Christopher C. Kraft Jr. Mission Control Center
NASA's Christopher C. Kraft Jr. Mission Control Center (MCC-H, in eerste instantie genoemd Integrated Mission Control Centerof IMCC), ook bekend door zijn radio roepen, Houston, is de faciliteit bij de Lyndon B. Johnson Space Center in Houston, Texas, die de vluchtcontrole voor het Amerikaanse Human Space -programma beheert, waarbij momenteel astronauten aan boord van de Internationaal Ruimtestation (ISS).Het centrum bevindt zich in gebouw 30 in het Johnson Space Center en is vernoemd Christopher C. Kraft Jr., een NASA -ingenieur en manager die een belangrijke rol speelde bij het opzetten van de missiebeheersing van het bureau en was de eerste vluchtdirecteur.[1]
De MCC herbergt momenteel een operationele controlekamer in gebouw 30 waaruit vluchtcontrollers Commando-, monitor- en planbewerkingen voor het ISS.Deze kamer heeft veel computer- en data-verwerkingsbronnen om het station te controleren, commando en communiceren.De ISS -controlekamer werkt continu.Een tweede controlekamer in hetzelfde gebouw, dat voorheen het Shuttle Flight Control Team organiseerde, kan worden ingesteld voor ISS -activiteiten als de noodzaak zich voordoet (bijvoorbeeld tijdens reparaties of hardware -upgrades in de hoofdkamer), en ook het organiseren van trainingssimulaties.
Allemaal Mercury - Redstone, Mercury-Atlas, het los geschreven Gemini 1 en Gemini 2en bemanning Gemini 3 Missies werden gecontroleerd door het Mission Control Center (tot 1963 het Mercury Control Center genoemd) op Cape Canaveral Missile Test Annex, Florida.Deze faciliteit was in het technische ondersteuningsgebouw aan de East End of Mission Control Road, ongeveer 0,5 mijl (0,8 km) ten oosten van Phillips Parkway.Mercurius- en Gemini -lanceringen werden uitgevoerd van afzonderlijke blokhuizen in de Kaap.
Het gebouw, dat op de Nationaal register van historische plaatsen, werd in mei 2010 gesloopt vanwege zorgen over asbest en de geschatte kosten van $ 5 miljoen reparaties na 40 jaar blootstelling aan zoutlucht.Vroeger een stop op de Kennedy Space Center bezoekerscomplex Tours, eind jaren negentig, werden de controlekamerconsoles verwijderd, gerenoveerd en verplaatst naar een herschepping van de kamer in het Debus Center in het KSC-bezoekerscomplex.[2]
Houston (1965 - heden)
Gemini en Apollo (1965-1975)
Apollo Mission Control Center | |
   | |
| Plaats | Houston, Texas |
|---|---|
| Coördineert | 29 ° 33′29 ″ N 95 ° 5′18 ″ W/29.55806 ° N 95.08833 ° W |
| Gebouwd | 1965 |
| Architect | Charles Luckman |
| Architecturale stijl | Internationale |
| NRHP -referentieNee. | 85002815[3] |
| Significante datums | |
| Toegevoegd aan NRHP | 3 oktober 1985 |
| Aangewezen NHL | 3 oktober 1985 |
Gelegen in gebouw 30 in het Johnson Space Center (bekend als het Manned Spacecraft Center tot 1973), werd de Houston MCC voor het eerst gebruikt in juni 1965 voor Gemini 4.Het huisvestte twee primaire kamers die bekend staan als Mission Operation Control Rooms (MOCR, uitgesproken als "Moh-Ker").Deze twee kamers controleerden allemaal Tweeling, Apollo, Skylab, en Ruimteschip vluchten tot 1998. Elk bestond uit een vierdaags auditorium, gedomineerd door een groot kaartscherm, dat, met uitzondering van Apollo Lunar-vluchten, een Mercator -projectie van de aarde, met locaties van volgstations, en een drie-orbit "sinus"Volg het ruimtevaartuig tijdens de vlucht. Elke MOCR -rij was gespecialiseerd, bemand door verschillende controllers die verantwoordelijk zijn voor een specifiek ruimtevaartuigsysteem.
MOCR 1, gehuisvest op de tweede verdieping van gebouw 30, werd gebruikt voor Apollo 5, Apollo 7, de Skylab en de Apollo-Soyuz-testproject (Saturn IB) missies.
Missie Operations Control Room 2
MOCR 2 werd gebruikt voor alle andere Gemini en Apollo (Saturn v) vluchten (behalve Gemini 3) en bevond zich op de derde verdieping.Als de vluchtcontrolekamer voor Apollo 11, de eerste bemanningslanding van de bemanning, MOCR 2 werd aangewezen een Nationaal historisch monument in 1985. Het werd voor het laatst gebruikt in 1992 als de vluchtcontrolekamer voor STS-53 en werd vervolgens bijna volledig omgezet in zijn Apollo-era -configuratie en bewaard voor historische doeleinden.Samen met verschillende ondersteuningsvleugels wordt het nu vermeld in de Nationaal register van historische plaatsen als het "Apollo Mission Control Center".[4] In januari 2018 werd de eerste reeks consoles in MOCR 2 verwijderd en naar de Kansas Cosmosphere Voor het reinigen van archief, renovatie en restauratie naar de configuratie van het Apollo-tijdperk, voor een uiteindelijke weergave terug in de controlekamer.[5] Op 1 juli 2019 werd de nieuw gerestaureerde Mission Control van Apollo-tijdperk heropend voor het publiek, na een tweejarige poging om de kamer te herstellen naar de configuratie zoals te zien tijdens de Apollo Moon landingen.Periodegang geschikte accenten werden verkregen, van sigarettenpakketten en asbakken tot behang en vloerbedekking.De kamer is toegankelijk via de tram tour in het nabijgelegen Space Center Houston Bezoekerscentrum, maar alleen van achter het glas in de weergavekamer van de gerestaureerde bezoekersgalerij.[6]
In juli 2010 werd Air to Ground Voice-opnames en filmbeelden opgenomen in Mission Control tijdens de Apollo 11 aangedreven afdaling en landing opnieuw gesynchroniseerd en voor het eerst uitgebracht.[7] Deze audio werd gebruikt bij het maken van een audiovisuele presentatie voor de 2019 Mission Control Update.
Space Shuttle (1981–2011)
Wanneer de Space Shuttle Program begonnen, de Mocrs werden opnieuw aangewezen vliegcontrolekamers (FCR, uitgesproken als "Ficker");en FCR 1 (voorheen MocR 1) werd de eerste shuttle -controlekamer.FCR 2 werd meestal gebruikt voor geclassificeerd ministerie van Defensie Shuttle-vluchten, werd vervolgens verbouwd naar de configuratie van het Apollo-tijdperk.Vanaf het moment a Ruimteschip maakte zijn lanceringstoren vrij in Florida totdat het op aarde landde, het was in handen van missiecontrole.Toen een shuttle -missie aan de gang was, werd de controlekamer de klok rond bemand, meestal in drie diensten.
In 1992 begon JSC een uitbreiding op te bouwen naar gebouw 30. De nieuwe sectie met vijf verdiepingen (30 South) ging operationeel in 1998 en herbergt twee vluchtcontrolekamers, aangewezen Wit, en Blauw.De witte FCR werd in combinatie met FCR 2 gebruikt voor zeven ruimtevaartmissies, STS-70 door STS-76en behandelde alle volgende shuttle -vluchten tot het einde van het programma.Wanneer niet in gebruik voor het shuttle -programma, werd de witte FCR opnieuw geconfigureerd als een back -up voor de ISS FCR van tijd tot tijd als dat nodig is (zoals tijdens perioden van constructie of upgrades in de ISS FCR).
International Space Station (1998 -heden)
Het nieuwere gedeelte van gebouw 30 herbergt ook de Internationaal Ruimtestation Vluchtcontrolekamer.De eerste ISS -controlekamer, oorspronkelijk de Special Vehicles Operations Room (SVO), vervolgens de Blue FCR, was rond de klok om het ISS te ondersteunen tot de herfst van 2006.
FCR 1 had ondertussen zijn oorspronkelijke consoles en gelaagde terras verwijderd daarna STS-71, en werd voor het eerst omgebouwd tot een "Life Sciences Center" voor ISS -payload control -operaties.Na substantiële remodellering, voornamelijk met nieuwe technologieën die niet beschikbaar zijn in 1998, verhuisde ISS Flight Control in de volledig vernieuwde FCR 1 in oktober 2006, vanwege de groei van het ISS en de internationale samenwerking die vereist is onder nationale controlecentra over de hele wereld.
Andere faciliteiten
Andere MCC -faciliteiten zijn de trainingsvluchtcontrolekamer, soms de Red FCR genoemd, een trainingsgebied voor vluchtcontrollers;Een life sciences controlekamer die werd gebruikt om toezicht te houden op verschillende experimenten;het simulatiecontrolegebied (SCA), voornamelijk gebruikt tijdens shuttle -astronaut en vluchtbesturingstraining;en een exploratieplanning Operations Center, gebruikt om nieuwe concepten te testen voor operaties voorbij de lage aardebaan.Bovendien zijn er multifunctionele ondersteuningskamers (MPSR's) die worden bemand door back-upvluchtcontrollers, die gegevens analyseren en simulaties uitvoeren en informatie en advies geven voor de vluchtcontrollers.
Gebouw 30 is vernoemd naar Kraft op 14 april 2011.[1]
MCC-21
Van 2012 tot 2014 ondergingen de kamers die tijdens het shuttle -programma werden gebruikt, upgrades ter voorbereiding op toekomstige activiteiten op het gebied van menselijke ruimte.De ISS FCR 1, de witte FCR, de Blue FCR, de SCA en de MPSR's hadden allemaal hun consoles verwijderd en vervangen door moderne hardware, deels ter ondersteuning van het nieuwe operationele concept van commerciële bedrijven die aanwezig zijn in missiebeheersing.Dit project staat bekend als Mission Control Center voor de 21ste eeuw of MCC-21.[8] De witte FCR werd officieel voltooid en onthuld in april 2014.[9] De gemoderniseerde witte FCR wordt gebruikt voor training van de vluchtcontroller en af en toe voor nominale ISS -bewerkingen wanneer FCR 1 tijdelijk uit service wordt verwijderd voor reparaties of upgrades.
Commerciële bemanning
In 2019, de eerste van de Commerciële bemanning Voertuigen die werden gecontroleerd vanuit Houston werd gelanceerd: de Boeing CST-100 Starliner. De SpaceX Dragon 2 Demo Flight werd eerder in het jaar gelanceerd, maar SpaceX Mission Control is op hun hoofdkantoor in Hawthorne, CA.De Boeing Starliner -missies gebruiken een aantal controlecentra in de Verenigde Staten, verschillende in Houston in het Mission Control Building:
- Atlas V Lanceer voertuigbewerkingen worden bestuurd vanaf de United Launch Alliance's Atlas SpaceFlight Operations Center AT Cape Canaveral Space Force Station Met steun van een team in de voertuig Ascent en Launch Operations Room (Valor) op het hoofdkantoor van het bedrijf in Denver, Colorado.
- Het Boeing Mission Control Center (BMCC) bevindt zich op de Kennedy Space Center Zorg voor Starliner tijdens Ascent, Orbit en Entry.
- Mission Control Center voor de CST-100 staat bekend als MCC-CST en werkt vanuit de White FCR en OPS Suite 1 net buiten de kamer.
- De Begeleiding, navigatie en controle (GNC) en Flight Software Team wonen in de Blue FCR door de hal van Mission Control Center-CST.[10]
Consoleposities
Mercury Control Center (1960–1963)
In de beginjaren in Cape Canaveral bestond de oorspronkelijke MCC slechts drie rijen, omdat de kwikcapsule eenvoudig was in ontwerp en constructie, met missies die niet meer dan 35 uur duren.
De eerste rij bestond uit verschillende controllers, de Booster Systems Engineer (Booster), Vluchtchirurg (CHIRURG), capsule communicator (Capcom), Retrofire officier (Retro), Flight Dynamics Officer (Fido), en Begeleidingsfunctionaris (Guido).
De boostercontroller, afhankelijk van het type raket dat werd gebruikt, was een ingenieur van de Marshall Space Flight Center (voor Mercury-Redstone-vluchten) of een luchtmachtingenieur (voor Mercury-ATLA's en latere Gemini-Titan-vluchten) toegewezen voor die missie.De taak van de boostercontroller zou niet meer dan zes uur duren en hij zou zijn console verlaten nadat de booster was overboord gegooid.
De chirurgcontroller, bestaande uit een vluchtchirurg (een militaire of civiele arts), hield de vitale tekenen van de astronaut tijdens de vlucht in de gaten en als er een medische behoefte ontstond, kon de behandeling aanbevelen.Ze konden ook rechtstreeks met de astronaut -bemanning praten als er een medische behoefte was die de astronauten nodig hadden om te bespreken.
De Capcom-controller, gevuld door een astronaut, handhaafde nominale lucht-grondcommunicatie tussen de MCC en het omloopruimte-ruimtevaartuig;De uitzondering is de chirurg of vluchtdirecteur, en alleen in een noodgeval.
De retro-, FIDO- en GUIDO -controllers hebben het traject van het ruimtevaartuig en verwerkte cursuswijzigingen bewaakt.
De tweede rij bestond ook uit verschillende controllers, het milieu, PROCEDURES, VLUCHT, Systemen en netwerk.De omgevingscontroller, later EECOM genoemd, hield toezicht op het verbruik van ruimtevaartuigoxygen en bewaakte druk, terwijl de systeemcontroller, later EGIL genoemd, alle andere ruimtevaartuigsystemen, inclusief elektrisch consumptie, monitigde.De procedurescontroller, voor het eerst in handen van Gene Kranz, hanteerde het schrijven van alle mijlpalen van de missie, "Go/No Go" -beslissingen en synchroniseerde de MCC met de lancering aftellen en de Eastern testbereik.De procedurescontroller heeft ook communicatie afgehandeld, via telex, tussen het MCC en het wereldwijde netwerk van trackingstations en schepen.
De vluchtdirecteur, bekend als Flight, was Ultimate Supervisor van het Mission Control Center en gaf de uiteindelijke baaning/uitgang/uitgang, en in noodsituaties, missie afleverde beslissingen.Tijdens kwikmissies werd deze functie in het bezit Christopher Kraft, met John Hodge, een Engelsman die na de annulering van de Canadees naar NASA kwam Avro -pijl Project, lid van de vluchtdirecteur staat voor de 22-orbit Mercurius 9, die Kraft verplicht om missiebeheersing in twee ploegen te verdelen.De console van de vluchtdirecteur was ook de enige positie in de Cape MCC met een televisiemonitor, waardoor hij de raket van het kussen kon zien ophalen.De netwerkcontroller, een luchtmachtofficier, diende als het "schakelbord" tussen de MCC, het Goddard Space Flight Center in Greenbelt, Maryland (zoals ter plaatse realtime computing niet bestond), en het wereldwijde trackingstation en het scheepsnetwerk.
De achterste rij, voornamelijk uit NASA en het ministerie van Defensie (DOD) Management, was de locatie van de operationele directeur (in handen van Walt Williams), een algemene of vlagfunctionaris die kon coördineren met de DOD op alle zoek- en redingsmissies, en de Pao ("Shorty" Powers Tijdens Mercury), die van minuut tot minuut zendingscommentaar gaf voor de nieuwsmedia en het publiek.
Naast de controllers in de Cape MCC, elk van de trackingstations van de bemanning en de Rose Knoop Victor en Coastal Sentry Quebec Tracking -schepen hadden drie controllers, een capcom, chirurg en een ingenieur.In tegenstelling tot de Cape Capcom, die altijd werd bemand door een astronaut, waren het trackingstation/tracking -schip Capcoms ofwel een NASA -ingenieur of een astronaut, met de laatste op stations die als "kritisch" werden beschouwd door de vluchtdirecteur en operationele directeur.
MOCR (1965–1998)
Na de verhuizing van de Cape MCC naar de Houston MCC in 1965, bestonden de nieuwe Mocrs, die groter en geavanceerder waren dan de enkele Cape MCC, uit vier rijen, met de eerste rij, later bekend als "The Trench" (een termijnbedacht door Retro-controller John Llewellyn, dat volgens Flight Director volgens Flight Director Eugene Kranz, herinnerde hem aan het schietbereik tijdens zijn jaren als USAF -officier).Het werd bezet door de booster, retro, Fido en Guido Controllers.Tijdens Gemini werd de boosterpositie afgehandeld door zowel een ingenieur van Martin Marietta en een astronaut, terwijl alle missies van Apollo 7 Gebruikte ingenieurs van het Marshall Space Flight Center.
De tweede rij, daarna Project Gemini, bestond uit de chirurg, Eecomen Capcom.De EECOM, die de omgevingscontroller en enkele functies van de systeemcontroller verving, bewaakte de elektrische en omgevingssystemen van het ruimtevaartuig.Net als de Capcoms tijdens Mercurius, waren alle Capcoms in de Houston MCC astronauten.
Aan de andere kant van het gangpad van de tweede rij waren controllers die specifieke delen van Gemini, Apollo, controleerden, Skylab, ASTP en Ruimteschip missies.Tijdens het Gemini -programma, de twee Agena Controllers bewaken de bovenste fase van Agena die werd gebruikt als een docking -doelwit van Gemini 8 door Gemini 12.Voor de Apollo Lunar -vluchten, de Telmu en controlecontrollers hebben de maanmodule gecontroleerd.Tijdens Skylab, de Egil (uitgesproken als "adelaar") Honited Skylab's zonnepanelen, terwijl de experimentencontroller experimenten en de telescopen in de Apollo Telescope Mount.De payload- en experimentencontrollers hebben ruimte -shuttle -bewerkingen bewaakt.Een andere controller, de Inco, bewaakte de communicatie en instrumentatie van het ruimtevaartuig.
De derde rij bestond uit de PAO, procedures en de FAO (Flight Activities Officer), die coördineerde met het vluchtschema.De AFD (assistent -vluchtdirecteur) en de vluchtdirecteur bevonden zich ook op de derde rij.
De vierde rij was, net als de derde rij van de oude Cape MCC, gereserveerd voor NASA -management, inclusief de directeur van het Johnson Space Center, de directeur van Flight Operations, de directeur van cockpitbemanningactiviteiten (Chief Astronaut) en het Department of Defense Officer.
Blue FCR (1998–2006)
De blauwe FCR, voornamelijk gebruikt voor ISS -operaties van 1998 tot 2006, werd gerangschikt in vijf rijen van drie consoles, plus één in de rechterbovenhoek.Van links naar rechts, zoals bekeken vanaf de achterkant van de kamer:
- De derde rij bestond uit ODIN;Afhankelijk van de vluchtfase ACO (pendeldocatie) of de CIO (Vrije Flight Operations);en Opsplan.
- De vierde rij bestond uit Cato, Vlucht (vluchtdirecteur), en Capcom.
- De vijfde en laatste rij bestond uit GC;Afhankelijk van de vluchtfase Rio, Eva, VVO, of BDO (alleen opnieuw boost);en CHIRURG.
- In de achterkant, rechterhoek, achter de vluchtchirurg, de PAO (Public Affairs Officer) was af en toe aanwezig op een afzonderlijke enkele console.
White FCR (1998–2011)
De witte FCR, die werd gebruikt voor ruimtevaartbewerkingen, werd in vijf rijen gerangschikt.Van links naar rechts, zoals bekeken vanaf de achterkant van de kamer):
De voorste rij (de "trench") had BDO (uitgesproken als "Fido"), verantwoordelijk voor orbitale richtlijnen en orbitale veranderingen, afhankelijk van de vluchtfase;of De begeleiding, een specialist in de procedures van die twee krachtige, snelle fasen van vluchten of rendez -vous, een specialist in orbitale rendez -vousprocedures;en GC, de controller die verantwoordelijk is voor de computers en systemen in MCC zelf.
De tweede rij had Prop, verantwoordelijk voor het aandrijfsysteem; GNC, verantwoordelijk voor systemen die de houding van het ruimtevaartuig bepalen en commando's geven om het te beheersen; MMACS (uitgesproken als "max"), verantwoordelijk voor de mechanische systemen op het ruimtevaartuig, zoals de deuren van de laadbaai en het landingsgestel;en Egil (uitgesproken als "adelaar"), verantwoordelijk voor de brandstofcellen, elektrische verdeling en O2 & H2 benodigdheden.
De derde rij had DPS, verantwoordelijk voor de computersystemen; ACO of payloads, verantwoordelijk voor alle lading-gerelateerde activiteiten (afhankelijk van of de shuttle-vlucht een ISS-assemblagevlucht ondersteunde of niet; FAO, verantwoordelijk voor de algemene activiteitenplannen voor de hele vlucht;en Eecom Verantwoordelijk voor het beheer van omgevingssystemen.
De vierde rij had Inco, verantwoordelijk voor communicatiesystemen voor het uploaden van alle systeemopdrachten naar het voertuig; Vlucht - de vluchtdirecteur, de persoon die verantwoordelijk is voor de vlucht; Capcom, een astronaut die normaal de enige controller is die aan boord met de astronauten praat;en PDR's, verantwoordelijk voor robotarmbewerkingen.
De achterste rij had PAO (Public Affairs Officer), de "stem" van MCC; Modder, een managementvertegenwoordiger, afhankelijk van de vluchtfase;of Rio voor MIR -vluchten, een Russisch-spreker die sprak met de Russische MCC, bekend als цп, (TSUP); Stimuleren verantwoordelijk voor de SRB's en de SSME's tijdens de beklimming, of Eva Verantwoordelijk voor ruimtepaksystemen en EVA -taken;en tenslotte, CHIRURG.
FCR 1 (2006 - PRESENT)
Alle Amerikaanse internationale ruimtestationactiviteiten worden momenteel gecontroleerd vanaf FCR 1, gerenoveerd in 2006. Deze FCR verliet de traditionele gelaagde vloerindeling, met alle rijen in plaats daarvan op hetzelfde niveau.Enkele engineeringspecialisten staan in het midden van de eerste rij, met de public affairs -commentator aan de rechterkant achter een lage verdeling.De trajectpositie van het ruimtestation werd verplaatst naar de derde rij.
Tijdens vroege ISS-operaties werd een schema dat bekend staat als Gemini gebruikt, waardoor het personeel voor realtime ISS-ondersteuning werd verminderd door zes systeemdisciplines in twee posities te consolideren.Uit deze twee "Super-Consoles", genaamd Atlas en Titan, kunnen twee mensen het werk doen van maximaal acht andere vluchtcontrollers tijdens laagactiviteitsperioden.[11] Eén positie, roepteken Titan (telemetrie, informatieoverdracht en attitude -navigatie), was verantwoordelijk voor communicatie & tracking (CATO), Command & Data Handling (ODIN) en Motion Control Systems (ADCO).De andere positie, roepteken Atlas (atmosfeer, thermische, verlichting en articulatiespecialist), was verantwoordelijk voor thermische controle (Thor), milieucontrole en levensondersteuning (ECLSS) en elektrische stroomsystemen (PhalCon).Atlas was ook verantwoordelijk voor het bewaken van robotica (ROBO) en mechanische systemen (OSO) kachels, omdat die consoles niet werden ondersteund tijdens de meeste Gemini -verschuivingen.[11] Terwijl Gemini officieel het feit weerspiegelde dat twee controllers tijdens operaties als "tweelingen" fungeren, was de naam ook een eerbetoon aan de eerste missies (Project Gemini) die uit die kamer werden gecontroleerd.Bovendien was Titan het type booster-raket dat de Gemini Spacecraft en Atlas Boosters lanceerde, lanceerde Agena Target-voertuigen van Gemini-tijdperk (en verschillende missies in Project Mercury).
In 2010 na voltooiing van ISS -assemblage werd het Gemini -concept verwijderd en werden de zes kerndisciplines teruggebracht tot vier.Die consoleposities zijn ethos (milieu- en thermische besturingssystemen) die bestaat uit het ECLSS -systeem en het interne thermische besturingssysteem dat voorheen werd vastgehouden door Thor;Spartan (stationvermogen, articulatie, thermische en analyse) die bestaat uit de elektrische stroom en externe thermische besturingssystemen;Cronus (Communication RF ingebouwde netwerken gebruiksspecialist), een combinatie van de vorige ODIN- en CATO -posities;en ADCO (Motion Control Systems).
Back -upcontrolecentrum
In het geval dat de MCC-H niet beschikbaar is vanwege een orkaan of een ander voorzienbaar evenement, heeft NASA de mogelijkheid om snel te verhuizen naar een tijdelijk back-upcontrolecentrum (BCC) offsite.In 2017 voor Orkaan Harvey, BCC was een hotel in Round Rock, Texas, ongeveer 4 uur rijden,[12] terwijl in 2020 voor Orkaan Laura De BCC was op de Columbia wetenschappelijke ballonfaciliteit In Palestina, Texas, de aangewezen back -upsite sinds 2017.[13]
Voor meer langdurig gebruik zal NASA verhuizen naar een robuuster maar verder controlecentrum bij het Huntsville Operations Support Center (HOSC)[14] Bij Marshall Space Flight Center voor ISS -bewerkingen.In 2008 voor Orkaan Ike, Activeerde NASA back -upcontrolecentra in zowel Round Rock als Huntsville voor specifieke taken.
Merk op dat de Amerikaanse burgerlijke burgerlijke burger satellieten worden gecontroleerd van de Goddard Space Flight Center in Maryland, terwijl van Californië Jet Propulsion Laboratory beheert robotachtig ons ruimtesondes.
Zie ook
Aantekeningen
- ^ a b NASA - NASA NAMES MISSION Control voor de legendarische vluchtdirecteur Christopher Kraft.NASA.GOV (2011-04-14).Ontvangen op 2013-09-06.
- ^ Mercury Control Building
- ^ "National Register Information System". Nationaal register van historische plaatsen. Nationale parkdienst. 15 april 2008.
- ^ "Apollo Mission Control Center- Aviation: van Sand Dunes tot Sonic Booms: A National Register of Historic Places Travel Route". Nps.gov. Gearchiveerd van het origineel op 2008-05-01. Opgehaald 2008-11-13.
- ^ "NASA stuurt historische Apollo Mission Control -consoles om te worden hersteld". 2018-01-25. Opgehaald 2018-02-01.
- ^ Hutchinson, Lee (2019-06-28). "NASA's gerestaureerde Apollo Mission Control is een deel van het leven van de jaren 60, bevroren in Amber". ARS Technica. Opgehaald 5 juli, 2019.
- ^ Riley, Christopher (2010-07-20). "Geluid hersteld naar missiecontrole film shot tijdens Apollo 11 Moon Landing". De voogd. Londen.
- ^ "Mission Control lijkt de plattegrond bij te werken in het post-shuttle-tijdperk".nasaspaceflight.com.2011-09-19. Opgehaald 2013-01-23.
- ^ "NASA geeft ABC-13 tour door nieuwe missiebeheersing". ABC nieuws. Gearchiveerd van het origineel op 2014-04-19. Opgehaald 2014-04-19.
- ^ Jordan, Gary. "Hoe de missie wordt gecontroleerd: binnen NASA en Boeing Joint Operations". nasa.gov.National Aeronautics and Space Administration. Opgehaald 21 december 2019.
- ^ a b Oberg, James "NASA's nieuwste Flight Control Room" (22 oktober 2006) SpaceFlight.com
- ^ Grush, Loren (2017-08-31). "Hoe NASA het ISS hield vliegen terwijl Harvey missiecontrole raakte". De rand. Opgehaald 6 juli 2019.
- ^ Knotts, Jenny. "NASA's Johnson Space Center om te sluiten voor orkaan Laura". Nasa.gov.National Aeronautics & Space Administration. Opgehaald 28 augustus 2020.
- ^ Marsh, Angela L.;Pirani, Joseph L.;Bornas, Nicholas. "Een back -upcontrolecentrum bedienen en beheren" (PDF). NASA Technical Reports Server. Ons overheid. Opgehaald 6 juli 2019.
Referenties
Externe links
- NASA's MCC -pagina
- MCC -geschiedenis
- Gedetailleerde tour achter de schermen van MOCR 2, door Sy Liebbergot.
- Overzicht van het missiecontrolecentrum
- Historisch Amerikaans engineering record (Haer) Documentatie, ingediend onder 2101 NASA Parkway, Houston, Harris County, TX:
- Haer Nee. TX-109-C, "NASA Johnson Space Center, Apollo Mission Control (gebouw 30)", 22 foto's, 4 gemeten tekeningen, 101 gegevenspagina's, 3 foto -bijschriftpagina's
- Haer Nee. TX-109-E, "NASA Johnson Space Center, Shuttle Mission Control Room (gebouw 30)", 26 foto's, 4 gemeten tekeningen, 3 foto -bijschriftpagina's
Categorie 
Commons | Onderwerpen | |
|---|---|
| Lijsten per staat |
|
| Lijsten op insulaire gebieden | |
| Lijsten door bijbehorende staat | |
| Andere gebieden | |
| Verwant | |
| |
Nationaal Register van Historic Places Portal