Apollo -programma

Apollo -programma

Programma overzicht
Land	Verenigde Staten
Organisatie	NASA
Doel	Bemannen maanlanding
Toestand	Voltooid
Programmageschiedenis
Kosten	$ 25,4 miljard (1973)[1] $ 158 miljard (2020)[2]
Looptijd	1961–1972
Eerste vlucht	SA-1 27 oktober 1961
Eerste bemanningslucht	Apollo 7 11 oktober 1968
Laatste vlucht	Apollo 17 19 december 1972
Successen	32
Mislukkingen	2 (Apollo 1 en 13)
Gedeeltelijke mislukkingen	1 (Apollo 6)
Lanceer site (s)	Cape Kennedy Kennedy Space Center witte Zanden
Voertuig informatie
Bemanningsvoertuig (s)	Apollo CSM Apollo LM
Lanceer voertuig (s)	Little Joe II Saturn I Saturn IB Saturn v

De Apollo -programma, ook gekend als Project Apollo, waren de derde Verenigde Staten menselijke ruimtevaart programma uitgevoerd door de National Aeronautics and Space Administration (NASA), die erin slaagde om en voor te bereiden en landen de eerste mensen op de Maan van 1968 tot 1972. Het werd voor het eerst bedacht in 1960 tijdens de president Dwight D. Eisenhower's administratie Als een ruimtevaartuig met drie personen om de één persoon te volgen Project Mercurius, die de eerste Amerikanen in de ruimte plaatsen. Apollo was later toegewijd aan president John F. Kennedy's nationale doel voor de jaren zestig van "een man op de maan landen en hem veilig terugbrengen naar de aarde" in een adres naar Congres Op 25 mei 1961. Het was het derde Amerikaanse Human SpaceFlight-programma om te vliegen, voorafgegaan door de twee persoon Project Gemini Opgevat in 1961 om ruimtevaartcapaciteit uit te breiden ter ondersteuning van Apollo.

Kennedy's doel werd bereikt op de Apollo 11 Missie wanneer astronauten Neil Armstrong en Buzz Aldrin landde hun Apollo Lunar -module (LM) op 20 juli 1969, en liep op het maanoppervlak, terwijl Michael Collins bleef in maanbaan in de Commando- en servicemodule (CSM), en alle drie landden veilig op aarde in de Stille Oceaan op 24 juli. Vijf daaropvolgende Apollo -missies landden ook astronauten op de maan, de laatste, Apollo 17, in december 1972. In deze zes ruimtevlichten, Twaalf mensen liepen op de maan.

Apollo liep van 1961 tot 1972, met de eerste bemanningslucht in 1968. Het stuitte op een grote tegenslag in 1967 toen een Apollo 1 Cabin Fire doodde de hele bemanning tijdens een prelaunch -test. Na de eerste succesvolle landing bleef er voldoende vluchthardware over voor negen vervolglandingen met een plan voor uitgebreide maan geologisch en astrofysisch verkenning. Budgetverlagingen dwongen de annulering van drie hiervan. Vijf van de resterende zes missies bereikten succesvolle landingen, maar de Apollo 13 Landing werd voorkomen door een explosie van zuurstoftank tijdens het transport naar de maan, die het vermogen van de servicemodule om elektrisch vermogen te bieden, vernietigde, waardoor de voortstuwings- en levensondersteuningssystemen van de CSM werden verlamd. De bemanning keerde veilig terug naar de aarde door de maanmodule te gebruiken als een "reddingsboot" voor deze functies. Apollo gebruikte de Saturn -familie van raketten als lanceervoertuigen, die ook werden gebruikt voor een Apollo Applications Program, die bestond uit Skylab, a ruimtestation Dat ondersteunde drie bemanningsmissies in 1973-1974 en de Apollo - Soyuz Testproject, een joint Verenigde Staten-Sovjet Unie Lage aardebaan Missie in 1975.

Apollo heeft verschillende major ingesteld Mijlpalen van de menselijke ruimtevaart. Het staat alleen in het verzenden van bemanningsmissies daarachter Lage aardebaan. Apollo 8 was het eerste ruimtevaartuig dat een ander hemelse lichaam om een ​​ander hemelse lichaam draait, en Apollo 11 was het eerste ruimtevaartuig dat mensen op één lande.

Over het algemeen keerde het Apollo -programma 842 pond (382 kg) maanrotsen en bodem aan de aarde, veel bijdragen aan het begrip van de samenstelling en geologische geschiedenis van de maan. Het programma legde de basis voor NASA's daaropvolgende menselijke ruimtevaartcapaciteit en gefinancierde constructie van zijn Johnson Space Center en Kennedy Space Center. Apollo heeft ook de vooruitgang gestimuleerd op veel gebieden van technologie die incidenteel is voor rocketry en menselijke ruimtevaart, inclusief avionica, telecommunicatie en computers.

Achtergrond

Haalbaarheidsstudies van oorsprong en ruimtevaartuigen

Het Apollo -programma is bedacht tijdens de Eisenhower administratie begin 1960, als een vervolg op Project Mercurius. Terwijl het Mercurius capsule Kon slechts één astronaut op een beperkte orbitale missie van de aarde ondersteunen, Apollo zou er drie dragen. Mogelijke missies waren onder meer veerboten tot een ruimtestation, circumlunarvluchten, en uiteindelijke bemanning maanlandingen.

Het programma is vernoemd Apollo, de Griekse god van het licht, de muziek en de zon, door NASA manager Abe Silverstein, die later zei: "Ik noemde het ruimtevaartuig alsof ik mijn baby zou noemen."^[3] Silverstein koos op een avond, begin 1960, de naam thuis, omdat hij het gevoel had dat "Apollo zijn strijdwagen over de zon rijdde, geschikt was voor de grote schaal van het voorgestelde programma."^[4]

In juli 1960, NASA plaatsvervangend beheerder Hugh L. Dryden kondigde het Apollo -programma aan aan industriële vertegenwoordigers op een reeks van Ruimtetaakgroep conferenties. Voorlopige specificaties werden vastgelegd voor een ruimtevaartuig met een missiemodule cabine los van de opdrachtmodule (piloten en opnieuw invoeren), en een voortstuwing en apparatuurmodule. Op 30 augustus werd een haalbaarheidsstudiecompetitie aangekondigd en op 25 oktober werden drie studies General Dynamics/Convair, Algemeen elektrisch, en de Glenn L. Martin Company. Ondertussen heeft NASA zijn eigen interne ontwerpstudies voor ruimtevaartuigen uitgevoerd onder leiding van Maxime Faget, om te dienen als een meter om de drie industriële ontwerpen te beoordelen en te controleren.^[5]

Politieke druk bouwt op

In november 1960, John F. Kennedy werd verkozen tot president na een campagne die de Amerikaanse superioriteit beloofde over de Sovjet Unie op het gebied van ruimteonderzoek en raketverdediging. Tot de verkiezing van 1960 had Kennedy zich uitgesproken tegen de "raketkloof"Dat hij en vele andere senatoren voelden, hadden zich ontwikkeld tussen de Sovjet -Unie en de Verenigde Staten vanwege het inactiviteit van president Eisenhower.^[6] Naast militaire macht gebruikte Kennedy Aerospace Technology als een symbool van nationaal prestige, beloven om de VS niet "eerst maar, eerste en, eerste als, maar eerste periode" te maken.^[7] Ondanks de retoriek van Kennedy kwam hij niet onmiddellijk tot een beslissing over de status van het Apollo -programma zodra hij president werd. Hij wist weinig over de technische details van het ruimteprogramma en werd afgeschrikt door de enorme financiële verplichting die vereist was door een bemanningslanding.^[8] Toen Kennedy's nieuw benoemde NASA -beheerder James E. Webb vroeg om een ​​budgetverhoging van 30 procent voor zijn agentschap, Kennedy steunde een versnelling van het grote boosterprogramma van NASA, maar stelde een beslissing over de bredere kwestie uit.^[9]

Op 12 april 1961, Sovjet kosmonaut Yuri Gagarin werd de eerste persoon die in de ruimte vliegt en de Amerikaanse angsten versterkte om achterblijft in een technologische competitie met de Sovjet -Unie. Tijdens een vergadering van het Amerikaanse huis Commissie wetenschap en astronautiek Een dag na de vlucht van Gagarin beloofden veel congresleden hun steun voor een crashprogramma gericht op het inhalen van Amerika.^[10] Kennedy was voorzichtig in zijn reactie op het nieuws en weigerde een toezegging te doen aan de reactie van Amerika op de Sovjets.^[11]

Op 20 april stuurde Kennedy een memo naar Onderdirecteur Lyndon B. Johnson, Johnson vragen om de status van het ruimtevaartprogramma van Amerika te onderzoeken en naar programma's die NASA de mogelijkheid kunnen bieden om in te halen.^[12][13] Johnson reageerde ongeveer een week later en concludeerde dat "we noch maximale inspanningen leveren noch resultaten bereiken die nodig zijn als dit land een positie van leiderschap moet bereiken."^[14][15] Zijn memo concludeerde dat in de toekomst een bemanningslanding van de Mooned Moon ver genoeg was dat het waarschijnlijk was dat de Verenigde Staten het eerst zouden bereiken.^[14]

Op 25 mei 1961, twintig dagen na de eerste US bemanning spaceFlight Vrijheid 7, Kennedy stelde de bemanningsland van Moon voor in een Speciale boodschap aan het congres over dringende nationale behoeften:

Nu is het tijd om langere vooruitgang te brengen - tijd voor een geweldige nieuwe Amerikaanse onderneming - tijd dat deze natie een duidelijk leidende rol speelt in de ruimteprestaties, die in veel opzichten de sleutel tot onze toekomst op aarde kan hebben.

... Ik geloof dat deze natie zich zou moeten verbinden om het doel te bereiken, voordat dit decennium uit is, van het landen van een man op de maan en hem veilig terug te brengen naar de aarde. Geen enkel ruimteproject in deze periode zal indrukwekkender zijn voor de mensheid, of belangrijker in de verkenning van de ruimte op lange afstand; En niemand zal zo moeilijk of duur zijn om te bereiken.^[16] Hele tekst

NASA -uitbreiding

Ten tijde van het voorstel van Kennedy was slechts één Amerikaan in de ruimte gevlogen - minder dan een maand eerder - en NASA had nog geen astronaut in een baan om de aarde gestuurd. Zelfs sommige NASA -medewerkers betwijfelden of het ambitieuze doel van Kennedy kon worden bereikt.^[17] Tegen 1963 kwam Kennedy zelfs in de buurt van een gezamenlijke US-USSR-maanmissie, om duplicatie van inspanningen te elimineren.^[18]

Met het duidelijke doel van een bemanningslanding die de meer vage doelen van ruimtestations en circumlunarvluchten vervangt, besloot NASA dat het, om snel vooruitgang te boeken, de haalbaarheidsstudieontwerpen van Convair, GE en Martin zou weggooien, en verder zou gaan met Faget's Opdracht- en servicemoduleontwerp. De missiemodule was vastbesloten om alleen als extra kamer nuttig te zijn en daarom onnodig.^[19] Ze gebruikten het ontwerp van Faget als de specificatie voor een andere competitie voor biedingen voor ruimtevaartuigen in oktober 1961. Op 28 november 1961 werd aangekondigd dat Noord -Amerikaanse luchtvaart had het contract gewonnen, hoewel het bod niet zo goed werd beoordeeld als die van Martin. Webb, Dryden en Robert Seamans koos het in voorkeur vanwege de langere associatie van Noord -Amerika met NASA en zijn voorganger.^[20]

Het landen van mensen op de maan eind 1969 vereiste de meest plotselinge uitbarsting van technologische creativiteit en de grootste toewijding van middelen ($ 25 miljard; $ 158 miljard in 2020 Amerikaanse dollars)^[2] Ooit gemaakt door een natie in vredestijd. Op het hoogtepunt had het Apollo -programma 400.000 mensen in dienst en vereiste de steun van meer dan 20.000 industriële bedrijven en universiteiten.^[21]

Op 1 juli 1960 richtte NASA de Marshall Space Flight Center (MSFC) in Huntsville, Alabama. MSFC ontwierp de zware liftklasse Saturn Launch -voertuigen, wat nodig zou zijn voor Apollo.^[22]

Bemande ruimtevaartuigcentrum

Het werd duidelijk dat het beheren van het Apollo -programma de mogelijkheden van zou overschrijden Robert R. Gilruth's Ruimtetaakgroep, die het Crewed Space -programma van de natie had gericht van NASA's Langley Research Center. Dus kreeg Gilruth de bevoegdheid om zijn organisatie te laten groeien tot een nieuw NASA -centrum, de Bemande ruimtevaartuigcentrum (MSC). Er werd een site gekozen Houston, Texas, op land geschonken door Rice Universityen beheerder Webb kondigde de conversie aan op 19 september 1961.^[23] Het was ook duidelijk dat NASA binnenkort zijn praktijk zou ontgroeien om missies van zijn te beheersen Cape Canaveral Air Force Station lanceer faciliteiten in Florida, dus een nieuw Mission Control Center zou worden opgenomen in de MSC.^[24]

In september 1962, tegen die tijd, hadden twee project Mercury Astronauten de aarde rondom, Gilruth had zijn organisatie verplaatst naar gehuurde ruimte in Houston, en de bouw van de MSC -faciliteit was aan de gang, Kennedy bezocht Rice om zijn uitdaging te herhalen in zijn uitdaging in Een beroemde toespraak:

Maar waarom, zeggen sommigen, de maan? Waarom zou je dit kiezen als ons doel? En ze kunnen heel goed vragen, waarom beklim de hoogste berg? Waarom, 35 jaar geleden, Vlieg de Atlantische Oceaan? ... We kiezen ervoor om naar de maan te gaan. We kiezen ervoor om in dit decennium naar de maan te gaan en de andere dingen te doen, niet omdat ze gemakkelijk zijn, maar omdat ze moeilijk zijn; Omdat dat doel zal dienen om het beste van onze energieën en vaardigheden te organiseren en te meten; Omdat die uitdaging er een is die we bereid zijn te accepteren, zijn we niet bereid uit te stellen, en een die we van plan zijn te winnen ...^[25] Hele tekst

De MSC werd voltooid in september 1963. Het werd hernoemd door de Amerikaanse congres ter ere van Lyndon Johnson Kort na zijn dood in 1973.^[26]

Lanceer Operations Center

Het werd ook duidelijk dat Apollo de Canaverale lanceringsfaciliteiten zou ontgroeien Florida. De twee nieuwste lanceercomplexen werden al gebouwd voor de Saturn I en IB Rockets aan het meest noordelijke einde: LC-34 en LC-37. Maar een nog grotere faciliteit zou nodig zijn voor de gigantische raket die nodig is voor de bemanningslunarmissie, dus werd in juli 1961 in juli 1961 gestart voor een lanceringsoperatiescentrum (LOC) onmiddellijk ten noorden van Canaveral op Merritt Island. Het ontwerp, de ontwikkeling en de constructie van het centrum werd uitgevoerd door Kurt H. Debus, een lid van Dr. Wernher von Braun's origineel V-2 raket Technisch team. Debus werd de eerste regisseur van de LOC genoemd.^[27] De bouw begon in november 1962. Hierna Kennedy's dood, President Johnson gaf op 29 november 1963 een uitvoerend bevel uit om de LOC en Cape Canaveral te hernoemen ter ere van Kennedy.^[28]

De LOC inbegrepen Lanceer complex 39, a Lanceercontrolecentrum, en een 130 miljoen kubieke voet (3.700.000 m³) Verticaal assemblagebouw (VAB).^[29] waarin het ruimtevoertuig (lanceer voertuig en ruimtevaartuig) zou worden geassembleerd op een mobiel launcher -platform en vervolgens bewogen door een crawler-transporter naar een van de vele lanceerplatforms. Hoewel ten minste drie pads waren gepland, hebben slechts twee, aangewezen een en B, werden voltooid in oktober 1965. De LOC omvatte ook een Bewerkingen en kassa gebouw (Ocb) waaraan Tweeling en Apollo -ruimtevaartuigen werden aanvankelijk ontvangen voordat ze werden gekoppeld aan hun lanceervoertuigen. Het Apollo -ruimtevaartuig kan in twee worden getest vacuümkamers In staat om atmosferische druk te simuleren op hoogtes tot 250.000 voet (76 km), wat bijna een vacuüm is.^[30][31]

Organisatie

Beheerder Webb realiseerde zich dat hij Apollo -kosten onder controle kon houden, hij grotere projectmanagementvaardigheden in zijn organisatie moest ontwikkelen, dus rekruteerde hij Dr. George E. Mueller voor een taak met een hoog management. Mueller accepteerde, op voorwaarde dat hij inspraak heeft in NASA -reorganisatie die nodig is om Apollo effectief te beheren. Webb werkte vervolgens samen met Associate Administrator (later adjunct -beheerder) Seamans om het Office of Manned Space Flight (OMSF) te reorganiseren.^[32] Op 23 juli 1963 kondigde Webb de benoeming van Mueller aan als plaatsvervangend geassocieerd beheerder voor bemande ruimtevlucht, ter vervanging van vervolgens geassocieerde beheerder D. Brainerd Holmes Bij zijn pensionering met ingang van 1 september 1 september, onder de reorganisatie van Webb, de directeuren van het Manned Spacecraft Center (Gilruth), Marshall Space Flight Center (von braun) en het Launch Operations Center (Debun) gerapporteerd aan Mueller.^[33]

Gebaseerd op zijn industriële ervaring op het gebied van raketten in de luchtmacht, realiseerde Mueller zich dat sommige bekwame managers te vinden waren bij hooggeplaatste officieren in de Amerikaanse luchtmacht, dus hij kreeg de toestemming van Webb om generaal te werven Samuel C. Phillips, die een reputatie heeft gekregen voor zijn effectieve beheer van de Klein programma, als OMSF -programmacontroller. Phillips 'superieure officier Bernard A. Schriever Gecommuniceerd om Phillips te lenen aan NASA, samen met een staf van officieren onder hem, op voorwaarde dat Phillips Apollo -programmadirecteur zou worden gemaakt. Mueller stemde ermee in en Phillips beheerde Apollo vanaf januari 1964, totdat het de eerste menselijke landing bereikte in juli 1969, waarna hij terugkeerde naar de luchtmacht.^[34]

Een missiemodus kiezen

Zodra Kennedy een doel had gedefinieerd, stonden de Apollo -missieplanners voor de uitdaging om een ​​ruimtevaartuig te ontwerpen dat het kon voldoen en het risico voor het menselijk leven, kosten en eisen aan technologie en astronauten vaardigheden minimaliseerde. Vier mogelijke missiemodi werden overwogen:

• Directe beklimming: Het ruimtevaartuig zou als een eenheid worden gelanceerd en rechtstreeks naar het maanoppervlak reizen, zonder eerst de Lunar Orbit in te gaan. Een Aarde-retourschip van 50.000 pond (23.000 kg) zou alle drie de astronauten bovenop een 113.000-pond (51.000 kg) afdalingstadium, landen,^[35] die op de maan zou blijven. Dit ontwerp zou de ontwikkeling van de extreem krachtige vereiste hebben Saturn C-8 of Nova Lanceer het voertuig om een ​​lading van 163.000 pond (74.000 kg) naar de maan te dragen.^[36]
• Earth Orbit Rendezvous (Eor): Meerdere raketlanceringen (tot 15 in sommige plannen) zouden delen van het directe stijging van de Ascent -ruimtevaartuigen en de voortstuwingseenheden dragen voor Translunar -injectie (Tli). Deze zouden worden geassembleerd in een enkele ruimtevaartuigen in de aarde.
• Lunar Surface Rendezvous: Twee ruimtevaartuigen zouden achtereenvolgens worden gelanceerd. De eerste, een geautomatiseerd voertuig dat drijfgas draagt ​​voor de terugkeer naar de aarde, zou op de maan landen, om enige tijd later door het voertuig met bemanning te worden gevolgd. Drijfgas zou moeten worden overgebracht van het geautomatiseerde voertuig naar het voertuig met bemanning.^[37]
• Lunar Orbit Rendezvous (Lor): Dit bleek de winnende configuratie te zijn, die het doel bereikte met Apollo 11 Op 24 juli 1969: een single Saturn v lanceerde een ruimtevaartuig van 96.886 pond (43.947 kg) dat was samengesteld uit een 63.608 pond (28.852 kg) Apollo -opdracht en servicemodule die in een baan rond de maan bleef en een tweetraps van 33.278 pond (15.095 kg) Apollo Lunar -module ruimtevaartuig dat werd gevlogen door twee astronauten naar het oppervlak, teruggevlogen naar de dok met de commandomodule en werd vervolgens weggegooid.^[38] Landing van het kleinere ruimtevaartuig op de maan, en een nog kleiner deel (10.042 pond of 4.555 kilogram) terug te brengen naar de loopbaan, de totale massa geminimaliseerd die vanuit de aarde moest worden gelanceerd, maar dit was de laatste methode die aanvankelijk werd overwogen vanwege het waargenomen risico van Rendezvous en aanmeren.

Begin 1961 was directe beklimming over het algemeen de missiemodus voor NASA. Veel ingenieurs vreesden dat rendez -vous en docking, manoeuvres die niet waren geprobeerd Earth Orbit, zou bijna onmogelijk zijn maanbaan. Voor advocaten, waaronder John Houbolt In Langley Research Center benadrukte de belangrijke gewichtsverminderingen die werden aangeboden door de LOR -aanpak. Gedurende 1960 en 1961 voerde Houbolt campagne voor de erkenning van lor als een haalbare en praktische optie. Hij omzeilde de NASA -hiërarchie en stuurde een reeks memo's en rapporten over de kwestie aan geassocieerde beheerder Robert Seamans; Terwijl hij erkende dat hij "enigszins als een stem in de wildernis sprak, pleitte Houbolt dat LOR niet zou moeten worden verdisconteerd in studies van de vraag.^[39]

De oprichting van Seamans van een ad hoc commissie onder leiding van zijn speciale technische assistent Nicholas E. Golovin in juli 1961, om een Lanceervoertuig om te worden gebruikt in het Apollo -programma, vertegenwoordigde een keerpunt in de beslissing van NASA's missiemodus.^[40] Deze commissie erkende dat de gekozen modus een belangrijk onderdeel was van de keuze van de lanceringsvoertuig en aanbevolen ten gunste van een hybride EOR------ap-modus. De overweging van lor - evenals het onophoudelijke werk van Houbolt - speelde een belangrijke rol bij het publiceren van de werkbaarheid van de aanpak. Eind 1961 en begin 1962 begonnen leden van het Manned Spacecraft Center te komen om LOR te ondersteunen, waaronder de nieuw ingehuurde adjunct -directeur van het Office of Manned Space Flight, Joseph Shea, die een kampioen van Lor werd.^[41] De ingenieurs van Marshall Space Flight Center (MSFC), die veel te verliezen hadden van de beslissing, duurden langer om overtuigd te raken van zijn verdiensten, maar hun bekering werd aangekondigd door Wernher von Braun op een briefing op 7 juni 1962.^[42]

Maar zelfs nadat NASA de interne overeenkomst had bereikt, was het verre van soepel zeilen. Kennedy's wetenschapsadviseur Jerome Wiesner, die zijn verzet had uitgesproken tegen menselijke ruimtevaart tegen Kennedy voordat de president aantrad,^[43] en had zich verzet tegen de beslissing om mensen op de maan te landen, huurde Golovin, die NASA had verlaten, om zijn eigen "Space Vehicle Panel" voor te staan, ogenschijnlijk om te controleren, maar daadwerkelijk om de beslissingen van NASA over de tweede Saturn v Lanceer het voertuig en lor door Shea, Seamans en zelfs Webb te dwingen zich te verdedigen, waardoor de formele aankondiging op 11 juli 1962 aan de pers wordt uitgesteld en Webb dwingen de beslissing nog steeds als "voorlopig" af te dekken.^[44]

Wiesner hield de druk op en maakte zelfs het meningsverschillen publiek tijdens een tweedaags bezoek van september door de president aan Marshall Space Flight Center. Wiesner flapte uit "Nee, dat is geen goed" voor de pers, tijdens een presentatie door von Braun. Webb sprong erin en verdedigde Von Braun, totdat Kennedy het ruzie beëindigde door te stellen dat de zaak "nog steeds onderworpen was aan definitieve beoordeling". Webb stevig vastgehouden en een Verzoek om voorstel aan kandidaat Lunar Excursion Module (LEM) aannemers. Wiesner gaf eindelijk toe, niet bereid om het geschil voor eens en voor altijd in het kantoor van Kennedy te regelen, vanwege de betrokkenheid van de president bij de oktober Cubaanse raketten crisisen angst voor Kennedy's steun voor Webb. NASA kondigde de selectie aan van Grumman als de LEM -aannemer in november 1962.^[45]

Ruimtehistoricus James Hansen concludeert dat:

Zonder de goedkeuring van NASA van deze koppig gehouden minderheidsinspectie in 1962, hebben de Verenigde Staten misschien nog steeds de maan bereikt, maar vrijwel zeker zou het niet zijn bereikt aan het einde van de jaren zestig, de doeldatum van president Kennedy.^[46]

De LOR -methode had het voordeel dat het Lander -ruimtevaartuig kon worden gebruikt als een "reddingsboot" in het geval van een mislukking van het commando -schip. Sommige documenten bewijzen dat deze theorie is besproken voor en nadat de methode was gekozen. In 1964 concludeerde een MSC -studie: "De Lm [als reddingsboot] ... werd eindelijk gevallen, omdat er geen enkele redelijk is CSM falen kan worden geïdentificeerd die het gebruik van de SPS. "^[47] Ironisch genoeg gebeurde er zo'n mislukking op Apollo 13 Wanneer een explosie van zuurstoftank de CSM zonder elektrische stroom verliet. De maanmodule bood voortstuwing, elektrische stroom en levensondersteuning om de bemanning veilig thuis te krijgen.^[48]

Ruimtevaartuig

Het voorlopige Apollo-ontwerp van Faget gebruikte een kegelvormige commandomodule, ondersteund door een van de verschillende servicemodules die voortstuwing en elektrische stroom bieden, op de juiste manier formaat voor het ruimtestation, Cislunar en Lunar Landing Missions. Zodra het maanlandingsdoel van Kennedy officieel werd, begon het gedetailleerd ontwerp van een commando- en servicemodule (CSM) waarin de bemanning de hele direct in de maling zou doorbrengen en van het maanoppervlak zou opstijgen voor de terugreis, na een zacht land te zijn een grotere landingsstuwingsmodule. De uiteindelijke keuze van Lunar Orbit Rendezvous veranderde de rol van de CSM in de Translunar -veerboot die werd gebruikt om de bemanning te vervoeren, samen met een nieuw ruimtevaartuig, de maan excursiemodule (Lem, later ingekort tot LM (Lunar Module) maar nog steeds uitgesproken /ˈlɛm/) die twee personen naar het maanoppervlak zou brengen en ze naar de CSM zou terugbrengen.^[49]

Commando- en servicemodule

De opdrachtmodule (CM) was de Conical Crew Cabin, ontworpen om drie astronauten van lancering naar Lunar Orbit en terug te dragen naar een landelijke oceaanlanding. Het was de enige component van het Apollo -ruimtevaartuig om te overleven zonder grote configuratieveranderingen naarmate het programma evolueerde uit de vroege Apollo -studieontwerpen. De buitenkant was bedekt met een ablatief warmteschild, en had zijn eigen Reactieregelingssysteem (RCS) motoren naar Beheers zijn houding en stuur zijn sfeervolle toegang pad. Parachutes werden gedragen om zijn afdaling naar Splashdown te vertragen. De module was 11,42 voet (3,48 m) lang, 12,83 voet (3,91 m) in diameter, en woog ongeveer 12.250 pond (5.560 kg).^[50]

Een cilindrisch servicemodule (SM) ondersteunde de opdrachtmodule, met een serviceaandrijfmotor en een RCS met drijfgassen, en een brandstofcel stroomopwekkingssysteem met vloeibare waterstof en vloeibare zuurstof reactanten. Een high-gain S-band Antenne werd gebruikt voor langeafstandscommunicatie op de maanvluchten. Op de uitgebreide maanmissies werd een orbitaal wetenschappelijk instrumentpakket gedragen. De servicemodule werd weggegooid vlak voor terugkeer. De module was 24,6 voet (7,5 m) lang en 12,83 voet (3,91 m) in diameter. De eerste maanvluchtversie woog ongeveer 51.300 pond (23.300 kg) volledig gevoed, terwijl een latere versie die is ontworpen om een ​​Lunar Orbit Scientific Instrument -pakket te dragen, iets meer dan 54.000 pond (24.000 kg) woog.^[50]

Noord -Amerikaanse luchtvaart won het contract om de CSM te bouwen, en ook de tweede fase van het Saturn V -lanceervoertuig voor NASA. Omdat het CSM -ontwerp vroeg werd gestart voordat de selectie van Lunar Orbit Rendez -vous, was de serviceaanleveringsmotor de maat om de CSM van de maan te tillen, en was dus oversized tot ongeveer twee keer de stuwkracht die nodig was voor de tranale vlucht.^[51] Er was ook geen voorziening voor het aanmeren met de maanmodule. Een programmadefinitiestudie uit 1964 concludeerde dat het oorspronkelijke ontwerp moet worden voortgezet als blok I dat zou worden gebruikt voor vroege testen, terwijl blok II, het werkelijke maanruimte -ruimtevaartuig, de dockingapparatuur zou omvatten en profiteert van de lessen die zijn geleerd in blok I -ontwikkeling.^[49]

Apollo Lunar -module

De Apollo Lunar -module (LM) is ontworpen om af te dalen van Lunar Orbit om twee astronauten op de maan te landen en ze terug te brengen naar een baan om af te zien van de commandomodule. Niet ontworpen om door de atmosfeer van de aarde te vliegen of terug te keren naar de aarde, de romp was volledig ontworpen zonder aerodynamische overwegingen en was van een extreem lichtgewicht constructie. Het bestond uit afzonderlijke afdaling- en klimfasen, elk met een eigen motor. De afdalingstadium bevatte opslag voor de afdalingsafwijking, oppervlakteverblijfbare verbruiksartikelen en oppervlakte -exploratieapparatuur. De stijgende fase bevatte de bemanningslid, beklimming van de beklimming en een reactiecontrolesysteem. Het eerste LM -model woog ongeveer 33.300 pond (15.100 kg) en stond het oppervlak tot ongeveer 34 uur op. Een uitgebreide maanmodule woog meer dan 36.200 pond (16.400 kg) en stond oppervlakteverblijf van meer dan drie dagen toe.^[50] Het contract voor ontwerp en constructie van de maanmodule werd toegekend Grumman Aircraft Engineering Corporation, en het project werd onder toezicht van Thomas J. Kelly.^[52]

Lanceer voertuigen

Voordat het Apollo -programma begon, waren Wernher von Braun en zijn team van Rocket Engineers begonnen met werken aan plannen voor zeer grote lanceringsvoertuigen, de Saturn -serie, en de nog grotere Nova serie. Te midden van deze plannen werd Von Braun overgebracht van het leger naar NASA en werd hij directeur van het Marshall Space Flight Center. Het aanvankelijke directe klimplan om de drie-persoons Apollo-commando- en servicemodule rechtstreeks naar het maanoppervlak te sturen, bovenop een grote afdeling raketfase, zou een Nova-klasse lanceerinrichting vereisen, met een lunaire laadvermogen van meer dan 180.000 pond (82.000 kg).^[53] De beslissing van 11 juni 1962 om Lunar Orbit RendezVous te gebruiken stelde de Saturn V in staat om de NOVA te vervangen, en de MSFC ging verder met het ontwikkelen van de Saturn Rocket Family voor Apollo.^[54]

Aangezien Apollo, net als Mercury, meer dan één lanceervoertuig gebruikte voor ruimtemissies, gebruikte NASA ruimtevaartuig-lancering voertuigcombinatienummers: AS-10X voor Saturn I, AS-20X voor Saturn IB en AS-50X voor Saturn V (vergelijk (vergelijk Mercury-Redstone 3, Mercury-Atlas 6) om alle missies aan te wijzen en te plannen, in plaats van ze opeenvolgend te nummeren zoals in Project Gemini. Dit werd veranderd tegen de tijd dat menselijke vluchten begonnen.^[55]

Little Joe II

Omdat Apollo, zoals Mercury, een Lanceer ontsnappingssysteem (LES) In het geval van een lanceerstoring was een relatief kleine raket vereist voor kwalificatievluchttests van dit systeem. Een raket groter dan de Little Joe Door Mercurius zou worden gebruikt, dus de Little Joe II werd gebouwd door Algemene dynamiek/Convier. Na een augustus 1963 Kwalificatietestvlucht,^[56] Vier LES -testvluchten (A-001 door 004) werden gemaakt op de Wit raketbereik Tussen mei 1964 en januari 1966.^[57]

Saturn I

Saturn I, het eerste US Heavy Lift Launch -voertuig, was aanvankelijk gepland om gedeeltelijk uitgeruste CSM's te lanceren in lage aarde -baantests. De SI eerste fase verbrand RP-1 met vloeibare zuurstof (LOX) oxidatiemiddel in acht geclusterd Rocketdyne H-1 motoren, om 1500.000 pond-force (6.670 kN) stuwkracht te produceren. De S-IV tweede fase gebruikte zes vloeibare waterstof-aangedreven Pratt & Whitney RL-10 Motoren met 90.000 pond-force (400 kN) stuwkracht. De S-V Derde fase vloog vier keer inactief op Saturn I.^[58]

De eerste vier Saturn IT-testvluchten werden gelanceerd vanaf LC-34, met alleen de eerste fase live, met dummy bovenste podia gevuld met water. De eerste vlucht met een live S-IV werd gelanceerd vanaf LC-37. Dit werd gevolgd door vijf lanceringen van ketel CSMS (aangewezen AS-101 door AS-105) in een baan in 1964 en 1965. De laatste drie hiervan ondersteunden het Apollo -programma verder door ook te dragen Pegasus Satellieten, die de veiligheid van de Translunar -omgeving hebben geverifieerd door de frequentie en ernst van te meten micrometeoriet effecten.^[59]

In september 1962 was NASA van plan om vier CSM -vluchten met bemanningsleden op Saturn I te lanceren van eind 1965 tot 1966, gelijktijdig met Project Gemini. De laadvermogen van 22.500 pond (10.200 kg)^[60] zou de systemen die konden worden opgenomen ernstig hebben beperkt, dus de beslissing werd genomen in oktober 1963 om de opgestane te gebruiken Saturn IB voor alle gesmeerde aarde orbitale vluchten.^[61]

Saturn IB

De Saturn IB was een verbeterde versie van de Saturn. S-Ib Eerste fase verhoogde de stuwkracht tot 1.600.000 pond-force (7.120 kN) door de H-1-motor op te lossen. De tweede fase verving de S-IV door de S-IVB-200, aangedreven door een enkele J-2 Motor brandende vloeibare waterstofbrandstof met LOX, om 200.000 te produceren pond-force (890knop) van stuwkracht.^[62] Een herstartbare versie van de S-IVB werd gebruikt als de derde fase van de Saturn V. De Saturn IB kon meer dan 40.000 pond (18.100 kg) naar lage aarde-baan sturen, voldoende voor een gedeeltelijk gevoed CSM of de LM.^[63] Saturn IB-lanceringsvoertuigen en vluchten werden aangewezen met een AS-200-serienummer, "als" met "Apollo Saturn" en de "2" die het tweede lid van de Saturn Rocket-familie aangeeft.^[64]

Saturn v

Saturn V-lanceringsvoertuigen en vluchten werden aangewezen met een AS-500-serienummer, "als" aangegeven "Apollo Saturn" en de "5" die Saturn V. aangeeft.^[64] De drie-fasen Saturn V is ontworpen om een ​​volledig brandstof CSM en LM naar de maan te sturen. Het was 33 voet (10,1 m) in diameter en stond 363 voet (110,6 m) lang met zijn 96.800 pond (43.900 kg) maankoeftige lading. De mogelijkheid groeide tot 103.600 pond (47.000 kg) voor de latere geavanceerde maanlandingen. De S-IC De eerste fase verbrandde RP-1/LOX voor een nominale stuwkracht van 7.500.000 pond-force (33.400 kN), die werd opgewaardeerd tot 7.610.000 pond-force (33.900 kN). De tweede en derde fasen verbrandden vloeibare waterstof; De derde fase was een gewijzigde versie van de S-IVB, met stuwkracht toegenomen tot 230.000 pond-force (1.020 kN) en de mogelijkheid om de motor opnieuw te starten voor vertalende injectie na het bereiken van een parkeerplaats.^[65]

Astronauten

NASA's directeur van cockpitbemanningactiviteiten tijdens het Apollo -programma was Donald K. "Deke" Slayton, een van de originele Mercurius zeven astronauten die in september 1962 medisch gegrond waren vanwege een hartruis. Slayton was verantwoordelijk voor het maken van alle Gemini- en Apollo -bemanningsopdrachten.^[66]

Tweeëndertig astronauten werden toegewezen om missies te vliegen in het Apollo-programma. Vierentwintig van deze linker aarde links en vloog door de maan tussen december 1968 en december 1972 (drie van hen tweemaal). De helft van de 24 liep op het oppervlak van de maan, hoewel geen van hen er na eenmaal op terugkwam. Een van de Moonwalkers was een getrainde geoloog. Van de 32, Gus Grissom, Ed White, en Roger Chaffee werden gedood tijdens een grondtest ter voorbereiding op de Apollo 1 missie.^[55]

De Apollo -astronauten werden gekozen uit het project Mercury en Gemini -veteranen, plus van twee latere astronautengroepen. Alle missies werden onder bevel van Gemini of Mercury -veteranen. Bemanningen op alle ontwikkelingsvluchten (behalve de Earth Orbit CSM -ontwikkelingsvluchten) door de eerste twee landingen op Apollo 11 en Apollo 12, inclusief minstens twee (soms drie) Gemini -veteranen. Dr. Harrison Schmitt, een geoloog, was de eerste NASA -wetenschapper Astronaut om in de ruimte te vliegen, en landde op de maan tijdens de laatste missie, Apollo 17. Schmitt nam deel aan de maangeologie Training van alle Apollo -landingsploegen.^[67]

NASA heeft alle 32 van deze astronauten de hoogste eer toegekend, de Distinguished Service Medal, gegeven voor "vooraanstaande service, bekwaamheid of moed", en persoonlijke "bijdrage die substantiële vooruitgang vertegenwoordigt aan de NASA -missie". De medailles werden postuum toegekend aan Grissom, White en Chaffee in 1969, daarna aan de bemanningen van alle missies van Apollo 8 voorwaarts. De bemanning die de eerste Earth Orbital Test Mission vloog Apollo 7, Walter M. Schirra, Donn Eisele, en Walter Cunningham, kregen de minste NASA uitzonderlijke servicemedaille, vanwege discipline problemen met de vluchtdirecteurde bestellingen tijdens hun vlucht. In oktober 2008 besloot de NASA -beheerder om hen de vooraanstaande servicemedailles toe te kennen. Voor Schirra en Eisele was dit postuum.^[68]

Lunar Mission Profile

De eerste maanlandingsmissie was gepland om als volgt door te gaan:^[69]

• 

  Launch De drie Saturnus V-fasen verbranden ongeveer 11 minuten om een ​​cirkelvormige cirkelvorm van 100 kilometer met 100 kilometer te bereiken parkeerplaats. De derde fase verbrandt een klein deel van zijn brandstof om een ​​baan te bereiken.

• 

  Translunar -injectie Na één tot twee banen om de gereedheid van ruimtevaartuigen te verifiëren, de S-IVB Derde fase Reignites voor ongeveer zes minuten om het ruimtevaartuig naar de maan te sturen.

• 

  Transpositie en docking De Ruimtevaartuigen Lunar Module Adapter (SLA) Panelen scheiden om de CSM te bevrijden en de LM bloot te leggen. De Command Module Pilot (CMP) verplaatst de CSM een veilige afstand en draait 180 °.

• 

  Uittreksel De CMP keert de CSM aan met de LM en trekt het complete ruimtevaartuig weg van de S-IVB. De maanreis duurt tussen twee en drie dagen. Midcourse correcties worden indien nodig aangebracht met behulp van de SM motor.

• 

  Maanbaan invoeging Het ruimtevaartuig passeert ongeveer 60 nautische mijlen (110 km) achter de maan, en de SM-motor wordt afgevuurd om het ruimtevaartuig te vertragen en in een baan van 60 bij 170-180-nutische mijl (110 bij 310 km) te plaatsen, wat binnenkort is Gedwaren bij 60 zeemijlen door een tweede brandwond.

• 

  Na een rustperiode verplaatsen de commandant (CDR) en Lunar Module Pilot (LMP) naar de LM, zetten zijn systemen op en implementeren het landingsgestel. De CSM en LM gescheiden; De CMP inspecteert visueel de LM, waarna de LM -bemanning op een veilige afstand bewegen en de afdalingsmotor afvuren Descent Orbit Insertie, wat het naar een perilune van ongeveer 50.000 voet (15 km).

• 

  Aangedreven afdaling Bij Perilune vuurt de afdalingsmotor opnieuw om de afdaling te starten. De CDR neemt de controle na pitchover voor een verticale landing.

• 

  De CDR en LMP presteren een of meer Evas Het verkennen van het maanoppervlak en het verzamelen van monsters, afwisselend met rustperioden.

• 

  De klimfase Left weg en gebruikt de afdalingstadium als een lanceerplatform.

• 

  De LM rendez -vouzen en dokken met de CSM.

• 

  De CDR- en LMP -overdracht terug naar de CM met hun materiaalmonsters, waarna de LM Ascent -fase wordt overboord gegooid, om uiteindelijk uit een baan te vallen en op het oppervlak te crashen.

• 

  Trans-aarde injectie De SM -motor vuurt om de CSM terug naar de aarde te sturen.

• 

  De SM wordt overboord gegooid net voor terugkeer en de CM draait 180 ° om zijn stompe uiteinde naar voren te zien voor terugkeer.

• 

  Atmosferische weerstand vertraagt ​​de CM. Aerodynamische verwarming omringt het met een envelop van geïoniseerde lucht die enkele minuten een communicatie -black -out veroorzaakt.

• 

  Parachutes worden ingezet, waardoor de CM wordt vertraagd voor een splashdown in de Stille Oceaan. De astronauten worden hersteld en naar een vliegdekschip.

• 

  Lunar Flight Profile (afstanden niet op schaal).

Profielvariaties

• De eerste drie maanmissies (Apollo 8, Apollo 10en Apollo 11) gebruikte een Gratis retourtraject, het houden van een vliegpad Coplanar met de maanbaan, waardoor een terugkeer naar de aarde mogelijk is voor het geval de SM -motor geen maanbaaninvoeging zou maken. De verlichtingsomstandigheden van de landingsplaats op latere missies dicteerden een maan-orbitale vlakverandering, waarvoor een cursusveranderingsmanoeuvre kort na TLI vereiste, en de optie voor vrije return elimineerde.^[70]
• Nadat Apollo 12 de tweede van verschillende had geplaatst seismometers op de maan,^[71] De weggegooide LM Ascent -fasen op Apollo 12 en latere missies werden opzettelijk neergestort op de maan op bekende locaties om trillingen in de structuur van de maan te induceren. De enige uitzonderingen hierop waren de Apollo 13 lm die opbrandde in de atmosfeer van de aarde, en Apollo 16, waar een verlies van houdingcontrole Nadat Jettison geen gerichte impact had gemaakt.^[72]
• Als een ander actief seismisch experiment werden de S-IVB's op Apollo 13 en de daaropvolgende missies opzettelijk op de maan neergestort in plaats van naar zonne-baan te worden gestuurd.^[73]
• Beginnend met Apollo 13, moest Descent Orbit Insertion worden uitgevoerd met behulp van de servicemodule -motor in plaats van de LM -motor, om een ​​grotere brandstofreserve voor landing mogelijk te maken. Dit werd eigenlijk voor het eerst gedaan op Apollo 14, omdat de Apollo 13 -missie werd afgebroken voordat hij landde.^[74]

Ontwikkelingsgeschiedenis

Niet -beschreven vluchttests

Twee blok I CSM's werden gelanceerd vanaf LC-34 op suborbitale vluchten in 1966 met de Saturn IB. De eerste, AS-201 gelanceerd op 26 februari, bereikte een hoogte van 265,7 nautische mijlen (492,1 km) en spatte 4.577 nautische mijlen (8.477 km) downrange in de Atlantische Oceaan.^[75] De seconde, AS-202 Op 25 augustus bereikte 617,1 nautische mijlen (1,142,9 km) hoogte en werd 13.900 nautische mijlen (25.700 km) teruggesloten in de Stille Oceaan. Deze vluchten gevalideerden de servicemodule -engine en het hitteschild van de opdrachtmodule.^[76]

Een derde Saturn IB -test, AS-203 gelanceerd vanuit PAD 37, ging in een baan om het ontwerp van de herstartcapaciteit van de S-IVB-bovenste fase te ondersteunen die nodig was voor de Saturn V. Het droeg een neuskegel in plaats van het Apollo-ruimtevaartuig, en de lading ervan was de onverbrande vloeibare waterstofbrandstof, het gedrag van het gedrag van het gedrag van welke ingenieurs gemeten met temperatuur- en druksensoren en een tv -camera. Deze vlucht vond plaats op 5 juli, vóór AS-202, die werd uitgesteld vanwege problemen met het klaarmaken van het Apollo-ruimtevaartuig.^[77]

Voorbereiding op bemanningvlucht

Twee bemanningsblok I CSM-missies waren gepland: AS-204 en AS-205. De Posities van Block I Crew waren getiteld Command Pilot, Senior Pilot en Pilot. De senior piloot zou navigatietaken aannemen, terwijl de piloot zou functioneren als een systeemingenieur.^[78] De astronauten zouden dragen Een aangepaste versie van het Gemini -ruimtepak.^[79]

Na een niet-beschreven LM-testvlucht AS-206 zou een bemanning de eerste blok II CSM en LM vliegen in een dubbele missie die bekend staat als AS-207/208, of AS-278 (elk ruimtevaartuig zou worden gelanceerd op een afzonderlijke Saturn IB).^[80] De Block II -bemanningsposities waren getiteld Commander, Command Module Pilot en Lunar Module Pilot. De astronauten zouden een nieuw gaan dragen Apollo A6L Spacesuit, ontworpen om Lunar te huisvesten Extravehiculaire activiteit (Eva). De traditionele vizierhelm werd vervangen door een duidelijk type "vissenkom" voor meer zichtbaarheid, en het Lunar Surface EVA-pak zou een watergekoeld ondergoed omvatten.^[81]

Deke Slayton, de geaarde Mercury Astronaut die directeur werd van cockpitbemanningactiviteiten voor de Gemini- en Apollo -programma's, selecteerde de eerste Apollo -bemanning in januari 1966, met Grissom als Command Pilot, White als senior piloot en rookie Donn F. Eisele als piloot. Maar Eisele ontwrichtte zijn schouder twee keer aan boord van de KC135 gewichtloosheid trainingsvliegtuigen, en moest op 27 januari een operatie ondergaan. Slayton verving hem door Chaffee.^[82] NASA kondigde de laatste bemanningselselectie aan voor AS-204 op 21 maart 1966, met de back-upploeg bestaande uit Gemini-veteranen James McDivitt en David Scott, met rookie Russell L. "Rusty" Schweickart. Mercurius/Gemini -veteraan Wally Schirra, Eisele en rookie Walter Cunningham werden op 29 september aangekondigd als de prime crew voor AS-205.^[82]

In december 1966 werd de AS-205-missie geannuleerd, omdat de validatie van de CSM zou worden bereikt op de 14-daagse eerste vlucht, en AS-205 zou zijn gewijd aan ruimte-experimenten en geen nieuwe technische kennis over het ruimtevaartuig zouden bijdragen. De Saturn IB werd toegewezen aan de dubbele missie, nu opnieuw ontworpen AS-205/208 of AS-258, gepland voor augustus 1967. McDivitt, Scott, Schweickart werden gepromoveerd tot de Prime AS-258-bemanning, en Schirra, Eisele en Cunningham waren gerustgesteld Zoals de Apollo 1 back -up crew.^[83]

Programma vertragingen

Het ruimtevaartuig voor de AS-202- en AS-204-missies werd geleverd door Noord-Amerikaanse luchtvaart aan het Kennedy Space Center met lange lijsten van apparatuurproblemen die vóór de vlucht moesten worden gecorrigeerd; Deze vertragingen zorgden ervoor dat de lancering van AS-202 achter AS-203 glijdde en de hoop elimineerde de hoop dat de eerste bemanningsmissie misschien klaar is om te lanceren zodra november 1966, gelijktijdig met de laatste Gemini-missie. Uiteindelijk werd de geplande AS-204-vluchtdatum geduwd tot 21 februari 1967.^[84]

Noord -Amerikaanse luchtvaart was de belangrijkste aannemer, niet alleen voor de Apollo CSM, maar ook voor de Saturnus V S-II Tweede fase ook, en vertragingen in deze fase duwde de eerste ongeschreven Saturnus V vlucht AS-501 van eind 1966 tot november 1967. (De eerste vergadering van AS-501 moest een dummy spacer-spoel gebruiken in plaats van het podium.)^[85]

De problemen met Noord -Amerikaan waren eind 1965 ernstig genoeg om de bemande ruimtevluchtbeheerder George Mueller ertoe te brengen programmadirecteur Samuel Phillips aan te stellen om een ​​"tijgerteam"Om de problemen van Noord -Amerika te onderzoeken en correcties te identificeren. Phillips documenteerde zijn bevindingen in een brief van 19 december aan NAA President Lee Atwood, met een sterk geformuleerde brief van Mueller, en gaf ook een presentatie van de resultaten aan Mueller en adjunct -beheerder Robert Seamans.^[86] In de tussentijd, Grumman stuitte ook op problemen met de maanmodule, waardoor de hoop werd geëlimineerd dat het klaar zou zijn voor een bemanningvlucht in 1967, niet lang na de eerste CSM -vluchten met bemanning.^[87]

Apollo 1 vuur

Grissom, White en Chaffee besloten hun vlucht Apollo te noemen 1 als een motiverende focus op de eerste bemanningslucht. Ze trainden en voerden tests van hun ruimtevaartuig uit in Noord -Amerika en in de hoogtekamer in het Kennedy Space Center. Een "pluggen-out" -test was gepland voor januari, die een lanceringsuitval op LC-34 zou simuleren met het ruimtevaartuig dat overstapte van kussen naar interne stroom. Als dit succesvol is, zou dit worden gevolgd door een meer rigoureuze countdown -simulatietest dichter bij de lancering van 21 februari, met zowel ruimtevaartuigen als lanceervoertuig gevoed.^[88]

De pluggen-uit-test begon op de ochtend van 27 januari 1967 en werd onmiddellijk geplaagd door problemen. Eerst merkte de bemanning een vreemde geur in hun ruimtes uit die de afdichting van het luik vertraagden. Vervolgens frustreerden communicatieproblemen de astronauten en dwongen ze een greep in het gesimuleerde aftellen. Tijdens dit ruim begon een elektrische brand in de cabine en verspreidde zich snel in de hoge druk, 100% zuurstofatmosfeer. De druk steeg hoog genoeg van het vuur dat de binnenmuur van de cabine barstte, waardoor het vuur op het padgebied kon uitbarsten en pogingen om de bemanning te redden te frustreren. De astronauten werden verstikt voordat het luik kon worden geopend.^[89]

NASA riep onmiddellijk een Accident Review Board bijeen, onder toezicht van beide huizen van het Congres. Hoewel de bepaling van de verantwoordelijkheid voor het ongeval complex was, concludeerde de beoordelingsraad dat "tekortkomingen bestonden in het ontwerp, vakmanschap en kwaliteitscontrole van de commandomodule".^[89] Op aandringen van NASA -beheerder Webb, Noord -Amerika verwijderd Harrison Storms als Command Module Program Manager.^[90] Webb heeft ook Apollo Spacecraft Program Office (ASPO) Manager opnieuw toegewezen Joseph Francis Shea, hem vervangen door George Low.^[91]

Om de oorzaken van de brand te verhelpen, werden wijzigingen aangebracht in het ruimtevaartuig van Block II en operationele procedures, waarvan het belangrijkste gebruik was van een stikstof/zuurstofmengsel in plaats van zuivere zuurstof voor en tijdens de lancering, en verwijdering van ontvlambare cabine en ruimtevaartpak materialen.^[92] Het ontwerp van het blok II heeft al gevraagd voor vervanging van het blok I plug-type Luikbedekking met een snelle openingsdeur met een snelle release.^[92] NASA stopte met het Crewed Block I -programma, met behulp van het blok Ik ruimtevaartuigen alleen voor niet -beschreven Saturnus V -vluchten. Bemanningsleden zouden ook uitsluitend gemodificeerde, brandwerende A7L Block II-ruimtevaartpakken dragen en zouden worden aangewezen door de Block II-titels, ongeacht of een LM op de vlucht aanwezig was of niet.^[81]

Niet -beschreven Saturn V- en LM -tests

Op 24 april 1967 publiceerde Mueller een officieel Apollo -missie -nummeringsschema, met behulp van sequentiële nummers voor alle vluchten, bemanning of ongeschreven. De reeks zou beginnen Apollo 4 Om de eerste drie niet -beschreven vluchten te dekken terwijl hij de Apollo met pensioen gaat 1 benaming ter ere van de bemanning, volgens de wensen van hun weduwen.^[55][93]

In september 1967 keurde Mueller een Volgorde van missietypen die met succes moesten worden bereikt om de bemanningslunaarlanding te bereiken. Elke stap moest met succes worden bereikt voordat de volgende konden worden uitgevoerd, en het was onbekend hoeveel pogingen van elke missie nodig zouden zijn; Daarom werden letters gebruikt in plaats van getallen. De A Missies waren niet geschreven in Saturn V -validatie; B Werd niet geschreven LM -validatie met behulp van de Saturn IB; C was bemand bij CSM Earth Orbit -validatie met behulp van de Saturn IB; D was de eerste CSM/LM-vlucht van de bemanning (dit verving AS-258, met behulp van een enkele Saturn V-lancering); E zou een hogere aarde -baan CSM/LM -vlucht zijn; F Zou de eerste maanmissie zijn, die de LM in Lunar Orbit testen, maar zonder te landen (een "kledingrepetitie"); en G Zou de eerste bemanningslanding zijn. De lijst met types behandeld vervolg maanverkenning om op te nemen H maanlandingen, I voor Lunar Orbital Survey Missions, en J voor maanlandingen van langdurige stay.^[94]

De vertraging in de CSM veroorzaakt door de brand stelde NASA in staat om de LM en Saturnus de mens te behalen V. Apollo 4 (AS-501) was de eerste ongeschreven vlucht van de Saturnus V, met een blok met I CSM op 9 november 1967. De mogelijkheid van het hitteschild van de commando-module om een ​​trans-lunaire terugkeer te overleven werd aangetoond door de servicemodule-motor te gebruiken om deze in de atmosfeer te rammen met hogere dan de gebruikelijke aard-orbitale terugkeersnelheid.

Apollo 5 (AS-204) was de eerste ongeschreven testvlucht van de LM in Earth Orbit, gelanceerd vanuit PAD 37 op 22 januari 1968, door de Saturn IB die zou zijn gebruikt voor Apollo 1. De LM-motoren waren succesvol getest en getest en getest opnieuw gestart, ondanks een computerprogrammeerfout die het eerste afdalingstadium afvuren. De stijgmotor werd afgevuurd in de abortemodus, bekend als een "vuur-in-the-hole" -test, waar deze tegelijkertijd werd aangestoken met de weggooien van de afdalingstadium. Hoewel Grumman een tweede losgeschreven test wilde, besloot George Low dat de volgende LM -vlucht zou worden bemannen.^[95]

Dit werd gevolgd op 4 april 1968, door Apollo 6 (AS-502) die een CSM- en een LM-testartikel als ballast droeg. De bedoeling van deze missie was om trans-lunaire injectie te bereiken, op de voet gevolgd door een gesimuleerde direct-rendement abort, met behulp van de servicemodule-engine om een ​​nieuwe snelle terugkeer te bereiken. De Saturn V heeft ervaren Pogo -oscillatie, een probleem veroorzaakt door niet-stabiele motorverbranding, die brandstofleidingen in de tweede en derde fase beschadigde. Twee S-II-motoren werden voortijdig gesloten, maar de resterende motoren konden compenseren. De schade aan de derde fase motor was ernstiger, waardoor het niet herstart voor trans-lunaire injectie. Mission Controllers konden de servicemodule -engine gebruiken om het vluchtprofiel van Apollo 4. op basis van de goede prestaties van Apollo te herhalen 6 en identificatie van bevredigende oplossingen aan de Apollo 6 problemen, NASA verklaarde de Saturnus V Klaar om te vliegen en een derde losgeschreven test te annuleren.^[96]

Ontwikkelingsmissies met bemanning

Apollo 7, gelanceerd vanaf LC-34 op 11 oktober 1968, was de C Mission, bemanning door Schirra, Eisele, en Cunningham. Het was een 11-daagse aarde-orbitale vlucht die de CSM-systemen testte.^[97]

Apollo 8 was gepland als de D -missie in december 1968, bemand door Mcdivitt, Scott en Schweickart, gelanceerd op een Saturnus V in plaats van twee Saturn IBS.^[98] In de zomer was het duidelijk geworden dat de LM niet op tijd klaar zou zijn. In plaats van de Saturn V te verspillen aan een andere eenvoudige aarde-orbitingmissie, stelde Aspo-manager George Low de gedurfde stap voor om Apollo te verzenden 8 om in plaats daarvan in een baan om de maan te draaien, de D uit te stellen Missie naar de volgende missie in maart 1969 en het elimineren van de E -missie. Dit zou het programma op koers houden. De Sovjet -Unie had twee schildpadden, meelwormen, wijnvliegen en andere reddingsvormen rond de maan gestuurd op 15 september 1968, aan boord Zond 5, en er werd aangenomen dat ze de prestatie snel zouden kunnen herhalen met menselijke kosmonauts.^[99][100] De beslissing werd niet publiekelijk aangekondigd tot succesvolle voltooiing van Apollo 7. Gemini -veteranen Frank Borman en Jim Lovellen rookie William Anders trok de aandacht van de wereld door in 20 uur tien maanbanen te maken, door televisies te verzenden van het maanoppervlak op kerstavonden veilig terugkeren naar de aarde.^[101]

De volgende maart, LM Flight, Rendezvous en Docking werden met succes aangetoond in een baan om de aarde op Apollo 9, en Schweickart testte de volledige maan Eva -pak met zijn Portable Life Support System (PLSS) buiten de LM.^[102] De F -missie werd met succes uitgevoerd Apollo 10 in mei 1969 door Gemini -veteranen Thomas P. Stafford, John Young en Eugene Cernan. Stafford en Cernan brachten de LM binnen 50.000 voet (15 km) van het maanoppervlak.^[103]

De G -missie werd bereikt op Apollo 11 in juli 1969 door een All-Gemini-veteraanploeg bestaande uit Neil Armstrong, Michael Collins en Buzz Aldrin. Armstrong en Aldrin voerden de eerste landing uit op de Zee van rust om 20:17:40 UTC op 20 juli 1969. Ze brachten in totaal 21 uur, 36 minuten aan de oppervlakte, en brachten 2 door Uren, 31 minuten buiten het ruimtevaartuig,^[104] Lopend op het oppervlak, foto's maken, materiaalmonsters verzamelen en geautomatiseerde wetenschappelijke instrumenten inzetten, terwijl ze continu zwart-wit televisie terug naar de aarde sturen. De astronauten keerden veilig terug op 24 juli.^[105]

Dat is een kleine stap voor [een] man, een gigantische sprong voor de mensheid.

-Neil Armstrong, net nadat ik op het oppervlak van de maan stapte^[106]

Landingen van de productie maan

In november 1969, Charles "Pete" Conrad werd de derde persoon die op de maan stapte, wat hij deed terwijl hij informeler sprak dan Armstrong had:

Whoopee! Man, dat is misschien een klein geweest Neil, maar dat is een lange voor mij.

-Pete Conrad^[107]

Conrad en rookie Alan L. Bean maakte een precisie -landing van Apollo 12 op loopafstand van de Surveyor 3 Niet -geschreven maansonde, die in april 1967 was geland op de Oceaan van stormen. De Command Module Pilot was Gemini -veteraan Richard F. Gordon Jr. Conrad en Bean droegen de eerste Lunar Surface Color Television Camera, maar deze was beschadigd toen hij per ongeluk in de zon werd gewezen. Ze maakten twee EVA's in totaal 7 Uren en 45 minuten.^[104] Op één liepen ze naar de landmeter, fotografeerden deze en verwijderden enkele delen die ze terugkwamen naar de aarde.^[108]

De gecontracteerde batch van 15 Saturn vs was voldoende voor maanlandingsmissies via Apollo 20. Kort na Apollo 11 publiceerde NASA een voorlopige lijst van acht geplande landingsplaatsen na Apollo 12, met plannen om de massa van de CSM en LM voor de Laatste vijf missies, samen met de ladingcapaciteit van de Saturn V. Deze definitieve missies zouden de I- en J -typen combineren in de lijst van 1967, waardoor de CMP een pakket maan orbitale sensoren en camera's kan bedienen terwijl zijn metgezellen aan de oppervlakte waren, en waardoor ze meer dan drie dagen op de maan kunnen blijven. Deze missies zouden ook de Lunar zwervende voertuig (LRV) Het vergroten van het verkenningsgebied en het toestaan ​​van op televisie lancering van de LM. Ook was de Block II -ruimtepak herzien voor de uitgebreide missies om een ​​grotere flexibiliteit en zichtbaarheid voor het besturen van de LRV mogelijk te maken.^[109]

Door het succes van de eerste twee landingen kon de resterende missies worden bemannen met een enkele veteraan als commandant, met twee rookies. Apollo 13 lanceerde Lovell, Jack Swigert, en Fred Haise in april 1970, op weg naar de Fra Mauro -formatie. Maar twee dagen uit explodeerde een vloeibare zuurstoftank, die de servicemodule uitschakelde en de bemanning dwong de LM als een "reddingsboot" te gebruiken om terug te keren naar de aarde. Een ander NASA -beoordelingsbord werd bijeengeroepen om de oorzaak te bepalen, die een combinatie van schade van de tank in de fabriek bleek te zijn, en een onderaannemer die geen tankcomponent maakte volgens bijgewerkte ontwerpspecificaties.^[48] Apollo was opnieuw geaard, voor de rest van 1970, terwijl de zuurstoftank opnieuw werd ontworpen en er een extra werd toegevoegd.^[110]

Missie bezuinigingen

Rond de tijd van de eerste landing in 1969 werd besloten om een ​​bestaande Saturn V te gebruiken om het Skylab Orbital Laboratory te lanceren dat vooraf is gebouwd op de grond, ter vervanging van het oorspronkelijke plan om het in een baan te bouwen van verschillende Saturn IB-lanceringen; Dit elimineerde Apollo 20. Het jaarlijkse budget van NASA begon ook te krimpen in het licht van de succesvolle landing, en NASA moest ook geld beschikbaar stellen voor de ontwikkeling van de aankomende Ruimteschip. Tegen 1971 werd de beslissing genomen om ook missies 18 en 19 te annuleren.^[111] De twee ongebruikte Saturn vs werden museumtentoonstellingen op de John F. Kennedy Space Center op Merritt Island, Florida, George C. Marshall Space Center in Huntsville, Alabama, Michoud Assembly Facility in New Orleans, Louisiana, en Lyndon B. Johnson Space Center in Houston, Texas.^[112]

De bezuinigingen dwongen missieplanners om de oorspronkelijke geplande landingslocaties opnieuw te beoordelen om de meest effectieve geologische steekproef en gegevensverzameling te bereiken van de resterende vier missies. Apollo 15 was gepland om de laatste van de H -serie -missies te zijn, maar omdat er nog maar twee volgende missies over waren, werd het gewijzigd in de eerste van drie J -missies.^[113]

Apollo 13's Fra Mauro -missie werd opnieuw toegewezen aan Apollo 14, onder bevel in februari 1971 door Mercury Veteran Alan Shepard, met Stuart Roosa en Edgar Mitchell.^[114] Deze keer was de missie succesvol. Shepard en Mitchell brachten 33 uur en 31 minuten op het oppervlak door,^[115] en voltooide twee EVA's in totaal 9 Uren 24 minuten, wat een record was voor de langste EVA door een maanploeg op dat moment.^[114]

In augustus 1971, net na de conclusie van de Apollo 15 -missie, president Richard Nixon Voorgesteld om de twee resterende maanlandingsmissies te annuleren, Apollo 16 en 17. Office of Management and Budget Adjunct-directeur Caspar Weinberger was hier tegenover en haalde Nixon over om de resterende missies te behouden.^[116]

Uitgebreide missies

Apollo 15 werd gelanceerd op 26 juli 1971, met David Scott, Alfred Worden en James Irwin. Scott en Irwin landden op 30 juli in de buurt Hadley Rille, en bracht iets minder dan twee dagen, 19 uur aan de oppervlakte door. In meer dan 18 uur EVA verzamelden ze ongeveer 77 kilogram (170 lb) maanmateriaal.^[117]

Apollo 16 landde in de Descartes Highlands op 20 april 1972. De bemanning werd onder bevel van John Young, met Ken Mattingly en Charles Duke. Young en Duke brachten iets minder dan drie dagen op het oppervlak door, met een totaal van meer dan 20 uur EVA.^[118]

Apollo 17 was de laatste van het Apollo -programma, waarin de landing in de Taurus - Littrow regio in december 1972. Eugene Cernan bevolen Ronald E. Evans en NASA's eerste wetenschapper-Astronaut, geoloog Dr. Harrison H. Schmitt.^[119] Schmitt was oorspronkelijk gepland voor Apollo 18,^[120] Maar de maangeologische gemeenschap lobbyde voor zijn opname op de laatste maanlanding.^[121] Cernan en Schmitt bleven iets meer dan drie dagen aan de oppervlakte en brachten iets meer dan 23 uur totale EVA door.^[119]

Geannuleerde missies

Verschillende missies waren gepland, maar werden geannuleerd voordat de details werden afgerond.

Samenvatting van de missie

Aanduiding	Datum	Launch voertuig	CSM	Lm	Bemanning	Overzicht
AS-201	26 februari 1966	AS-201	CSM-009	Geen	Geen	Eerste vlucht van Saturn IB en Block I CSM; suborbitaal aan de Atlantische Oceaan; Gekwalificeerd hitteschild naar orbitale terugkeersnelheid.
AS-203	5 juli 1966	AS-203	Geen	Geen	Geen	Geen ruimtevaartuig; Observaties van vloeibare waterstofbrandstofgedrag in een baan om het ontwerp van S-IVB herstartcapaciteit te ondersteunen.
AS-202	25 augustus 1966	AS-202	CSM-011	Geen	Geen	Suborbitale vlucht van CSM naar de Stille Oceaan.
AS-204 (Apollo 1)	21 februari 1967	AS-204	CSM-012	Geen	Gus Grissom Ed White Roger B. Chaffee	Niet gevlogen. Alle bemanningsleden stierven in een brand tijdens een lanceerplatformtest op 27 januari 1967.
Apollo 4	9 november 1967	AS-501	CSM-017	LTA-10R	Geen	Eerste testvlucht van Saturn V, plaatste een CSM in een hoge aarde -baan; demonstreerde S-IVB herstart; Gekwalificeerd cm warmteschild naar de snelheid van de maan.
Apollo 5	22-23 januari 1968	AS-204	Geen	LM-1	Geen	Earth Orbital Flight Test van LM, gelanceerd op Saturn IB; Aantoonbare beklimming en afdaling voortstuwing; De lm beoordeelde de mens.
Apollo 6	4 april 1968	AS-502	CM-020 SM-014	LTA-2R	Geen	Niet geschreven, tweede vlucht van Saturn V, probeerde een demonstratie van trans-lunaire injectie en direct-rendement af te breken met behulp van de SM-motor; Drie motorfouten, inclusief het falen van S-IVB opnieuw opstarten. Vluchtcontrollers gebruikten SM -motor om het vluchtprofiel van Apollo 4 te herhalen. Door de mens beoordeelde de Saturn V.
Apollo 7	11-22 oktober 1968	AS-205	CSM-101	Geen	Wally Schirra Walt Cunningham Donn Eisele	EERSTE BEMERDE EARTE ORBITAL DOUTUS VAN BLOK II CSM, gelanceerd op Saturn IB. Eerste live televisie -uitzending vanuit een bemanningsmissie.
Apollo 8	21-27 december 1968	AS-503	CSM-103	LTA-B	Frank Borman James Lovell William Anders	Eerste bemanningslicht van Saturn V; Eerste bemanningslicht naar de maan; CSM maakte 10 maanbanen in 20 uur.
Apollo 9	3-13 maart 1969	AS-504	CSM-104 Gumdrop	LM-3 Spin	James McDivitt David Scott Russell Schweickart	Tweede bemanningslucht van Saturn V; Eerste bemanningslicht van CSM en LM in aarde -baan; Aantoonbaar draagbaar levensondersteuningssysteem dat op het maanoppervlak moet worden gebruikt.
Apollo 10	18-26 mei 1969	AS-505	CSM-106 Charlie Brown	LM-4 Snuffy	Thomas Stafford John Young Eugene Cernan	Repetitie van kleding voor eerste maanlanding; vloog LM naar 50.000 voet (15 km) van het maanoppervlak.
Apollo 11	16-24 juli 1969	AS-506	CSM-107 Columbia	LM-5 Adelaar	Neil Armstrong Michael Collins Buzz Aldrin	Eerste bemanningslanding, in Rustige basis, Zee van rust. Oppervlakte EVA -tijd: 2:31 uur. Monsters geretourneerd: 47,51 pond (21,55 kg).
Apollo 12	14-24 november 1969	AS-507	CSM-108 Yankee Clipper	LM-6 Onverschrokken	C. "Pete" Conrad Richard Gordon Alan Bean	Tweede landing, in Oceaan van stormen in de buurt Surveyor 3. Oppervlakte EVA -tijd: 7:45 uur. Monsters geretourneerd: 75,62 pond (34.30 kg).
Apollo 13	11-17 april 1970	AS-508	CSM-109 Odyssee	LM-7 Waterman	James Lovell Jack Swigert Fred Haise	Derde landingspoging afgebroken tijdens het transport naar de maan, vanwege SM -mislukking. Crew gebruikte LM als "reddingsboot" om terug te keren naar de aarde. Missie bestempeld als een "succesvol falen".[122]
Apollo 14	31 januari - 9 februari 1971	AS-509	CSM-110 Kitty Hawk	LM-8 Antares	Alan Shepard Stuart Roosa Edgar Mitchell	Derde landing, in Fra Mauro -formatie, gelegen ten noordoosten van de oceaan van stormen. Oppervlakte EVA -tijd: 9:21 uur. Monsters geretourneerd: 94,35 pond (42,80 kg).
Apollo 15	26 juli - 7 augustus 1971	AS-510	CSM-112 Trachten	LM-10 Valk	David Scott Alfred Worden James Irwin	Eerst uitgebreide LM en Rover, belandde in Hadley-Apennine, gelegen nabij de zee van douches/regens. Oppervlakte EVA -tijd: 18:33 uur. Monsters geretourneerd: 169,10 pond (76,70 kg).
Apollo 16	16-27 april 1972	AS-511	CSM-113 Casper	LM-11 Orion	John Young T. Kenneth Mattingly Charles Duke	Geland in Vlakte van Descartes. Rover op de maan. Oppervlakte EVA -tijd: 20:14 uur. Monsters geretourneerd: 207,89 pond (94.30 kg).
Apollo 17	7-19 december 1972	AS-512	CSM-114 Amerika	LM-12 Uitdager	Eugene Cernan Ronald Evans Harrison Schmitt	Alleen Saturn v Night Launch. Geland in Taurus - Littrow. Rover op de maan. Eerste geoloog op de maan. Apollo's laatste bemanning Moon Landing. Oppervlakte EVA -tijd: 22:02 uur. Monsters geretourneerd: 243,40 pond (110,40 kg).

Bron: Apollo door de cijfers: een statistische referentie (Orloff 2004)^[123]

Monsters zijn teruggekeerd

Het Apollo -programma keerde meer dan 382 kg (842 lb) maanrotsen terug en bodem naar de Lunar ontvangt laboratorium in Houston.^{[124][123][125]} Tegenwoordig wordt 75% van de monsters opgeslagen bij de Lunar monster laboratoriumfaciliteit Gebouwd in 1979.^[126]

De rotsen verzameld uit de maan zijn extreem oud in vergelijking met rotsen die op aarde worden gevonden, zoals gemeten door radiometrische dating technieken. Ze variëren in leeftijd van ongeveer 3,2 miljard jaar voor de basalt monsters afgeleid van de Lunar Maria, tot ongeveer 4,6 miljard jaar voor monsters afgeleid van de hooglanden korst.^[127] Als zodanig vertegenwoordigen ze monsters uit een zeer vroege periode in de ontwikkeling van de Zonnestelsel, die grotendeels afwezig zijn op aarde. Een belangrijke rots die tijdens het Apollo -programma wordt gevonden, wordt de Genesis Rock, opgehaald door astronauten David Scott en James Irwin tijdens de Apollo 15 -missie.^[128] Deze Anorthosite Rots is bijna uitsluitend samengesteld uit het calciumrijke veldspaat mineraal anorthite, en wordt verondersteld representatief te zijn voor de Highland -korst.^[129] Een geochemische component genaamd KREEP werd ontdekt door Apollo 12, die geen bekende terrestrische tegenhanger heeft.^[130] Kreep en de anorthositische monsters zijn gebruikt om te concluderen dat het buitenste deel van de maan ooit volledig gesmolten was (zie maanmagma oceaan).^[131]

Bijna alle rotsen vertonen bewijs van impactproceseffecten. Veel monsters lijken met af te zetten micrometeoroïde Impact kraters, die nooit op aarde worden gezien, vanwege de dikke atmosfeer. Velen vertonen tekenen van onderworpen aan hogedrukschokgolven die worden gegenereerd tijdens impactgebeurtenissen. Sommige van de geretourneerde monsters zijn van Impact smelt (Materialen gesmolten in de buurt van een impactkrater.) Alle monsters die uit de maan worden geretourneerd, zijn sterk breccie Als gevolg van onderworpen aan meerdere impactgebeurtenissen.^[132]

Analyse van de samenstelling van de maanmonsters ondersteunt de Gigantische impacthypothese, dat de maan is gemaakt door de impact van een groot astronomisch lichaam met de aarde.^[133]

Kosten

Apollo kostte $ 25,4 miljard (of ongeveer $ 158 miljard in 2020 dollar wanneer aangepast voor inflatie via de BBP -deflator inhoudsopgave).^[1]

Van dit bedrag werd $ 20,2 miljard ($ 126 miljard aangepast) uitgegeven aan het ontwerp, de ontwikkeling en de productie van de Saturn Family van lanceervoertuigen, de Apollo -ruimtevaartuigen, spaties, wetenschappelijke experimentenen missieoperaties. De kosten van het construeren en bedienen van Apollo-gerelateerde grondfaciliteiten, zoals de NASA Human SpaceFlight-centra en de Globaal tracking- en data -acquisitienetwerk, voegde een extra $ 5,2 miljard toe ($ 32,3 miljard aangepast).

Het bedrag groeit tot $ 28 miljard ($ 174 miljard aangepast) als de kosten voor gerelateerde projecten zoals Project Gemini en The Robotic Ranger, Landmeter, en Lunar Orbiter programma's zijn inbegrepen.^[134]

De officiële kostenafbraak van NASA, zoals gemeld aan het Congres in het voorjaar van 1973, is als volgt:

Project Apollo	Kosten (origineel $)
Apollo -ruimtevaartuigen	8,5 miljard
Saturn Launch -voertuigen	9,1 miljard
Lanceer de ontwikkeling van het voertuigmotor	0,9 miljard
Activiteiten	1,7 miljard
Totaal R&D	20,2 miljard
Tracking en data -acquisitie	0,9 miljard
Grondfaciliteiten	1,8 miljard
Werking van installaties	2,5 miljard
Totaal	25,4 miljard

Nauwkeurige schattingen van de kosten van de menselijke ruimtevaart waren in het begin van de jaren zestig moeilijk, omdat de mogelijkheid nieuw was en de managementervaring ontbrak. Voorlopige kostenanalyse door NASA schatte $ 7 miljard - $ 12 miljard voor een bemanningslunarlanding. NASA -beheerder James Webb verhoogde deze schatting tot $ 20 miljard voordat hij deze in april 1961 aan vice -president Johnson meldde.^[135]

Project Apollo was een enorme onderneming, die het grootste onderzoeks- en ontwikkelingsproject in vredestijd vertegenwoordigt. Op zijn hoogtepunt had het meer dan 400.000 werknemers en aannemers in het hele land in dienst en was het goed voor meer dan de helft van de totale uitgaven van NASA in de jaren zestig.^[136] Na de eerste maanlanding nam de publieke en politieke interesse af, waaronder die van president Nixon, die de federale uitgaven wilden toegeven.^[137] Het budget van NASA kon Apollo -missies niet in stand houden die gemiddeld $ 445 miljoen kosten ($ 2,31 miljard aangepast)^[138] elk terwijl tegelijkertijd Het ontwikkelen van de space shuttle. Het laatste fiscale jaar van Apollo -financiering was 1973.

Apollo Applications Program

NASA keek verder dan de bemanningslunarlandingen en onderzocht verschillende post-lunaire applicaties voor Apollo-hardware. De Apollo Extension Series (Apollo x) voorgesteld tot 30 vluchten naar de aarde om de aarde, met behulp van de ruimte in de Ruimtevaartuigen Lunar Module Adapter (SLA) om een ​​klein orbitaal laboratorium (workshop) te huisvesten. Astronauten zouden de CSM blijven gebruiken als een veerboot naar het station. Deze studie werd gevolgd door het ontwerp van een grotere orbitale workshop die in een baan werd gebouwd vanuit een lege S-IVB Saturn-bovenste stadium en groeide uit tot het Apollo Applications Program (AAP). De workshop moest worden aangevuld met de Apollo Telescope Mount, die via een rek aan de stijgfase van de maanmodule kan worden bevestigd.^[139] Het meest ambitieuze plan riep op om een ​​lege S-IVB te gebruiken als een interplanetair ruimtevaartuig voor een Venus Fly-By Mission.^[140]

De S-IVB orbitale workshop was de enige van deze plannen om het van de tekentafel te halen. Nagesynchroniseerd Skylab, het werd op de grond geassembleerd in plaats van in de ruimte en werd in 1973 gelanceerd met behulp van de twee lagere fasen van een Saturn V. Het was uitgerust met een Apollo -telescoopbevestiging. De laatste bemanning van Skylab verliet het station op 8 februari 1974 en het station zelf ging de sfeer in 1979 opnieuw in.^[141][142]

De Apollo - Soyuz programma gebruikte ook Apollo -hardware voor de eerste gezamenlijke natie ruimtevaart, waarbij de weg werd vrijgemaakt voor toekomstige samenwerking met andere landen in de Ruimteschip en Internationaal Ruimtestation programma's.^[142][143]

Recente waarnemingen

In 2008, Japan Aerospace Exploration Agency's Selene Probe observeerde bewijs van de halo rond de Apollo 15 Lunar Module Blast Crater terwijl ze rond het maanoppervlak ronddraaien.^[144]

Vanaf 2009, NASA's robotisch Maanverkenning orbiter, tijdens het draaien van 50 kilometer (31 km) boven de maan, fotografeerde de overblijfselen van het Apollo -programma achtergelaten op het maanoppervlak en elke locatie waar bemanning Apollo -vluchten landden.^[145][146] Alle Amerikaanse vlaggen achtergelaten op de maan tijdens de Apollo-missies bleken nog steeds te staan, met uitzondering van degene die overgebleven was tijdens de Apollo 11-missie, die werd overgeblazen tijdens de lift-off van die missie van het maanoppervlak; De mate waarin deze vlaggen hun oorspronkelijke kleuren behouden, blijft onbekend.^[147] De vlaggen kunnen niet door een telescoop van de aarde worden gezien.

In een redactionele van 16 november 2009, The New York Times meende::

[T] Hier is iets vreselijk weemoedigs aan deze foto's van de Apollo -landingssites. Het detail is zodanig dat als Neil Armstrong daar nu liep, we hem konden maken, zelfs zijn voetstappen konden zien, zoals het astronaut -voetpad duidelijk zichtbaar op de foto's van de Apollo 14 -site. Misschien wordt de weemoed veroorzaakt door het gevoel van eenvoudige grandeur in die Apollo -missies. Misschien is het ook een herinnering aan het risico dat we allemaal voelden nadat de adelaar was geland - de mogelijkheid dat het misschien niet in staat is om weer op te heffen en de astronauten op de maan zouden worden gestrand. Maar het kan ook zijn dat een foto als deze zo dichtbij is als we kunnen komen om direct terug te kijken naar het menselijke verleden ... Daar zit de [Apollo 11] maanmodule, geparkeerd net waar hij 40 jaar geleden landde, alsof het nog steeds echt 40 jaar geleden was en de hele tijd sinds slechts denkbeeldig.^[148]

Nalatenschap

Wetenschap en engineering

Het Apollo -programma wordt de grootste technologische prestatie in de menselijke geschiedenis genoemd.^[149] Apollo stimuleerde veel technologiegebieden, wat leidde tot meer dan 1.800 spin -off producten vanaf 2015, inclusief vooruitgang in de ontwikkeling van draadloos elektrisch gereedschap, brandwerende materialen, Hartmonitors, zonnepanelen, digitale beeldvorming, en het gebruik van vloeibaar methaan Als brandstof.^{[150][151][152]} De vluchtcomputer Ontwerp gebruikt in zowel de maan- als de commandomodules was, samen met de Polaris en Klein raketsystemen, de drijvende kracht achter vroeg onderzoek naar geïntegreerde schakelingen (ICS). Tegen 1963 gebruikte Apollo 60 procent van de ICS -productie van de Verenigde Staten. Het cruciale verschil tussen de vereisten van Apollo en de raketprogramma's was de veel grotere behoefte van Apollo aan betrouwbaarheid. Terwijl de marine en de luchtmacht betrouwbaarheidsproblemen konden werken door meer raketten in te zetten, waren de politieke en financiële kosten van het falen van een Apollo -missie onaanvaardbaar hoog.^[153]

Technologieën en technieken die nodig zijn voor Apollo zijn ontwikkeld door Project Gemini.^[154] Het Apollo -project is mogelijk gemaakt door de goedkeuring van NASA van nieuwe vooruitgang in halfgeleider elektronische technologie, inclusief metaal-oxide-halfgeleider veld-effect transistoren (MOSFETS) in de Interplanetair monitoringplatform (IMP)^[155][156] en silicium geïntegreerd circuit chips in de Apollo Guidance Computer (AGC).^[157]

Culturele impact

De bemanning van Apollo 8 stuurde de eerste live op televisie op televisie van de aarde en de maan terug naar de aarde, en las uit het scheppingsverhaal in de Boek van Genesis, op kerstavond 1968.^[158] Een geschatte een kwart van de bevolking van de wereld zag-ofwel leven of vertraagd-de kerstavond transmissie tijdens de negende baan van de maan,^[159] en een geschatte een vijfde van de bevolking van de wereld keek naar de live transmissie van de Apollo 11 Moonwalk.^[160]

Het Apollo -programma heeft ook getroffen milieuactivisme in de jaren zeventig vanwege foto's gemaakt door de astronauten. De meest bekende omvatten Aardse, genomen door William Anders op Apollo 8, en Het blauwe marmer, genomen door de Apollo 17 astronauten. Het blauwe marmer werd vrijgegeven tijdens een toename van het milieu en werd een symbool van de milieubeweging als een weergave van de kwetsbaarheid, kwetsbaarheid en isolatie van de aarde te midden van de enorme uitgestrektheid van de ruimte.^[161]

Volgens De econoom, Is Apollo erin geslaagd om het doel van president Kennedy te bereiken om de Sovjet -Unie aan te nemen in de Ruimte race Door een enkelvoudige en belangrijke prestatie te bereiken, om de superioriteit van de vrijmarktsysteem. De publicatie merkte de ironie op dat om het doel te bereiken, het programma de organisatie van enorme openbare middelen vereiste binnen een enorme, gecentraliseerde overheidsbureaucratie.^[162]

Apollo 11 uitzendingsgegevensherstelproject

Voorafgaand aan het 40 -jarig jubileum van Apollo 11 in 2009, zocht NASA naar de originele videobanden van de live televisie Moonwalk van de missie. Na een uitputtende driejarige zoektocht werd geconcludeerd dat de banden waarschijnlijk waren gewist en hergebruikt. In plaats daarvan werd een nieuwe digitaal geremasterde versie van de best beschikbare uitgezonden televisiebeelden uitgebracht.^[163]

Afbeeldingen op film

Documentaires

Talloze documentaire films behandelen het Apollo -programma en de Space Race, waaronder:

Docudrama's

Sommige missies zijn geweest gedramatiseerd:

Fictief

Het Apollo -programma is de focus geweest van verschillende fictiewerken, waaronder:

• Apollo 18 (2011), verschrikking film die werd uitgebracht voor negatieve recensies
• Voor de gehele mensheid (2019), Tv -serie met een alternatieve geschiedenis waarin de Sovjet -Unie het eerste land was dat een man op de maan met succes lande

Zie ook

Referenties

Citaten

Bronnen

Verder lezen

Externe links

• Apollo -programmageschiedenis Op de website van NASA's Human Space Flight (HSF)
• Het Apollo -programma bij het NASA History Program Office
• "Apollo spin -offs". Gearchiveerd van het origineel op 4 april 2012.
• Het Apollo -programma bij de National Air and Space Museum
• Apollo 35e verjaardag interactieve functie bij NASA (in Flash)
• Lunar Mission Timeline bij de Lunar and Planetary Institute
• Apollo -collectie, de University of Alabama in Huntsville Archives en Special Collections

NASA -rapporten

• Apollo -programma Samenvatting Rapport (PDF), NASA, JSC-09423, april 1975
• NASA History Series Publications
• Project Apollo -tekeningen en technische diagrammen bij het NASA History Program Office
• De Apollo Lunar Surface Journal Uitgegeven door Eric M. Jones en Ken Glover
• De Apollo Flight Journal Door W. David Woods, et al.

Multimedia

• NASA Apollo -programma -afbeeldingen en video's
• Apollo Image Archive Bij Arizona State University
• Audio -opname en transcript van president John F. Kennedy, NASA -beheerder James Webb, et al., Bespreking van de Apollo -agenda (Cabinet Room van het Witte Huis, 21 november 1962)
• Het project Apollo Archive door Kipp Teague is een grote repository van Apollo -afbeeldingen, video's en audio -opnames
• Het project Apollo Archive op Flickr
• Apollo Image Atlas- Maximaal 25.000 maanbeelden, Lunar en Planetary Institute
• De korte film Tijd van Apollo (1975) is gratis te downloaden bij de Internetarchief.
• De reizen van Apollo - NASA -documentaire Aan YouTube