Vergeten

"Western Illinois" wordt hier omgeleid.Voor de universiteit, zie Western Illinois University.
De 16 provincies van Forgottonia. Fandon is de witte stip.

Vergeten (/ˈfɔːRɡɒˌtoʊniə/), ook gespeld Forgotonia, is de naam gegeven aan een 16-district regio in het westen Illinois Eind jaren zestig en begin jaren zeventig.Deze geografische regio vormt de onderscheidende westerse bobbel van Illinois (gebied ten westen van 90 ° lengtegraad ten westen) die ongeveer gelijk is aan "het traktaat", het Illinois -gedeelte van de Militair kanaal van 1812, langs en ten westen van de Vierde directeur Meridian (zien Principal Meridian).Omdat deze wigvormige regio ligt tussen de Illinois en Mississippi rivieren, het is van oudsher geïsoleerd (behalve voor rivierbrugtoegang) van het oostelijke deel van Centraal Illinois.

De naam Forgottonia is gemaakt door Jack Horn, zoon van Civical Minded Coca Cola Regionale bottelaar Frank "Pappy" Horn;John Armstrong, bestuurslid Macomb Chamber of Commerce;en Neil Gamm, a Western Illinois University Theaterstudent en afgestudeerd aan Vit (Vermont-Ipava-Table Grove) High School.[1][2] Het initiatief groeide uit frustratie bij de burgers en ambtenaren van West -Illinois vanwege het gebrek aan steun voor regionale transport- en infrastructuurprojecten.Federale financiering voor een Highway van Chicago naar Kansas City Gerouteerd door het hart van het westen van Illinois werd verslagen door het Amerikaanse congres (1955, 1968, 1972), passagierstrein van Quincy en Macomb naar Chicago werd in 1970 gedropt, maar was het volgende jaar hersteld. Carthage College Inpakt en verhuisd naar Kenosha, Wisconsin in 1964.

De term ‘’ ForgotTonia ’werd in de jaren 1980 opnieuw gebruikt door congreslid Dick Durbin, die het zuidelijke deel van de regio vertegenwoordigden, in stomp toespraken terwijl hij als democraat liep voor de Amerikaanse Huis van Afgevaardigden stoel vastgehouden door Paul Findley van Pittsfield voor 22 jaar.Hij breidde de definitie uit met communicatie (educatieve televisie, glasvezelroutes, enz.) En infrastructuurdiensten (privé en publiek).Hoewel de naam van de regio tegenwoordig minder populair is, is de uittocht van bevolking en industrieën doorgegaan.Sommige provincies in deze regio hebben voor het eerst in de geschiedenis van de staat federale armoedegegevens bereikt.[3][4]

In de jaren zeventig waren er zes Illinois River Highway Bridge -overtochten ten zuiden van Peoria (Pekin, Havana, Beardstown, Meredosia, Florence, en Hardin), plus twee gratis Illinois River veerboten Bij Kampsville, en Brussel.De Valley City Eagle Bridge voor de Central Illinois Expressway In het zuidelijke deel van de regio werd pas in het einde van de jaren tachtig voltooid.Er waren problemen met adelaars die nestelden in de Ray Norbut State Fish and Wildlife Area, waardoor de snelweg voorbijgaat.De Mississippi River Highways Bridges waren op dat moment Tolbruggen met enkele uitzonderingen na, en eigendom van spoorwegen of steden langs de rivier.De tolveerboot over de rivier de Mississippi in Canton, Missouri geserveerd Adams County, Illinois;Het was gesloten in 2014.[5]

Oorsprong, coöperatie van de naam

ForgotTonia vertegenwoordigde een protest tegen ongelijkheden in de staat en federaal Financiering van infrastructuur (bijv. Transport), communicatie en economische ontwikkeling in de regio na de Tweede Wereldoorlog.[2]

In 1955, tijdens de vorming van de Federal Aid Highway Act van 1956, de Chicago naar Kansas City Interstate Route Door het hart van deze regio werd geëlimineerd vanwege bezwaren van Iowa en St. Louis, evenals verschillende Granger -spoorwegen die deze regio bedienen.In 1956 selecteerde Missouri in St. Louis gevestigde gangen naar Joplin (US 66), Will Rogers Turnpike en Kansas City (US 40), Kansas Turnpike.Een noordelijke Missouri-gang (US 36) werd gezien als een By-Pass van St. Louis en niet ondersteund. Carthage College, in Hancock County, verhuisde zijn educatieve campus naar Kenosha, Wisconsin in 1964.[6]

Federale snelwegrekeningen in de jaren zestig, waaronder financiering voor een Chicago -Kansas City Expressway werden verslagen en verwijderd van de Federal-Aid Highway Act van 1968.die 1500 mijl (2400 km) aan het interstate -systeem toegevoegd (Interstate 15e in het zuiden van CA en Interstate 27 in het noordwesten van Texas). George H. Mahon, Texas lid van de Amerikaanse Huis van Afgevaardigden van 1935 tot 1979 en voorzitter van de Huiskoerscomité Na 1964 hielp hij de financiering veilig te stellen voor de Route Interstate 27.De herintroductie van de Chicago in Kansas City Expressway werd opnieuw verslagen in het Amerikaanse congres in 1972. Deze politieke en congresacties resulteerden in de uittocht van de bedrijven van de regio, oude industrieën en bevolking in 1970. Die belangrijke gebeurtenissen waren de katalysatoren voor de katalysatoren voor de katalysatoren voorMeer vocale openbare protesten door bewoners.

Interstate Highway Plan, oktober 1970. Opmerking 1968 Toevoegingen.

Verschillend beschreven als een nieuw ONS. staat of een onafhankelijke republiek, Forgottonia werd uiteindelijk een fictief politiek afscheiding Beweging in de vroege jaren zeventig bedacht door inwoners van McDonough County, in het hart van deze regio. Western Illinois University Student Neil Gamm werd genoemd gouverneur, en het gehucht van Fandon in de buurt Colchester was om te vergeten hoofdstad.De naam zou aanslaan omdat de regio door politici en bedrijfsontwikkelaars leek te zijn "vergeten".[7]

Vanwege het verlies van treindienst in 1971, met het creëren van Amtrak, de staat Illinois kwam tussenbeide op verzoek van de inwoners van de regio, Quincy University, Western Illinois University en ambtenaren.Dit werd onderdeel van de 1971 "Illinois Service"initiatief en wordt gedeeltelijk gefinancierd door de Illinois Department of Transportation.

Vergeten provincies

Dit zijn de 16 provincies uit de originele lijst van Neal Gamm.Deze regeringen van de provincie Illinois kwamen in 1972 bij de beweging.

Het niet -opgenomen dorp Bernadotte, in Fulton County, dat vier mijl ten noorden van is Ipava op de Lepel rivier, heeft het onderscheid dat hij ooit als de site voor de hoofdstad van Illinois is beschouwd, voordat de hoofdstad zich bevindt bij Vandalia in 1820. Vandalia werd geselecteerd boven Bernadotte door het verschil van één stemming.De Amerikaanse volkstellingpopulatie van Forgottonia (16 provincies) is 354.709 inwoners.[8][9]

Transportprojecten en voorstellen sinds 1972

Avenue of the Saints (1956, 1991-2010)

Hoofd artikel: Avenue of the Saints
Logo van de Avenue of the Saints

Een Avenue of the Saints (St. Paul, Minnesota tot St. Louis, Missouri) Expressway werd voorgesteld in 1955 tijdens de vorming van de Federal Aid Highway Act van 1956.Die route zou zijn gevolgd Amerikaanse route 61 Van St. Paul La Crosse, Wisconsin, en Dubuque, Iowa, tot Davenport, Iowa, en daarna volgend Amerikaanse route 67 van Davenport door West -Illinois die de nieuwe overstak Clark Bridge in Alton naar St. Louis.Deze routing zou zijn geweest Amerikaanse route 67, de belangrijkste noord -zuid -arteriële snelweg in de regio West -Illinois.De Mississippi River Barge -bedrijven brachten politieke bezwaren op voor een nieuwe federaal gefinancierde concurrent.Deze route werd niet geselecteerd in 1956.

In de jaren tachtig, deze noord -zuid -arteriële snelweg voor een Avenue of the Saints werd nieuw leven ingeblazen door Mt. Pleasant, Iowa gekozen functionarissen, geleid door Ernie Hayes, eigenaar van een lokaal verzekeringsagentschap, met steun van de staat Missouri, geleid door Dick Gephardt, House Majority Leader in 1989. Future Iowa Governor en US Department of Agriculture (USDA) secretaris Tom Vilsack, burgemeester van Mt. Pleasant van 1987 tot 1992, was een sterke supporter.Dit snelwegvoorstel werd opgenomen als corridor 2 in de Intermodale oppervlaktransportefficiëntie Act van 1991 (Public Law 102–240; Isttea, uitgesproken als "ijsthea") als een noord-zuid NAFTA-gang met hoge prioriteit.

Tegen het einde van 1989 werden vier mogelijke routes voor de weg van de heiligen in overweging genomen door de Federal Highway Administration.Twee van de afgewezen routes zouden zijn gevolgd Amerikaanse route 52 en Amerikaanse route 63 Van St. Paul Rochester, Minnesota, tot Waterloo, Iowa.De andere afgewezen route was de volgende route van 1955 Amerikaanse route 67 door het hart van de Vergeten regio.

In 1990 koos de FHWA zijn route voor de weg van de heiligen: de snelweg zou volgen Interstate 35 Van St. Paul tot een punt ten zuiden van Clear Lake, Iowa; Amerikaanse route 18 tot Charles City, Iowa; Amerikaanse route 218 tot Cedar Falls, Iowa;Iowa Highway 58 en Amerikaanse route 20 rond Cedar Falls en Waterloo, Iowa; Interstate 380 van Waterloo Cedar Rapids tot Interstate 80 in de buurt Coralville, Iowa en Iowa City, Iowa;VS 218 tot Donnellson, Iowa;Iowa Highway 394 en Route B naar Wayland, Missouri;en na de Amerikaanse 61 en Interstate 64 Van Wayland door Missouri, ten westen van de rivier de Mississippi, tot St. Louis.De route bedient exclusief Iowa en Missouri, met behulp van bestaande interstates in Minnesota en St. Louis om naar eindsteden "Saint" -steden te routeren.

Deze routing biedt Quincy, il met toegang tot de Avenue of the Saints via een segment van 10 mijl van Amerikaanse route 24 van Taylor, Missouri.

Amtrak Service and Expansion (1971 - Present)

Amtrak's logo 1971-2000

De toegang tot het US Interstate Highway Network, het "Illinois Service"Initiatief voor Amtrak Rail Service is goedgekeurd in 1971. Het wordt gedeeltelijk gefinancierd door de Illinois Department of Transportation.[10] De Illinois Zephyr begon dagelijkse retourdienst van Chicago naar Quincy in 1971, door het hart van de regio.Amtrak's Southwest Chief en California Zephyr Deel trackage met de Illinois Zephyr tot Galesburg.De staat van Missouri's "Missouri Service"alleen de uitbreiding van de Ann Rutledge om dagelijkse dienst te bieden tussen Kansas City en St. Louis met voortdurende diensten naar Chicago via Springfield.

De Illinois Zephyr is een van de meest succesvolle routes van Amtrak geworden en is de langste continu geëxploiteerde door de staat ondersteunde route in het Amtrak-netwerk.Als onderdeel van Midwest Regional Rail Initiative en het partnerschap van Illinois met Amtrak Een extra dagelijkse treindienst op deze Chicago-Quincy-lijn werd toegevoegd op 30 oktober 2006. Deze service-uitbreiding maakt deel uit van de staatssponsoring voor het vergroten van de round-trip treindienst tussen Chicago en downstate steden van drie dagelijks tot zevenDagelijkse schema's.De nieuwe Carl Sandburg Train is lid geworden van de bestaande Illinois Zephyr om zowel een ochtend- als avondtrein in elke richting te bieden.Voorstellen zijn geacht de twee routes over de Mississippi -rivier te verlengen naar Hannibal en/of St. Louis.

In februari 2009 werd Thomas C. Carper, burgemeester van Macomb van 1991 tot 2003, gekozen als voorzitter van AmtrakDe raad van bestuur voor een periode van 4 jaar, tot februari 2013.[11] De heer Carper kwam op 15 augustus 2013 weer bij de Amtrak Raad van Bestuur voor een periode van vijf jaar.[12]

Gedurende fiscaal jaar 2011, zowel de Illinois Zephyr en Carl Sandburg droeg een gecombineerde 225.000 passagiers, een stijging van 6,9% ten opzichte van FY2010.[13] De twee treinen hadden een totale inkomsten van $5.580.227 in FY2011, een toename van 10,6% ten opzichte van FY2010.[13]

Central Illinois Expressway / Interstate 72 (1978−2010)

Hoofd artikel: Interstate 72

De centrale Illinois Expressway, de Interstate 72 (I-72) Paars hart Memorial Highway begon eind jaren zeventig en werd voltooid in 1991.[14] De Interstate 172 Spor voor Quincy Access tot de Expressway werd voltooid in 1995. Dit zorgde voor enige verlichting voor de zuidelijke provincies en stelde de toegang tot de steden Quincy, Pittsfield en Jacksonville uit Springfield, Central Illinois en Indiana in staat.

Twee decennia later, het Missouri Department of Transportation, als onderdeel van NAFTA High Priority Corridor 61 - Missouri Corridors, voltooide hun Interstate 72 en Amerikaanse route 36 Northern Missouri -segment van Hannibal, MO via Cameron naar St. Joseph, MO in augustus 2010. In coördinatie met Illinois Dot, de route van Cameron, Mo naar Hannibal, is Mo gemarkeerd als Chicago -Kansas City - Missouri Route 110.

Chicago-Kansas City Tollway (1989 Studies)

In 1989 werd het idee van een Chicago naar Kansas City Expressway herzien.Een Tri-State economische en snelwegstudie werd uitgevoerd en bleek dat een volledige, beperkte toegankelijke tolweg loopt van de Kansas Turnpike in Kansas City naar de Indiana Toll Road Bij Gary of Tri-State Tollway in de buurt van de Joliet Gebied zou $ 2 tot $ 2,5 miljard kosten, indien volledig gefinancierd door particuliere investeerders.[15]

De studie was nuttig bij het leveren van een uitgavennummer (1989 dollar) aan de wetgevers van Illinois en Missouri en ambtenaren voor het bouwen van de snelweg.De hogere prioriteit van Missouri Dot van 1989 tot 2000 was het voltooien van hun gedeelte van de Avenue of the Saints en 2000 tot 2010 voor het voltooien van het Missouri -gedeelte van Interstate 72.Illinois Dot worstelde in de jaren negentig met financiering om bestaande snelwegupgradeprojecten te voltooien (Interstate 39, Interstate 172) uit de jaren 1980.

Illinois Route 336 (2001 - Present)

Hoofd artikel: Illinois Route 336

In 2009, de bouw van Illinois Route 336 Van Quincy werd uitgebreid Carthago tot Macomb Gedeeltelijk gebouwd samen met voormalige U. S. Route 136 afstemming, waarop het gelijktijdig loopt, en een nieuwe afstemming omzeilen Tennessee en Colchester om tijdelijk ten westen van te eindigen Macomb.Dit biedt deze gemeenschappen (Quincy, Carthago, Macomb) met een zuidwestelijke verbinding (Kansas City en St. Joseph, MO) Interstate 72.Een bypass rond Macomb was in aanbouw, met financiering beveiligd in 2014.[16] Het werd uiteindelijk voltooid in 2018, maar opende slechts één rijstrook in elke richting.[17]

Cannon Ball Route / Illinois Route 110 (1917−1941; 2010)

Hoofdartikelen: Kanonbalroute en Illinois Route 110

De Cannon Ball Trail Association, gevestigd in Leon, Iowa, markeerde de delen van Missouri en Iowa van de route in 1912.[18] De Chicago Auto Club markeerde het Illinois -segment van de snelweg in 1913.[19] Tegen 1915 werd de route beschouwd als "een van de best gemarkeerde snelwegen tussen Quincy ... en Chicago", en een uitbreiding van Quincy naar de St. Louis-Kansas City Highway op Monroe City was geplaatst.[20]

In 1917 de Illinois State Highway Department, een voorloper van de moderne tijd Illinois Department of Transportation, produceerde een kaart van gemarkeerde routes voor de nieuwe auto -eigenaar.De route van Hannibal, Mo naar Chicago, il ruwweg parallel met de Chicago, Burlington en Quincy Railroad, werd gemarkeerd als de Kanonbalroute.

In een gezamenlijke resolutie tussen de Illinois Huis en Senaat Eind mei 2010,[21] een snelweg Projectverbinding Chicago-tot-Kansas stad zal worden genoemd Illinois Route 110.Het pad, in totaal 532 mijl,[22] volgt delen van de bestaande Illinois Route 336, Interstate 88, Interstate 172, Interstate 72, Interstate 74, Amerikaanse route 136, Amerikaanse route 67en verbind de steden van Kweek, Macomb, Galesburg, een aantal gemeenschappen van de Chicago grootstedelijk gebied, inclusief Chicago zelf Interstate 290.[23][24][25]

Rivierbruggen

Hoofd artikel: Lijst met kruisingen van de bovenste Mississippi -rivier

Sinds de jaren zeventig zijn de nieuwe Mississippi River Highway Bridges gebouwd die westerse toegang (Missouri, Iowa) tot deze regio bieden: Mark Twain Memorial Bridge bij Hannibal, Bayview Bridge bij Quincy, Keokuk-Hamilton Bridge in Keokuk-Hamilton en de Great River Bridge in Burlington.De 1928 Champ Clark Bridge In Louisiana was MO met de Amerikaanse snelweg 54 in slechte staat en vervangen door een nieuwe Champ Clark Bridge in 2019.[26] De spoorwegen, die de regio bedienen, Kansas City Southern Railway, BNSF Railway, en Norfolk Southern Railway hebben vervangen, grote upgrades vervangen, of hun Mississippi en Illinois River Bridges vervangen (Keithsburg Rail Bridge).Sommige van deze spoorwegbruggen vereisen verdere upgrades, gebaseerd op het toenemende transcontinentale spoorwegverkeer.

Hoofd artikel: Lijst met kruisingen van de Illinois River

De Illinois River Highway Bridges bieden echter oosterse toegang tot Centraal Illinois, vooral in Hardin, Florence, Meredosia, Beardstown, Havana, Lacon en Henry zijn meer dan 50 jaar oud.Hoewel Illinois Dot veel onderhoud aan deze structuren heeft uitgevoerd, worden ze momenteel niet gefinancierd voor vervanging.

De eerste brug die moet worden vervangen, naarmate de fondsen beschikbaar komen, is de Florence Drawbridge op Illinois 100/106, voorheen US 36 en 54. Een vervangende snelwegbrug in Meredosia werd voltooid in 2018. De volgende geplande brugvervanging is voor US 67 bij Beardstown in Beardstown in Beardstown..Dit is gepland voor de uiteindelijke upgrade van US 67 naar een snelweg (vier rijstroken) ten noorden van Chaplin, IL.

Amerikaanse route 67 in Illinois

In 1990, Amerikaanse route 67 in Missouri werd aangewezen als NAFTA -gang 61, maar ten noorden van St. Louis Amerikaanse route 67 in Illinois, door het hart van deze regio, draagt deze NAFTA -prioriteitsaanduiding niet.Delen van U. S. Route 67 in Illinois ten noorden van Macomb werden opgewaardeerd naar een snelweg met vier rijstroken met bypasses rond Monmouth en Roseville.Het is vier rijstroken, maar met veel op kruispunten en een paar signalen.Een bypass rond Jacksonville is voltooid die zich uitstrekt van nabij Chapin in het noorden tot dichtbij Roodhuis naar het zuiden.Behalve de snelweg nabij Jacksonville, geen andere secties van Macomb uitstrekkend naar het zuiden tot Jerseyville zijn voltooid.De verdeelde snelweg met 4 rijstroken begint opnieuw aan de Jersey County Line, zuid naar Godfrey, waar het kruisen met Illinois 255.

Een nieuw gedeelte van de snelweg met vier rijstroken, nabij Chapin, wordt geopend in 2013.

Secties verder naar het noorden hebben enkele studies voltooid en voorrang van doorgang gekocht;Er is geen financiering om te upgraden of verdere studies te voltooien of te voltooien.

Amerikaanse route 34 naar Burlington

Sinds 1993 is het Illinois -gedeelte van de Amerikaanse Route 34 onvolledig tussen de nieuwe Great River Bridge Bij Gulfport, Illinois naar de oostelijke rand van Monmouth, Illinois.Als en wanneer de 4-rijstroken naar Monmouth is voltooid, zou de Amerikaanse Route 34 samenvoegen met de Amerikaanse Route 67 aan de zuidwestrand van Monmouth en een nieuwe bypass met beperkte toegang ten zuiden en zuidoosten van Monmouth die verbonden is met de bestaande Amerikaanse route 34 endoorgaan naar het oosten naar Galesburg.[27]

De Great River Bridge in Burlington werd voltooid en open voor verkeer op 4 oktober 1993. Het Iowa Department of Transportation voltooide de Des Moines tot Burlington "Super-4" Expressway-project, Iowa Highway 163, op 18 november 2008. Deze snelweg kruist de Avenue of the Saints Bij Mt. Pleasant.

Tegen 2020, Amerikaanse route 34 in het zuiden van Iowa tussen Ottumwa, Iowa en Plattsmouth, Nebraska is gepland voor Super-2 Upgrades met een nieuwe brug over de Missouri River Bridge naar Nebraska als onderdeel van deze upgrades.Nebraska bestudeert een upgrade van hun Amerikaanse Route 34 -gedeelte tussen Plattsmouth en Interstate 80, in de buurt Lincoln, Nebraska.

Macomb naar Peoria Expressway

Tegen 2003, de Macomb naar Peoria Expressway, via de voormalige kolenmijngebieden van Fulton County was gepland en voorgestelde routes, maar wordt momenteel niet gefinancierd (DOT Job No. P94-025-00 URS-baan nr. 25364560; 7 juli 2003).Daarom hebben de provincies Peoria en Fulton geen directe (korte afstand) snelwegroute naar Hannibal/Quincy of NAFTA -handelsroutes naar Zuidwest -VS en Mexico.Er zijn tegenstanders van Fulton County voor verbeterde snelwegtoegang.De uitwisseling (exit 3) op Interstate 474 Voor dit snelwegsegment werd eind jaren zeventig voltooid.Momenteel is het een gedeeltelijk klaverblad voor een korte uitloper naar het westen die eindigt op Maxwell Road die een mijl ten zuiden naar het zuiden naar Illinois 116 leidt.[28]

Peoria naar Chicago Highway

Peoria, Illinois, aan de oostelijke rand van de regio, mislukt in de jaren negentig om de steun van Central Illinois te krijgen voor het voltooien van de Peoria-to-Chicago Highway, dat was het oostelijke segment voor de originele routing uit 1955 van de Chicago - Kansas City Expressway.Deze snelwegsegmentupgrade is voor onbepaalde tijd ingediend (lage prioriteit).Peoria werd omzeild in 2010 Chicago - Kansas City Expressway / Illinois Route 110 Uitlijning door de wetgevende macht van Illinois.

Cultuur

Colleges en universiteiten

Openbare televisie

Hoofd artikel: Netwerkkennis

In 1970 was de west-centrale regio van Illinois een van de weinige gebieden in de Verenigde Staten zonder een PBS-station.[29] Fransen van deze regio werden geserveerd van PBS -stations buiten de regio of de staat: Will-TV in Urbana; WTVP in Peoria; en Kiin in West Branch, Iowa.Kabeltelevisienetwerken in Noord-Central Illinois Communities en Macomb Carry Iowa openbare televisie of WTVP PBS -programmering naar hun bewoners.

Hoe de staten hun vormen kregen

In 2011, Het geschiedeniskanaal serie Hoe de staten hun vormen kregen concentreerde het eerste seizoen, tweede aflevering, De grote vlaktes, treinen en auto's aan de historische ongelijkheid die aan deze regio West-Illinois wordt gegeven, als gevolg van de Federal-Aid Highway Act van 1956, in de volksmond bekend als de National Interstate and Defense Highways Act (Public Law 84-627) en latere wetgeving.Neil Gamm, gouverneur van Forgottonia, werd in 2011 geïnterviewd door gastheer Brian Unger voor de serie.[30] Neil Gamm stierf op 16 november 2012 op 65 -jarige leeftijd.[31][32]

Ondernemingen

Forgottonia Brewing, geopend in Macomb, Illinois In 2019 is het vernoemd naar de sociale beweging van Forgottonia.[33]

Zie ook

Aantekeningen

  1. ^ "Verdwenen, maar niet vergeten".Peoria Journal Star.31 december 2010. Opgehaald 11 oktober, 2012.
  2. ^ a b Nathan Woodside (28 december 2010). "Toen we afscheiden: herinneren vergeten".McDonough County Voice.Gearchiveerd van het origineel Op 28 januari 2013. Opgehaald 8 juli, 2012.
  3. ^ "M-R238 Strategisch plan: Is Wheaton-Warrenville een passende vergelijking?".Bloggen vergeten.28 januari 2011. Gearchiveerd van het origineel Op 18 januari 2013. Opgehaald 20 juli, 2012.
  4. ^ Sue Ebetsch, coördinator (2011). "2000 en 2010 Census -vergelijkingen".Illinois Department of Commerce & Economic Opportunity. Opgehaald 1 juli, 2012.
  5. ^ "Canton Ferry om permanent te sluiten".WGEM-TV.16 april 2014. Opgehaald 7 maart, 2016.
  6. ^ Carthage College History Gearchiveerd 18 januari 2010, op de Wayback -machine
  7. ^ "Hoe de staten hun vormen volledige afleveringen, video & meer hebben - geschiedenis".
  8. ^ https://www.usatoday.com/news/nation/census/profile/il Illinois 2010 Census Profile, per provincie
  9. ^ http://www2.illinois.gov/census/pages/census2010data.aspx Illinois 2010 Census -gegevens
  10. ^ Sanders, Craig (2006). Amtrak in het hart. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34705-3.
  11. ^ "Voormalig Macomb -burgemeester van voorzitter Amtrak Board".Chicago Tribune.2 februari 2009. Opgehaald 9 juli, 2012.
  12. ^ "Tom Carper voegt zich weer bij de raad van bestuur van Amtrak" (PDF).Amtrak.15 augustus 2013.
  13. ^ a b "Amtrak Ridership rolt de beste records ooit op" (PDF). Amtrak. 13 oktober 2011. Opgehaald 7 februari, 2012.
  14. ^ Wes Smith (21 februari 1993). "Het was een lange, hard gebouwde weg uit Forgottonia". Chicago Tribune. Opgehaald 12 oktober, 2012.
  15. ^ Krasnowski, Matt (22 december 1989). "Chicago-Kansas City Expresway kosten ingesteld op $ 2,5 miljard".The State Journal-Register (Springfield, IL). Opgehaald 19 augustus, 2010.
  16. ^ "ILDOT persbericht".Illinois Department of Transportation.10 oktober 2014. Opgehaald 7 maart, 2016.
  17. ^ Boyer, Emily (juni 2018). "Macomb Bypass nu open voor verkeer". www.tpr.org. Opgehaald 25 september, 2020.
  18. ^ "Association Post Trail". Auto -tijdschrift. 34. 1912.
  19. ^ Clarke, Dave (8 januari 2013). "Cannon Ball Trail was een vroege poging tot zelfgeleide reizen". Sterrenkoerier. Opgehaald 25 februari, 2013.
  20. ^ "Om Cannon Ball Trail uit te breiden". Motorische leeftijd. 27. 1915.
  21. ^ "Senaat gezamenlijke resolutie 118". 27 mei 2010. Gearchiveerd van het origineel op 22 oktober 2012. Opgehaald 2010-08-19., 96e Illinois Algemene Vergadering.
  22. ^ Hilkevitch, John (22 augustus 2010). "Rondkomen: door de cijfers". Chicago Tribune. Gearchiveerd van het origineel op 23 juli 2012. Opgehaald 23 augustus, 2010.
  23. ^ WGEM. "Quincy verbinden met het land".WGEM.Gearchiveerd van het origineel op 28 september 2011. Opgehaald 8 mei, 2012.
  24. ^ "Chicago-Kansas City Expressway Corridor wordt een realiteit".Daily Gate City (Keokuk, IA).1 juli 2010. Opgehaald 19 augustus, 2010.[Permanente dode link]
  25. ^ Wilson, Doug (30 juni 2010). "Chicago-Kansas City Expressway een realiteit na inspanning van zes decennia". Quincy Herald Whig. Gearchiveerd van het origineel Op 26 augustus 2010. Opgehaald 2010-08-19.
  26. ^ "Nieuwe kampioen Clark Bridge in Louisiana, Mo., opent".
  27. ^ "The Highway 34 Coalition". Opgehaald 21 augustus, 2013.
  28. ^ http://www.tricountyrpc.org/land-Use-documents Gearchiveerd 23 juli 2014 op de Wayback -machine Fulton County Corridor Study
  29. ^ "Televisie op de Verenigde Staten, educatieve televisie". Encyclopædia Britannica. Opgehaald 1 mei, 2012.
  30. ^ "Hoe de staten hun vormen volledige afleveringen, video & meer hebben - geschiedenis".
  31. ^ ""Neil Gamm, de voormalige gouverneur van ForgotTonia, passeert"".
  32. ^ Bibo, Terry. "Neal Gamm is weg, maar niet 'vergeten'".
  33. ^ Faust, Spencer. "Craft Brewery genoemd naar sociale beweging opent zijn deuren voor Macomb".Aledo Times Record.

Bibliografie

  • Gutfreund, Owen D. (2004). Twentieth Century Sprawl: Highways and the Reping of the American Landscape. New York: Oxford University Press. ISBN 9780195141412.
  • Rose, Mark H. & Mohl, Raymond A. (2012). Interstate: snelwegpolitiek en beleid sinds 1939.Knoxville, TN: University of Tennessee Press. ISBN 9781572337251.
  • Swift, Earl (2011). The Big Roads: The Untold Story of the Engineers, Visionaries en Trailblazers die de Amerikaanse superhighways hebben gemaakt. Boston: Houghton Mifflin Harcourt. ISBN 9780618812417.

Referenties