Kajak

Whitewater Kayaker Bij Great Falls, Virginia, Verenigde Staten

A kajak is een kleine, smal waterscooter die meestal wordt voortgestuwd door middel van een peddel met dubbele bladen. Het woord kajak is afkomstig van de Groenlandisch woord qajaq (IPA:[qajɑq]).

De traditionele kajak heeft een overdekt terras en een of meer cockpits, elk zitplaatsen peddeler. De cockpit is soms bedekt met een spuitdek dat voorkomt dat de binnenkomst van water uit golven of spray wordt voorkomt, waardoor het vaartuig onderscheidt van een kano. Het spuitdek maakt het mogelijk voor voldoende bekwame kayakers rollen De kajak: dat wil zeggen, om het te capsize en het recht te geven zonder het te vullen met water of de paddler uit te werpen.

Inuit afdicht jager in een kajak, gewapend met een harpoen

Interieur 360 graden fotosfeer van een kajak in het Smithsonian National Museum of the American Indian. Klik voor een meeslepende weergave 360 ​​graden

Sommige moderne boten verschillen aanzienlijk van een traditioneel ontwerp, maar claimen nog steeds de titel "Kayak", bijvoorbeeld bij het elimineren van de cockpit door de paddler bovenop de boot te plaatsen ("sit-on-top" kajaks); hebben opgeblazen luchtkamers rond de boot; het vervangen van de enkele romp door dubbele rompen; en het vervangen van peddels door andere door mensen aangedreven voortstuwingsmethoden, zoals voetaangedreven rotatiepropellers en "flippers". Kajaks worden ook gevaren, evenals voortgestuwd door middel van kleine elektromotoren, en zelfs door buitenboordmotoren.

Kajaks worden vaak gebruikt om dichter bij zeedieren te komen, zoals zeeotters

De kajak werd voor het eerst gebruikt door de inheemse Aleut, Inuit, Yupik en mogelijk Ainu^[1] jagers in Subarctische regio's van de wereld.

Kajakken in de Upsala Glacier in Los Glaciares National Park

Geschiedenis

Twee mensen in een kajak, Nunivak, Alaska, gefotografeerd door Edward S. Curtis, 1930

De Wereldbekerwedstrijden in kajakken in Vaxholm, Zweden, gefotografeerd door Gunnar Lundh in 1938.

Kajaks (Inuktitut: qajaq (ᖃᔭᖅ Inuktitut -uitspraak:[Qaˈjaq]), Yup'ik: Qayaq (van qai- "oppervlak; top"),^[2] Aleut: Iqyax) werden oorspronkelijk ontwikkeld door de Inuit, Yup'ik, en Aleut.^[3] Ze gebruikten de boten om te jagen op binnenmeren, rivieren en kustwateren van de Arctische Oceaan, Noord-Atlantische, Bering zee en Noordelijke Stille Oceaan oceanen. Deze eerste kajaks werden gebouwd van gestikte zegel of andere dierenhuiden die zich uitstrekken over een hout- of walvis-skeletframe. (Western Alaska -inwoners gebruikte hout terwijl het oostelijke Inuit Whalebone gebruikte vanwege het boomloze landschap). Kajaks worden verondersteld minstens 4.000 jaar oud te zijn.^[4] De oudste overgebleven kajaks worden tentoongesteld in de Noord Amerika Afdeling van de Staatsmuseum voor etnologie in München, met de oudste datering uit 1577.^[5]

Inheemse mensen maakten veel soorten boten voor verschillende doeleinden. De Aleut Baidarka werd gemaakt in dubbele of drievoudige cockpitontwerpen, voor het jagen en transport van passagiers of goederen. Een umiak is een grote kano met open zee, variërend van 5,2 tot 9,1 m (17 tot 30 ft), gemaakt met zeehondenhuiden en hout. Het wordt beschouwd als een kajak, hoewel het oorspronkelijk werd gevochten met peddels met één blade en had meestal meer dan één paddler.

Inheemse bouwers ontwierpen en bouwden hun boten op basis van hun eigen ervaring en die van de generaties voordat ze door de orale traditie werden doorgegeven. Het woord "kajak" betekent "man's boot" of "jager boot", en inheemse kajaks waren een persoonlijk vaartuig, elk gebouwd door de man die het gebruikte - met hulp van zijn vrouw, die de huiden naaide -^{[twijfelachtig – bespreken]}en passend zijn maat voor maximaal nauwkeurig aan te passen manoeuvreerbaarheid. De paddler droeg een tuilik, een kledingstuk dat werd uitgerekt over de rand van de kajakcoame en verzegeld met trekstrings bij de coaming, polsen en kapranden. Hiermee werd de "mogelijkEskimo Roll" en redden om de voorkeursmethoden van herstel te worden na capsizing, vooral omdat weinig Inuit zou kunnen zwemmen; Hun wateren zijn te koud voor een zwemmer om lang te overleven.^[6]

Inplaats van een tuilik, de meeste traditionele kayakers gebruiken tegenwoordig een spuitdek gemaakt van waterbestendig Synthetisch materiaal stretchy genoeg om strak rond de cockpit rand en lichaam van de kayaker, en die snel kunnen worden vrijgegeven uit de cockpit om een ​​gemakkelijke exit mogelijk te maken (met name in een natte uitgang na een kapseis).

Inuit kajakbouwers hadden specifieke metingen voor hun boten. De lengte was meestal drie keer de spanwijdte van zijn uitgestrekte armen. De breedte bij de cockpit was de breedte van de heupen van de bouwer plus twee vuisten (en soms minder). De typische diepte was zijn vuist plus de uitgestrekte duim (trekhaakwandelaar). Aldus waren typische afmetingen ongeveer 5,2 m (17 ft) lang bij 51-56 cm (20-22 in) breed bij 18 cm (7 in) diep. Dit meetsysteem verwarde vroege Europese ontdekkingsreizigers die probeerden de kajak te dupliceren omdat elke kajak een beetje anders was.

Traditionele kajaks omvatten drie typen: Baidarkas, van de Bering zee & Aleoeten, het oudste ontwerp, wiens afgeronde vorm en talrijk koeling Geef ze een bijna slap luchtschip-ogelijk uiterlijk; West -Groenland kajaks, met minder chines en een meer hoekige vorm, met gunwales die naar een punt op de boog en streng; en Oost -Groenland Kajaks die lijken op de stijl van West -Groenland, maar passen vaak goed meer bij de peddel en bezitten een steilere hoek tussen Gunwale en STEM, die manoeuvreerbaarheid geeft.

Meeste van de Aleut -mensen in de Aleoeten oostwaarts naar Groenland Inuit vertrouwde op de kajak voor het jagen op een verscheidenheid aan prooi - voornamelijk afdichtingen, echter, walvissen en kariboe waren belangrijk op sommige gebieden. Skin-on-frame kajaks worden nog steeds gebruikt om te jagen door Inuit in Groenland, omdat de gladde en flexibele huid stilletjes door de golven glijdt. In andere delen van de wereld blijven thuisbouwers de traditie van de huid voortzetten op kajaks, meestal met moderne huiden van canvas of synthetische stof, zoals SC. ballistisch nylon.

Deze Groenlandse paddle is 210 cm lang en veel smaller dan Europese peddels. Een stormpeddel zou korter zijn.^[7]

Hedendaagse traditionele kajaks traceren hun oorsprong voornamelijk tot de inheemse boten van Alaska, Northern Canadaen zuidwesten Groenland. Het gebruik van stoffen kajaks op houten frames die een vouwboot worden genoemd of vouwkajak (Duitse Faltboot of Hardernkahn) werd op grote schaal populair in Europa vanaf 1907 toen ze in massa werden geproduceerd door Johannes Klepper en anderen. Dit type kajak werd door Europa geïntroduceerd in Engeland en Europa John MacGregor (Sportsman) In 1860, maar Klepper was de eerste persoon die deze boten massaal produceerde gemaakt van opvouwbare houten frames bedekt met waterdichte rubberen canvas. Tegen 1929 maakten Klepper en Company 90 vouwboten per dag. Vergezeld door andere Europese fabrikanten, tegen het midden van de jaren dertig waren er een geschatte half miljoen vouwbootkajaks in heel Europa. First Nation Masters of the Roll leerden deze techniek in deze periode aan Europeanen.^[8][9]

Deze boten waren stoere en onverschrokken individuen deden al snel geweldige dingen in hen. In juni 1928, een Duitser genaamd Franz Romer Zeekajak zijn 6,1 m (20 ft) lange plooienboot met een zeil opgetrokken en van vertrokken Las Palmas in de Canarische eilanden met 270 kg (590 lb) in blik gegoed en 210 L (55 U.S. Gal) water. Achtenvijftig dagen en 5.060 km (2.730 nmi) later bereikte hij Saint Thomas, Amerikaanse Maagdeneilanden. Nog een Duits, Oskar stip, peddelde zijn plooiboot langs de Donau en vier jaar later bereikte de Australische kust nadat hij ongeveer 14.000 mijl over de Stille Oceaan had gereisd.^[10]

Deze waterscooters werden naar de Verenigde Staten gebracht en in 1940 competitief gebruikt op het eerste National Whitewater -kampioenschap in Amerika in de buurt van Middledam, Maine, op de Rapid River (Maine). Een 'winnaar', Royal Little, stak de finishlijn over die zich vastklampte aan zijn ten valboot. Stroomopwaarts werd de rivier "bezaaid met veel slecht buffet en enkele verwoeste boten." Twee vrouwen waren in de competitie, Amy Lang en Marjory Hurd. Met haar partner Ken Hutchinson won Hurd de dubbele kano -race. Lang won het Doubles Foldboat -evenement met haar partner, Alexander "Zee" Grant.^[11]

Alexander Grant in zijn opklapboot, 19 juli 1941, onderaan de Grand Canyon.

In de late jaren 1930 en vroege jaren 1940 was Alexander "Zee" Grant hoogstwaarschijnlijk de beste piloot van Amerika. Grant kayaked de Poorten van Lodore op de Green River (Colorado River Tributary) in Dinosaur National Monument in 1939 en de Middle Fork Salmon River In 1940. In 1941 peddelde Grant een plooiboot erdoorheen Grand Canyon National Park. Hij richtte zijn plooiboot uit, genaamd Escalante, met een sponson Aan elke kant van zijn boot en vulde de boot met strandballen. Zoals met bijna alle Amerikaanse folderbootliefhebbers van de dag, wist hij niet hoe hij zijn boot moest rollen.^[12][13][14]

Glasvezel Gemengd met harscomposieten, uitgevonden in de jaren 1930 en 1940, werden al snel gebruikt om kajaks te maken en dit type waterscooters zag in de jaren 1950 meer gebruik, ook in de VS. Kayak Slalom Wereldkampioen Walter Kirschbaum bouwde een glasvezel kajak en peddelde deze door Grand Canyon in juni 1960. Hij wist hoe hij moest rollen en zwom maar één keer, in Hance Rapid (zie Lijst met Colorado River Rapids en functies). Net als Grant's Foldboat, had Kirschbaum's Fiberglass -kajak geen stoel en geen dijbeugels.^[15]

Opblaasbare rubberen stoffen boten werden voor het eerst geïntroduceerd in Europa en rotomold plastic Kayaks verscheen voor het eerst in 1973. De meeste kajaks zijn tegenwoordig gemaakt van roto-gevormde polyethyleenharsen. De ontwikkeling van plastic en rubberen opblaasbare kajaks heeft aantoonbaar de ontwikkeling van freestyle -kajakken geïnitieerd zoals we het vandaag zien, omdat deze boten kleiner, sterker en veerkrachtiger kunnen worden gemaakt dan glasvezelboten.

Ontwerpprincipes

Meestal is kajakontwerp grotendeels een kwestie van afwegingen: directionele stabiliteit ("tracking") versus manoeuvreerbaarheid; stabiliteit versus snelheid; en primaire versus secundaire stabiliteit. Multihull-kajaks worden geconfronteerd met een andere set afwegingen. De lichaamsvorm en grootte van de paddler is een integraal onderdeel van de structuur en zal ook de afwegingen beïnvloeden.

Proberen om een ​​kajak zelf of onjuist te tillen en ten onrechte te dragen, is een belangrijke oorzaak van kajakletsels.^[16] Goede lifttechniek, het delen van ladingen en het niet gebruiken van onnodig grote en zware kajaks voorkomt verwondingen.^[17]

Verplaatsing

Als de verplaatsing Van een kajak is niet genoeg om de passagier (s) en uitrusting te ondersteunen, deze zal zinken. Als de verplaatsing overdreven is, zal de kajak te hoog zweven, de wind en golven ongemakkelijk vangt en slecht handelen;^[18] Het zal waarschijnlijk ook groter en zwaarder zijn dan het moet zijn. Overmatig groot zijn zal meer slepen creëren, en de kajak zal langzamer bewegen en meer moeite doen.^[19] Aanrollend is gemakkelijker bij kajaks met een lagere verplaatsing. Aan de andere kant houdt een hoger dek de paddler (s) droger en maakt het gemakkelijker om door de branding te komen.^[18] Veel beginnende paddlers die een sit-in kajak gebruiken, voelen zich veiliger in een kajak met een gewichtscapaciteit aanzienlijk meer dan hun eigen gewicht.^[18] Maximaal volume in een sit-in kajak wordt geholpen door een brede romp met hoge kanten. Maar peddelen gemak wordt geholpen door lagere zijden waar de peddels zit en een smallere breedte.

Hoewel het drijfvermogen van de kajak meer moet zijn dan de geladen kajak, varieert de optimale hoeveelheid overtollige drijfvermogen enigszins met kajaktype, doel en persoonlijke smaak^[18] (spuitboten, hebben bijvoorbeeld heel weinig positief drijfvermogen). Verplaatsingen moeten uiteraard ook sterk variëren met het paddler -gewicht. De meeste fabrikanten maken kajaks voor paddlers met een gewicht van 65-85 kg (143–187 lb), met enkele kajaks voor peddelaars tot 50 kg (110 lb).^[18][20][21] Kayaks gemaakt voor paddlers van minder dan 45 kg (100 lb) zijn bijna allemaal erg bundel en bedoeld voor beginners.

Ongeveer 20% van de Amerikaanse bevolking is niet in dit gewichtsbereik van 65-85 kg (143–187 lb); Of ze zijn te zwaar en zullen bijna alle commerciële kajaks zinken, of ze zijn te licht en klein om de kleinste te peddelen zonder problemen. In de Verenigde Staten zijn degenen die te zwaar zijn vrij even verdeeld tussen mannen en vrouwen, terwijl die te licht veel vrouwen omvatten, de meeste pre-tieners en sommige tieners, maar minder dan 1% van de mannen.^[24] Een oversized kajak peddelen kan extreem vermoeiend zijn, vooral als deze vierkant is met een platte bodem. Oversized kajaks voor kinderen betekenen dat ze waarschijnlijk tegen het einde van een peddel moeten worden gesleept. Sommige commerciële kajaks worden gemaakt om kleine volwassenen en kinderen te passen, en een paar zijn smaller gebouwd, om vrouwen te passen (zie sectie over stabiliteit, hieronder).^[20][21]

Lengte

Racing Kayak; Lange romp, ~ geen rocker.

Als algemene regel is een langere kajak sneller: het heeft een hogere rompsnelheid. Het kan ook smaller zijn voor een bepaalde verplaatsing, het verminderen van de weerstand en het zal in het algemeen beter volgen (volgt een rechte lijn) dan een kortere kajak. Aan de andere kant is het minder manoeuvreerbaar. Zeer lange kajaks zijn minder robuust en kunnen moeilijker zijn op te slaan en te vervoeren.^[19] Sommige recreatieve kajakmakers proberen het rompvolume (gewichtscapaciteit) voor een bepaalde lengte te maximaliseren, omdat kortere kajaks gemakkelijker te vervoeren en op te slaan.^[25][26]

Kajaks die zijn gebouwd om langere afstanden te dekken, zoals touring en zeekajaks zijn langer, over het algemeen 4,9 tot 5,8 m (16 tot 19 ft). Met touring kajaks de kiel is over het algemeen meer gedefinieerd (de kayaker helpen bij een rechte lijn). Whitewater -kajaks, die over het algemeen afhankelijk zijn van de rivierstroom voor hun voorwaartse beweging, zijn kort, om de manoeuvreerbaarheid te maximaliseren. Deze kajaks overschrijden zelden 2,4 m (8 ft) lang, en Speel boten Kan slechts 1,5-1,8 m (5–6 ft) lang zijn. Recreatieve kajakontwerpers proberen meer stabiliteit te bieden tegen de prijs van verlaagde snelheid en een compromis tussen tracking en manoeuvreerbaarheid, variërend van 2,7–4,3 m (9-14 ft).

Rocker

Deze Polo -kajak heeft veel rocker; Dat wil zeggen, de bodem is niet plat wanneer het vanaf de zijkant wordt gezien.

Lengte alleen voorspelt de manoeuvreerbaarheid van een kajak niet volledig: een tweede ontwerpelement is rocker, d.w.z. de lengte kromming. Een zwaar schommel Boot krom meer, verkort zijn effectieve waterlijn. Een kajak van 5,5 m (18 ft) zonder rocker is bijvoorbeeld van begin tot eind in het water. Daarentegen zijn de boog en achtersteven van een geroteerde boot uit het water, waardoor de lengte waterlijn wordt verkort tot slechts 4,9 m (16 ft). Rocker is over het algemeen het meest duidelijk aan de uiteinden en verbetert met mate de behandeling. Evenzo, hoewel een schommelwhitewaterboot misschien slechts ongeveer een meter korter is dan een typische recreatieve kajak, is de waterlijn veel korter en zijn manoeuvreerbaarheid veel groter. Tijdens het surfen is een zwaar rockered boot minder kans om in de golf te vergrendelen, omdat de boog en achtersteven nog steeds boven water zijn. Een boot met minder rocker snijdt in de golf en maakt het moeilijker om te draaien tijdens het surfen.

Straalprofiel

Opblaasbare kajaks zijn meestal erg breed; Dit is geen probleem voor de grote, brede schouderde achtersteven paddler. De kleinere boogpeddeler leunt zijwaarts en schuift haar handen langs de peddel om haar hefboomwerking te verbeteren. Haar veiligheidsuitrusting is ook te groot. Amerikaanse marine.

De totale breedte van de dwarsdoorsnede van een kajak is het straal. Een brede romp is stabieler en verpakt meer verplaatsing in een kortere lengte. Een smalle romp heeft minder weerstand en is over het algemeen gemakkelijker te peddelen; In golven zal het gemakkelijker rijden en droger blijven.^[19]

Een smallere kajak maakt een ietwat kortere peddel geschikt en een kortere peddel legt minder spanning op de schouderverbindingen. Sommige paddlers zijn comfortabel met een sit-in kajak zo smal dat hun benen zich vrij recht uitstrekken. Anderen willen voldoende breedte om hun benen in de kajak over te steken.

Soorten stabiliteit

Hypothetische dwarsdoorsneden van kajaks. Van links naar rechts: hoge primaire stabiliteit maar lage secundaire stabiliteit, lagere primaire stabiliteit maar ~ dezelfde secundaire stabiliteit, lagere primaire maar hogere secundaire stabiliteit, twee extra chines, vier extra chines. Meer koeling (hoeken) geven een meer afgerond profiel, afnemende stabiliteit, tracking en de bevochtigd gebieden toenemende snelheid.

Primair (soms genoemd voorletter) stabiliteit beschrijft hoeveel een boot -stipt, of schommelt heen en weer wanneer ze van niveau worden verplaatst door peddelgewicht verschuivingen. Ondergeschikt Stabiliteit beschrijft hoe stabiel een kajak voelt wanneer het op de rand wordt geplaatst of wanneer golven onder de romp loodrecht op de lengte van de boot passeren. Voor kajak rollen, tertiair Stabiliteit, of de stabiliteit van een ondersteboven kajak, is ook belangrijk (lagere tertiaire stabiliteit maakt het oplost eenvoudiger).

Primaire stabiliteit is vaak een grote zorg voor een beginner, terwijl secundaire stabiliteit belangrijk is voor beginners als ervaren reizigers. Een brede kajak met platte bodem zal een hoge primaire stabiliteit hebben en zich zeer stabiel aanvoelen op plat water. Wanneer echter een steile golf op een dergelijke boot breekt, kan deze gemakkelijk worden vernietigd omdat de platte bodem niet langer niveau is. Een kajak daarentegen met een smallere, meer afgeronde romp met meer rompflare Kan worden weggegaan of in golven kunnen worden geleund en (in handen van een ervaren kayaker) biedt een veiligere, comfortabelere reactie op stormachtige zeeën. Kayaks met alleen gematigde primaire, maar uitstekende secundaire stabiliteit worden in het algemeen meer beschouwd zeewaardig, vooral in uitdagende omstandigheden.

Een dwarsdoorsnede door een skin-on-frame kajak. De huid raakt alleen aan de twee Gunwales, de twee stringers, en de kiel.

De vorm van de dwarsdoorsnede beïnvloedt stabiliteit, manoeuvreerbaarheid en slepen. Rompvormen worden gecategoriseerd door rondheid, vlakheid en door de aanwezigheid en hoek van koeling. Deze dwarsdoorsnede kan variëren over de lengte van de boot.

Een chine verhoogt meestal de secundaire stabiliteit door de bundel van de boot effectief te verbreden wanneer deze hakken (tips). Een V-vormige romp heeft de neiging om rechtstreeks (spoor) te reizen, maar maakt het harder worden. V-vormige rompen hebben ook de grootste secundaire stabiliteit. Omgekeerd zijn rompen met platte bodem gemakkelijk om te draaien, maar moeilijker te richten in een constante richting. Een boot met ronde bodem heeft een minimaal gebied in contact met het water en minimaliseert dus weerstand; Het kan echter zo onstabiel zijn dat het niet rechtop blijft wanneer het leeg zweeft en voortdurend inspanningen nodig heeft om het rechtop te houden. In een skin-on-frame kajak kan de plaatsing van chine worden beperkt door de noodzaak om de botten van het bekken te vermijden.^[27]

Zeekajaks, ontworpen voor open water en ruwe omstandigheden, zijn over het algemeen smaller bij 55-65 cm (22-25 in) en hebben meer secundaire stabiliteit dan recreatieve kajaks, die breder 65-75 cm (26-30 in) zijn, hebben een plattere romp vorm en meer primaire stabiliteit.

Stabiliteit van lichaamsvorm en vaardigheidsniveau

• 

  De positie van het zwaartepunt wordt beïnvloed door de lichaamsvorm. Hoe lager het tandwiel, hoe hoger de primaire stabiliteit.

• 

  Twee verschillende benaderingen om beginners meer stabiliteit te geven; Links, een bredere kajak, rechts, stempelingen over het strenge dek.

Met het lichaam van de paddler moet ook rekening worden gehouden. Een paddler met een laag zwaartepunt (COG) zullen alle boten stabieler vinden; Voor een paddler met een hoog zwaartepunt, zullen alle boten tippier aanvoelen. Gemiddeld hebben vrouwen een lager tandwiel dan mannen.^[18][20][21] Vrouwen passen in het algemeen op een kajak van ongeveer 10% smaller dan de kajak die een man van vergelijkbare grootte zou passen. Commerciële kajaks gemaakt voor vrouwen zijn zeldzaam.^[20] Unisex kajaks zijn gebouwd voor mannen.^[19] Jongere kinderen hebben verhoudingsgewijs kleinere en lichtere lichamen, maar bijna-volwassen hoofden, en dus een hoger zwaartepunt.^[21] Een paddler met smalle schouders wil ook een smallere kajak.

Nieuwkomers willen vaak een vaartuig met een hoge primaire stabiliteit (zie hierboven). De zuidelijke methode is een bredere kajak. De West -Groenland -methode is een verwijderbaar paar stempelingen, geslagen over het strenge dek.^[21][28] Zo'n stempelpaar is vaak zelfgemaakt van een kleine plank en gevonden praalwagens zoals lege flessen of plastic eenden.^[29] Outriggers worden ook commercieel gemaakt, vooral voor visserskajaks en zeilen. Als de praalwagens worden ingesteld zodat ze allebei in het water zijn, geven ze primaire stabiliteit, maar produceren ze meer sleuren. Als ze worden ingesteld zodat ze allebei uit het water zijn wanneer de kajak in evenwicht is, geven ze secundaire stabiliteit.^[30][31]

Rompoppervlakprofiel

Sommige kajakrompen zijn gecategoriseerd volgens de vorm van boog tot achtersteven

Veel voorkomende vormen zijn:

• Symmetrisch: het breedste deel van de boot ligt halverwege tussen Bow en Stern.
• Visvorm: het breedste deel is naar voren (vooraan) van het middelpunt.
• Zweed -vorm: het breedste deel is achter (achter) middelpunt.

Zitpositie en contactpunten

Kayak zittende posities. De langere boot is een kajak in West -Groenland, de kortere een kajakpolo -boot. Bleke oranje gebieden zijn de plaatsen waar de paddler hun voeten en dijen schrapt (contact met heupen, en met de stoel van de kajak, niet getoond).

Traditionele stijl en enkele moderne soorten kajaks (bijv. Sit-on-top) vereisen dat paddler zit met hun benen die voor hen zijn uitgerekt, in een rechte hoek, in een positie die de "L" kajakpositie wordt genoemd. Andere kajaks bieden een andere zitpositie, waarin de pootjes van de paddler niet voor hen worden uitgerekt, en de dijbeugel draagt ​​meer aan de binnenkant dan de bovenkant van de dijen (zie diagram).

Een kayaker moet de romp van hun kajak kunnen verplaatsen door hun onderlichaam te bewegen en zich op elke slag tegen de romp (meestal met de voeten) te schrappen. De meeste kajaks hebben daarom voetsteunen en een rugleuning. Sommige kajaks passen goed op de heupen; Anderen vertrouwen meer op dijbeugels. Massa geproduceerde kajaks hebben over het algemeen verstelbare bracingpunten. Veel paddlers passen ook hun kajaks aan door de vaardigheden van te doen schuim van gesloten cel^[32] (gebruikelijk Eva), of meer uitgebreide structuren, om het strakker te laten passen.^[32]

Paddling legt substantiële kracht door de benen, afwisselend bij elke slag. De knieën zouden daarom dat niet moeten zijn hyperextended. Afzonderlijk, als de knieschijf in contact staat met de boot of de kniegewricht erin is torsie, dit zal pijn veroorzaken en kan de knie verwonden. Onvoldoende voetruimte veroorzaakt pijnlijke krampen en inefficiënt peddelen. De paddler moet over het algemeen in een comfortabele positie zijn.

Materialen en constructie

Glasvezel kajaks

Koolstofvezel sprint kajak

Zeekajak, tweedelig glasvezelglas

Op maat gemaakte fiberglas-on-frame kajak (kajaks op de achtergrond zijn tweedelig glasvezel en skin-on-frame)

Tegenwoordig zijn bijna alle kajaks commerciële producten die bedoeld zijn voor verkoop in plaats van voor het persoonlijk gebruik van de bouwer.

Glasvezelrompen zijn stijver dan polyethyleen Rompels, maar ze zijn meer vatbaar voor schade door impact, inclusief kraken. De meeste moderne kajaks hebben steile V -secties op de boog en achtersteven, en een ondiepe V midscheeps. Glasvezel kajaks kunnen in een schimmel met de hand worden "opgelegd", in welk geval ze meestal duurder zijn dan polyethyleenkajaks, die rotatie in een machine zijn gevormd. Het dek en de romp worden vaak afzonderlijk gemaakt en vervolgens bij een horizontale naad gevoegd.

Geroteerd Whitewater Kayak

Plastic kajaks zijn rotatie gevormd ('Rotomolded') van verschillende cijfers en soorten polyethyleenharsen variërend van zacht tot hard. Dergelijke kajaks zijn naadloos en bijzonder bestand tegen impact, maar zwaar.

Opblaasbare kajak

Opblaasbare kajaks worden steeds populairder vanwege hun opslaggemak en transport, evenals de mogelijkheid om te worden leeggelaten voor langdurig portage. Hoewel langzamer dan Hardshell-kajaks, veel hogere modellen die vaak worden opgebouwd uit hypalon, in tegenstelling tot goedkoper PVC Ontwerpen beginnen de prestaties van traditionele zeekajaks te benaderen. Omdat ze opblaasbaar zijn, zijn ze vrijwel onkinkbaar en vaak stabieler dan hardshell -ontwerpen. Nieuwe drop-stitch-technologie betekent een plaat, in plaats van buisvormen worden gebruikt in de ontwerpen met hogere inflatiedrukken (tot 0,7 bar (10 psi)), wat leidt tot aanzienlijk sneller, hoewel vaak minder stabiele kajaks die concurrerende hardshell-boten in prestaties concurreren.

Strip-gebouwde vaste houten kajak met glasvezellaag

Solid houten rompen vereisen niet noodzakelijkerwijs aanzienlijke vaardigheden en handwerk, afhankelijk van hoe ze worden gemaakt. Drie hoofdtypen zijn populair, vooral voor de thuisbouwer: multiplex Stitch & lijm (S&G), door strip gebouwden hybriden met een Stitch & lijmromp en een door strip gebouwd dek. Kayaks gemaakt van hout omhulde in glasvezel zijn succesvol gebleken, vooral als de prijs van epoxyhars is de afgelopen jaren afgenomen.

Stitch & lijmontwerpen gebruiken meestal modern, marineklas multiplex met een dikte van ongeveer 3 tot 5 mm (0,12 tot 0,20 in). Na het uitsnijden van de vereiste stukken romp en dek (kits hebben vaak deze voorgesneden), worden een reeks kleine gaten langs de randen geboord. Koper draad wordt vervolgens gebruikt om de stukken door de gaten te "naaien". Nadat de stukken tijdelijk aan elkaar zijn genaaid, worden ze met vastgelijmd epoxy en de naden versterkt met glasvezel. Wanneer de epoxy droogt, worden de koperen steken verwijderd. Soms wordt de hele boot dan bedekt met glasvezel voor extra sterkte en waterdichting, hoewel dit sterk bijdraagt ​​aan het gewicht en niet nodig is. De constructie is vrij eenvoudig, maar omdat multiplex niet buigt om samengestelde curven te vormen, zijn de ontwerpkeuzes beperkt. Dit is een goede keuze voor de eerste kajakbouwer, omdat de vereiste arbeid en vaardigheden (vooral voor kitversies) aanzienlijk minder zijn dan voor door strip gebouwde boten die 3 keer zo lang kunnen duren om te bouwen.

Strip-gebouwde ontwerpen zijn vergelijkbaar in vorm als stijve glasvezelkajaks, maar zijn over het algemeen zowel lichter als moeilijker. Net als hun glasvezel tegenhangers bepaalt de vorm en grootte van de boot prestaties en optimaal gebruik. De romp en het dek zijn vaak gebouwd met dunne stroken lichtgewicht hout Thuja (Western Red Cedar), pijnboom of redwood. De strips zijn met rand samengesneden rond een vorm, geniet of geklemd op zijn plaats en mogen drogen. Structurele sterkte komt van een laag glasvezel doek en epoxyhars, gelaagd binnen en buiten de romp. Strip -gebouwde kajaks worden commercieel verkocht door enkele bedrijven, geprijsd US $ 4.000 en hoger. Een ervaren houtbewerker kan er een bouwen voor ongeveer US $ 400 in 200 uur, hoewel de exacte kosten en tijd afhankelijk zijn van de vaardigheid van de bouwer, de materialen en de grootte en het ontwerp. Als een tweede kajakproject, of voor de serieuze bouwer met sommigen houtbewerking Expertise, een strip -gebouwde boot kan een indrukwekkend stuk werk zijn. Kits met voorgesneden en gefreesde houtstrips zijn commercieel verkrijgbaar.

Moderne skin-on-frame kajak; De huid is doek, genaaid om over het houten frame te passen en vervolgens waterdicht.

Skin-on-frame (SOF) boten zijn vaak meer traditioneel in ontwerp, materialen en constructie. Ze werden traditioneel gemaakt met drijfhout frames, verbonden, gekoppeld, en aan elkaar geslagen, en bedekt met uitgerekte afdichtingshuid, omdat dat de meest gemakkelijk beschikbare materialen in de Arctische regio's waren (andere skins en baleen -framing -leden werden ook gebruikt bij behoefte). Een "kajak van de arme man" kan frameloos zijn en gevuld met een sneeuw "frame". Tegenwoordig wordt de afdichtingshuid meestal vervangen door canvas of nylon- lap bedekt met verf, polyurethaan, of een Hypalon rubber coating, op een houten of aluminium kader. Moderne skin-on-frame kajaks bezitten vaak grotere impactweerstand dan hun glasvezel tegenhangers, maar zijn minder duurzaam tegen slijtage of scherpe objecten. Ze zijn vaak de lichtste kajaks. Net als de oudere skin-on-frame kajaks, zijn ze vaak zelfgebouwd om bij een specifieke paddler te passen. Ingenieur Xyla Foxlin bouwde een kajak uit transparant hout en LED's om een ​​drijvend schip te maken dat 's nachts oplicht, dat ze de Regenboog.^[33]

Vouwkajak, gedeeltelijk geassembleerd

Een speciaal type skin-on-frame kajak is de vouwkajak. Het heeft een opvouwbaar frame, van hout, aluminium of plastic, of een combinatie daarvan, en een huid van waterafstotend en duurzame stof. Veel soorten hebben lucht sponsons ingebouwd in de romp, waardoor de kajak drijft, zelfs als het overstroomd is.

Modern ontwerp

Modern zeekajak in het westen Wales

De meeste moderne kajaks verschillen sterk van inheemse kajaks in ontwerp, productie en gebruik. Ze zijn vaak ontworpen met computerondersteund ontwerp (CAD) software, vaak in combinatie met CAD aangepast voor marine -ontwerp.

Moderne kajaks dienen uiteenlopende doeleinden, variërend van langzaam en gemakkelijk touren op rustig water tot racen en complex manoeuvreren in snel bewegend wildwater, tot vissen en langeafstandsuitgangen. Moderne vormen, materialen en constructietechnieken maken het mogelijk om deze behoeften effectief te dienen en tegelijkertijd de inzichten van de oorspronkelijke Arctische uitvinders te benutten.

Kayaks zijn lang - 5,8 m (19 ft), short - 1,8 m (6 ft), brede - 110 cm (42 in), of zo smal als de heupen van de paddler - bijvoorbeeld 35 cm (14 in). Ze kunnen een of twee stabiliserende rompen bevestigen (stemmen), heb twee rompen zoals catamarans, opblaas of vouw. Ze bewegen via peddels, pedalen die propellers of onderwaterflippers draaien, onder zeil of motor. Ze zijn gemaakt van hout/canvas, hout, koolstofvezel, glasvezel, Kevlar, polyethyleen, polyester, rubberen stof, neopreen, nitrylon, Polyvinylchloride (PVC), polyurethaan en aluminium. Ze kunnen roeren, vinnen, schotten, stoelen, oogjes, voetbeugels en vrachtluiken dragen. Ze bieden plaats aan 1-3 of meer paddlers/renners.

Soorten

Moderne kajaks zijn geëvolueerd naar gespecialiseerde types die in grote lijnen kunnen worden gecategoriseerd volgens hun toepassing als zee- of touring kajaks, witwater (of rivier) kajaks, surfkajaks, Racing kajaks, vissenkajaks, en recreatief kajaks. De bredere kajakcategorieën van vandaag zijn 'Sit-In' (SI), die voornamelijk wordt geïnspireerd door traditionele kajakvormen, 'sit-on-top' (SOT), die evolueerden uit paddle-borden die waren uitgerust met voetsteunen en een rugleuning ', Hybrid ', die in wezen kano's zijn met een smallere straal en een gereduceerd gratis bord waarmee de paddler ze vanuit het midden van de boot kan voortstuwen, met behulp Paddler's benen een eigen trek van zichzelf. In de afgelopen decennia heeft het ontwerp van Kayaks zich verspreid tot een punt waar de enige algemeen geaccepteerde noemer voor hen is dat ze voornamelijk worden ontworpen voor peddelen met behulp van een kajakpaddle met twee messen, d.w.z. 'kajak paddle'. Zelfs deze inclusieve definitie wordt echter aangevochten door andere middelen van menselijke aangedreven voortstuwing, zoals voet geactiveerde pedaalaandrijvingen gecombineerd met roterende of zijwaartse bewegende propellers, elektrische motoren en zelfs buitenboordmotoren.

Recreatief

Recreatieve kajak

Een opblaasbare expeditie -kajak

Recreatieve kajaks zijn ontworpen voor de casual peddler die geïnteresseerd is in vissen, fotografie, of een vredige peddel op een meer, platte waterstroom of beschermd zout water weg van sterke oceaangolven. Deze boten vormen momenteel het grootste segment van de verkoop van kajak. In vergelijking met andere kajaks hebben recreatieve kajaks een grotere cockpit voor eenvoudiger toegang en uitgang en een bredere balk (69-91 cm (27-36 in)) voor meer stabiliteit. Ze zijn over het algemeen minder dan 3,7 m (12 ft) lang en hebben een beperkte laadcapaciteit. Leer minder dure materialen zoals polyethyleen en minder opties houden deze boten relatief goedkoop. De meeste kano/kajakclubs bieden inleidende instructies in recreatieve boten. Ze presteren niet zo goed in de zee. De recreatieve kajak is meestal een soort touring -kajak.

Zee

Kajakken in een dubbel op Lake Union in Seattle, Washington, Verenigde Staten

Zeekajaks zijn meestal ontworpen om te reizen met één, twee of zelfs drie peddelaars op open water en in veel gevallen handelsmanoeuvreerbaarheid voor zeewaardigheid, stabiliteit en vrachtcapaciteit. Zee-kayak subtypen omvatten "skin-on-frame" kajaks met traditioneel geconstrueerde frames, open-dek "sit-on-top" kajaks en recreatieve kajaks.

De Sea Kajak, hoewel direct afdaalde van traditionele typen, wordt in verschillende materialen geïmplementeerd. Zeekajaks hebben meestal een langere waterlijn en voorzieningen voor onderdek opslag van vracht. Zeekajaks kunnen ook hebben grof of skegs (Fixed Rudder) en omgekeerde boog- of achterstevenprofielen voor golfafscheiding. Moderne zeekajaks hebben meestal twee of meer intern schotten. Sommige modellen zijn geschikt voor twee of soms drie paddlers.

Sit-on-top

Sit-on-top drie-persoons kajak

Sit-on-top kajaks

Verzegelde hul ("Unsinkable") Craft werden ontwikkeld voor vrijetijdsgebruik, als derivaten van surfboards (bijv. Paddle of golf ski's), of voor surfen conditie. Varianten zijn onder meer het plannen van surfvaartuigen, touring kajaks en zeemarathon kajaks. In toenemende mate bouwen fabrikanten 'sit-on-top' varianten van extreme sportvaartuigen, meestal met behulp van polyethyleen om sterkte en betaalbaarheid te garanderen, vaak met een skeg voor directionele stabiliteit.

Sit-on-top kajaks zijn er in 1-4 paddler-configuraties. Sit-on-top kajaks zijn vooral populair voor vissen en Duiken, omdat deelnemers het water gemakkelijk moeten betreden en verlaten, van zitposities moeten veranderen en toegang krijgen tot luiken en opslagputten. Gewoonlijk ligt de stoel van een sit-on-top iets boven het waterniveau, dus het zwaartepunt voor de paddler is hoger dan in een traditionele kajak. Om het hogere zwaartepunt te compenseren, zijn sit-on-tops vaak breder en langzamer dan een traditionele kajak van dezelfde lengte.

Water dat de cockpit binnenkomt van een sit-on-top kajak draineert erdoorheen schipper gaten - tubes die van de cockpit naar de bodem van de romp lopen. De cockpit is dus zelfbailing. De romp kan worden verzegeld of geperforeerd door luiken en dek armaturen. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, de sit-on-top kajak romp is niet zelf, omdat het water doordringt, loopt het niet automatisch weg, zoals in grotere boten uitgerust met zelfbailing-systemen. Bovendien kan de sit-on-top romp niet worden gevormd op een manier die waterdichtheid zou verzekeren, en water kan door verschillende gaten in zijn romp binnenkomen, meestal rond luiken en dekaccessoires. Als de sit-on-top kajak wordt geladen tot een punt waar dergelijke perforaties bedekt zijn met water, of als het water peddelen ruw genoeg is dat dergelijke perforaties vaak onder water gaan, kan de sit-on-top romp vullen met water zonder de Paddler merkt het op tijd op. Als een verzegelde romp een split of gat ontwikkelt, zal deze ook vullen en zinken.

Surfen

Surfkajakken wedstrijd, Tofino, British Columbia

Specialty surfboten hebben meestal platte bodems en harde randen, vergelijkbaar met surfborden. Het ontwerp van een surfkajak bevordert het gebruik van een oceaan surfgolf (bewegende golf) in tegenstelling tot een rivier of een golfgolf (bewegend water). Ze zijn meestal gemaakt van rotomolded plastic of glasvezel.

Surfkajakken Wordt geleverd in twee hoofdvariëteiten, High Performance (HP) en International Class (IC). Hoge prestaties hebben meestal veel neus rocker, weinig tot geen staartrocker, platte rompen, scherpe rails en maximaal vier vinnen opgezet als een drie -vin -boegschroef of een quad -vin^{[Volgens wie?]}. Dit stelt hen in staat om met hoge snelheid te bewegen en dynamisch te manoeuvreren. Internationale klassenboten moeten minimaal 3 m (9,8 ft) lang zijn en tot een recente regelwijziging^[wanneer?] moest een convexe romp hebben; Nu zijn ook platte en enigszins concave rompen toegestaan, hoewel vinnen dat niet zijn. Surfen op internationale boten is meestal soepeler en vloeiender, en ze worden gezien als kajakken Lang instappen. Surfboten zijn er in verschillende materialen, variërend van stoere maar zware kunststoffen tot superlicht, superstijf maar fragiel schuim -cored koolstofvezel. Surfkajakken is populair geworden op traditionele surflocaties, evenals nieuwe locaties zoals de Grote Meren.

Waveskis

Een Waveski. Skegs onderstaand. De riemen vormen terug- en voetwedstrijden

Een variatie op de surfkajak van de gesloten-cockpit wordt een Waveski genoemd. Hoewel de Waveski dynamiek biedt die vergelijkbaar is met een SIT -ON -TOP, kunnen de peddeltechniek en surfprestaties en constructie vergelijkbaar zijn met surfplankontwerpen.

Witwater

Whitewater Kayak

Witwater Kayaks zijn gerotomolded in een semi-rigide, hoog impactplastic, meestal polyethyleen. Zorgvuldige constructie zorgt ervoor dat de boot structureel gezond blijft wanneer het wordt onderworpen aan snel bewegend water. Met de plastic romp kunnen deze kajaks stuiteren van rotsen zonder te lekken, hoewel ze krabben en uiteindelijk doorgaan met voldoende gebruik. Whitewater -kajaks variëren van 1,2 tot 3,0 m (4 tot 10 ft) lang. Er zijn twee hoofdtypen whitewater kajak, speelboten en rivier-rennende boten. Creekboten (voor kleine rivieren) en spuitboten zijn meer gespecialiseerd.

Speelboot

Playboating concurrentie

Één type, het speelboot, is kort, met een geschepte boog en botte achtersteven. Deze handelssnelheid en stabiliteit voor hoge manoeuvreerbaarheid. Hun primaire gebruik is het uitvoeren van trucs in individuele waterpartijen of korte stukken rivier. In playboating of vrije stijl concurrentie (ook bekend als rodeo varen), kayakers exploiteren de complexe stromingen van stroomversnelling om een ​​reeks trucs uit te voeren, die worden gescoord voor vaardigheid en stijl.

Creekboten en rivier-lopende kajaks

Het andere primaire type is de kreekboot, die zijn naam uit zijn doel haalt: smalle, laag volume waterwegen. Creekboten zijn langer en hebben veel meer volume dan playboten, waardoor ze stabieler, sneller en hoger zijn. Veel paddlers gebruiken kreekboten in "korte boot" downriver races, en ze worden vaak gezien op grote rivieren waar hun extra stabiliteit en snelheid nodig kunnen zijn om door stroomversnellingen te komen.

Tussen de extremen van de kreekboot en speelboot is een categorie genaamd Rivier - Running kajaks. Deze boten op middelgrootte zijn ontworpen voor rivieren van matig tot hoog volume, en sommige, bekend als River Running Playboten, zijn in staat tot basisspeelbootbewegingen. Ze zijn meestal eigendom van paddlers die niet genoeg betrokkenheid van de witte water hebben om de aankoop van meer -gespecialiseerde boten te rechtvaardigen.

Spuitboten

Een spuitboot zweeft nauwelijks, waardoor de paddler volledig kan onderdompelen.

Spuitboien omvat peddelen zowel op het oppervlak van de rivier als onder water. Squirt-boten moeten op maat worden gemaakt voor de paddler om comfort te garanderen met behoud van het lage interieurvolume dat nodig is om de paddler volledig in de rivier te laten onderdompelen.

Het racen

Witwater

Witte waterracers combineren een snel, onstabiel onderste rompgedeelte met een wijd uitlopende bovenste rompgedeelte om platte waterracessnelheid te combineren met extra stabiliteit in open water: ze zijn niet uitgerust met roeren en hebben een vergelijkbare manoeuvreerbaarheid als platte waterracers. Ze vereisen meestal aanzienlijke vaardigheden om stabiliteit te bereiken, vanwege extreem smalle rompen. Whitewater racen kajaks, net als alle racekajaks, worden gemaakt naar regulatielengten, meestal van vezelversterkte hars (meestal epoxy of polyester versterkt met kevlar, glasvezel, koolstofvezel of een combinatie). Deze vorm van constructie is stijver en heeft een hardere huid dan niet-versterkte plastic constructie zoals rotomolded polyethyleen: stijvere middelen sneller, en harder betekent minder krassen en daarom ook sneller.

Flatwater sprint

Eenpersoons racen

Sprint Kayak is een sport op kalm water. Bemanningen of individuen racen meer dan 200 m, 500 m, 1000 m of 5000 m, waarbij de winnende boot de eerste is die de finishlijn overschrijdt. De paddler zit, gericht naar voren en gebruikt een peddel met dubbele bladen die het mes door het water aan alternatieve zijden trekt om de boot naar voren te stuwen. In competitie wordt het aantal paddlers in een boot aangegeven door een figuur naast het type boot; K1 betekent een individuele kajakrace, K2-paren en K4-bemanningen met vier personen. Kayak Sprint is in de Olympische Zomerspelen in de zomer sinds het debuteerde op de 1936 Olympische Zomerspelen 1936.^[34] Het racen wordt bestuurd door de International Canoe Federation.

Slalom

Slalom -kajaks zijn plat - gehuld en - in de vroege jaren 1970 - dekken met een laag profiel. Ze zijn zeer manoeuvreerbaar en stabiel maar niet snel in een rechte lijn.

Surfski's

Surfski kajaks

Een gespecialiseerde variant van racefundwerk genaamd A surfski Heeft een open cockpit en kan maximaal 6,4 m (21 ft) lang zijn, maar slechts 46 cm (18 in) breed, waarvoor deskundige balans en peddelen nodig is. Surf -ski's zijn oorspronkelijk gemaakt voor Surf en worden nog steeds gebruikt in rassen in Nieuw -Zeeland, Australië en Zuid -Afrika. Ze zijn populair geworden in de Verenigde Staten voor oceaanraces, meerraces en zelfs stroomafwaartse races.

Marathon

Marathon-races variëren in afstanden van tien kilometer tot meer dan 1000 kilometer voor meerdaagse toneelraces.

Specialiteit en hybriden

De term "kajak" wordt in toenemende mate toegepast op vaartuig die er weinig uitzien als traditionele kajaks.

Opblaasbaar

Een opblaasbare sit-on-top kajak

Een voorbeeld van een man die een opblaasbare kajak gebruikt

Springkussens, ook bekend als de eend of IKK, kan meestal met de hand worden getransporteerd met behulp van een draagtas. Ze zijn over het algemeen gemaakt van Hypalon (soort van neopreen), nitrilon (door nitril gerubberiseerd kleding stof), PVC, of met polyurethaan gecoate doek. Ze kunnen worden opgeblazen met voet-, hand- of elektrische pompen. Meerdere compartimenten in alle behalve de minst dure toename van de veiligheid. Ze gebruiken over het algemeen lage druklucht, bijna altijd onder de 0,2 bar (3 psi).

Hoewel veel springkussens niet-rigide zijn, in wezen puntige vlotten, het meest geschikt voor gebruik op rivieren en kalm water, zijn de hogere springkussens ontworpen om winterharde, zeewaardige vaten te zijn. Onlangs hebben sommige fabrikanten een intern frame (vouwstijl) toegevoegd aan een opblaasbaar multi-sectie sit-on-top kajak om een ​​zeewaardige boot te produceren. Volledig druppelstik op opblaasbare kajaks zijn ook beschikbaar, die zijn opgeblazen tot 8-10 psi. Ze zijn veel stijver, wat hun peddelenkarakteristieken verbetert om traditionele opblaasbare kajaks enorm te overtreffen.

De aantrekkingskracht van opblaasbare kajaks is hun draagbaarheid, hun duurzaamheid (ze deuken niet), robuustheid in wit water (ze stuiteren van rotsen in plaats van breken) en hun gemakkelijke opslag. Bovendien zijn opblaasbare kajaks over het algemeen stabiel, hebben ze een kleine draaiende straal en zijn ze gemakkelijk te beheersen, hoewel sommige modellen meer moeite doen om te peddelen en langzamer zijn dan traditionele kajaks.

Omdat opblaasbare kajaks niet zo stevig zijn als traditionele, harde kajaks, hebben veel mensen de neiging om van hen weg te sturen. Er zijn de afgelopen jaren echter aanzienlijke vooruitgang geboekt in opblaasbare kajaktechnologie.

Vouw

Een aluminium frame monteren voor een vouwkajak; De stoffen bedekking (voorgrond) zal er later over worden uitgerekt

Vouwbare kajaks zijn directe afstammelingen van de skin-on-frame boten die worden gebruikt door de Inuit en Groenlandse volkeren. Moderne vouwkajaks zijn geconstrueerd uit een houten of aluminium frame waarover een synthetische huid is gemaakt van polyester, katoenen canvas, polyurethaan of hypalon. Ze zijn duurder dan opblaasbare kajaks, maar hebben het voordeel van een grotere stijfheid en bijgevolg een betere zeewaardigheid.

Walter Höhn (Engelse Hoehn) had van 1924 tot 1927 zijn ontwerp gebouwd, ontwikkeld en vervolgens getest op een vouwende kajak in de witte waterrivieren van Zwitserland. octrooi voor het ontwerp en ging over tot de productie. In 1942 benaderde de Australische directeur van militaire operaties hem om ze te ontwikkelen voor militair gebruik. Bestellingen werden geplaatst en uiteindelijk werden in totaal 1024, met name de MKII & MKIII -modellen, geproduceerd door hem en een andere onderneming, gebaseerd op zijn patent uit 1942 (nr. 117779)^[35]

Pedaal

Een kajak met pedalen stelt de kayaker in staat om het schip te stuwen met een roterende propeller of onderwater "flippers" in plaats van met een peddel. In tegenstelling tot peddelen gebruiken kajakers die kajaks hun benen gebruiken in plaats van hun armen. Dit zorgt voor meer uithoudingsvermogen en vrije handen tijdens het bewegen, waardoor pedaalkajaks populair zijn bij vissers.^[36]

Twin Hull en Outrigger

Viskajak met hoge laterale stabiliteit.

Traditioneel multi-hull schepen zoals catamarans en Outrigger kano's profiteren van verhoogde laterale stabiliteit zonder snelheid op te offeren, en deze voordelen zijn met succes toegepast in Twin Hull Kayaks. Outrigger kajaks Bevestig een of twee kleinere rompen aan de hoofdromp om de stabiliteit te verbeteren, vooral voor vissen, touren, kajak zeilen en gemotoriseerd kajakken. Twin Hull Kayaks hebben twee lange en smalle rompen, en omdat al hun drijfvermogen zoveel mogelijk wordt verdeeld over hun middellijn, zijn ze stabieler dan Mono Hull Kayaks uitgerust met stempelingen.

Vissen

Terwijl inheemse mensen van de Noordpoolgebied Regio's gejaagd in plaats van gevist uit kajaks, in de afgelopen jaren is kajak sportvissen populair geworden in zowel vers als zout water, vooral in warmere regio's. Traditionele visserskajaks worden gekenmerkt door brede stralen tot 1,1 m (42 in) die hun laterale stabiliteit vergroten. Sommige zijn uitgerust met stemmen Dat verhoogt hun stabiliteit, en anderen hebben tweelingrompen die opstaand peddelen en vissen mogelijk maken. In vergelijking met motorboten zijn visserskajaks goedkoop en hebben ze weinig onderhoudskosten. Veel kajakvissers houden ervan om hun kajaks aan te passen voor vissen, een proces dat bekend staat als 'tuigage'.

Leger

Klepper Aerius Quattro XT in militaire kleuren

Kayaks werden aangepast voor militair gebruik in de Tweede Wereldoorlog. Voornamelijk gebruikt door Britse commando's en speciale troepen, voornamelijk de Gecombineerde bewerkingen Pilotage Party's (Copps), de Speciale bootdienst en de Koninklijke mariniers Boom Patrol Detachment. De laatste maakte misschien het bekendste gebruik ervan in de Operatie Frankton inval op Bordeaux haven.^[37] Beide Speciale luchtdienst (SAS) en de Special Boat Service (SBS) gebruikten kajaks voor verkenning in 1982 Falklands War.^[38] Amerikaanse marine -zeehonden Naar verluidt gebruikte ze aan het begin van Unified Task Force bewerkingen in Somalië in 1992.^[39] De SBS gebruiken momenteel Klepper Two-Person Folding-kajaks die kunnen worden gelanceerd van opgedoken onderzeeërs of door duikers naar de oppervlakte kunnen worden gedragen. Ze kunnen worden geparachuteerd vanuit transportvliegtuigen op zee of worden uit de achterkant van de achterkant Chinook -helikopters.^[40] Amerikaanse speciale krachten hebben Kleppers gebruikt, maar gebruiken nu voornamelijk lange trekvouwen, die in de VS worden gemaakt.^[41]

De Australische militaire MKII en MKIII vouwkajaks werden uitgebreid gebruikt tijdens de Tweede Wereldoorlog in het Pacific Theatre voor ongeveer 33 invallen en missies op en rond de Zuidoost-Aziatische eilanden. Documentatie hiervoor is te vinden in de officiële archieven van National Archives of Australia, referentienr. NAA K1214-123/1/06. Ze werden ingezet uit vermomde waterscooters, onderzeeërs, Catalina -vliegtuigen, P.T. Boten, motorlanceringen en per parachute.^[42]

Zie ook

Referenties

Bibliografie

• Hoehn, John (2011). Commando Kayak: De rol van de folboat in de Pacific War. Zürich, Zwitserland: Hirsch Publishing. ISBN 978-3-033-01717-7.

Externe links

• International Canoe Federation De International Federation of Kayak en kano -instanties
• Het Canadian Museum of Civilization - Inheemse waterscooters in Canada
• British Canoe Union Het nationale bestuursorgaan van kajakken in het VK
• VS kano en kajak Het nationale bestuursorgaan van kajakken in de VS.
• Greenlandinc -termen voor de delen van een kajak
• Een kajak gemaakt van helder hout en glasvezel met LED's Youtube video