.482 km) route, die de Stad New Orleans Gedekt in 15 uur 55 minuten, was het langste schema voor dag in de Verenigde Staten.[3][4] De Stad New Orleans uitgewisseld St. Louis—New Orleans door auto's Bij Carbondale, Illinois en Louisville—New Orleans -auto's bij Fulton, Kentucky. De gemiddelde snelheid van de nieuwe trein was bijna 60 mph (97 km/u) met een maximum van 100 mph (160 km/u); een resultaat van de grotendeels vlakke route van de Illinois Central langs de Mississippi rivier.[5][6] Tegen 25 oktober 1959 was het tijdschema verlengd tot 16 uur 30 minuten.[7] De trein bleef populair in de jaren zestig en kreeg ex-Missouri Pacific Railroad Dome Coaches in 1967.[5]

Amtrak

Toen Amtrak op 1 mei 1971 de operatie van de Amerikaanse passagierstreinen op zich nam, liet het de Panama Limited ten gunste van het behouden van de Stad New Orleans op het traditionele schema overdag. Ongrijpbaar, de Stad New Orleans was betrokken bij Amtrak's eerste fatale ontsporing op 10 juni, nabij Salem, Illinois. Omdat deze trein geen connecties maakte met andere treinen in New Orleans of Chicago, verhuisde Amtrak de trein naar een overnachtingsschema op 14 november 1971, en hernoemde het de Panama Limited.[8]

In februari 1981 herstelde Amtrak de Stad New Orleans naam bij het behouden van het overnachtingsschema; Amtrak hoopte te profiteren van de populariteit van de liedje geschreven door Steve Goodman en opgenomen in 1972 door Arlo Guthrie.[9] A Kansas stad sectie, de Riviersteden, begon met operatie op 29 april 1984. Het scheidde van de Stad New Orleans Bij Centralia, Illinois (later Carbondale) en rende via St. Louis naar Kansas City. Deze sectie eindigde op 4 november 1994.[10] De noordelijke richting Stad New Orleans begon te stoppen bij Gilman, Illinois, op 26 oktober 1986. Gilman had voor het laatst dienst in 1971; de Illini stopte daar ook. Dienst Caïro, Illinois, ten zuiden van Carbondale, eindigde op 25 oktober 1987.[11]

Amtrak exploiteerde de Stad New Orleans betrouwbaar door de jaren tachtig en in de jaren negentig; In 1992, de Stad New Orleans Had het hoogste per-time prestatiepercentage van alle AMTRAK-diensten met 87%.[12] Niettemin was de dienst aan boord afgenomen; Treinen Magazine-editor J. David Ingles noemde de trein "Amtrak's minst glamoureuze langeafstandstrein".[13] Op 3 maart 1994, nieuw Superliner Auto's vervingen de auto's op één niveau. Echte eetservice is teruggekomen; Tegen het begin van de jaren negentig een Amfleet Dinette was verdubbeld met de lounge -auto.[14]

Op 10 september 1995 werd de trein tussen Memphis en Jackson Vanwege de wens van de Illinois Central om de oorspronkelijke route (het district Grenada) te verlaten ten gunste van het nieuwere en plattere district Yazoo. Vijf steden in de Mississippi Delta Verloren service–Batesville, Grenada; Winona; Durant en Kanton.[15]

Op 15 maart 1999, de Stad New Orleans Botsing met een flatbed semi-oplegger in de buurt Bourbonnais. Van de 217 mensen aan boord van de trein werden elf mensen gedood in de Bourbonnais treinongeval. De vierde auto, waar de dodelijke slachtoffers plaatsvonden, werd overspoeld in vlammen na de botsing bij de kruising.[16]

Vanwege schade in Mississippi en Louisiana orkaan Katrina, Amtrak werd eind augustus 2005 gedwongen om de Stad New Orleans Bij Memphis, Tennessee. Service werd voor het eerst gerestaureerd zo ver naar het zuiden als Hammond, Louisianaen op 8 oktober 2005 hervat Amtrak de dienst naar New Orleans.[17] In december 2005 Arlo Guthrie, die hielp bij het populair maken van het nummer "Stad New Orleans", leidde een fondsenwerving aan boord van de Stad New Orleans en bij verschillende stops langs de route van de trein om te helpen bij de inspanningen van de orkaanherstel.[18][19]

De trein begon te stoppen Punten, Mississippi op 4 april 2018 na de voltooiing van een nieuw station.[20]

Vanaf 1 oktober 2019 werden traditionele dinerservices verwijderd en vervangen door een gereduceerd menu van 'flexibele dineren' -opties.[21]

Van 1 oktober 2020 tot 31 mei 2021 werd de dagelijkse dienst teruggebracht tot drie treinen per week vanwege de Covid-19-pandemie.[22][23]

Routgegevens

Amtrak City of New Orleans (interactieve kaart)
In 1995 de Stad New Orleans Verplaatst van het district Grenada (blauw) naar het district Yazoo (rood) in het noorden Mississippi.

Op de creatie van Amtrak in 1971, de Stad New Orleans was een van de vier treinen die Chicago's belden Centraal Station, die oorspronkelijk de terminal van Illinois Central in Chicago was. Alle Amtrak -treinen werden geconsolideerd Station Tegen maart 1972.[24]

De gebruikte tracks maakten ooit deel uit van de Illinois Central Railroad systeem, en zijn nu eigendom van de Canadese nationale spoorweg (CN). De volgende regels worden gebruikt:

In zijn huidige vorm, de zuidelijke vorm Stad New Orleans Verlaat Chicago om 20.00 uur s avonds,[25] Rond de volgende ochtend in Memphis, lunchtijd in Jackson en midden van de middag in New Orleans reizen door Zuid-Illinois en Kentucky voor aankomst tijdens het ontbijt in Memphis, lunch in Jackson en in New Orleans. Northbound treinen verlaten New Orleans in de vroege namiddag, aankomen in Jackson in de vroege avond, en vervolgens 's nachts door Tennessee en Zuid-Illinois reizen voordat ze de volgende ochtend in Champaign-Urbana aankomen in Champaign-Urbana en Chicago net na de spits.

De trein biedt Tennessee's enige directe link naar het Amtrak -systeem; Het dient de enige twee Amtrak -stations in Tennessee, Newbern en Memphis.

In het fiscale jaar 2004, de Stad New Orleans behaalde een tijdige prestatiebeoordeling van 67,6%.[26] De gemiddelde on-time prestatiebeoordeling van de trein voor het fiscale jaar 2006 bedroeg 86,8% en bereikte tot 93,5% voor de maand mei 2006.[27]

In 2016 heeft Amtrak een onderzoek uitgebracht over het brengen Stad New Orleans naar Orlando, Florida langs het tracelen na eenmaal doorkruiste door de Sunset Limited Maar sindsdien niet bediend orkaan Katrina.[28]

De Chicago regio milieu- en transportefficiëntie programma (CREATE) bevindt zich in de voorlopige ontwerpfase voor het Grand Crossing -project. Dit project zal de Illini, Saluki, en Stad New Orleans Treinen van CN's tracks naar Norfolk Southern's Chicago lijn in de Grotere Grand Crossing Wijk in Chicago. Dit zal een tijdrovend elimineren schakel op de St. Charles Air Line naar Chicago Union Station.[29] Het zal ook de uitbreiding van Chicago naar het noordwesten maken.

  • Chicago to St. Croix: BNSF Chicago Subdivision, BNSF Aurora Subdivision, BNSF St. Croix Subdivision
  • St. Croix naar Shelby: Amtrak Empire Builder route
  • Shelby naar Calgary: Canadian Pacific Railway
  • Calgary to Vancouver: Canadian Pacific Railway

Apparatuur

Een typisch Stad New Orleans Bestaan ​​gaat als volgt:

  • GE Genesis/Siemens ALC-42 locomotief
  • Viewliner Bagageauto
  • Superliner-overgangslaaper
  • Superliner Sleeper
  • Superliner Diner-Lounge
  • Superliner Sightseer Lounge
  • Superliner -coach
  • Superliner -coach
  • Superliner coach-bagage

Volkslied

Hoofd artikel: Stad van New Orleans (lied)

"Stad New Orleans" is een volksmuziek nummer geschreven en voor het eerst uitgevoerd door Steve Goodman in 1970 en vervolgens opgenomen door Arlo Guthrie in 1972 en vele andere kunstenaars, met name Willie Nelson, Johnny Cash, John Denver (met iets verschillende teksten), Judy Collins, en Jerry Reed. The Song Lyrics Traceer the Trail of the Train Route om te rouwen "... verdwijnen Railroad Blues .... " Tom Rush Uitgevoerd en een volkslied opgenomen (gebaseerd op enkele Bukka White liedjes) over de Panama Limited, de overnachtingstrein langs dezelfde route als de Stad New Orleans.

Zie ook

Referenties

  1. ^ "Amtrak Fiscal Year 2021 Ridership" (PDF). Amtrak. 30 september 2021. Opgehaald 28 februari, 2022.
  2. ^ "AMTRAK -tijdschema -resultaten". www.amtrak.com. Opgehaald 20 december, 2021.
  3. ^ Murray 2006, p. 91
  4. ^ Sanders 2006, p. 92
  5. ^ a b Schafer & Welsh 2002, p. 117
  6. ^ Murray 2006, p. 111
  7. ^ Downey 2007, p. 35
  8. ^ Sanders 2006, p. 94
  9. ^ Sanders 2006, p. 96
  10. ^ Sanders 2006, pp. 96–97
  11. ^ Sanders 2006, p. 105
  12. ^ "NARP: december 1992 Hotlines". National Association of Rail Passagiers. 4 december 1992. Gearchiveerd van het origineel Op 28 september 2007. Opgehaald 11 juli, 2007.
  13. ^ Sanders 2006, p. 97
  14. ^ Sanders 2006, p. 98
  15. ^ Sanders 2006, pp. 99, 105
  16. ^ National Transportation Safety Board (5 februari 2002). "RAILROAD AFCALN-rapport: botsing van National Railroad Passenger Corporation (AMTRAK) Train 59 met een geladen vrachtwagen-semitrailer-combinatie op een snelweg/spoorwegovergang in Bourbonnais, Illinois, 15 maart 1999" (PDF). Opgehaald 27 januari, 2005.
  17. ^ "Stad New Orleans rolt in Big Easy". NBC -nieuws. 8 oktober 2005. Gearchiveerd van het origineel op 20 oktober 2014. Opgehaald 9 oktober, 2006.
  18. ^ Marcus, Richard (21 september 2005). "Arlo Guthrie's City of New Orleans -voordeel". Opgehaald 12 juli, 2007.
  19. ^ Lydersen, Kari (17 december 2005). "Legendarische trein gebruikt als voertuig om te geven". The Washington Post. Opgehaald 12 juli, 2007.
  20. ^ "Mississippi Delta Town verwelkomt nieuwe Amtrak -treinstop". WREG-TV. 5 mei 2018. Opgehaald 6 mei, 2018.
  21. ^ "Amtrak introduceert een verbeterde menu en flexibele eetervaring op vijf routes" (Persbericht). Amtrak. September 2019.
  22. ^ Lazo, Luz (16 juni 2020). "Amtrak beëindigt de dagelijkse dienst aan honderden stations. Geef de coronavirus pandemie de schuld, zegt de spoorweg". Washington Post. Opgehaald 5 juni, 2021.
  23. ^ Jorgenson, Dawn (27 mei 2021). "Amtrak hervat een dozijn langeafstandsreizen, overal in het hele land". KSAT. Opgehaald 5 juni, 2021.
  24. ^ Kelly, John. "Amtrak's begin". Klassieke treinen. Kalmbach Publishing. Gearchiveerd van het origineel op 2 juni 2008. Opgehaald 11 juli, 2007.
  25. ^ "Amtrak -tickets, schema's en treinroutes". www.amtrak.com. Opgehaald 18 juli, 2022.
  26. ^ "Amtrak on-time prestaties en verliezen voor FY 2004". Afdeling Transport van de Verenigde Staten, Office of Public Affairs. Gearchiveerd van het origineel Op 18 februari 2007. Opgehaald 12 juli, 2007.
  27. ^ Amtrak (7 juni 2007). "Maandelijks prestatierapport voor mei 2007" (PDF). p. E-7. Opgehaald 12 juli, 2007.
  28. ^ Groep, Sinclair Broadcast (26 maart 2016). "Amtrak passagiersdienst op het spoor voor spoorwegdienst over de Gulf Coast". DRAGEN. Opgehaald 30 maart, 2016.
  29. ^ "Grand Crossing Flyover". Programma maken. Opgehaald 25 mei, 2021.

Aantekeningen

  1. ^ Amtrak's fiscale jaar (FY) loopt van 1 oktober van het voorgaande jaar tot 30 september van het genoemde jaar.

Externe links