Chicago Sanitair en scheepskanaal

Chicago Sanitair en scheepskanaal
Chicago-Sanitary-and-Ship-Canal.jpg
Chicago Sanitair en scheepskanaal (destijds het Chicago Drainage Canal) worden gebouwd
Specificaties
Lengte 28 mijl (45 km)
Sloten 1
Toestand Open
Geschiedenis
Vroegere namen Chicago Drainage Canal
Datum voltooid 2 januari 1900
Datum verlengd 1907
Geografie
Startpunt Des Plaines River ten noorden van Joliet, Illinois
( 41 ° 33′19 ″ N 88 ° 04′40 ″ W/41.5552 ° N 88.0778 ° W)
Eindpunt South Branch Chicago River in Chicago, Illinois
( 41 ° 50′41 ″ N 87 ° 39′53 ″ W/41.8447 ° N 87.6648 ° W)
De waterstroom voor en na de bouw van het sanitair en het scheepskanaal. Merk op dat het vóór beeld hier niet de lay -out van de transcontinentale kloof bevat Illinois en Michigan Canal (gebouwd 1848) die destijds bestond (1900) maar in het algemeen geen invloed had op de directionele stroom van de wateren

De Chicago Sanitair en scheepskanaal, historisch bekend als de Chicago Drainage Canal, is een 28-mijl lang (45 km) kanaalsysteem dat de Chicago River naar de Des Plaines River. Het keert de richting van de hoofdstam en de zuidelijke tak van de Chicago -rivier om, die nu uit stroomt Lake Michigan in plaats van erin. De bijbehorende Calumet-Saganashkee-kanaal Doet hetzelfde voor de Calumet -rivier op korte afstand naar het zuiden en voegt zich ongeveer halverwege zijn route naar de des Plaines aan het Chicago -kanaal. De twee bieden de enige navigatie voor schepen tussen de Great Lakes Waterway en de Mississippi rivier systeem.

Het kanaal was gedeeltelijk gebouwd als een rioleringsbehandeling Schema. Voorafgaand aan de opening in 1900 werd afvalwater vanuit de stad Chicago in de Chicago -rivier gedumpt en naar Lake Michigan gestroomd. De stad drinkwater Het aanbod was (en blijft) offshore gelegen, en er waren vrees dat het afvalwater de inname kon bereiken en ernstige uitbraken van de ziekte kon veroorzaken. Omdat de rioolsystemen al in de rivier stroomden, werd de beslissing genomen om de rivier te dammen en de stroom om te keren, waardoor al het riolering landinwaarts werd gestuurd waar het kon worden behandeld voordat het in de des Plaines legen.

Een ander doel van de constructie was om het ondiepe en smal te vervangen Illinois en Michigan Canal (I&M), die oorspronkelijk Lake Michigan had verbonden met de Mississippi vanaf 1848. Als onderdeel van de constructie van het nieuwe kanaal werd de hele route gebouwd om veel grotere schepen ertoe te brengen ermee te navigeren. Het is 202 voet (62 m) breed en 24 voet (7,3 m) diep, meer dan drie keer zo groot als de I&M. De I&M werd een secundaire route met de opening van het nieuwe kanaal en werd volledig afgesloten met de oprichting van de Illinois Waterway Netwerk in 1933.

De bouw van het Chicago -kanaal diende als intensieve en praktische training voor ingenieurs die later de Panama kanaal. Het kanaal wordt beheerd door de Grootstedelijk water terugwinningsdistrict van Greater Chicago. In 1999 werd het systeem uitgeroepen tot een Civieltechniek Monument van het millennium Door de American Society of Civil Engineers (ASCE).[1] Het kanaal werd vermeld op de Nationaal register van historische plaatsen op 20 december 2011.[2]

Redenen voor de bouw

De locatie en de loop van de oude Illinois en Michigan Canal, die het sanitair en het scheepskanaal grotendeels vervangen

Vroege Chicago riolering systemen die rechtstreeks worden ontslagen Lake Michigan of in de Chicago River, die zelf in het meer stroomde. De watervoorziening van de stad komt ook uit het meer, door waterinlaatwiegjes Gelegen twee mijl offshore. Er waren angsten dat afvalwater de watervoorziening kon infiltreren, wat leidde tot tyfus, cholera, en dysenterie. Tijdens een enorme storm in 1885 waste de regenval afval van de rivier ver in het meer (hoewel rapporten van een 1885 Cholera -epidemie zijn niet waar), waardoor een paniek wordt gestimuleerd dat een toekomstige soortgelijke storm een ​​enorme epidemie in Chicago zou veroorzaken. De enige reden voor de storm die een dergelijke catastrofale gebeurtenis niet veroorzaakte, was dat het weer koeler was dan normaal. Het sanitaire district van Chicago (nu Het grootstedelijk waterwinningsdistrict) werd gecreëerd door de wetgevende macht van Illinois in 1889 als reactie op deze nauwe oproep.[3]

Bovendien is het kanaal gebouwd om aan te vullen en uiteindelijk de oudere en kleinere te vervangen Illinois en Michigan Canal (gebouwd 1848) als een leiding voor het Mississippi River -systeem. In 1871 was het oude kanaal verdiept in een poging de rivier om te keren en de scheepvaart te verbeteren, maar de omkering van de rivier duurde slechts één seizoen.[4] Het I & M -kanaal was ook zwaar vervuild als gevolg van onbeperkte dumping van stadsriolen en industrieën, zoals de Vakbondswerven.[5]

Planning en constructie, 1887–1922

De bouw van het Chicago Drainage Canal, 1900

Tegen 1887 werd besloten om de stroom van de Chicago -rivier door te keren civiele techniek. Ingenieur Isham Randolph merkte op dat een bergkam ongeveer 12 mijl van de lakeshore de Mississippi rivier drainagesysteem van het Grote Meren drainagesysteem. Deze lage kloof was sinds de pre-Columbiaanse tijd bekend door de indianen, die het gebruikten als de Chicago Portage om over te steken van de Chicago River drainage naar de Des Plaines River bassin drainage. De Illinois en Michigan Canal werd over die kloof gesneden in de jaren 1840. In een poging om afvalwater en vervuiling in de Chicago -rivier beter af te voeren, was de stroom van de rivier al teruggedraaid in 1871 toen het kanaal van Illinois en Michigan genoeg werd verdiept om de stroom van de rivier voor een seizoen om te keren.[4] Er ontstond al snel een plan om opnieuw door de bergkam te snijden en de stroom permanent afvalwater weg te keren, weg van het meer, door de des Plaines en Illinois rivieren, naar de rivier de Mississippi en de Golf van Mexico. In 1889, de Illinois Algemene Vergadering creëerde het sanitaire district van Chicago (SDC) om het plan uit te voeren. Na vier jaar onrust tijdens de bouw werd Isham Randolph benoemd tot hoofdingenieur voor het nieuw gevormde sanitaire district van Chicago en loste veel problemen op die rond het project circuleerden. Terwijl het kanaal werd gebouwd, permanente omkering van de Chicago River werd bereikt in 1892, toen de Army Corps of Engineers Verder verdiepte het kanaal van Illinois en Michigan.

Een van de problemen voor Randolph om op te lossen was een staking van ongeveer 2000 vakbondswerkers, gecentreerd in Lemont en Joliet. Op 1 juni 1893 gingen Quarrymen protesteren tegen een loonverlaging, een actie die ook 1200 kanaalarbeiders trok. Rapporten beschrijven 400 steengroevers die op 2 juni over de lengte van het kanaalproject marcheren, tussen Lemont en Romeo, die een "regeringsreis" uitmaken op werkplekken, "gewapend met clubs en revolvers", "bijna gek met drank".[6] Op de 9e stakers botsten met vervangende werknemers en lokale wetshandhaving, en gouverneur Altgeld riep de eerste en tweede regimenten van de Illinois Nationale Garde.[7] Tientallen raakten gewond en ten minste vijf gedood: spitsen Gregor Kilka, Jacob (of Ignatz) Ast,[8] Thomas Moorski, Mike Berger,[7] en de 17-jarige omstander John Kluga.[9] De staking werd opgelost tegen de 15e.[10]

Vergrendelen en dam op Lockport

Het nieuwe Chicago Sanitair en het scheepskanaal, dat de zuidelijke tak van de Chicago -rivier verbindt met de Des Plaines River bij Lockporten voorafgaand aan een aanvraag van de procureur -generaal van Missouri voor een bevel tegen de opening, geopend op 2 januari 1900. Het was echter pas in 17 januari dat de volledige stroom van het water werd vrijgegeven.[11][12][13] Verdere bouw van 1903 tot 1907 breidde het kanaal uit naar Joliet, zoals de SDC het eerder gebouwde Illinois en Michigan -kanaal wilde vervangen door het Chicago Sanitair en het scheepskanaal. De stroomsnelheid wordt geregeld door de Lockport -krachtpatser, sluise poorten bij Chicago haven en bij de O'Brien slot in de Calumet River, en ook door pompen in Wilmette Harbor. Er werden later nog twee grachten gebouwd om aan het systeem toe te voegen: de North Shore Channel in 1910, en de Calumet-Saganashkee-kanaal in 1922.

De bouw van het schip en het sanitaire kanaal was de grootste aarde-bewegende operatie die tot die tijd in Noord-Amerika was ondernomen. Het was ook opmerkelijk voor het trainen van een generatie ingenieurs, van wie velen later aan de Panama kanaal.[14] In 1989 werd het sanitaire district van Chicago omgedoopt tot het Metropolitan Water Reclamation District in Greater Chicago.[15]

Afleiding van water uit grote meren

Het kanaal bij Willow Springs, Illinois, 1904

Het Chicago Sanitair en het scheepskanaal is ontworpen om te werken door water uit Lake Michigan te nemen en het in de stroomgebied van de Mississippi -rivier te ontladen. Op het moment van de bouw werd een specifieke hoeveelheid waterafwijking goedgekeurd door de United States Army Corps of Engineers (USACE) en goedgekeurd door de Oorlogssecretaris, onder bepalingen van verschillende Rivieren en havens handelt; In de loop der jaren werd deze limiet echter niet geëerd of goed gereguleerd. Terwijl de verhoogde stroom sneller het onbehandelde afvalwater spoelde, werd het ook gezien als een gevaar voor navigatie, een zorg voor Usace in relatie tot het niveau van de Grote Meren en de St. Lawrence River, waaruit het water werd afgeleid. Geschillen volgden vanaf 1907, die uiteindelijk staten stroomafwaarts van het kanaal zag aansluiten bij het sanitaire district en die staten stroomopwaarts van Lake Michigan met Canada die tegen het district koos.[16] De rechtszaak werd uiteindelijk bepaald door de hoge Raad in Sanitaire district van Chicago v. Verenigde Staten in 1925,[17][18] En opnieuw in Wisconsin v. Illinois in 1929.[19] In 1930 werd het management van het kanaal overgedragen aan het United States Army Corps of Engineers. Het Corps of Engineers verminderde de waterstroom van Lake Michigan in het kanaal, maar hield het open voor navigatiedoeleinden.[14] Deze beslissingen brachten het sanitaire district ertoe om hun behandeling van ruw afvalwater te versnellen. Tegenwoordig worden omleidingen van het Great Lakes -systeem gereguleerd door een internationaal verdrag met Canada, via de Internationale Joint Commissionen door gouverneurs van de staten van de Great Lakes.

Vervuiling van de kanalen

De meeste lokale riolen in de omgeving van Chicago werden meer dan 100 jaar geleden gebouwd voordat de afvalwaterbehandeling bestond. Ze zijn ontworpen om de sanitaire stroom af te voeren en een beperkte hoeveelheid regenwater rechtstreeks in de rivier. Als u riolen onderschrijft en de Grootstedelijk water terugwinningsdistrict van Greater Chicago (MWRD) Water terugwinningsinstallaties bereiken capaciteit tijdens zware regenval, het lokale riool blijft aftappen of 'overloopt' naar een waterweg, waardoor bezorgdheid over vervuiling wordt veroorzaakt. Het Tunnel and Reservoir Plan (TARP) van de MWRD heeft echter gewerkt aan het verminderen van de gecombineerde rioleringsoverstromen (CSO's) en elimineerde ze bijna in het Calumet Area River System. Sinds de tunnels in 2006 operationeel werden, zijn CSO's verlaagd van gemiddeld 100 dagen per jaar tot 50. Sinds Thornton Reservoir in 2015 online kwam, zijn CSO's bijna geëlimineerd. Tarp vangt en winkels gecombineerd regenwater en rioolwater dat anders zou overlopen van riolen in waterwegen bij regenachtig weer. Dit opgeslagen water wordt gepompt van TARP naar waterwinningsinstallaties om te worden schoongemaakt voordat u wordt vrijgelaten in waterwegen.

Aziatische karpers en het kanaal

Hoofd artikel: Aziatische karpers in Noord -Amerika

Op 20 november 2009, de Corps of Engineers kondigde een enkele steekproef van DNA aan van Aziatische karper was boven de elektrische barrière gevonden die in het kanaal is gebouwd in een poging te voorkomen dat karpers naar de Grote Meren. De zilveren karper, ook bekend als de vliegende karpers, verplaatsen inheemse vissensoorten door filtervoeding te geven en de bodem van de voedselketen te verwijderen. Het migreerde door de Mississippi rivier systeem, en zou zijn weg kunnen vinden naar de Grote Meren,[20] door het door de mens gemaakte kanaal. Karpers werden in de VS voorgesteld met de zegen van de Milieubeschermingsagentschap (EPA) in de jaren zeventig om algen van meervallen boerderijen in Arkansas te verwijderen. Ze ontsnapten aan de boerderijen.

Op 2 december 2009 sloot het Chicago Sanitary en Ship Canal, zoals de EPA en de Illinois Department of Natural Resources (IDNR) begon een visgif aan te brengen, rotenon, in een poging Aziatische karpers ten noorden van Lockport te doden. Hoewel er geen Aziatische karpers werden gevonden in de twee maanden van commercieel en elektrofishing, de enorme Vis doden heb een enkele karper ontdekt.[21]

Op 21 december 2009, Michigan procureur -generaal Mike Cox een rechtszaak aangespannen bij de hoge Raad Op zoek naar de onmiddellijke afsluiting van het Chicago Sanitair en scheepskanaal om Aziatische karpers buiten te houden Lake Michigan. De staat Illinois en het Corps of Engineers, die het kanaal hebben gebouwd, zijn medeverdachten in de rechtszaak.[22]

Als reactie op de Michigan -rechtszaak, op 5 januari 2010, Illinois Procureur -generaal Lisa Madigan heeft een tegenzaak ingediend bij het Hooggerechtshof waarin werd gevraagd dat het de claims van Michigan afwijst. Gevelbekleding met de staat Illinois, zowel de Illinois Chamber of Commerce als de American Waterways Operators hebben beëdigde verklaringen ingediend, met het argument dat het sluiten van het Chicago Sanitair en het scheepskanaal de beweging van miljoenen tonnen vitale zendingen van zou storen ijzererts, steenkool, korrel en andere lading, in totaal meer dan $ 1,5 miljard per jaar, en dragen bij aan het verlies van honderden, misschien duizenden banen.[23] Michigan beweert echter dat verschillende andere grote meren staten beweren dat de sport en de commerciële visserij en het toerisme geassocieerd met de visserij van de hele Great Lakes -regio worden geschat op $ 7 miljard per jaar, en invloed heeft op de economieën van alle Great Lakes -staten en Canada.

Op 19 januari 2010 verwierp het Amerikaanse Hooggerechtshof het verzoek om een ​​voorlopig bevel dat het kanaal werd gesloten.[24] In augustus 2011, de Hof van beroep van de Verenigde Staten verwierp ook het voorlopige bevel.[25]

Zie ook

Referenties

  1. ^ "Chicago afvalwatersysteem". American Society of Civil Engineers. Gearchiveerd van het origineel Op 15 januari 2012. Opgehaald 20 juni 2018.
  2. ^ "Aankondiging". Lijst voor 13 januari 2012. National Park Service. Gearchiveerd Van het origineel op 20 juni 2012. Opgehaald 26 februari 2012.
  3. ^ Adams, Cecil (12 november 2004). "Stierven 90.000 mensen in 1885 aan tyfus en cholera in Chicago?". De rechte dope. Gearchiveerd Van het origineel op 6 oktober 2008. Opgehaald 20 juni, 2018.
  4. ^ a b Miller, Donald L. (3 april 1997). Stad van de eeuw. New York: Simon & Schuster. p. 427. ISBN 978-0684831381. Gearchiveerd Van het origineel op 9 januari 2020. Opgehaald 21 juni 2018.
  5. ^ "Chicago: City of the Century". Amerikaanse ervaring. 13 januari 2003. PBS. Gearchiveerd Van het origineel op 5 maart 2018. Opgehaald 20 juni 2018.
  6. ^ "Een kort bewind van terreur treffende steengroevers die toevlucht nemen tot geweld". De herald. Los Angeles. 3 juni 1893. Gearchiveerd Van het origineel op 6 mei 2016. Opgehaald 23 april 2016.
  7. ^ a b "Strikers komen tot verdriet". De herald. 10 juni 1893. Gearchiveerd Van het origineel op 6 mei 2016. Opgehaald 23 april 2016.
  8. ^ "Altgeld -vragen: wat is er aan de hand van het afvoerkanaal". The Rock Island Argus. 12 juni 1893. p. 4. Gearchiveerd Van het origineel op 21 februari 2018. Opgehaald 23 april 2016.
  9. ^ "Veel bloedvergieten". Iowa State Reporter. 15 juni 1893. Opgehaald 23 april 2016.
  10. ^ "Lemont Strike eindigt". Chicago Tribune. 15 juni 1893. Gearchiveerd Van het origineel op 4 juni 2016. Opgehaald 23 april 2016.
  11. ^ "Het Chicago -kanaal is geopend; angst voor een bevel bespoedt de voltooiing van de grote drainagegloot". The New York Times. 18 januari 1900. p. 8. Gearchiveerd Van het origineel op 21 juni 2018. Opgehaald 21 juni, 2018.
  12. ^ Smith, Alfred Emanuel (6 januari 1900). "The Chicago Drainage Canal". De vooruitzichten. 64 (1): 9. Opgehaald 2009-07-30.
  13. ^ Baker, M. N. (10 februari 1900). "The Chicago Drainage Canal". De vooruitzichten. 64 (6): 355–360. Opgehaald 2018-06-18.
  14. ^ a b Encyclopædia Britannica online Chicago Sanitair en scheepskanaal Gearchiveerd 2011-11-20 op de Wayback -machine
  15. ^ Joseph T. Zurad, Het grootstedelijk waterwinningsdistrict van Greater Chicago: onze tweede eeuw van het aangaan van uitdagingen en het bereiken van succes Gearchiveerd 2012-03-24 op de Wayback -machine, American Society of Civil Engineers, 1996
  16. ^ J. Q. Dealey Jr., Het Chicago Drainage Canal en St. Lawrence Development Gearchiveerd 2016-08-18 op de Wayback -machine, American Journal of International Law, Vol. 23, nr. 2, april, 1929
  17. ^ "Sanitaire district van Chicago v. Verenigde Staten, 266 U. S. 405". Gearchiveerd Van het origineel op 2008-05-16. Opgehaald 2011-07-01.
  18. ^ Sanitair district van Chicago v. Verenigde Staten: mening over de rechtbank
  19. ^ "U.S. Supreme Court. Wisconsin v. Illinois, 281 U.S. 696 (1930)". Gearchiveerd Van het origineel op 2007-03-13. Opgehaald 2011-07-01.
  20. ^ Belkin, Douglas (20 november 2009). "Aziatische karper kan bootsen, vissen" schaden ". De Wall Street Journal. Gearchiveerd Van het origineel op 20 februari 2015. Opgehaald 2009-11-21.
  21. ^ Garcia, John (3 december 2009). "Een Aziatische karper gevonden in kanaal na vissen doden". WLS-TV Nieuws. Gearchiveerd van het origineel op 7 december 2009. Opgehaald 2010-01-07.
  22. ^ Hood, Joel (22 december 2009). "Vecht om Aziatische karper uit grote meren te houden, bereikt het Hooggerechtshof". Los Angeles Times. Gearchiveerd Van het origineel op 25 december 2009. Opgehaald 2010-01-07.
  23. ^ Merrion, Paul (4 januari 2010). "Illinois vecht terug naarmate staten zoeken naar karperskanaalafsluitingen". Crain's Chicago Business. Opgehaald 2010-01-07.
  24. ^ Barnes, Robert (20 januari 2010). "Meer acties van het Hooggerechtshof". The Washington Post. Gearchiveerd Van het origineel op 11 november 2012. Opgehaald 2010-01-20.
  25. ^ "Belangrijke invasieve soorten/Aziatische karperinvoering vanmiddag uitgegeven in TypeScript door 7e circuit (link naar de mening van de rechtbank)". Indiana Law Blog. Gearchiveerd Van het origineel op 25 april 2012. Opgehaald 21 november 2011.

Externe links